【航空】ボーイング787の納入が遅れる…全日空（ANA）、国際線投入1カ月遅れに [12/15]

>>9
787は羽田の短い滑走路で十分なんだよ。

>>10
MiG-29みたいに240mで離陸できるわけじゃあるまい

>>4
量産速度が予定に達していない
７機の予定に
2012-13年には月産10機になる

>>11
滑走路長3000mの話なんだが。

>>13
落ち目同士が手を結んで、力を合わせれば一発逆転ができると思って夢見てみたけど、
現実の厳しさに打ちのめされてしまったって悲惨な構図でしかないな。

ニュースにはなっていないがJALも遅れて成田-ボストン他4路線も就航延期の悪寒w

北京五輪には間に合う、なんて言ってたのがロンドン五輪にギリギリなんて
なんという焦らしプレイww

FRAは1月分は予定通りに週3だよな。

>>16
1月は予定通り
2月は奇数日NRT出発（=偶数日FRA出発）のみ787
それ以外の日（偶数日NRT出発・奇数日FRA出発）は777-200ERだとさ
もともと2月からはデイリー787運航だったが、この感じだと
デイリーは夏ダイヤ（3月下旬）までずれそうだな

>>17
なるほど。サンクス

　ボーイングだけで部品をまかなっているわけでもない。
確か、前の新機種は2年近く納入が遅れた。　今年になって
日経にある重工業の社長の　「私の履歴書」内の文章で

　ボーイング社長から　「ヘイ！　・・・！　ここに
　協力企業の進捗状況がグラフ化して掲示してある
　君のところが一番遅れている！」

　　納入が遅れたのはM重工のせいだったのか・・777は・・・。

>>19
GM破綻
日産を身売り
富士重の厄パワー

だせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

慎重に慎重を重ねて安全第一でないとヤバイからNA

F35で三倍の速度でピストン輸送した方が、もしかして
儲かるんじゃね？
俺ってノ−ベル級の天才

>>11
屁理屈バカ

この予定遅れもある意味予想通り・・・・

将来は本当に量産できるのかこれ

７８７って色々とヤバいフインキ漂ってるよなあ。あのぐにゃっとしなった主翼見てると
そのうちポキッと逝きそうな気がしてならないｗ

＼○／ ＜ポキッ

>>26
他の旅客機もしなってるよ

アルミ系の合金より3倍疲労に強く
強度は2倍だ
軽いから負担も減る

>>27
いや、787はしなり方が全然違うよ。従来のアルミ製主翼とは全く設計思想が異なる。
しなる主翼が特徴なんだが知らない人が居るんだなあ。
アルミ製であんなにしなる設計をしたら金属疲労でお釈迦だよｗ

>>28
WBSで小谷が実演してたなｗｗｗ

>>1
国内線を先にすれば、搭乗率もぐんと跳ね上がるだろうに．．．．

もしかして、タイ製のハードディスクがフライトレコーダーに使われているとか？
それで納入遅れかな。

未だに飛行、納入されてないと思ってる馬鹿がいるな

こういうことが続くと、そのうち構造的欠陥から大事故起こして、製造中止になる予感。
昔のカラベルみたいにな。

既に香港行きの便が事故ってます．

国内線にて787に搭乗した人が感想を述べていた今朝の通勤バス車内
↓
・座席周りの広さは他の機種よりあるらしいけど、それほど違いは感じなかった。
・扉を通って機内に入ると、妖しげな色の機内灯がお出迎え。離陸後には普通の色に
・中型機なので、機内空間はあまり広くは感じなかった。
・個別モニターが設置されており、各々好きな番組や音楽を楽しめる。(自分もだが、この人もＡＮＡのオーディオプログラムは他に比べ選択肢が少ないと思っている様だった)

なかなかカッコいい飛行機のようですね。

>>31
百歩譲って、HDDが使われているとしても、
一般流通向けのものは使えないから・・・
機外に曝された瞬間に即死なんて使えたもんじゃない。

さすがアメリカ企業だけある。
しかし寡占産業はいいねえ。

>>35
自分も早く乗ってみたいのですが．．．．
今のところお目当ての航路に就航予定がないので残念です．

>>38
主要な部分の35パーセントは日本企業だよ．
それも単なる下請けではないので、遅延損害金もボーイングと同様負担しなければならない．

>>31
フライトレコーダーは2008年に完成して、搭載の時を待ち続けていただろう

>>31
フライトレコーダーってHDDだっけ？
もっと別の方法だと思っていたが

>>42
8トラカセットだよね普通は

>>43
昔は8トラと同じようなエンドレステープだったが
今は半導体メモリだったような・・・
または光磁気メディアも存在したかも。
磁気メディアは火事でデータが消えやすいから廃れたはず

