【自動車】ドイツで最も故障の少ない車はトヨタのプリウス…2年連続で [12/08]

ドイツ政府が実施した新車買い替え支援策により、中古車の故障件数が減少していることが分かった。
また最も故障の少ない車にはトヨタの「プリウス」が２年連続で選ばれた。
製品の安全試験・認証を行なう第三者機関テュフズード（ＴＵＶ　ＳＵＤ）が６日に発表した。

調査は2010年７月〜2011年６月の１年間にテュフで車検を受けた780万台を対象に行われた。
それによると、新車買い替え補助金の申請が多かった南西部バーデン・ビュルテンベルク州と
北西部ザクセン州では、使用年数９年以上の自動車の故障率がそれぞれ2.8％、2.5％改善していることが分かった。

また新車購入後３年目に行われる車検で不具合が見つかった車の割合は、プリウスが1.9％と最低だった。
トヨタの「オーリス」とマツダの「デミオ」が共に2.6％で２位に付けている。
ドイツ車ではポルシェの「ボクスター」と「ケイマン」が2.8％と、故障が最も少なかった。

http://news.nna.jp/free_eu/news/20111208dem210A.html

ドイツも認めたTOYOTAプリウス

意外にマツダは丈夫

日本製は安全と質を追及してるからな。

米ではトヨタの世界一に報復したからな
でっちあげで

買う層を考えるに、無茶な運転や酷使はしないってのもあるだろけどね。

>>5
在米コリアンの捏造だろう

なんでぷ理ウスよりオーリスのほうが壊れるんだ？
部品点数はオーリスのほうが少ないだろうに

ネトウヨがホルホル
きんもーっ☆

なぜかアメリカでは事故が起きまくります

一般的には部品点数が上がれば故障率も上がる。
プリウスは部品点数が多いので、コストをかけて故障率が低い部品を使っている

事故のデータをねつ造できるからね　　アメリカは

朝鮮人並

ドイツ車よりも数倍部品点数が多くて、品質が同じならば故障リスクが数倍のはずのプリウスが・・・

ということはどういうこと？ドイツ車のほうが故障がおおいのはなぜ？

世界中の戦場で兵士運搬etcに使われてるのはトヨタの軽トラだからな
嬉しいような悲しいような、複雑な気分。

品質：

プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ケイマン

ドイツの怖いところは他国の車でも素直に優れているところを認めるところだ
徹底した純粋な強さを追い求められる国民性だなよぁ

制御されまくって、いろいろなとことに負荷がかからない。

>>13

マジレスすると部品の品質に対する要求がトヨタが厳しい。
しっかりしているともいえるが、コストの割りに過剰品質を求められる…。
GMとかはそこらへん適当で商売しやすい。

個人的にはツェッペリンとか、ドイツ製の時計も好きだよ

このスレは伸びない。

理由：日本メーカーに対しポジティブな評価のスレタイだから。

終了。

ドイツで認められる日本車、日本で認められるドイツ車。
アメリカと韓国はダメだな。

>>14 軽トラじゃない

>>16
アメリカだってコンシューマーリポートはフェアだ
ちゃんと日本車の高品質を認めてる

逆にドイツだってドイツの庶民とくに中流の所得階層の人たちは、日本車を蛇蝎のごとく嫌う
この対日感情はアメリカの白人中流階層のと同じ

電子部品の方が意外に壊れない気がする

車を買えない下層のネトウヨが車を持った気になって喜びそうだな

ねえアメリカ今どんな気持ち？

ドイツ人は日本人と上辺では仲良くなれるが、本当は心底見下している。

これ旧型なんだけど

ドイツは貴族制度が廃止されてから上流階級が消滅していまは中流と下流しかいないが、
このうちの中流というのが実はナチス政権を産んだ
ナチスのならず者たちは下流出身だったが、こいつらのタニマチとして中流階級が推した

ドイツだったら下流（労働者階級）の人々はわりと日本のことが素直に好き
中流（資本家、企業幹部、高等専門職）は日本が生理的に全く嫌いな人が多い
だから気をつけたほうがいいよ

プリウスは旧型のほうが高そうに見えるな
実際高いんだけど

>>22
それはいえるね
米国人はアメ車を愛するし、ドイツ人はドイツ車に誇りを持っているし、日本人は日本車がスタンダード
しかし相手を認められてさらに高みに昇れる民族はドイツや日本などわずかだ

円高で弱っているけど、
日本って産業構造的に完全にドイツの敵だしな

プリウスはけっこうだが
最近は町中プリウスだらけ。
交差点でプリが向かいあってたり
二、三台連なってたりなんてしょっちゅう。
売れ杉だろ。

>>31
どーいうの点が？

>>22
ドイツのお前らだな。

>>30
日本車にベースセグメント市場をゴッソリ取られたので高級車で押しまくるしかないのが実情では？
このエコ時代に・・・ドイツ・・・

いまどきプリウス乗ってる奴は物好きな車オタか根暗できもい奴だけ

まだコピペ野郎来てねえか
このまま平和な流れを望むわ

>>33
消費財、中間財、資本財、どれもドイツと市場がバッティングする
そのため戦前からドイツ人の中流層（資本家、大企業幹部、高等専門職）は日本を毛嫌いしていた
南京大虐殺のストーリーを最初にねつ造したのは上海に駐在していたドイツ人の企業幹部

トヨタなんてドイツで売れるのか

>>35
ベースセグメントといえば、VWがけっこう欧州では頑張ってる印象。

>>40
いいやルノー、プジョー・シトロエン、フィアット、フォード、GM（オペルなど）だろうな
VWは高いから半ば高級車扱いされている
シェア的にもこの6社で10-15%前後でいつもだいたい同じだったはず
そこでシェアを広げてきているのが日本車や韓国車

「トヨタは恥を知れ！」のオバハン、ロンダ・スミス。
今はいずこへ・・・

http://youtu.be/0vryuHqV0MA

プリウス凄いな
構造的に複雑なんだから不利なはずなのにね
とくに品質に定評のあるドイツでNO1というのが嬉しいよ

技術の日産は？w

>>10
警察「あー、どうしましたか？」
アメ公「車が暴走したんだ、あ、俺は州警察高速機動隊員だけど、アクセルから足を離してもレクサスが走り続けるんだ！」
警察「冷静に今の状況を教えてください」
アメ公「昨日整備したばかりのレクサスでジャマイカに行く途中。車が、レクサスが、アクセルを離しても走り続けるんだ！」
警察「あー、それは、クルーズコントロールと言って、ブレーキを踏めば解除されるよ。」
アメ公「ブレーキは踏んでる。でも止まらないんだ！」
警察「ん？高速道路でブレーキは逆に危険だよ。」
アメ公「もう２０分も走り続けてるんだ！」
警察「高速道路ってのはそういうものなんだけどねー。」
アメ公「本当なんだ、ブレーキが利かない。なんでだ、クソ。」
警察「ブレーキと思い込んでるだけで、そいつはアクセルなんジャマイカ？とりあえず、足下をよく見て。ブレーキっていうのは、真ん中の大きいペダルだよ。」
アメ公「んなことは知ってる。クソ、なんで止まらないんだ。オウマイゴッド。昨日たばこをポイ捨てしたことを見てましたか？神よ。」
警察「いたずらか？つか、おまえ、運転中だろ。携帯電話するな。」
アメ公「うあー掴まって、祈って〜！！」

プリウスはモーターアシストが入っているから、エンジン的には負荷が少ないんじゃない？

特に発進時とか。

やっぱドイツって良いよね
米を捨てて独と同盟を結ぶべきだよ

このスレ見てると、なんだかんだ言ってトヨタはお前らネトウヨにとっての自尊心なんだと分かるな。

>>48
要素費用という概念がある
賃金や地代などはこれに入る
近年の日本は生産性を引き上げるためにこの要素費用を縮減してきた
ところが賃金や地代などであるから要素費用は国内にその金額を受け取る人がいる
これはつまりトヨタの高品質で低価格の輸出品のために労働者をはじめとした日本人が身銭切ってるという意味
これで海外で製品が評価されなかったら身も蓋もないことだ
日本人がよろこんで当然

しかし、意外な部品が壊れやすいのもトヨタ。
パワーステアリングラック系に弱みがある。

品質よりセンスを求めるのが欧米人！

ひたすら安い価格を求めるのは中国＆韓国

ドイツの日本車シェアは10%ちょいだったか　まだまだだなあ

結局、ドイツでは売れてるのかよ？

おそらく売れてないだろうけど

>>26
言えてる

非故障率で一等賞って減点法至上主義の国ならではだな
こういう価値観崩壊せえや

このくらい、別に普通だろ
海外で売るにはこのくらいじゃなきゃ駄目だ
ダンピングして喜んでる糞チョンメーカーとは月と鼈なのは当たり前だ

>>45
>ジャマイカに行く途中。
　どうすりゃ陸路でジャマイカ行けるんだ？w

日本製以外が壊れまくるからだろうが　
ヨーロッパは車作って何年経ってんだ

26 ヒトラー時代からの流れだからしょうがないよ
まぁ日本人にとっては痛くも痒くもない 日本品質から見ればドイツ製は粗い。

>>47
イタリアはどうする？
http://idechan.net/wp-content/uploads/2011/12/111205_ferrari.jpg

キモ変態的に品質にこだわってこそ日本技術の生きる道

>>52
日本でドイツ車が10％超えるの難しいし
そこそこいい数字じゃねえの？

日本は急な坂道と大雨が多い、車には厳しい環境なのに、
広くて平らな道路でスピードを出せばいいヨーロッパ車は、その環境に甘えてるんだな

誇らしくないﾆﾀﾞ

これで輸入車にも180km/hスピードリミッター義務化したら、
あるいは日本車のスピードリミッターを廃止したら、日本車圧勝だな

でもドイツ車を見かけまくる
やっぱ車はドイツか日本だな

>>21>>14
http://livedoor.blogimg.jp/scienceplus2ch/imgs/7/f/7fcad600-s.jpg?4c0f9f7b
http://livedoor.blogimg.jp/newsokuindex/imgs/3/6/36c90099.jpg?d8655cc9
http://blog-imgs-42.fc2.com/i/n/a/inazumaroll/toyota2.jpg

