【自動車】次期NSX　北米自動車ショーでホンダが公開へ［11/12/12］

フロントはいいけど
リアがスポーティなセダンみたいでつまらない

>>603
又、手から這い出ないといけないのか・・・
デブにはキツイ車だよな。

８人乗り？ ７人乗り？

三年以内とかまた随分先の長い話だな
出る頃には内容も陳腐化してそう

年中無休のオールトヨタネットワーク分科会のみなさん、今日ぐらいは休めよwwwww

センタータンクレイアウトかな？

次スレ

【自動車】北米自動車ショー　ホンダがNSXの後継車を発表、トヨタはレクサス「LF-LC」を発表［12/01/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326163259/

普通だな
飽きの来ないカタチかも知れんがスペシャリティ感は希薄
左右繋げたテールランプがＮＳＸのアイコンでいいが、顔はよくない
どこのメーカーかわからん。
http://www.youtube.com/watch?v=1j4qCizN_0w&feature=related
これは吊り目がやりすぎだが、思い切りがよかった。

>>926
金持ちと貧乏人の二極分化で超車マーケットは拡大傾向（いつまで続くか知らんけど）

凄く既視感があるんだが・・なんかの戦隊物にこんな顔なかったっけ？ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=UzaynkoC04k

カッコイイ

NSX乗りって　ゴルフバックトランクって言われるのが嫌なのか？
空力っていってもF355とか悪くないと思うんだが・・・

長いの好きだよ。917ラングヘックみたいで。
マフラーの熱でアッチッチになるからそもそも荷物入れる気しないけど

日本の法規では低いのは無理ってよく見るけど、海外生産だから低いスタイルが可能なのかな

>>949
終わったなw
20年経ってもまた同じ愚を繰り返すとは

>>966
２０１２年のテクノロジーで
横置きが絶対ダメ！！だという、逆に証明する必要があるわけで

幾ら何でもアキュラすぎだろうと
NSXとしては中途半端な感じ

>>966
エヴォーラとかＶ６横置きだしセッティング次第でない？
排気系の取り回しは縦置きよりキツいだろうけど

発売３年後予定なのに既に古臭く感じるのはナゼだろう

At the unveiling Acura also took the opportunity to announce that the new NSX will go on sale within three years,
but the big shocker was the announcement that the car is to be engineered by Honda R&D Americas
and built at a special plant in central Ohio.

生産だけでなく、開発もアメリカなんだけど、
割とその辺、おまえら気にしないんだな・・・

良くも悪くもアメリカンテイストになるだろうな。

日本主導で糞車連発してんだから当然だ

>>1
S2000の二の舞
いや、高い分だけS2000より売れずじまい

>>971
なるほど、それで少なくともデザインはまともなわけだ

>>971
急速に買う気が無くなってきたorz

>>943
また騙されてる奴が一人。
もちろん、ゴルフバッグ積むためにオーバーハングを延長した。
その後、フェラーリがＦ３６０でゴルフバッグ積めるようにＦ３５５のキャビンを延長した。
おかげで極端なリアヘビーになってハンドリングは最悪。
でも商売としてはゴルフバッグが詰めるのは絶対だから。

空力のためってのが見え見えのウソ。
横風対策だと言い張った。
オーバーハングが長い方が横風の影響は大きいのにｗ

ゴルフバッグなんか積めても積めなくてもカッコよければ別に何も言われなかった
ゴルフバッグを積むためと言うのがいかにも納得してしまうようなダサいデザインだったという事

360モデナはNSXのようにゴルフバック積むスペースを確保したわけか。
ただNSXから10年も経ってアルミは遅いな。355でやらなくちゃ。

あとNSXロングテールの目的は横風対策だけじゃないな。
プロトタイプではエンジンルームの下にサイレンサーがあったが、
それだと熱でブッシュとゴム類がもたなかった。
だからリアを伸ばしその下にサイサンサーを配した。

あとはラゲッジスペースの確保。パンクしたタイヤを入れるため。
内部の形がそうなってる。

アメリカで開発、生産って事は
日本向けは出ないって事？

>>971
アメ車かｗ

>>979
青山で上原繁さんがトークショーした時にその話をしていた。
でも、中嶋悟が「今のスポーツカーはゴルフバッグくらい積めなきゃ駄目でしょ」
なんてことを言っていた。

３５００ＣＣは

　購買層にとってはアメリカでは、小さすぎ、日本では大きすぎるサイズｗｗ

V8とか、V10エンジンを積んだスーパーカーを作っても、LFAみたいな価格帯になって、
しかもフェラーリとかランボルギーニより速いものがつくれるかは微妙。
そこで「環境面」に配慮したV6ハイブリッドのスーパーカーなら、価格も抑えられて、
スーパーカー産業の隙間も狙えるって感じだね。

真っ向勝負のスーパーカーを作る余裕はないんだね。
GTRみたいにV6ターボぐらいで、そして車体の軽量化は考慮しなかったら、コストは抑えられるんじゃないかな。

正直、V10のNSXが見たかった。V6+ハイブリッドでも速いならいいんだけど、
バッテリーはサーキット走行ですぐになくなるようじゃ意味ないし。

>>967
>>969
2575mmなんていう長大なホイールベースの後端に
可変制御満載の高重心V6とモーターという重量物がウェットサンプで鎮座
今回はそれを電制四駆で無理やり曲げるんだろ
せめて2Lターボ320psくらいでホイールベース2400mm以下でやれよって

結局また6気筒じゃなきゃ北米で売れない
アルミボディに金がかかり、今度はモーターと四駆にも金がかかり
またFFを転用しました許してねかｗ
これで1500kg弱で1000万だったら失笑モンだわ

>>984
流石にフェラーリ辺りよりは速く作れるだろw

アメリカにアルミボディ専用工場を建てるのか気になる
そしたら価格が跳ね上がるな
まぁまだアルミボディって発表はないけどさ

ホンダの眼鏡猿野郎がスゲームカつく
従業員教育ちゃんとやれよ

伊東は自己顕示欲の塊にしか見えない

自己顕示欲が強いと不可能を可能にするときもあるのかな

量産アルミボディで…

>>979
レーシングカーでもリアオーバーハング＋空きスペースにトランクは常識レベルだったから
特になんとも思わなかったんだろうがそれが致命的だったんだろうな。

特にフェラーリが348にて、カッコ優先でオーバーハングきりおとしてたからなおさら

これ見たら、如何にフェラーリやポルシェやランボが
遅いかよく分かるがな。びっくりするでー
http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw　

↑ご免ランボは出てなかった。

>>991
だな。フェラーリランボが普通だとインプットされちまうから、
NSXは異端だと思うんだろうな

フェラーリのテールハッピーさを知らないんだよな
コーナリング時、どこへ飛んでくか解らないあの恐怖感！
NSXにそれはないわ
まぁF430か458あたりから改善されたけどさ

>>992
GTRが速いのは直線加速だけでしょ。
でも2、3千万の車が一千万のGTRに負けるってオーナーは悔しいだろうなーw。

>>995
直線だけじゃなくてコーナリングも速いけどな

重いくせにはえーんだよ
アテーサ強力にしてんだろうな

>>994
>まぁF430か458あたりから改善されたけどさ
これって電子制御だろ
カットするとリアが滑り出すらしいじゃん

なんか10年前のコンセプトカーって感じだな
デビューは3年も先なのにすでに古臭い

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