【鉄道】リニアは全線同時開通を…三重県知事、ルート公表などJRに要望へ [12/14]

県や関係市町など百五十六団体でつくる「リニア中央新幹線建設促進県期成同盟会」（会長・鈴木英敬知事）の
理事・幹事会が十三日、津市新町のプラザ洞津であり、関係者十四人が出席した。

鈴木知事は「同時開業は必ず必要」と東京―大阪間の全線同時開通の必要性を強調。
議事では、ＪＲ東海から公表されていない名古屋―大阪間の概略ルートや、駅位置の早期公表や早期着工などを
同社に求めていく今後の活動方針が了承された。

あいさつで鈴木知事は、これまで全額地元負担とされてきた中間駅の建設費用が全額、事業主体のＪＲ東海の
負担になったことについて「活動の一つの成果。大きく一歩前進した」と述べた。
一方で、同社が全線同時開業について言及していないことに対しては「首都圏、東海圏、大阪圏がつながって
初めてリニアの効果が発揮できる。早期の同時開業は必ず必要」と語った。

出席者は、先月二十一日に公表された中間駅の費用負担に関する同社の考え方について話し合ったほか、
名古屋―大阪間の概略ルートと駅位置の早期公表▽全線同時開業のための具体策の検討▽早期着工
▽駅位置などへの地元の意向反映―の四点を同社に求めていく今後の活動方針を了承した。

出席者からは「概略ルートなどの公表までのスケジュールを出してもらいたい」「県内に駅ができた時、なるべく広い範囲で
経済効果が浸透するような対策を県全体で取るべき」「地域と定期的な話し合いの場を持つよう求めた方がいい」
などの意見が出され、鈴木知事が今後、同社への要望事項として取りまとめることが決まった。

現在の同社の計画では、東京―名古屋間は平成三十九年に開業し、県を含む名古屋―大阪間は五十七年に
開業する予定になっている。

http://www.isenp.co.jp/news/20111214/news01.htm

34年後か・・・72歳だわ

俺はまだ還暦前だ。

>>1
>概略ルートなどの公表までのスケジュールを出してもらいたい

JRが駅作るから、土地買収して高く売るわけですね。

>>2
ﾉｼ

>鈴木知事は「同時開業は必ず必要」と東京―大阪間の全線同時開通の必要性を強調。

また邪魔をする連中が・・・w

全線同時開通ならそれだけ開通時期が遅れるぞ

JR東海が全額負担するといったら、すぐこれだ。

だったらせめて、『駅は自腹で造ります』くらい言えよ。

関東以外の駅なんて名古屋しかいらないわ

中間駅の建設費用を各県に渡して
駅を作ってもいいし他の事に自由に使ってもいいと言えば
どれだけの中間駅ができるかな

JRがリニア負担全額投入でも、ぽしゃったら税金注入されるよ、
JALみたいにな…

だからリニア計画事態反対だな…

税金注入されなければ、外資が買いたたくだろうね…
っで、日本の技術流出。

リニアが通り駅も新設予定地域に住んでるが、リニア自体に反対だわ。

リニアつくるカネあるんだったら、在来や新幹線の運賃下げるべきだろうが。

増税要因ばっかつくってんじゃねーよ、政府も企業も馬鹿たれなんだから。

とりあえず橋本甲府で先行開業してくれよ、一刻も早く乗りたい

>>1
利権乞食 乙

無い袖は振れないんだよ。

名古屋まででＪＲ東海の資金は限界、

早期開通を要望するなら資金の面倒を見てやらんとな。

それができないから東京-名古屋を優先して作るんだろうが。
首都である東京を優先するのは仕方ない。
東海地震が来たら新幹線がしばらく使えなくなるから、
それまでに代替路線を確保しておきたいというのもあるしな。