>>64
日本語を使うな、キョッポｗ

>>66
でも、ドイツ車の標準ナビはタッチパネルじゃねぇから交換するのに50万くらいかかる。

チョン、発狂！w

ドイツでは日本車があまり走ってないから精度に疑問がある

>>70
故障「率」の意味がわからんのか？
故障「数」ではないんだぞ。

あんなハイテクマシンがいちばん故障少ないなんて、



　　　　　　　　　　　　日本人ドウカシテル。

ＵＫ製のオーリスの可能性は？

ベンツの新車でさえ、電気系のトラブル多いからな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

限界走行のF!では日本車が圧倒的いトラブル率が高かった件

韓国人はそのうち整形で体にタイヤとエンジンつけて、走るようになるだろう。

「ヨーロッパの自動車は日本と根本的に設計思想が違うから故障が少なくて
長持ちする」とかのたまってた外車厨どこいったよｗｗｗｗｗｗ

アメリカだと壊れまくる不思議

>>5
ハイブリット技術は脅威だからな

南ドイツでは最も見たことがない車なんだが…
北では多いのか？

>>78
アメリカでも故障率結構高いみたいね＞ドイツ車

日産のメカに聞いた話。
外国の技師は故障しても治しながら乗るんだか良いんだ、と言う思想らしい。
日本の技師は故障を限りなく零に持っていくような思想だと。
だから仲間内でも、レクサスの故障を聞いたことがないと、言っていた。

技術の独逸に評価されると、何気に嬉しいのは俺だけか？
Ｕボートで運ばれてきた部品を見た日本の技師が、±1／100以内に収まってたのに驚いたらしい。

もう随分前に亡くなった腕のいい職人さんに聞いた話。
未だマイクロメーターがない頃、バラシタ外国製の部品に「パス」を押し当てて固定して、電車で工場まで帰ってきたらしい。
今で言うパクリだわ。
米国産のポンプのばらした部品、裏の池に山ほど捨てたとも言っていた。
ははははは・・・
若い頃はハンマーで頭殴られながら学んだってよ。

ドイツ車 未だにブレーキダスト半端ないのね

>>67
戦闘力高すぎだろｗ
http://www.tacomaworld.com/gallery/data/500/Ghostha_3_.JPG
http://24.media.tumblr.com/tumblr_lrdh6bgqTP1qh917do1_500.jpg
http://28.media.tumblr.com/tumblr_lu509i43mt1qd2e34o1_500.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dogadogadouga/imgs/8/4/846ebf06.jpg

静か過ぎて危険な車だけどな。

オレのチャリの方が遥かに静かだぜ

>>16
昔からドイツは尊敬できる。
別に、日独伊三国同盟を組んでいたから贔屓目に見ている訳じゃない。

どこかの特ア三国とは大違いだ。というか、比較することさえドイツに対して失礼だ。

やっぱり日本とドイツは、メンタリティーが似てる気がするよ。
また組みたいよな。

今度はイタリア抜きでな。

>>81
アメリカのドイツ車は、実はアメリカ製ｗ

チョン
米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるもの
だと米国人が告発
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0
トヨタへの公聴会はイカサマだった
http://www.youtube.com/watch?v=S7fLgxNCkaQ&feature=related

凄いな、初代のモーターはすぐ逝ってたもんだが……

アメリカで叩かれまくったので、特にプリウスは徹底的に対策とったんだろう。
叩きすぎて、かえって他国のライバルメーカーの信頼性をあげさせるなんて馬鹿すぎるな。

ハイブリッドだから普通の車より故障が増えると思っていたけど意外だ。
日本車が上位に来るとは予想してたけど。

>>84
中野興業株式会社フイタｗｗｗ

>>3
ドイツでのマツダの地位を知らないな

HVって部品多いだろうし複雑になるだろうに故障が少ないってすごいね

チョンはまた負けたのか

日独伊三国同盟中でも蒋介石に軍事顧問を送り武器を売却して
日本との戦争を煽っていたドイツの汚さを考えたらドイツ人
が他の人種より信用できるとか思うのはおめでたすぎ。
日本人が思うより世界はずーっと腹黒い。

>>80
北でもほとんど見ない。
自分は中西部にいるけど、全く見ない。。。
おとなりオランダではうじゃうじゃ走ってる。

負けたらロシアの属国になりかねなかった日露戦争でドイツはロシアを支援してたからな

一気にプリウスとプリウスアクアを展開できないんかな？

つーことはアメリカ人て車の運転の仕方知らないんだろうな

日英同盟ではドイツは敵国。

故障しないだろ〜アレじゃ〜

ドイツ車の中でポルシェが故障率少ないのが腑に落ちん。

新車から３年目っていうけど走行距離が大衆車に比べて少ないとか？

でも、デザインが酷過ぎて買う人は減る傾向に・・・・・

ポルシェは消耗品パーツ類の交換サイクルが短いから
オーナーがまめにメンテに出すせいじゃないかな

買ってからの方が大変な金がかかるし

外車は故障しすぎ

国産はダサすぎ

どっちもどっち

さいきんドイツに行ったがこれほど日本車が少ない国は初めてだったかも。
まあ故障率なんで総台数は関係ないか。。
ドイツ車はでかくても後部座席が以上に狭い。

プリウソ

某メーカーの売れ筋車種は、
消費者の目と法が厳しい海外用は「手抜きなし」
日本人用は小馬鹿にして「手抜き」でつくってたな。
エンジンルームの塗装の違いとか。

プリウスはどうなのだろう？

>>108
最近は、日産やマツダはよくなってると思うけどね
両方とも選択にはあがらないけど

会社ぐるみで飲酒運転・ひき逃げ・証拠隠蔽・国外逃走幇助をする会社組織がある。
http://youtu.be/H9RLCIiuI40

>>105
ポルシェはトヨタの協力を得て、トヨタに技術者を送り込んで徹底的に
トヨタの品質管理や製造方法などを学び取り入れた。
その結果、品質が向上し利益率も向上した。

トヨタ袋叩きの米議会 豊田社長の涙 TOYOTA Hearing

http://www.youtube.com/watch?v=MoyVHj8MLsw
http://www.youtube.com/watch?v=MoyVHj8MLsw
http://www.youtube.com/watch?v=MoyVHj8MLsw

あきおの涙を忘れない
現代の東京裁判

地方の田舎町に住んでると、車の選択肢は国産車と独車しかないね。
独車も正規ディーラーは減ってるわ。
電子制御関係のテスターが買えないのかも知れない。

金持ちは無茶なノリ方しないのかも

　アメリカは報道でプリウスの人為的事故を故障と報道

　何回も


　そしてトヨタから金を巻き上げた

　卑怯な国


　真珠湾攻撃も知っていながら自国民を犠牲にし

　日本の奇襲作戦と報道

　そして戦争


　アメリカは正義の国ではないから

劣等チョン猿が嫉妬から火病ってます(笑)

しかし劣等チョン猿は日本人には何をやっても勝てない只の猿です(笑)

ここでホルホルしてても仕方ないぞ
今年の故障率が1.9%なら来年は1.8%を目指してがんばれ
兜の緒は常に締めつづけろ

ネトウヨは韓国性が優れていても、
認めないもんな。

自動車の中で最も複雑な部分のトランスミッションがプリウスには無いからな。
モーターなんてそうそう壊れないだろうし。
THSって意外と単純な仕組みなんだよ。

プリウスってCVTだろ？壊れやすいというか性能が落ちやすいと思うけど違うの？

>>122
そんなあなたには、トヨタ・ヴィッツ、カローラ、ラッシュ等をお奨めします。
5MT車は安いよ。日産、ホンダ、マツダ、スバル、スズキもMT車はあるから。
買わなきゃ良いだけだろｗ

>>123
こういう馬鹿がプリウス叩いたりするから笑える

我が家のスズキkeiは7年目だけど、故障したことないし、3回の車検はユーザー車検一発合格
光軸すらずれてない。
以上、宣伝でした。

やっぱ金かかってるもんな
でも問題はその半分のコストでも故障率２倍とまでいかない
だからプリウスはあまり売れない

>>125
叩いたつもりはないんだけど？なんでそんな被害妄想なの？

>>127
トヨタとしても利益の少ないプリウスが売れすぎると困る
あくまでもHV世界一のイメージ作りのための車種
同じプラットフォームで100万〜200万円も高いCT200h等が売れる事で初めて巨額の利益になる

>>128
普通にCVTって断言したせいじゃないかな？
現行プリウスとかアクアはE-CVTとか言って結構特殊なシステムと思う。
加速時に内燃機にモーターでブーストをかけるとか、やってんじゃないかな。
勘違いだったら、ゴメンね。

この前、家の前にゴミ袋がいくつか捨てられてた。袋の中には聖教新聞がよく見えるように入ってた。しっかりと学会員のしつけをしとけよ。支部の能無しどもが！

そろそろ欧州メーカーもＨＶやＰＨＶに本格的にシフトしないと、
やばいんじゃなかろうか。
ガソリン車やディーゼルでアクアの燃費に近づこうとしたら
あと１０年はかかる。
もちろんそのころにはＰＨＶプリウスが２００万きってるだろうが。

プリウスってLFAより開発費かかってるんだよな

>>14 軽トラじゃないよ。 　改造したピックアップトラックだ。

ドイツ国内の日本車のシェア＞＞＞日本国内のドイツ車シェア

ドイツ車がバカ売れしてるように見えても、日本国内では10%に満たない。

>>96
1モーター2クラッチのパラレル式だとそうだけどスプリット式は以外にシンプル

韓国車は既に日本車に並んでるらしいぞ。彼らの認識では。本当かね。

アンチ涙目ｗｗｗｗｗ

欧州車ってやたら窓が落ちない？
で、修理に６、７万掛かったりするよね。

>>130
所謂普通のミッションと違って変速に相当する部分をモータージェネレータ使ってるからE-CVT。
遊星歯車使って動力を適正に配分してるだけでシンプルだしインバーター壊れないならガソリン車より故障少なくてもおかしくない

