【鉄道】北陸新幹線の時間短縮へ、高速高性能の次世代車両「E7」系を開発…JR東日本 [12/13]

>>258
お前、バカだろ。
フリーゲージトレインなんか使い物にならねぇし。
全車両の車軸幅の変換に5分も10分もかかる糞機構なんて
新幹線には不要。

>>259
そんな事言うなよｗ




観光に良いぞ。食いモン美味いし温泉入りに来いよ。

>>260
お前、バカだろ。つばさやこまちは切り離し連結で時間がかかっている。

東京から新幹線を通す必要はある
なぜなら出生率が恐ろしく低い東京は常にストロー現象で
地方の人口を吸い続けていないと滅んでしまう構造的欠陥を抱えているからだ

新幹線は雪には強いが風には弱いね
台風でいつも止まる
北陸は台風の影響はないに等しいからな
上越市の大雪もトンネルが多いからなんとかなる
トンネル内ではメールやネット用に携帯が使えるようにして欲しい

富山羽田便は新幹線と同額なら利用者いるよ
今は高いから使わない

羽田ー小松は飛行機は全滅だろうな

マイラーはそれでも飛行機を選ぶ

>>266
小松空港が厳しいのは空港までの移動に時間がかかるから
富山空港は市内から空港まで近いし駐車場無料
料金さえ新幹線と同額にしてくれたら富山市南部や飛騨の人は空港を使うよ
機内が短時間だからヘビースモーカーや子供の泣き声が苦手な人、
単にセレブ感を味わいたい人などもいる
料金さえ新幹線並ならなあ

>>137
最近の路面電車の施策は目覚しいものがあるね＞富山

>>251
E653系が実は3電源対応だったりする
全線50Hzの東において全く意味不明の装備だがなｗ

>>270
まあ今時電源周波数限定されるような電気機器って殆ど無いからね
電車にしたって部品は最初から両方対応してることがほとんど
メーカーにしたって大したコストアップ要素でもない上にコンポーネントや
設計の使い回しが出来るメリットのほうが大きいからいっその事共通にしてしまえって事だろう

北陸新幹線が開業すると、サンダーバードの富山乗り入れなしということだが、
代わりに、新幹線らいちょう号が走ることになるんだろうな。金沢までだけど。

別に愛称を用意したりはしないだろ

>>270
よく考えたら、北陸新幹線向け新在直通車両はAC25kV 50/60Hz、AC20kV 60Hz、
DC1500Vの4電源対応が必要なことに気がついた。まあ、昨今は>>271が言うよ
うに、VVVF制御で対応が可能になってきているから、大きな問題にはならない
かもしれんが。

敦賀から先は直流だから、在来線交流電源は要らない

>>253
ＪＲ東にはリニア技術なんて無いぞ
作るとするとＪＲ東海からライセンス借りて作るか、海外製ということになるけど
国お墨付きのＪＲ東が技術を他社に頼るなんて事は絶対にしない
それに東京から直通することで北陸新幹線としての意味があるのに長野新幹線に直通できなくしてどうする、乗換じゃ意味が無い。

E653って北越置き換え用でしょ？

>>261
新幹線でペイするにはビジネス需要に応えられるかどうか。
富山ならギリギリいいが金沢以西は現状の高速道路や在来線で十分。

>>278
金沢以西は富山から北陸電力や北陸銀行の職員が移動するのに便利だから誘致

>>279
だからそんな中距離路線なぞ在来線や高速道路で十分だと何度も言わせるな。
富山から福井でたかだか40分程度に縮めて急ぐ仕事って何かあるか？
東京へ移動するのとはワケが違う。

>>280
通勤圏にするんだよ
高崎からまで23区内まで新幹線通勤してる人がいるが
自宅から職場まで90分で着けば認められる
富山市内総曲輪あたりに住めば金沢どころか福井まで通勤可能になるんじゃね