つーか津波が着たら東海道新幹線って壊滅しないか？
とくに静岡は海岸沿い過ぎて全部パーだろ、浜岡原発爆発でおじゃんだし

後援会の地上げ屋に、ルートを教えてあげようとする
やさしい知事さんだね。外道の鑑だわ。

全線同時開通

323 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 08:06:17.51 ID:mK/ZkcgI
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新飯田＝南甲府＝相模原＝品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東美濃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　新田辺改め南京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　新大阪(C)



（閑西空港）

全線同時開通

リニアの通過ルートは京都府南部？　ＪＲ東海社長が示唆
2011.7.7 21:39

　ＪＲ東海の山田佳臣社長は７日、大阪市内での会見で、平成５７（２０４５）年開業を目指すリニア中央新幹線名古屋−大阪の通過ルートについて、
「整備計画は『奈良市付近』としているが、『奈良県内』とは書いていない」と述べ、奈良市と隣接する京都府南部新田辺を通る可能性があることを示唆した。
　山田社長は会見で、名古屋以西での環境影響評価の時期について「まだ先のことなので何とも言えない」と述べるにとどめた。
　一方、大阪市の平松邦夫市長や地元経済界がリニアのターミナル駅を大阪市中心部に求めていることに対し、
山田社長は「岡山など（山陽新幹線方面）の人にとって、新大阪以外ではかえって不便になる」とし、新大阪駅をターミナルとする考えを改めて示した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110707/biz11070721400041-n1.htm

全線同時開通

447 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/25(日) 11:57:54 ID:/D0Nz3H9
新大阪の新幹線駅中心と名古屋の新幹線駅中心を直線で結ぶと近鉄新田辺検車区の真ん中を通ります。
近鉄は既に新田辺検車区の機能を全代替可能な施設を近隣に整備済です。

ＪＲ東海のリニア運転時分予測で名阪間２７分も掛かるのは時代遅れの旧法や沿線対策の影響で
経路が捻じ曲げられる事を見込んでの物で技術的営業的には直線が理想なのは当のＪＲ東海も論を待ちません。

京阪奈線延伸は登美ヶ丘から方向転換してでも〜鹿ノ台〜光台〜高船〜天王〜穂谷〜新田辺
しか有り得ずこれ以外の計画経路は全てバス連絡が妥当です。

163 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 21:57:15 ID:IrguCuwg0
≫162
新田辺なら枚方寝屋川方面からも利用しやすくなるね。
京都も新田辺利用者と名古屋利用者が半々くらいになると思う。
全便停車なら90%以上新田辺が利用されるでしょう。

164 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 22:56:28 ID:0U8BTYPaO
≫162
三重県内も亀山やら鈴鹿やら大迂回せず、新大阪の方角向いたら出来るだけ直線で進むべきだね。
勾配上り下りが得意で縦曲線も鉄輪より強い？旅客マグレブも横曲線の制限だけは何ともならんだろうし

全線同時開通

64 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 07:40:39.32 ID:XqNZvniw0
昭和初期の中央新幹線・名古屋〜大阪計画

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
これは鈴鹿山脈を延長5.9kmの石榑トンネルで貫通するなど、高速運転ができるよう、新京阪同様に
標準軌・全線複線・直流1500V電化の直線的ルートを選択したことによるもので、

このように、きわめて高水準な軌道施設と大出力電車を組み合わせることで、
速達列車[11]の運行を実現し、大阪（天神橋） - 名古屋（熱田）間を約2時間で結ぶ予定であったという。

91 ：亀山・船小屋・沼宮内。：2011/06/14(火) 21:29:52.95 ID:OPv6vgFN0
≫64
現代の名古屋急行、中央新幹線経由地。

　名古屋駅太閤通口─旧七宝町役場─木曽三川公園─大泉─楚原
─石榑峠─日野─三雲─県立自然公園─禅定寺─長池演習場（跡）
─南京都（旧新田辺）駅
─交野市役所─石津元町─府立高専─仁和寺─南江口─大桐２─
─淡路駅─新大阪駅（止）