インバーターが壊れないというのはどうかと思うけど、ソフトで自在に
制御されてるところが大きいな。

「故障が少ない」というのと「運転が楽しい」というのと
「安全性が高い」「安心感がある」というのは異なるんだよな。

>>140
すまぬ、読み違えた。

あんな複雑なシステム積んでて故障少ないってすげぇな
どういう品質管理してんだ

ドイツなんか車産業しかないんだから、日本車に負けちゃダメだろ。
日本は他にエレクトロニクスとかアニメ産業があるのになwww

このスレは>>20で終了。

あと、トヨタは日本企業であるくせに、
昔から｢海外重視｣、｢日本軽視｣。

はっきりいってトヨタ車を買う日本人はバカ。

日本で売れんからだ。

>>146
各メーカーの台数や内外での販売の割合を見てみな。
日本軽視はホンダ、日産、スバルでしょ。

軽を除けば、トヨタは日本市場を向けた車種をもっとも出している（だから国内の半分はトヨタ）。
ただし、静粛性と内装以外は不得意なメーカーだと思う。

トヨタスレに粘着して叩いてるアンチも、海外から褒められるとホルホル

故障故障って無免のお前らは叫ぶが、路上で停止するような致命的な故障は
もう現代じゃないよ。
ドイツ車最強

まーたチョンの嫉妬スレ化ｗｗｗ

>>144
そもそも新車の場合は立ち往生するような故障は今時インド車でも珍しい。
家電化すればするほど些細な故障も少なくなる。
突然、冷蔵庫が動かなくなったとか、テレビが突然見れなくなったとかってそうそう無いのと同じこと。

そうは言ってもドイツ車は最高










にボッタクリｗｗｗ

>>153
>にボッタクリｗｗｗ
そんなアナタに底辺層御用達スズキアルト（の中古）w

>>31
たしかに、そういう部分はあるが、世界中に商売をする場合
ドイツは欧州・キリスト教圏というメリットとデメリットがある。
完全に対立するのは、なんと言っても韓国。韓国がプラスの場合、それはそのまま日本のマイナスになる。

>>155
>韓国がプラスの場合、それはそのまま日本のマイナスになる。
じゃ武力で韓国支配下において、コキ使えばいいじゃん
簡単だよー

最もリコールが多いのもプリウス

>>157
>最もリコールが多いのもプリウス
「絶対数」で考えるな「率」で考えろ、低能

プリウスは高くて買えなくても、デミオ並に壊れないドイツ車が欲しければボクスターかケイマンを選べばいいってことか。

>>152
テレビや冷蔵庫は自動車ほど過酷な環境下で使用されないからね。
あらゆるものから守られた室内で固定されて使用されるものと比較できない。

>>160
>自動車ほど過酷な環境下で
典型的なステレオタイプ馬鹿だなw
数十年前に「過酷な環境下」での故障のネガはつぶしきってるよ
現在の故障の主原因がラインごとのばらつき、初期不良がほとんど

>>161
アップダウンやカーブのGや、段差超えの衝撃に絶えられるように家庭用のTVや冷蔵庫は
作られているのかね？
知らんかったよ。

ドイ厨必死だなｗ

>>161
ちなみにうちは自動車と家電両方の部品どちらも作ってるけど
自動車用と、家電用では要求される品質・耐久性のレベルが違うから。

>>164
>電両方の部品どちらも作ってるけど
>自動車用と、家電用では要求され
じげんお違う話をごっちゃにあいて、所詮下請け脳だなw
論点は現代の車はそういう「過酷な環境」を凌駕できる品質になってる、と過去形なんだってこと。わかった？低能ちゃん

>>165
>じげんお違う話をごっちゃにあいて
ぎゃ〜w
○次元の異なるハナシをごっちゃにしといて、、、でした

>>165
アホ(笑)
雨風に晒される車と家電を比べるゆとりかっこいい

>>165
ちゃんと文章読んでなかったから勘違いしてたよ。
ごめんね。

>>167
ひとり取り残される馬鹿

ベンツとかワーゲンとか普通にテールランプ切れて走ってるからな。
俺は２０年国産車６台乗り継いだけど、テールランプどころか
ヒューズさえ交換したことなんて一度もないわ。

>>1
でも、売れてないんだろ？

素朴な質問。例えばゴルフ6をTOYOTAの工場で造らせると高品質なゴルフ6が出来上がるのか？

>>172
ええ出来上がりますよ。
現代の車は設計、製造、販売と一体になった製品です。
製造は製造しやすいようにフィードバックして設計に変更を要求します。
販売は顧客からのクレームを反映するように製造と設計に改善を求めます。
このような行動を１０年２０年とやってきたら必然的に高品質な車に変わってきます。
ドイツなどは「私開発する人」「私製造す人」「私販売する人」って別れてますね。最近変わったのかな。

それらが分かれてないところなんてあるの？

んー言葉足らずかな。こんなスレ来る人だったら常識と思っていたが。
一昔前の欧米自動車会社は設計は設計だけして他部門との連携は非常に少なかった。
例え組織上別れていても満足度の高い車を作ろうとするなら３者の緊密な連携は必須。
トヨタのリーンシステムの低価格と高品質を勉強することによって驚きと共に
トヨタにならえとなったのだよ。
ＧＭなんてヌーミーって会社を作ってトヨタから手取り足取り教えてもらった。

>>169
次元の違う馬鹿な話を切り出したのが、自分だと気づかないのねえ。

>>175
知ったか乙！
だからトヨタのような「無個性で無難、オレって空気よめ〜る！」な金太郎あめみたいなのが出来上がるわけ。
ゲルマンさんの個人、部署の自分たちが納得するまでテコでも引き下がらない根性は、日本のような「人の顔色見て判断する」のとは対局で、
生み出すまでには長い時間がかかるが、アウトプットは見ての通り。
数十年間車つくってきても、未だ根本的にドイツに肉薄できないのは自明。

チョソが泣きながら↓

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

178→179
美しい流れだ

あわてて180のコピペ貼ったりするのも笑える

>>177
トヨタのような大きな自動車会社は無個性も企業戦略のうち。
カムリやカローラ、クラウンのように何台通過しても違和感の無いのが最多販売に繋がる。
個性バリバリの車は希少であって初めて訴求できる。トヨタは希少な車を狙ってないでしょう。
たまに冒険するのはスポーツカーのような余り売れなくても良い車。
念頭にあるのは次世代にも技術的優位に立てる自動車の基幹技術ですよ。

>>182
>無個性も企業戦略のうち
逃げ口上もほどほどにな
君のような結果論者には本質も未来も見えないし、生み出せない
まさにジョブスの対局だな。
もちろんジョブスが絶対てわけじゃないけど、少なくとも君は見習った方が世の中見えると思うよ

>>183
んじゃートヨタは何であんなに大きくなったんだ。
チミの言ってることは負け犬の遠吠えなんだよ。

俺には無個性には見えないけどな

無個性のほうがハズレは少ない。VWも同じ。ホンダのバイクなんかもそう。

>>170
ランプ切れはドイツ車だけじゃなく外車には多い。
実は日本車も昔は多かったんだよ、エンジン回転数をあげると発電しすぎてランプが切れる。
要するに設計不良。

>>184
>んじゃートヨタは何であんなに大きくなったんだ。
>チミの言ってることは負け犬の遠吠えなんだよ。
開き直ってるのか馬鹿なのかどっち？
なんで論点が会社規模になるわけ？？？？？？？？？？？？？？

日本のクルマづくりは病的な粗探しと、体育会的な努力と根性で出来上がってるからな。
設計と品質担当者に過剰な負担を強いている。

欧米の方は「一定割合で壊れるのは仕方ない。だけど一線は越えないよ」といった合理的
な考え方で設計してる。だから設計者もバカンスで1ヶ月休暇を取ってるよHAHAHAってな
感じ。

車載半導体の故障率というか信頼性では↓だったりするけどね。
独Infineon >> 越えられない壁 >>日ROHM

>>5
有りもしない不具合を、でっち上げて叩いたのは、ゴキブリ鮮人だろ。

>>97
<丶｀Д´> 割合でなく件数の少なさで比べるべきﾆﾀﾞ！

ドイツ人は多少の故障率には目をつぶってもフィーリングや性能を優先する
ふにゃふにゃのCVTより複雑でもDCTを選ぶようにね
ちなみにブリッピング機能って知ってる？

どういう観点でみてもドイツが上。
寂しいけど認めざる得ない事実。
まあかの国も移民さんのおよぼす治安や民度の低下に悩んでるけどねw

>>193
普通はMTだと思うけど…

フィーリングって何それおいしいの？

>>196
この前、浅田真央に乗ったのと鈴木朋子に乗ったのでは、明らかにフィーリング違っかったよ…(ノ△Ｔ)

>>193
ドイツ人が日本に移住してきたらハリウッドスター並の扱いを受けるが
日本人がドイツに移住したら良くて中国人悪くて朝鮮人と同じ扱いだからなｗ

無個性って、いまトヨタほど売れない車種をたくさん出してるメーカーもないだろ。
マツダもホンダもトヨタ以上に販売チャンネル縮小だし。

ドイツ人がバブルに浮かれて出してたハイパワー重量車は故障確率との両刃の剣
ターボはエンジン故障の巣
エンジンに負担を掛けないハイブリッドは故障が少ない
当たり前の話
ドイツ人は、散々儲けたのに技術的努力をさぼったね
近年のドイツ人は、どこか退廃的で享楽的で怠け癖が垣間見える

ドイツ車でもポルシェだけは別。

正直、ブランド商売に熱中したドイツカーメーカーからは、車本来の意味での技術的トピックは皆無
車好きやメカ好きの心はとっくに離れてる

>>200
そう思うのならそうなんだろう
お前の中ではな

>>203
ドイツメーカーはパチ物でないハイブリッドはいつ出せるんですか？
10年以上逃げてますよねー？

VW中国で売れまくりだぞ。品質も認められてる。

ちなみにプリウス。ユーザーが荒い運転しないから
故障しないんだろ。

中国人は反日教育で日本製品に手を出しにくいんだよ
何でそんな簡単な事がわかんねーんだ、ばーか

プリウスって高速道路で飛ばす奴が多い。
俺が抜くより追い抜かれる方が多い。

年寄りのプリウスはおとなしいが、中年のおっさんとかが乗ってるプリウスは運転荒いぞ。
車格のわりに加速が良いから急加速→ブレーキ踏んで急減速とか信号ダッシュとか高速で飛ばしたりとか。