予想イラストマダー？

敦賀って、もろ原発利権とリンクしてるな。

在来特急の速度上げてください><

>>283
敦賀以降のルートが決まってないだけ

湖東の山は雪が降ると実感した
湖西がいい

湖西のほうが雪多いやろ

湖西は雪よりも風がヤバイ
停車中の貨物列車が転覆するレベル

海・西と、東の車両は異なる進化を遂げたものだからな
西と東が一緒に作ったらどんなのになるのか胸熱

ちょっと前までは米原ルートがいいと思ったけど、
関東行きは北廻りが大多数となるだろうから、湖西ルートが正解だな。

>>220
お前がいらない。

使わない人にとって要らないのは
何も新幹線に限ったことじゃない
その土地で発言力のある人や企業が要るか要らないかで決まる
力のない人の意見は通らない

そして衰退化する在来線
近所のオバサンＡ「昔はここに駅があったのにねえ」
子供Ａ「なんで無くなったの？」
近所のオバサンＢ「あそこに新幹線あるでしょ、あれを作ったからなの」
子供Ｂ「何で駅なくなっちゃったの？」
近所のオバサンＣ「ここにも昔は線路があったの、でもね新幹線でだーれも乗らなくなって赤字になっちゃったの、だから線路も駅も無くなったの」
子供Ｃ「こんな町嫌だ」
近所のオバサンＤ「そうね、もう引っ越そうかしら、会社も始めは沢山来たけど今は不況でほとんど倒産しちゃったわ、旦那が単身赴任でいる東京へ行こうかしら」

という未来が見える

東京は極端だろ
まず新幹線駅になって投資が集中してる県内都市へ移動する
東京に行ける人はむしろ恵まれてる方の人

北海道新幹線スレ　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325564446/

道産子は気分が悪くなりますので見ないでください。

年末年始の利用状況（2011年12月28日〜2012年1月5日：9日間）
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120102.pdf
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1325825237_1.pdf

東北新幹線　大宮〜宇都宮　161.2万人
東北新幹線　古川〜北上　　 47.7万人
東北新幹線　盛岡〜八戸　　 20.6万人
上越新幹線　大宮〜高崎　　 91.2万人
長野新幹線　高崎〜軽井沢　 25.2万人
秋田新幹線　盛岡〜田沢湖　 　8.0万人
山形新幹線　福島〜米沢　　 11.5万人

中央本線　あずさ・かいじ等 20.6万人
常磐線　　スーパーひたち等 19.8万人
総武・成田線　成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ　10.1万人
ほくほく線　　はくたか　　 10.2万人
津軽海峡線　青森〜函館　　 　4.5万人

955形式新幹線試験電車の443.0�q/h　（米原ー京都間　1996年7月）　←　余裕でクリア
http://www.youtube.com/watch?v=AcMi8YBfaRc

>>296
長野新幹線　高崎〜軽井沢　 25.2万人
ほくほく線　　はくたか　　 10.2万人

と空港経由を足せば北陸新幹線の利用者がでてくる

新幹線・リニア開通で羽田から北陸方面・伊丹・新千歳行きの飛行機を追い出せれば
羽田の国際線拡充と成田廃止ができそうだな

北陸新幹線は北陸を東京にとられたくない関西がごねて反対してるだけ

>>299
羽田の国内線を全廃しないと成田の国際線をもってこれません。

>>18
いっその事、伝説の新潟ローカル色で…。
http://rail.hobidas.com/kokutetsu2/archives/2011/10/70.html

キムワイプじゃなくて赤黄のほうか

キムワイプとは盲点だったな。
俺はJKワイパーの方が良いな。

>>303
キムワイプ　ワロタｗ

これ分からない奴は絶対わからないだろうな

>>303-305
俺的にはキムタオルの吸水性の高さがｗ

>>303-306
理系で実験経験のある人じゃないと、判らないネタですよね。ｗ

115系が湘南色のままだったのは、予算の他にも新潟ローカル色は、
暗すぎて合わないと思われたからなのかもしれないな…。

>>307
あとは電子部品系の製造現場でも結構使われてたり＜キムワイプ＆キムタオル

西日本の車両はどうするよ？
このまま東日本任せなのか？