金出してから文句言え

>>22
JRは金出されると困るんだが
金を出す＝口も出す、ってことだぞ。わかってんのか

話の規模が小さいけど、
東北新幹線の盛岡〜八戸開業の目処がついたとき
同じ青森県選出の国会議員が、新青森同時開業て言い出して
八戸部分延伸開業を阻止しようとしてたなあ。

もうリニアなんていらんだろ
どんなに頑張っても速さじゃ飛行機にはかなわんのだし

カネのムダ
方式は違うけど中国じゃ既に実用化してるのに何十年グズグズしてるんだよ

>>25
全通したら品川（予定）〜新大阪１時間で結ばれ飛行機（羽田〜伊丹）と大して変わらなくなる。

速さでは勝てなくても早さでは勝てる様になるかと。

空港までのアクセス時間やチェックイン時間はリニアより不利だからね。

>>11
無知乙。全額JR東海の出資で税金は一銭も使わないよ。

三重県が金出して名古屋〜大阪を建設して、線路をＪＲ東海に貸して線路使用料を取ればいいじゃん

東京の場合、空なら羽田まではどちらにしろ
電車かクルマで時間かけて行かなくてはならんからな
(降りた伊丹か関空からも移動しなきゃだし)

さらにテロ対策で検査が強化されたのもあって搭乗手続がどうしても必要

リニアに乗るのは品川から地下駅に数分かけて降りるだけだし、
改札もSuicaかTOICAをかざして通過し後はホームに並ぶだけ

この差はでかいし、東京〜大阪までに関しては残念ながら飛行機は勝負にならん

>>28さん… しっかり読んで内容を理解してからレスしましょうねｗ。

＞JRがリニア負担全額投入でも、ぽしゃったら税金注入されるよ、
＞JALみたいにな…　←

最低限、｢関空に延伸するニダ！｣とほざく、“ひとにぎり”未満の
“ひとつまみ”な関空厨の寝言に付き合わなければそれでいい。
関空厨のゴネは日本を滅ぼす。長野すら恥じらうレベル。

同時開業は無理だよ
たっぷり溜め込んでる内部留保切り崩したら全線建設費は確保できるだろうけど日本企業にそれを求めるのは無理

ピーチのような航空会社が出てくるとリニアなんて必要ない。

ＪＲは、座席のない（つり革）新幹線で対抗せねば。

頭が頭痛

>▽駅位置などへの地元の意向反映
土地転がしたいから俺らが場所決めるですかｗ

てかリニアなんて必要ない。飛行機と新幹線の二つの選択肢で十分

東京-大阪じゃないと意味ないよな

リニア作るくらいなら、もうちょと高速道路を整備してくれ。

羽田空港と神戸空港をリニアでつなげばいい

てか三重でリニアの駅ってどこにできるのが有力なん？
名古屋と大阪からある程度はなれて中間取ると、津か！？

無茶言うなよ

>>14
JR西はいったいなにをしてるんだろね？

>>42
津くらいかなー
本当ならお伊勢さんのあたりを通れば
三重県にとっては津より効果が大きいと思うんだけどねｰ
これで赤福も天むすも三重県のものになるのにねｰ

>>42
名古屋から奈良市付近を通って大阪に至ると考えれば
四日市、鈴鹿、亀山のうちのどれかだろう。

>>45
アホか。津に作ったって意味ねーだろ。どう考えても工業都市四日市に作るべき

>>47
名古屋から近すぎないか？

四日市だと名古屋から近すぎるよね。
でも今のJR四日市駅があるとこにリニアの駅舎ができるって聞いたことがある。

なんで県が金出すからぜひ大阪名古屋間を先に作ってぐらいいえないのこの無能は

津を通すと遠回りになるし、津への道すがらに四日市がある以上、
どちらに駅を作るかでまた一悶着ありそう

結局新幹線同様三重を通らず岐阜（岐阜羽島）滋賀（米原）みたいなおちにならないだろうな。
まあリニアと通ったところで関東圏からわざわざ観光にくるとこって伊勢神宮くらいしか思い当たらんけどな。