>>198
ドイツに仕事でいたが、日本人だと分かれば丁寧に接してくれる
アジア人は嫌われてるのは事実だね
特に韓国人には異常な差別がある
詳しくは知らないが、サッカーに関係があるみたい
ドイツは日本人に対しては差別的感情は少ないよ

やはりこういう流れになるのか
会話になってねえ

おまえ中国いったことないだろ。トヨタもvw gm hyの次ぐらいに
売れてるし、日本車シェア三割くらいある。
ただvwが進出が1番早くて、いまだ売れ続けてるのは品質も認めら
れてるから。技術改良は怠ってないよ

>>206-207
プリウスは遅くて前を塞ぐ
プリウスは飛ばして危ない
プリウスは・・・
ただ単に台数が多いからいろんな奴がいるだけだろ
車種より運転手の質だろ、そいらつがカローラのってもフィットのってもマーチのっても同じような運転すると思うぜ
車種でひとくくりにしてなにかわかったような気になりたいのはわからないではないが

>>7
これがマジだったのにはどん引きした

VWとスズキの一件を見てるととても日本人がドイツ人に差別されてないとは思えないな
それに、南欧諸国への蔑視的感情も隠さなくなった

少なくとも、日本を大国とは思ってない


・ドイツのエリート層に聞いたアンケート

ドイツの政財界やメディア、科学技術分野や行政などの
代表的人物240名を対象

●現在の政治大国
1)アメリカ　2)中国、3)ロシア　4)EU　5)フランス　6)ドイツ

●現在の経済大国
1)アメリカ　2)中国　3)ドイツ　4)イギリス　5)フランス　6)EU


【ドイツ】「20年後の経済大国No1は中国」、エリート層が予想[03/28]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238242863/

　　　　　ｒ⌒ヽ.　 (⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　 .　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>212
ということは、
＞ちなみにプリウス。ユーザーが荒い運転しないから 故障しないんだろ。
これに根拠はないというこだな。

プリウス乗ればすぐ解るがエンジンに負担のかかるシチュエーションは機械が勝手に回避してくれる

俺はドイツという国が大嫌いなんだけど、２ちゃんでは人気だよね。

1日で救援隊が帰ったりとか、原発事故に乗じた風評被害拡大ネガティブキャンペーン、
スズキに対するVWの対応etcetc
そもそも戦争責任をナチスに押し付けて、知らぬ存ぜぬタブー視という国民性ははっきり言って信用置けない。

ドイツ車は電装系が弱いんだよな。エレキの国の日本の独壇場になるのはしょうがない・・・

高圧線の近くを走るとなんか警報ランプが付いて消えなくなるVW

>>160
その話は車の開発から聞く使い古された話だね。
実際、南極やロシアのツンドラでプリウスは使わないし砂漠の横断やアフリカの平原をプリウスで走らない。
途上国で中古コースターが売れるのも丈夫という理由ももちろんあるが、それ以上に中古部品、流用部品が多いからだよ。
方や家電だって冷蔵庫の場合、チョコチョコ開閉する家庭もあれば締めっきりで使わない製氷室なんて場合もある。

オレは、ドイツは他国に隙が有ると条件反射みたいにすぐに付け込むのが気になるかな
攻撃的国民性
アメリカ人より働かないとも思うし

ヒュンダイ車は？

ヒュンダイも反日感情から主要部品をドイツ製にしている
それに、どうもコスト競争力を失い小さい車を作れなくなってる
小型車の出来が非常に悪い感じ

というかヒュンダイは、利幅の小さい小型車を作る意欲を完全になくしてるというか
小さい車がかっこ悪い舐められるという国民性も有るのかも
金持ってても小さい車で充分良しとする人が多いせいで＼分厚い小型車マーケットを持つ日本は小型車/エコカーの王者の地位は譲らないと確信出来る
軽枠撤廃すればコンパクトカー単価はもっと下がるんだがなあ…

bmwの３２０乗らせて貰ったけど地面に吸い付くような走りだな
あれは一回はまったら抜け出せないわ
日本車も似たようなの出してくれ

ドイツでプリウスなんて全く見かけない。
こっちでは、ドイツ車こそが環境面で最も優れた車となってる。

>>126
7年で故障無しなんて当たり前だ
15年越えてから書き込め

>>215
ここでドイツを評価している２ちゃんネトウヨ共が涙目になりそうな
アンケート結果だな。

電気系は3年ではあまり壊れないが
10年とか年数がたってくるとバタバタと出てくるからなあ。

バッテリーの劣化も含めてそのあたりが怖い。
初期モデルのプリウスなんてほとんど見ないしどうなったんだろ？

なんか全然関係ないことでごまかそうとする朝鮮人がいるね。

>>231
初代プリウスのバッテリは永久保証だよ。

日本人は外国人からの評価なんて褒められたら嬉しいなーぐらいで
批判されても気にしない

ドイツって地図で見たら結構北に位置するにゃな。寒い所やわ。

ああホルホルして自分に酔うのが好きだからな日本人は
その点は朝鮮人と一緒だよ

捏造でホルホルする朝鮮人と、実際に実績あげてる日本人が一緒なんて,
どういう脳味噌もったらそういう考え方ができるんだろう？

ドイツはまだ日本車に関税かけてんだろ？やっぱ脅威なんだな

>>177
ドイツ車が到達点なら肉迫する意味があるだろうけど
今の日本の車製造会社が未だ欧州車を目指してるとは思えないんだけど。
参考にしてる程度じゃないの？

ハイブリッドのような複雑な作りの車で故障がもっとも少ないってのはすごいよな。

じゃあケイマンにする

>>89
アメリカの日本車もアメリカ製

日本人がドイツに負けてるところなんて一つもないだろう
自己主張の強さくらいのもんか
めんどうくさいおっさんみたいな国民性

レクサスなんてゼロ

トヨタは韓国から技術を乞うようになったからな。

ドイツでぷり臼なんて走ってねーんだから、故障車自体が極端に少ないだけだろ

ドイツで売っているプリウスは日本で売っているのとは仕様が違う。
アウトバーン走行に耐える仕様。

マツダも欧米仕様は日本より良いんだよな

トヨタやるじゃん

ホンダは欧州での評価が低いそうだね。

>>193
馬鹿が騙されて足がどんどん固くなっていく
ドイツの真似なんてしなくて良いのにね

ドイツ車は意外にあちこち壊れる

ロビー活動の勝利！

どうやっても壊れないHilux　TOPGEAR　w
http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk

上海事変でもドイツはシナに武器を売りカネ儲けし、シナに軍事顧問団派遣で日本を
攻撃してるよ・・・

日本の軽はいい
笑われようとあの弁当箱みたいな形が好き

プリウスに乗ってるの定年後のじいさんとか休日ドライバーとか結構いるからな。
道路とか駐車場で危ねー危ねー。
要注意の車種だな。

ハイブリッドって構造上
部品点数とソフト容量が多くなって
故障率も跳ね上がると聞いたんだが

よくもまあ、恥ずかしげも無くあんなチンポコマーク付けて走れるわｗｗｗ

三ツ矢サイダーみたいなマークがかっこいいとも思えないんだけどなぁ

>>248
マツダは確か一緒だったよ

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）




　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　＜自動車の販売不振で餓死したり凍死したというのを聞いた事がない。
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

>>248
マツダの国内仕様は他メーカーに比べて安いが、相応に手抜きしている
という批判がかなりあるね。俺が高速試乗した別車もボディが駄目だったな〜。
しょせん、グローバル化して白人様に仕えている日本企業は、もはや
日本人を「猿」「カモ」「奴隷」としてしか考えてないからな。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/122990/car/272635/509557/note.aspx

ハイブリットが１位獲るってすごいね

トヨタはあざとい商売は得意なんだよね。
この前、トヨペットディーラーからアクア購入のダイレクトメールが来てたけど、
安いんだよね。
3ナンバーのプリウスに尻ごみする層、ホンダフィットHV、CR-Zの購入を
を考えている人達を狙い撃ちするつもりかな？
全力加速なら、ヴィッツRS、フィットRS、デミオ・スポルトより速そうだしｗ
実は、購入を考えてます。
現行プリウスの欠点を知ってる人は教えてくれると、うれしいんだけど。

アウトバーンがある国だからね
市民が気軽に高速実験できる
P

12年落ちのスバルの軽自動車プレオと
衝突したプリウスの女性が
心臓は列で亡くなっていたよね。

軽自動車の人は無事だったのにね。

48 ：音速の名無しさん：2009/09/30(水) 18:22:11 ID:FNbV3j800
380万台もの欠陥車って・・・

本質は、これなんだろ

ttp://www.usatoday.com/money/autos/2009-09-29-toyota-floor-mats-recall_N.htm
ここではエンジンも切れなかったとなってる。
3秒押さないと切れないと書いてあるわ。
ブレーキは利かない、エンジン切れないではパニクルわな。


488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:45:21 ID:r/CpOHw70
つうか、マットが原因でアクセルが戻らないなんて事にしてるが、
例の回転数制御不能もまぜてるんだろ？コレ。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

ネジの締め付け精度不良をチェックする
デジタルトルクレンチが精度不良のトヨタ(笑)

誇大広告で低品質な手抜き欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
　
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

不安な車であることは昔からずっと変わらない。

これがトヨタ(笑)の偽術の現実です。

やはりトヨタ(笑)の欠陥か。

プリウスのブレーキもかなり危なそう．．．
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=24275;id=prius3x

まさに欠陥塩漬け「　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　」

欠陥車組立商社のトヨタ(笑)