>>43
エルカセットだと思ってたよｗ

磁気コアメモリやワイヤレコーダが出てこないのが2chの限界だなw

>>46
通は黙ってフォノトグラフ

ＡＮＡおそろしゃ

ANAって終わってるな。


いつまで詐欺的な広告ばかり垂れ流すんだ？

＞ 2011年11月30日（水）弊社246便につきまして、当該便の運航乗務員から規定値を超えるアルコール反応が
＞検出されたことから、欠航といたしました。弊社といたしましては、今般の事態を踏まえ、今後このような事例
＞が発生しないよう万全を期する所存でございます。

＞ 2011年12月17日（土）弊社175便につきまして、当該便の運航乗務員から規定値を超えるアルコール反応が
＞検出されたことから乗務員を交代し、出発が1時間14分遅れました。
＞弊社では、過日発生しました同様の事例を踏まえ、再発防止策を講じてまいりましたが、今般このような事態
＞を引き起こしました事、誠に申し訳ございません。
＞今後このような事態が発生しないよう、再発防止の更なる徹底に努めてまいります。

いったい、どんな再発防止策を講じたのやらｗ

穴だらけ。

66： 名無しさん＠涙目です。(北海道) 2011/10/11(火) 18:30:17.49 ID:ylpQfvc40 [sage]
蟻は冬の間ぬくぬくと暮らす？　ア　リ　え　な　い　
まず雄アリ。こいつらは女王に精○を送る為の存在
卵から孵ったら一か月で成虫になり、羽が生えて飛びまわって女王アリに精○を注ぎ込む（結婚飛行）んだけど
その後は用済みだから地面に落ちて餓死するか食われて死ぬ。１年も生き伸びない
働きアリの方はほとんどメスな。女王になれなかった奴らの末路。あいつらは年中無休で延々と仕事する
冬も寒い中で巣を広げたり卵の世話をする。この時食料が手に入りづらいため餓死or凍死する奴続出
で、春になると餌を探しに行くわけだけど、むしろ越冬明けの天敵達の食料にされることが多い
そんな厳しい生活な上に栄養も十分いきわたらないから、寿命は長くて１年、もって２年
さらに女りが死んだらその巣は全滅確定　幼虫や卵のまま死ぬ奴もいる
余談だけど、サムライアリなんてのは他の蟻の巣襲って幼虫や卵を連れ帰り奴隷として働かせる
奴隷は１年ともたず死ぬ。なぜなら獲物のほとんどをサムライアリが持って行くから　あいつらにしてみたら奴隷が死んだら新しいのを連れてくればいいだけ
蟻が冬の間ぬくぬく暮らしてるなんてのは妄想　必死に働いても上に利益を吸い上げられやせ細って死ぬ奴隷が蟻
対してキリギリス　こいつらを熱帯で生活させてみろ　どの道１年で死ぬ　つまり冬にキリギリスが死ぬのは大多数の昆虫がそうなように、寿命
蟻とキリギリスの感想で「蟻のほうがいい」って言う奴は総じて奴隷予備軍

273： 名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越) 2011/10/12(水) 04:06:12.19 ID:u2QtEKUYO []
働きアリの1割は怠けているという研究報告がある
この1割を取り除くと、それまで働いていたアリの1割が怠けだすという
つまり怠け者にも重要な働きがあり、全体の一部として不可欠だということだ
この話の場合、この1割の代役をキリギリスが担っているため
アリは作業員を多く取る事ができ、余裕のある貯えを得る事ができた
キリギリスに感謝すべきであろう

304： 名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/10/12(水) 05:06:37.21 ID:vSUPJoVl0 [sage]
>>273
いや、怠けてるんじゃなくて疲労が蓄積したり傷ついた個体を休ませてるだけだよ...。
ローテーションを崩せば、その１割がまた発生するのは当たり前だ罠

これ「ボーイングななはちなな」って読む？
微妙なんだけど

>>53
別に、ななはちなな、でいいと思う。

それより俺は、777が「なななななな」とどうしても言えないので、トリプルセブンと
呼んでいる。

>>4
タイムスリップしたな

国際線なんか大して儲からないんだから撤退したら宜しいがな。
時代は選択と集中だよ。

あのつばさのしなり
のりたくねーからちょうどええ

>>54
スリーセブンじゃ無かったのか？

>>56
客単価が高いのに儲からないわけないだろ