鈴鹿のホンダと亀山のシャープで
力の強い方で決まる

両方とも力ない。シャープ亀山も今やばい状態。ホンダ笑。トヨタから虫けら扱い。

１００年越しの計画かよ。
サッサと突貫工事で作れ。
シナを見てみろ。
観光の目玉にもなる。

>>54
じゃあ滋賀と京都につながる柘植でいいw

四日市か津なのは確実なんですわ。

三重県が費用貸してあげれば同時開通できるんじゃね。

>>57
津なんて経由したら南に膨らむじゃん

中津川−名古屋−柘植−木津−大阪

駅は東京・名古屋・大阪だけで他はいらん

かねだしてから要望いえ

三重県の知事って知事の資質が無いな。
三重ってこんなものが知事になって出てきちゃう？

朝鮮人と一緒。
譲歩すればするほどつけあがる。

東京−大阪というが実は品川−新大阪

なんて経済センスの無い発言だ。
これだから、日本で産業が活発化しないんじゃないの。

名古屋−新亀山（亀山駅周辺、伊勢・伊賀・甲賀方面連絡）−新奈良（高の原駅〜平城山駅付近、奈良・京阪奈方面連絡）−新大阪（山陽新幹線接続）
しかないと思うけど。

>>67

323 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 08:06:17.51 ID:mK/ZkcgI
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新飯田＝南甲府＝相模原＝品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東美濃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　新田辺改め南京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　新大阪(C)



（閑西空港）

91 ：亀山・船小屋・沼宮内。：2011/06/14(火) 21:29:52.95 ID:OPv6vgFN0
≫64
現代の名古屋急行、中央新幹線経由地。

　名古屋駅太閤通口─旧七宝町役場─木曽三川公園─大泉─楚原
─石榑峠─日野─三雲─県立自然公園─禅定寺─長池演習場（跡）
─南京都（旧新田辺）駅
─交野市役所─石津元町─府立高専─仁和寺─南江口─大桐２─
─淡路駅─新大阪駅（止）

正直な所、名古屋で止まって何すんの？って感じだしね。

全線同時とかｗ

とりあえず東京名古屋で小銭稼ぎながら技術検証が必須だろうに

わけわかんねー、
しょうもねー田舎者だな。
ヤキハマグリにしてやればいいよ。

こういう事業は、主要区間はまとめて工事したほうがいいけど、
どこか時間がかかる場所がある場合、出来たとこから使っていく方がいい。

そもそも県知事の仕事と関係ないだろ。
県知事は、保健所の運営とか国道県道の建設とかの仕事をやればいいだけ。

品川−相模原（退避駅）−甲府（退避駅）−飯田（退避駅）−中津川（退避駅）−名古屋−柘植（退避駅）−木津（退避駅）−大阪

直線を引くと、

名古屋−桑名−甲賀−京田辺−新大阪

一民間企業が10兆円なんて金額を出すこと自体が常軌を逸しているのに
この上さらにたかろうとか、お上は気楽でいいな

本来ならこの金はおまいらが出すはずのものだったんだぞ？？？

桑名にできるとかありえない。
近鉄の準急でも桑名名古屋間は20分かからないくらいだぞ。

亀山に無料大駐車場付きのリニア駅があると便利

あ〜あ、この金で羽田をハブ空港化する方がマシと思うんだがな。

三重県ってJRをあまり使わないから、一番無視してもいい県だよな。
奈良は作れば外から観光客が乗ってくれるんでいいとして。

>>1
＞同時開業は必ず必要

アホか？
段階的に出来る部分から先にでしょ

じゃあ三重県知事の要望受け入れて全線2045年開業でいいよもう。

三重県なんてどうでもいいんだけど

伊勢駅希望ですね？

三重県の駅について
仮に菰野（湯の山温泉）または鈴鹿（椿神社）あたりに三重県の駅が出来たとする、、

その場合、地元の人間は東京へ行く場合、三重県の駅は使わないと思う。
津、鈴鹿、四日市などから近鉄で名古屋まで行きそこからリニアに乗り換える。
三重県の駅は沿線の中で一、二を争う乗降客の少ない駅になるのでは、、？