プリウスは国内仕様も欠陥車

意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

逆工作なのかと疑うレベルの毎度の落ち
一つのコピペ張っていくらよ？

>145 無知にもほどがある

>>252
意外じゃないでしょ
雨漏りとか平気でするし

ドイツで日本車売れてるの？
日本と同じく国産車ブランドのが高いから外国車あまり買わない気がする

故障が一番少ないのがトヨタ車なんて常識じゃないか
リコールしない＝故障が少ないなんてのは韓国人レベルの無茶な主張

>>235
でも、ドイツ国内では北のほうが南より暖かいらしい。
南はアルプスに近いから

今のドイツはいびつ。
本来なら日本と同じでマルク高で苦しまなければならないのに、ユーロ圏にいることで競争力が維持できている。
反面そのユーロ圏を維持する行為が時限爆弾になっている。
日本メーカーは為替レートが不利な中で本当に良く頑張っている。

日本だから、ドイツだから、というのも意味が無くなってきたかもな。

ホンダなんか日本企業なのに自社製品の不具合を解消できず、何度も同じ箇所の
リコールを繰り返しているんだから。

そらドイツなんかと違ってパンチパーマの人種が怒鳴り込んで来る
かもしれないんだから車の故障なんてそうそうやれませんよ。

ポルシェの故障率が低いのは、たっぷり金を掛けてこまめにメンテしてるからだろ…。

品質が高いのは下請けに無理言ってるだけ。だからと言ってトヨタ車が長く乗り続けられる訳ではない。ドイツ車の方が部品のアフター供給は長かったはずだ。
まあ、僻地のランクルとかは別だろうが。

トヨタにはコリアンが少ないんだな。
羨ましいぜ。

>>283
ポルシェが財政的に左前になった時助けたのが元トヨタの生産技術者だね。
従来の過大な材料在庫や工程の無駄を徹底的に省きポルシェの財政を健全なものにした。
この生産技術を集約し設計した最初の車がボクスターだな。
今でもポルシェはトヨタ流の生産技術を踏襲してるはず。

箱根駅伝で観客を轢いた欠陥プリウスプラグインハイブリッドw

>>287
おーい、ここに、チョンがいるぞー。

生田が技担だからダメだよ。

トヨタ(笑)のライン工員が、車内で硫化水素で自殺。

この車も何事も無かったように車音痴ユーザーの手元に納車されていくんだろうなぁ。


:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268373811/
★トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/l50

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

【ロンドン６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）は６日、
トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」のテレビＣＭについて、二酸化炭素
（ＣＯ２）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、この内容での放送
を取りやめるよう警告した。　

基準値を都合の良いヨタ基準にしていたのか？ｗ

>>4
過剰品質はもう止めれとトヨタの偉いさんが系列の下請けに訓示してたじゃん。
トヨタもソニータイマーを導入するかもよ。プリウスでいえば電池がそうかもw
１０万キロで交換要だったよね。

30型 現在17万5218km
車体・バッテリーともに好調

これが現実。

初代10型が17万キロ　まだ壊れない
バッテリーは無償交換だし
最近例のガタガタハンドルのリコールで持ち込んだくらいだな

THSが故障したってあまり聞かないな
トヨタはすごい

その点、ホンダは先行ってるよね。
量産終了から10年待たずに部品供給ストップするんでしょ？
タイマー設置必要なし、強制廃車だもんなw

プリウスは四駆作れや

FFで充分 滑ったら二駈も四駆も同じ。

四駆乗ってるからって言う過信の方が怖い。

日本で故障多発のベンツは本国でもろくな記録を出していないのか

今年の箱根駅伝五区での轢殺しそこないした欠陥車バレ事件は
プリウスPHVにとって悲しい結果だったね。

>>286
なるほど、だからボクスターはMR-Sそっくりなんだな（ ＾ω＾）

>>300
それはパクリまくりの盗用多(笑)ですね。

モリブデンなんちゃら金賞みたなもんだろ
金だよ金

>>297
雪道の話じゃなくて

シアトルのマイクロソフト本社キャンパスは社内がまるで一つの街のように広い。道も広い。
社内のちょっとした移動用にかなりの台数のプリウスを買ってる。

>>301
タントを今更パクったホンダがなんだって？

>>292
トヨタが今の地位を築けたのは過剰品質ではない。
トヨタは全ての部品に同程度の品質と寿命を与え一定期間は壊れないように設計した。
想定した期限を越えると一斉に壊れ始めるがそれまでは壊れない、そういう巧みな技術でコストダウンを実現した。

自動車部品メーカーだがトヨタ系列は明らかに品質に対してしつこいよ。あとドイツ人日本人と比較したら適当。

日産はどうなの？
本田はエンジンだけはときくなぁ

エンジンだけなのは日産。
今のホンダは無茶に乗らなければ意外に耐久性がある。

この間アメリカで１６０万キロ走破したアコードのエベントしていたな。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)車は
老人のちんぽみたいで漏れ漏れのトヨタ(笑)
ユーザー達は生贄か実験動物同然にするトヨタ(笑)です。
またまた大量の欠陥が発覚しました。
http://toyota.jp/recall/2011/0126_1.html

トヨタ自動車は26日、エンジンの燃料パイプに亀裂が入り燃料漏れの恐れがあるとして、
「ノア」「ヴォクシー」など16車種計120万2800台（2000年5月〜08年10月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。(時事通信)

燃料が漏れるおそれがあります。

>>298
壊れまくるって多分日本でだけだよw

アフガニスタンやイラクで走ってる中古車を見てると、あんまりドイツ車っていないな。
ドイツのが道は整備されてるだろうし。

>>311
昨日、今日だしたのかと思ってリンク先いったら、ほぼ1年前じゃねーか
お返しに最近のホンダのエアバックで死傷者だした大規模リコールと部品交換で欠陥部品と替えた大規模リコールのコピペを貼って欲しいしか思えん
さてはおまえホンダアンチだな

>>313
だってドイツ車、ミニバンのシャランでさえ地上最低高115�oだよ。あとは推して知るべし。トヨタだと86でも135�o、他は150�o程度はあるよ。ドイツの乗用車じゃ悪路走れないじゃん。

>>307
信頼性試験の内容は大したことがない、大甘。デトロイト3は比較にならないほどに厳しい。
けど、市場品質は(逆に)これまた比較にならない。JDパワーVDSを見れば明らか。
これいかに。

>>316
あなたの言ってる信頼性試験とは部品の納入検査じゃないのか。
違っていたら信頼性試験とは何をするのか教えてくれ。

>>317
いわゆる耐久試験とかEMC試験ね
。
ヨタの言う「狙いの品質」。

>>318
どもありがとう。

日本の気候ではドイツ他欧州車は耐えられないらしいな
結局ゴム類がが劣化する

って、うちのVWはATは５万キロすぎで機械的にいかれたけどな
ドイツの工業の信頼性が著しく下がったよ

動けなくなるような故障はマジ勘弁
故障率だけでなく故障の深刻さでも比較したら

ドイツでプリウスが何台売れたの？という。

>>322
自分で調べろ、ドイツの都市部では良く見るぞ。

ドイツの日本車＞＞＞＞日本のドイツ車、それでもドイツ車は売れているらしい。

ざっくり調べたが、ニュースにならない程度のしょぼい販売っぽいな。

先月のトップ50車種にもプリウスの名前なし。
http://www.kba.de/cln_032/nn_330190/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/MonatlicheNeuzulassungen/201110GV1monatlich/201110__n__top50__teil1__tabelle.html
http://www.kba.de/cln_032/nn_330190/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/MonatlicheNeuzulassungen/201110GV1monatlich/201110__n__top50__teil2__tabelle.html
月20万台超の市場でランク外。台数3桁か2桁か知らんが、影は薄いか。

ヨーロッパじゃ今アイドリングストップ運動が盛んですからね。
信号待ちや踏切で止まっていたらエンジンストップだわな。
エンジンかけてりゃ白い目で見られるか注意される。
普通の車なら当然エアコンストップ。ＨＶは関係なし。
今後ますますＨＶが売れることになる。

日本車が欧米で評価されると困る人がいっぱいいるんだな

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T 　　クーペ君、見てるー？
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　　　　　　　
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~

プリウスの故障はディーラーで隠蔽されるからな(笑)



そりゃ〜統計上の故障は少ないよなｗ



キモ〜い、プリヲタ野郎(豚)

サービスキャンペーンや闇改修と欠陥隠しのトヨタ(笑)

>329
人間の言葉喋るなよ豚ｗｗｗ

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>274,>>316
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

一番故障の多いとこはライト関連ってなってんな
ドイツ車はここいら手抜いてんのか

三菱も電装系弱いって聞いたことがある
三菱電機と関係ないんだろうな

プリウスの方が故障が少ないのか。日本車はがんばってるな。
ところで、走ってる姿を見るとドイツ車はまるで地面に貼り付いているかのように
すーっと安定しているように見える。一方、日本車はそれに比べると比較的腰高に見える。
（別に日本車を批判しているわけではありません。念のため。）
これって単に車高が違うだけ？それともサスペンション関係の癖が違うのかな？

日本車は良いダンパー使えばいいものを、安ダンパーとゴムブッシュをこねくり回して何とかする癖が抜けない…

>>126
その程度じゃ慣らしだろ？
なにいってんだ　クソ馬鹿

>>336
っRRCI

>>335
どの車を比較してるのかわからんからなんとも言えないぞ。
日本内で走ってるドイツ車は高級な500〜1000万円級の車ばかりだし
その高級車と日本で走ってる一般的な車200万円前後車比べても。

ハイブリットは、電子部品とモーターで

ガソリンエンジンのように、熱が少ないからね

熱ってｗ
今どきどこのメーカーでもエンジン本体が壊れたらお笑いレベル。

熱はいろんなものを劣化させるよ
熱的に厳しい構造の車は早く壊れる
パソコンとかもそうだし

>>335
日本とドイツじゃ一回の乗車の距離が違うよ。
日本５０Km/一回くらいドイツ２００Km/一回くらい。道路事情も違う。
ヨーロッパ仕様の固めのサスで日本の山間部を走れば後席の人が酔うんだよ。
運転してる人間は良いかも知れないが同乗者が堪らん。自動車評論などは大概運転者の立場。
アップダウンが激しくカーブのきつい日本の道路に合わせて設計、セッティングされてる。

関連スレ

君が望んだグローバル化

【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に［11/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/l50

>>340
ガソリンエンジンの熱＋モーターの熱でむしろ増えてるんじゃね？

>>341
レクサスは少し前にバルブスプリング折れてたな

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車


箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

>>335
ロードクリアランスは一般的にドイツ車のほうが日本車に比べて低いな。
下回りの空力なんかも丁寧に設計しているな。最近の日本車も下回りの空力は
やっと手をいれるようになったが。
まぁ車が張り付いた感じっていうのはサスやクリアランス、空力などのトータル性能
だからね。平均スピードがぜんぜん違うから力の入れ方も違うだろう。

　先週、市内を走行していて、交差点の右折車線で信号待ち
してたら、横に並んだ車が突然「ボン！」と音を立て、
ボンネットと車体下部から水蒸気のようなものを噴出し始めた。

「なんじゃ！　あれは！？」　「ガソリンちゃうやろな！？」

「ＢＭＷのほとんど新車じゃねぇーかよ・・・」

「早く信号変われ！！！！！！！」

爆発したら俺も巻き添えだから恐怖・・・

運転してたセレブ風のオバサンも車から逃げ出した。

俺と前後の車は、信号が変わると同時に、右折線から出て
ＢＭＷの前に入って直進車線を一目散に逃げた。

窓落ちする車よりはプリウスの方がまし。

ドイツ人は日本のほうがドイツより面積広くて気になってるらしい。

>>339　>>343　>>348
確かに平均スピードや国土、道路環境がだいぶ違いますね。それに日本で走ってる
ドイツ車は高い方の車がだいぶ多いのもおっしゃる通り。気付きませんでした。
ありがとうございます。

>>336
>日本車は良いダンパー使えばいいものを、安ダンパーとゴムブッシュをこねくり回して何とかする癖が抜けない…

一時期はドイツ車を研究して、国産も良い足づくりをするようになったが、
今は「燃費」ブームのために、無理にボディを軽量化して剛性に皺寄せが
きてるな。

マトモに足を設計するとボディが持たないので、サス、ブッシュ、スタビを
ヤワめにして、ステアをユルくしている。酷い走りの車ばかり。

>>353
耐久性優先で乗り味を犠牲にするか、乗り味優先で耐久性を犠牲にするか思想の違いじゃない。日本車は前者、実際オレの乗ってる国産はエアサス、ダンパー共に10万キロ走っていまだ無交換、エンジンオイルも車検ごとと手間要らず快調だな。

闇改修といえばトヨタ(糞)

>>354
耐久性は譲れない性能。
よって、コスト重視か、性能重視かの違いだろう。
でなければ、デミオが故障少ない分けない。

トヨタ(笑)は、朝鮮玉いれなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

既に消されているが・・・

50周年同胞大祝典
http://www.chongryon.com/japan/50shukuten/50shukuten.html

トヨタ(笑)自動車とはそういう企業なんですよね。

>>356
ドイツ車のダンパー交換、エンジンオイル補充はコンディション維持するための絶対条件だろ？

>>357
チョンダ、乙ｗ

>>359
トヨタ(笑)車擁護は
<丶｀∀´>だものな

見えない部分は全てが安物なのに「内装の質感」だけで高く売るトヨタ(笑)


失態は、馬子にも衣装の「羊頭狗肉」商法。



だから、技術が無くってF1では史上最弱、ルマンでも優勝知らず、WRCでもイカサマで出入り禁止の撤退。


メンテに関してだって、トヨタ(笑)の場合は、正規ディーラーでさえ
整備士が常習的にカンニングで不正合格させた、なんちゃって整備士だからな。

内装の質感って工業製品において一番関係ないところだよなｗ
トヨタだけ車としての性能以外のところが優れてるって言うのもね・・・

マツダは10年もしくは10万キロは安心

その後はちょっと怪しい

>>362
ロリータエンジンは一回目の車検前に保証で載せ替えてもらうのが常識。

なんちゃって整備士を雇用しているのはトヨタ(恥)だけだろ。

>>354
10年以上前の国産はいいよ。今の国産は一部の営業用を除いては
耐久性はないんじゃないかな。円高と韓国車とのコスパ競争で
コストダウンが目標になっちゃってる。

例えば錆止め塗装が手抜きで、見えないか箇所は錆とかすぐに出てくるよ。
ボディも塗装がやたらに薄いから「ガラスコート推奨」だし。
ボディ自体もペラペラだから、すぐにヤレちゃうし。

「車は5年保てば十分なんです。それ以上の過剰品質は見直し、コストの適正化に努めます」

日本の産業界に絶大な力を持つお偉いさんが言ったらしいが、とんでもない発言だな。
家電業界の一部の悪徳商法を真似しようとしたんだろうが、今の車、おかげで
慣らし運転段階で、ガタが来てるがなｗ

俺も車離れしようかな。アホくさい買い物だった。

てかそのＥＵ用のプリウスは日本国内用とエンジンなどは同じなのか？
ＥＵ用とＵＳ用と日本国内用は全部同じ工場で造られたエンジン？

アメリカでトヨタ車の欠陥について批判あったけど、
アメ車で同じことしてたら、トヨタ車の比じゃないくらい欠陥が出てくるだろう
って言われてたしなあ・・・・トヨタは生産台数でＧＭから世界一奪ったこともあって。

>>368
っJDP IQS/VDS

>>368
アメリカって本当にやり口が汚いよな。
それに乗せられちゃうマスゴミや日本人がいるのも問題だが。

年末は大量に派遣が首切られて飯が旨いw

>>365
１０年前ってアホかｗ
バブル後、首切りと品質低下で徹底的にコストカットされつくした車のなにが良いんだｗ
しかも今以上にミニバンしか無い時代じゃｗ
おまえ本当に車を知ってるのか？

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

【トヨタ】 HV2車種、ハンダ付け不十分→走行不能
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309398849/

ハイブリッドシステムの電力変換器（DC-ACインバータ）制御基盤のハンダ付けが不十分なため、
高負荷走行時の大電流による発熱により基盤上の素子が損傷し、
高電圧系統の電流が制御系回路に流れて電源回路のヒューズが切れ、
走行中にハイブリッドシステムが突然停止して走行不能となるおそれがある。



制御不能になる≒停止する
ではないだろ。

制御不能になる≒暴走する
　　↑
これが現実

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を170万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

残念ながらトヨタ(笑)の捏造誇大広告が酷いから

プリウスの実燃費があまりに酷くてこうなります。

トヨタ(笑)包茎ちんぽの化けの皮が剥がれるなｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201101220160.html

プッ利薄の誇大広告ぶりに脱帽しますた
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0122/TKY201101220165.jpg

しかし現時点でプラグインを有効活用できるは車庫付き一戸建て所有者のみが勝ち組
どんなにボロくて狭くても車庫付き一戸建てならすぐにプラグインオーナーになれます

庶民は充電スタンドがＧＳに普及するまでおあずけ状態

ある程度金あるならダッチャイの無理に乗る事なくね？

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。

ビミョーだな。
新型カムリとソナタHV両方乗ったが、自分で金出すなら後者。

>>378
ヒント：オンボロ一軒家のボンビーオーナーガソリン代浮いてありがてぇありがてぇｗ

トヨタのアイコン的な商品だしな

>>380
日本の場合、北米の1.5-2.0倍の値付けするから、北米格安用を買うと
質感や走りで「損した」感しか残らんよな。カムリ買うなら、GS350と
ほぼ同じ走りを可能なマークX350あたりがお得だと思う。

あの評判最悪なソナタHVより良くないなんて旧カムリHVにでも乗ったんかな？

>>227
それはフランス車だろ。
BMWは硬め。特にMspは突き上げも結構ある。
おまえはただマルチリンクサスの車に乗ったことないだけじゃないか

吸い付く感じってのがわかってないバカが書き込むな。

>>384
と堤のキカンコーが申しております。

>>386
説明してみろよ。俺もE90 325i乗ってるから。

ロンドンとかパリとかミュンヘンとかヨーロッパの街中では
チョン猫車が走ってると絵にならないよな普通

>>388
おまえがＥ90なんか乗っているわけないだろ（笑
ネットじゃロールズでも乗れるの。
ばかが。

>>390
うｐしたら土下座すんの？ww

ハイブリ車が一番故障が少ないなんて…

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　トヨタ(笑)は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなもの

>>350
VWですね、わかりますｗ

車両は正常でも運転者に異常が生じてると思われｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iMSyEm5_uw8

>>350
アルファも落ちたぞｗ

つーか走らなければ故障も糞もないからな(´・ω・`)

デミオいいよデミオ

箱根駅伝で観客を轢殺そうとする欠陥車だろ。

アンチ涙目ｗｗ

フェラーリが突っ込んだりポルシェが燃えたり忙しい年末だ

>>9
オマエだろがキモいのは。キチガイが。
ブサヨ死ねよマジで。死ね。

>>392
だよな。素直にすげーと思う。

チョンがアメリカをそそのかし焚きつけて嵌められたのがトヨタ。
アメリカとチョンの利害が一致したというわけ。
高麗が宗主国の元に日本侵攻を執拗に進言した元寇とそっくりの構図だ。

>>9
あなたも日本人なら素直に喜びなさい

トヨタ社(笑)トヨタ自動車(笑)(笑)トヨタ(笑)(笑)(笑)トヨタ車(笑)(笑)(笑)(笑)トヨタ車乗り(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

アホンダ（笑）

ホンダの最終兵器は 軽だもんなぁ N投入

>>408
NBoxはどこかのパクリ丸出しだが、新N360のコンセプトカーは
見た感じは悪くないと思うぞ。俺はホンダにも軽にも興味は無いが、
ああいうのは良いと思う。ただモチーフのN360が、

>1973年の国会審議で日本共産党が質問中に示した数字として、
>1968年から1970年の3年間で、被害者362名
>（うち、死亡56名、重傷106名、軽傷137名、物損14件）

こんな車だからなぁ。事故即死はホンダ車の伝統。

プリウスのドライバーは怖い
何をしでかすかわからない運転をする
近寄らないほうが良い

ネトウヨ「日本車のデザインはｓ終わってる」

(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
トヨタ社(笑)トヨタ自動車(笑)(笑)トヨタ(笑)(笑)(笑)トヨタ車(笑)(笑)(笑)(笑)トヨタ車乗り(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