亀山辺りに駅を設けた方が得策かも、、（根拠はないが）

全線開通の時には１００歳をとうに超えているな

岡田にカネ出してもらえよ

三重県は鈴鹿市〜亀山市の間に駅を設けることを想定している

>>84
三重県の場合は近鉄が主な交通機関なので
県内の比較的大きな街に駅をつくっても利用客は知れてる

駅をつくるなら大規模な無料駐車場がつくれるド田舎につくった方が良い
高速道路やＪＲ在来線の要となる亀山につくるのが正しい

上野市駅はダメ？

>>84,88
リニア版岐阜羽島駅だな。
在来線で名古屋に行った方がのぞみも停車して便利という。

今の岐阜羽島は高速と駅が近いんで、パークアンドライドで駐車場値下げ競争勃発（一日300円ｗ）
ビジホも近年東横インとルートインができた。

三重もその路線がいいだろう。

>>90
亀山につくるメリットは大きいよ。
三重県内のＪＲ線は単線で電化もされてないド田舎のローカル線なみのインフラだが
尾鷲や熊野の方の人が鉄道で移動するにはＪＲ線しかない
亀山駅は三重県内のＪＲ線核になる駅
松阪より南の紀勢本線沿線住民の利用が見込めるだろ
また三重県内の高速道路が交わる地点でもある
三重県内の人が東京に行く場合には自宅から最寄り駅までタクシーで往復して
近鉄で名古屋まで行き新幹線に乗り換えるのだが
リニア駅に駐車場があれば車でそこまで行って乗り換えなしにリニアに乗れる

>>69
ビジネスマンが使いますが？
新幹線1時間半から数千円足してリニア40分というのをどうとるかだな
経費削減の折りリニアに乗る人が増えない懸念もあるが

>>92
>新幹線1時間半から
東京−名古屋のリニアが完成したら
東京−名古屋の新幹線は全列車こだま運用になるんじゃね？
だから1時間半は無理
おそらく１５０分くらいかかると思う

全部こだまって？ないない。
それより一定期間運休して大規模保守やるはず。

三重県にはリヤカーの駅を一つ作ってやればおｋ

>>1
平成は39年まで続かないだろ

陛下が77歳だから、平成39年は御年93歳
健康管理万全の皇室なら現実的な数字だろう

３００億あったら自腹でリニアの駅作りたいな

全部通過でもいい
真っ白な時刻表を見ながらキオスクのおばちゃんとだべって終わる毎日

誰か金をくれ

名古屋から西は言ってみただけ

>>78
おまえ本当馬鹿だな
この金はJRの自腹、羽田空港はどんなに赤字だろうが
政府が税金ジャバジャバつぎ込んで拡張
全然違うこと分かってる？

地方自治体の政治家は、一応こういうポーズをとっておかないと
モンペ同然の有権者からやいのやいの言われるんだよ

「一応言いました。でもJRはまともに取り扱ってくれなかったんです」と後から言い訳できるように、
こうやって既成事実を積み上げておく。
別に本気で言ってるわけじゃない。JRも東名阪同時開通できるなら、言われなくてもやるってことくらい知事はわかってるよ。バカじゃないんだから

現在の新幹線を廃止しなければリニアの投資は回収できないし、赤字から
抜け出せない。

手ごわい競争相手は、新幹線だけではない。
LCCも脅威で、札幌と成田を900円で運行できている。
価格ではLCCには勝てない。

しかし、LCCが墜落事故を起こせばリニアにも勝機が生まれる。

まあ、亀山あたりが無難なんだろうな
四日市だと名古屋に近すぎ、伊賀上野だと今度は奈良に近すぎ

大阪嫌いの関西人です

18年、いや恐らくそれ以上のタイムラグがあるからこそ、名阪格差が拡大するというものです


梅田や新大阪のような高さ制限のない名駅周辺で一段とオフィス集積が進めば、当然四日市や桑名、津、鈴鹿など三重経済に恩恵を及ぼすでしょう

つまり全線開通による亀山の停車駅実現よりも現行案のほうが三重県民にとって利益となります

三重県にもリニアの駅が出来るんだ！？ｗｗ

知らなかったｗｗｗ

三重は桑名で決定らしい

「鈴鹿と亀山あたりで検討」まで聞いた。

リニアもいいが、まずは関西線複線化と紀勢、参宮線電化してや〜

軸から外れた路線を強化するよりも軸となっている路線をさらに強化して利益を得るほうが良いという事だ
リニアでどれだけ軸が南方へずれるか見物
軸がずれると東海道沿線が慌てだすよ、これからの時代はどれだけバブル時代に作った遺産を活用して活性化するかになるしね。

>>104の妄想癖はわかったから
リニア亀山駅とか四日市駅とかは新大阪最短に協力して謹んで諦め
三重県全域、大阪都通勤圏のベッドタウンとしての発展に頑張るのが為だよ。

>>322

そういえば印度人もコーカソイド、白色人種だよな。
確かに阪急神戸線なら乗ってるの見るわ。田舎の東横線には居ないけどｗ

京都府は三重県内の駅は多度山に駅を作れと言ってるようです

三重って中部地方なのか近畿地方なのかはっきりさせろ

上野駅ｷﾀｰ!!

亀山市民だから亀山に作って欲しいわあ〜
まあその頃にはいいおっさんになってるんだろうがw

↓拡.散.希.望 らしいから貼っとくぞ、暇な奴は買い物ついでに行って来い。結果を出せ


「子どもたちを放射能から守る関西ネットワーク」の
フェイスブックからの情報です。
拡.散.希.望 されています。
以下転載です↓
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
「がれきを阻止！大阪府へデモと要請行動
12月26日 10:00 エル大阪→府庁へ→　15時関電　」のお知らせ☆　

12月3日に行われた、ミーティングで、がれき阻止のために、
次のように、府に要請行動をすることが決まりました。
再稼働阻止も併せて行います。

みんなで大阪府に抗議しましょう！！！！
橋下・松井コンビが、ビビるくらい、大勢で押しかけよう！！！

12月26日月曜日
10：00　エル大阪で集会。
11：00　府庁へ向けてデモ出発。
　　　　大阪府庁要請。担当者に要請書を手渡しします。
移動
15：00　関電を人間の鎖でつなぎます。

各市町村から、大阪府へ要請書を持って参加して下さい。
他府県からも、ぜひ、要請書を出して参加してしてください。
がれき受け入れは、周りにも迷惑なんや！！と、言ってやって下さい。

拡.散.してください。
これまでにないくらい大きく動きたいので、
各団体の方、ご協力、よろしくお願いします。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
転載終了です。