あまりの欠陥車ばかり発覚するから

顧客満足度でドイツでも頂点から急降下中のトヨタ(笑)
　
http://auto-affairs.com/news/1006/100625-3.html

ドイツだと今でもマツダ？

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り三次会　　　　　|

　　トヨタ(笑)自動車は箱根駅伝で観客轢殺しかけたw
　　しかも、軽四プレオとプリウスが衝突したらプリウス側が心臓破裂で死亡。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

プリウスまた暴走

トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 2010年09月 0 Km DAA-ZVW30 2ZR-3JM
２０１１年６月２０日
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、
前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で、装置名：エンジンで検索


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。

「だれもトヨタを選ばず…」章男社長が嘆き節
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/537170/

自動車メーカー５社の首脳がトークセッションを行った。
５人への「自社以外の思い入れがある車は何？」という質問に対し、
だれもトヨタ自動車の車を選ばず、同社の豊田章男社長が「たまりませんね」
と“嘆き節”を口にして会場をわかせた。

夏、遠出する。
掲示板に｢故障車アリ｣と表示が。
路肩に停まってるクルマの多くが外車。。。。遠い昔の自分と重なったりする。
メインテナンスフリーでもそこそこ走るのは、やっぱり国産車、と涼しい車内で実感。

場所は違うが、アラブ世界のゲリラたちの間でも酷使にも耐え、故障が少なくて
いざという時に本当に信じて頼れるのはトヨタ車という定評がある。

つまり、本当に命がけの戦闘になりそうな時にはトヨタ車に乗って出かけろと言う事だ。

プリウスとアルファードの事故見た
プリウスだけは買うのやめようオモタ

あれはマジヤバかったw

>>420
ゲリラが本当にそう言ってるのか、最新の各社の車をテストしてそう言ってるのかは知らんが、
少なくとも環境の整った文明国では、
車の安全性ならダイナミックセーフティとかの他の指標もあるから、
だからといってトヨタを選ぶわけにはいかないな。

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI&feature=grec_index

殺人エアバッグのホンダがなんだって？

>>419
東海豪雨で立ち往生していたのも輸入車、特にドイツ車。
ドイツには洪水がないか。

>>424
ん？松本人志？

故障しないプリウスは30年もつよ

>>422
人がいるとこまでぐしゃってた？
そうじゃないならワザとじゃないかなぁ

何の根拠も無い単なるネガキャンだし。

今カルディナ乗りのお客から電話あり、「60Km/h超えてアクセル踏むと空転する」
とのこと、ついにAT逝っちゃったか〜・・で、「今何Ｋｍ？」・・「50万Ｋｍ」
彼の仕事は関東一園飛び回るサービスマン、エンジンは一度中古品と取り替えたがＡＴはまだやってない
都内の渋滞もしょっちゅう通過しているのに良くここまで持ったな〜という驚き、
日本車の信頼度もAISINのATとDENSO無しでは語れないと思うよ、
対照的に、ZFのATとBOSCHが欧州車の信頼性を落としていると思うのは俺だけだろうか、
まあ、おかげで何とか修理屋で飯が食えているからありがたいけどね、

あのアメ公どもの嵐のようなリコールは一体なんだったのか

今夏、九年乗ったカローラランクスからゴルフに乗り換えた。
今、いかにトヨタ車が故障が少なかったかを身を持って実感してる。
買い換える前から若干の不安はあったが「VWなら大丈夫だろ」と
思い切って決断したが失敗した。雪国在住でこれからの季節とても不安。
デザイン以外で外車が国産を上回ってる点はないと思う。
カローラは実にタフなクルマだった。徳大寺センセイはこんなことを
絶対教えてくれない

トヨタ車ではタクシーで100万キロ越の事例も珍しくないそう。
無論ノーメンテナンスではありませんが。

>>432
そう言った点で日本車が良いのは確かだし、オレも日本車信者だ。
ただ最近の円高とユーロ安、ウォン安で事情が変わっているのは確かだ。
基本的に外車はパフォーマンスとの兼ね合いでとても割安感が出てきている。
もちろん徳大寺絶賛のボロ糞ワーゲンの割高感はハンパないが、他のメーカーは予想外に割安で魅力的な車がある。
政府の無策が日本メーカーを苦しめて開発力が大きく低下しているのが実感されるのも事実。

>>432
国産も円高で苦しいのか、コストダウンがヒドイよ。
俺のは過去3年以内に購入した新車が、二台とも一昔前の中古事故車なみ。
複数の異音発生、ステア不具合、一部部品交換、高速挙動異常　etc。

>>430
ゴルフ5の前期型はアイシンの6AT積んでたけど
今となってはDSGより壊れやすいとも言われてるよw
時期的にDSGが実用化するまでの繋ぎであまり真面目に追い込んでなかったんだろうけど
車体メーカー側の努力も必要でポン付けすればいいってもんでもないんだなと

>>436
製造メーカーに勤めてりゃ常識だが、納入業者がイチから発案設計開発して
完成品を発注元に納めてるわけじゃないからな、本来は。そのための系列なんだし。

社外からパーツを寄せ集めて組み立ててるだけｗｗｗとか煽ってる奴は
間違いなく働いたこと無い奴。

>>437
436は製造メーカには勤めているが、キカンコーとか製造ハケンとかいうロボットだろ。しょうがないよ。

>>438
別に>>436を叩いた訳じゃないぞ。>>436が製造関係かどうかなんて知らないし。
トヨタは組み立て屋ｗｗｗとか煽ってる奴、必ずいるじゃん。そういう奴はヒキニート確定。
期間工や派遣でも現場にいればわかるレベルの話だよ。

電車でも同じようなことが、↓

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/188665.html

>>432
最低地上高の低いVW車(欧州車全般も)は雪国に向かないんじゃない？

>>13
過給機に左足クラッチが無いMT
部品点数はドイツ製の方が多いと思う
更に精度が必要な部品

ハイブリはモーターとバッテリーに基盤が増える程度

>>325
月5万台程度の生産、日米で月4.5万台程度販売
どーやったら欧州で数売れるの？

機械の部分ではドイツは頑張ってる。
けど、電子・素材・その他の細々のトータルでは、もはや日本に及ばない。

この差が十年後、素人の目にもハッキリする。

多重通信とかAUTOSARなんかは欧州に惨敗。機能安全も日本は追従姿勢。
これを自動車の技術というかは微妙なところだが。

日本勢、国内メーカーというくくりに無理がある。
グローバルで勝ち組・負け組が明確になってきてる。

BMのディーゼル載っけてTOYOTAの品質悪くなることはないのか？

やたらオイルが減るエンジンが容易に想像できるが、向こうじゃそれが仕様だからな
どうせ日本じゃ売らないんだしBMWエンジン無問題っしょ

12年落ちのスバルの軽四プレオにも衝突負けして
潰れて心臓破裂で死亡するのが現行プリウス

>>449
偽計業務妨害罪？

>>450
そいつは脳がちょっとアレだから・・・

>>450
事実

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

どっちもキャビン守れてる様に見えるけどこれで中がつぶれてるように見えるなら大したもんだ
シートベルトの未着とか弛ませたりしてちゃんと着けてなかったとか疑わないか先に

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

坂を登れないトヨタ（笑）のSUV

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml
トヨタ２駆ＳＵＶ車ハイランダー、登坂能力巡って大騒動に―中国

トヨタが中国で販売しているＳＵＶ車「ハイランダー」（漢蘭達）の登坂能力を巡って中国国内で大きな議論になっている。

騒動は12月の初めに発生した。浙江省温州市に住む男性が友人とともに郊外の山道へツーリングに出かけた。
途中、傾斜30度の山道に差し掛かったところで男性の乗っていたハイランダーだけ登ることができなくなり
「友達から嘲笑を受けた」というのである。男性9月に排気量2．7リットルのハイランダーを購入したばかりだったという。
翌日この男性はカーディーラーに状況を説明、修理担当者を連れて現場で実証して見せた。
すると翌日、カーディーラーから「この車は街乗り用なので登れない」という回答が来たという。
納得のいかない男性は、ハイランダー6台やフォルクスワーゲン・ポロ等の自動車を現場に集めて実験を行った。
するとやはりハイランダーだけ登れなかったという。　
(中略)
前出の「汽車探索」の評論では、同車を「ＳＵＶの皮を着た一般乗用車」と称し
「コストダウンのためにオフロード性能を取っ払った」としたうえで、
「トヨタのクルマづくりへの理念の欠陥と、誠意の欠如の表れだ」
「前後の車軸バランスの悪さに気づいていないならば設計上の欠陥。
気づいているならば誠実さの欠如」と断じている。

ハイランダーはデフがズルズルだからな。
登れないよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

トヨタ(笑)車は誇大広告が酷くて中身は安物で糞過ぎる。

>>455
ワロタｗ　中国人は無知だなｗ

>コストダウンのためにオフロード性能を取っ払った
SUV(RV)車とクロカン車の区別も付かないのかｗ

>>452
トヨタを擁護するつもりはないけど、例えば100万台販売した車の内、1台が車の欠陥で死亡事故が発生したため、販売された同種の車とこれから販売される同種の車を修理する必要があるだろうが、
稀にしか発生しない死亡事故の賠償をその都度行っていくほうが、該当する全ての車を修理するより安く上がりだろうって話しは有名だよな。

でもドイツでプリウスほとんど見ないぞ
そもそも街中で渋滞の多いとこで有効で
発信停止がない自動車道が整備されてるドイツでは逆に燃費が悪い

じゃあ ドイツでドイツ車乗ればいいやん

>>458
お前バカか。
だったらドイツでアイドリングストップが義務化される必要もなかっただろ。
自動車道でアイドリングするんかい？ｗ

http://hissi.org/read.php/bizplus/20111225/bFZwR2ZUZEc.html
おやおや・・・

>>460
バカはおまえだろｗ
アイドルストップとヨタのHVには根本的な違いがある。
アイドルストップしてドイツ郊外だと5ﾊﾟｰ切る位の燃費改善しかないが
それでも改善になるならやるという考えだろう。
ドイツでプリウスが売れないのはディーゼルとたいして燃費が変わらないから。
むしろ飛ばす割合が多ければディーゼルが上になるだろうな。
ヨタのHVってのは日本の都心部みたいなとこで有利なんだよ。