>>102
LCCを1日何便出せるわけ？
アホか

金は出さないけど口は嫌になるほど出す

国が金利を負担して、早期建設すりゃいいのに

県都の津市に近い亀山が最有力だろな。

>>117
３４年後だからなあ

自己診断機能により点検不要
無人運転
３０００度耐熱タービンブレードにより燃費半分
１０００Ｍ滑走路で発着可能
再生可能エネルギー化によりCO2排出０

になってても驚くに値しないよなあ
お台場から舞洲に３０００円くらいで飛んでても別に不思議じゃない

東海と西日本が合併すれば出来る

>>121
俺はセンサーの自己点検機能は、校正なんかが必要ないくらいほぼ全自動になったとしても、
機械的な部分の検査まで自動になったら驚くな。

ここ100年くらいの間の技術革新のスピードは、その前の２００年くらいの基礎研究あってのもので、
そろそろ技術革新のスピードは大きく落ちるんじゃないかと思う。

じいさんになってるころに完成…ではなく現役世代のうちに全線開業させろ
ＪＲ東海のバカ

>中間駅の建設費用が全額、事業主体のＪＲ東海の
>負担になったことについて「活動の一つの成果。
>大きく一歩前進した」と述べた。


はあ？？？　○○に付ける薬ないｗｗｗ

リニアかあ

リニアかぁ

>>119
それは成熟していない発展途上国や、日本でも田舎の新幹線ならやる手法だが、東名阪でやることじゃない

これからの日本は東名阪都市圏に一極集中させるのが大事
国が集中的に東名阪に投資しなければ日本の未来は暗い

819 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/29(木) 20:42:10.50 ID:Xlg8LL5M
本スレ見た人は
以下これだけ覚えたら帰っていいよ

ＪＲ東海からはとっくの昔に京都府（と大阪府市：近畿圏行政の中央司令塔）に内示が行ってて

新田辺経由最短ルート。京都府域でも原則駅無し。例え作っても
大阪通勤圏ベッドタウン住民便宜用。駅前新都市とか観光誘致とかハナから考慮外

で手打ちが済んでるのを隠す
目くらましの煙幕、表向きグダグダ用に出してるのが>>842の地名全部

で
京都市は三味線弾き
そうとは知らない奈良のイモ子だけ昔の法律の死文掲げ
しゃかりきピエロｗ

コピペ

>>113
はっきりと近畿です
保育園児乙

近畿地方であり関西地方ではない
東海地方であり中部地方でもある
ほんま中途半端やね

伊勢街道沿いが近畿
東海道沿いが東海
ちょうど津市あたりが境界

「合併」の必要性を示唆、松井知事が大阪府南部の首長と面談
2011.12.27 07:24 ［激動！橋下維新］
　大阪府南部６市町村の首長が２６日、府庁で松井一郎知事と面談した。松井知事は「『合併せ
よ』とは思っていないが、それぞれの自治体の“財布”の中で、やれるようにしないと最終的にツケを
払うのは住民だ」と発言し、合併の必要性をにじませた。

　面談したのは南河内地域の富田林市、河内長野市、大阪狭山市、太子町、河南町、千早赤阪
村の首長。このうち富田林、大阪狭山、千早赤阪の３首長は１１月の知事選で松井知事に敗れ
た元池田市長、倉田薫氏を支えた中心メンバーに当たる。

　松井知事は「少子高齢化社会で、一挙に住民を増やす時代にはならない」と指摘。安定した財
政基盤を確立するために、合併協議の検討を求めた。これに対し、富田林市の多田利喜市長は
「合併は難しい。周辺自治体で連携する方がやりやすい」と反論。松井知事も「財政上やっていけ
ればいいが、やっていけなくなると市民への負担につながる」と述べた。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201201110059.html
リニア中央新幹線、国に東京−大阪間の同時着工を要望
2012年1月11日

　ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線について、松井一郎大阪府知事は１１日、新駅をＪＲ大阪駅北側の再開発街区・うめきたに
誘致する方針を明らかにしたうえで「大阪と東京の両方から着工をめざしてほしい」と述べた。同社の計画では、２０２７年に
東京―名古屋間を開業、大阪延伸は４５年の予定。松井氏は昨年末、民主党の輿石東幹事長らにも東京―大阪間の同時開通を
要望したという。

>>135
反対勢力の粛正か
大阪は怖いな

三重県内に駅はいらないよね

三重県そのものが要らない

赤福もちがなくなるは困る
関西に行った気がしなくなる