>>462
世間知らずもいい加減にしろよ、アホウ。
ドイツには郊外しかないのかこのバカｗ

>>463
世間知らず？

数字でだしたほうが世間知らずにはいいようだな。
これはヨーロッパ全体。欧州で一番売れている国はイギリスな。
その他の地域でいかに少ないかわかるわ。

ヨーロッパにおけるプリウスの１台あたりの人口は、
25000人/台
となります。

ところで日本はというと、
人口は、1億2769万（2008年）
プリウスの販売台数（EX含む）は452,412台（2008年1月〜2010年6月）
http://www.prius.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

なので、
日本におけるプリウスの１台あたりの人口は、
282人/台
となります。

フォルクワーゲンポロ

欧州複合モード　30.3km/リットル

プリウス

欧州複合モード　　25.6km/リットル


売れるわけがない。

>>464
話すり替えるなアホウ。
まるでドイツに渋滞が無いような書き込みするなよこのバカ。

> だがドイツの交通渋滞は悪化する一方で、ドイツ人のドライバーが毎年渋滞の中で
> 車の中に座っている時間は、平均６５時間にものぼる。ADAC（ドイツ・自家用車
> 運転者協会）の調べによると、毎年報告される渋滞件数は１０万件を超え、
> 渋滞キロ数は、一日１０００キロに達する。大量のトラックもこうした渋滞の
> 原因の一つとなっていることは間違いない
http://www.tkumagai.de/Car%20toll%20collect.htm

盛り上がってまいりました！
いいぞ、もっとやれ！荒れろ荒れろ！

パリにはプリウスタクシーがあるけどな
ただしパリは信号だらけで発信停止を繰り返す

ドイツでプリウス増えたらドイツの自動車工業面目丸つぶれ。

工作員雇って、ネット上の至るトコで隠蔽工作して欠陥は放置したまま
努力の方向が間違っているよね
　( ﾟ∀ﾟ)
　　　ｱ
　　　ﾊ
　　　八
　　　ﾉヽ
　　/　 ＼
　　/　　　＼
　 /　　　　 ＼
　/　　　　　　＼

>>430
>今カルディナ乗りのお客から電話あり、「60Km/h超えてアクセル踏むと空転する」
>とのこと、ついにAT逝っちゃったか〜・・で、「今何Ｋｍ？」・・「50万Ｋｍ」
>彼の仕事は関東一園飛び回るサービスマン、エンジンは一度中古品と取り替えたがＡＴはまだやってない
>都内の渋滞もしょっちゅう通過しているのに良くここまで持ったな〜という驚き、

今、彼の車が帰還した、メーターを見ると実に５９万キロ、しかも原因はATF不足、
ATFを1L追加して試運転、どんどん走るではないか、
彼がもしもドイツ車ファンだったら７〜８台莫大なメンテナンス費用をかけ新車を乗り継ぐ事になったでしょう、

人の寿命がトヨタならドイツ車は・・・犬だ、犬の病院はぶったくりだしね、

ＨＶ・ＰＨＶ車は、世界を一度は席巻した日本のエレクトロニクス産業が、世界を席巻した自動車産業と合体した車。
日本が最も得意とするメカトロニクスの車。車だから耐久性は必須。
ＨＶ・ＰＨＶ車は日本だから生まれた車と言える。

こんなどうでもいい評価をもらうために、いくらお金を使ってんだ？　
その事のほうが問題だ　

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

不安 to drive, again！

顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。

>>474
あれ？again直したんだ
ａｇｅｉｎって書いて恥かいたの気にしてたんだね

>>5

ひどいよな

>>14
戦車隊撃退しちゃうんだもんなあ('A`)

>>469
自動車産業で日本に先行かれたら、ドイツに後何が残ってる？

工作機械及び化学製薬産業でしょうな

工作機械は一部特殊機器が未だにあっちだし、
化学は成熟しきった感があるが大きいところがあるし、近年は製薬を自立させ合併を繰り返している。

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

>>479
たったそれだけ・・

ドイツにも日本車があるのか

売ってるよドイツ車と同じぐらいで
でも同程度であっちから見た国産車があるんだから外車わざわざ買おうって人はそんな多くないよねやっぱり

ドイツにおける日本車販売比率は2011年10月でおおよそ8％程度。

トヨタ(笑)ってF1スパイ事件で有罪判決になったよね。
TTE社長のオベ・アンダーソンも更迭されているし。

だから何？

ドイツのトヨタのディーラーの社長が嘆いていたな。
ドイツの国産車を売れば３ヶ月に１回ほど修理のためにディーラーを訪れて修理代を落としてくれる。
ところがトヨタの車を売れば３年間は客は修理に訪れない。

これは素直にすごいな

NHKはヒュンダイが価格攻勢で台数伸ばしてきたとか報道番組でやるより
こっちのニュースを伝えるべきじゃないの？

つか、プリ薄とかよくあんなダサい車ノってられるよな。
羞恥心て無いの？

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
トヨタ自動車の 張富士夫会長 は、
２４日、仙台市で講演し、歴史的な円高が続くなか、効率的な生産体制を築くことで、
東北地方を小型車の開発から生産まで行う拠点に育てていきたいという考えを示しました。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
中国人の苗字　おもしろ談義　三大姓は李、王、張
http://www.peoplechina.com.cn/maindoc/html/200604/c20zhuanwen60.htm
★（朝鮮系中国人）
張という苗字は河南濮陽市に起源する
張という苗字は今の我が国の三番目の苗字である。人口は全国漢族人口の７．０７％占めている。
張の起源は昔の伝説時代に遡ることができる。

元プロ野球選手の『張本 勲』氏の本名は張 勲（チャン・フン）
後に自分は在日韓国人であることを自身が語っています。


・トヨタ社長が韓国営業現場を訪問
・【取材日記】トヨタ社長の韓国訪問
・トヨタ韓国販売１０年目で初めて赤字…ドイツ車はホクホク
・＜大鐘賞映画祭＞作品賞は韓国戦争がテーマの「高地戦」
・韓国トヨタ、大鐘賞の共催を契機に韓国内の認知度向上に期待
・円高で韓国ポスコとトヨタが「同盟」強化
・豊臣秀吉復活させたトヨタのＣＭ、「韓国無視」と非難の声
・バスケット（ＷＪＢＬ）トヨタ自動車のチョン・ヘイル監督（５２）が韓国人では初めて
・トヨタ、キム・テヒとイ・ミンホで復活狙う

トルコ移民の組み立てたベンツなんて、今更言うまでもないが初期不良がな。

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

素朴な疑問なんだが、何故ドイツではあまりトヨタ社を含めた日本車が
思ったほど売れないのだろう。
いい車ならドイツでももう少し売れると思うが、価格帯を日本メーカー
は割高に設定しているのだろうか。

>>493
ヨーロッパは大陸だからディーゼル買えば燃費がいいのさ
ハイブリッドは街乗りだな
プリウスはガラパゴス車だぞ？
後は足まわりが国産はダメだろ ヨーロッパは石畳とかコンクリみたいな舗装路ばっかだしハイスピードだし

ヨーロッパだけでもたくさんの自動車メーカーがあるのに
逆に日本車が多く売れる理由が考えられない
アメリカで日本車がかなり売れてるのに比べると物足りなく思うだろうが
むしろ日本での輸入車の割合と比べてみてもそこそこ健闘してるようにすら思う

トヨタ(笑)はフニャフニャな鰻走りなレクサスLS600hで赤恥かいただろ。

>>494
欧州で売れている
フィエスタやコルサも南米程度でしか売れない
ガラパゴス車

>>493
ドイツにゃドイツ車があるし関税やら売れる数の問題やらで日本車もあっちの車と変わらない値段で売ってる

突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

>>13
ドイツ車だから

>>13
俺もこれ謎なんだわ。
プリウス買う時に、「部品点数こんなに多いのに、何で壊れないの？」って しつこくディーラーに聞いたんだけど、
答えられないようで困ってたわ。

トヨタ自身、複雑で部品も多いから普通の品質では普通の車より故障しやすくなると思って、
品質のレベルをHV車では更に上げてるとか？

でも部品なんてHV用だけ品質上げるなんて高コストになるから、あのトヨタが するわけないよなぁ。

>>14
政府軍も反政府軍もトヨタのピックアップトラックに乗って戦うから、
チャド内戦はトヨタ戦争って言われてたな。

>>501
＞プリウス買う時に、「部品点数こんなに多いのに、何で壊れないの？」って しつこくディーラーに聞いたんだけど
迷惑なキチガイだなｗ

>501
ttp://www.carview.co.jp/news/0/158781/4/

変速機というかハイブリッド用トランスアクスル部分だけで見るとシンプルなんだけどね。

コントロールユニットと駆動用バッテリーもあるから部品点数は増えるけど。

部品点数だけでなく1/1000ミリの高い精度を要求される部品も多い
さらに複雑なHVシステムを制御するプログラムも膨大でバグらないのが不思議なくらいだ

アクアって

メーカー希望小売価格1,690,000円

・リアウィンドウ手動式
・スピーカー2つ
・ステレオレス
・トノカバーなし（オプション）
・リヤワイパーなし（オプション）
・サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグなし（オプション）
・ラゲージルームランプなし（なぜかオプション）
・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材）なし

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/concept/grade/grade3/index.html

つまり安いのは裸売りのカスな訳ね
内装も軽四並
装備を考えると軽四未満だ

実質Ｓグレードの180万〜からの車なわけだろ？
プリウスと同じじゃん、何を今さら

ヤフーのトップにもキター

今度は、トヨタ(笑)カローラのパワステが欠陥か !

カローラでパワステ不具合か＝米当局が調査検討−業界誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000021-jij-int

【ニューヨーク時事】米自動車業界誌オートモーティブ・ニューズ（電子版）は2月9日、
トヨタ自動車の主力車種である乗用車「カローラ」について、米道路交通安全局（NHTSA）が
電動パワーステアリング装置の不具合に関して正式な調査に入ることを検討していると報じた。
　同誌によると、検討対象は2009年型と10年型のカローラ。時速40マイル（約64キロメートル）以上で走行中、
直進に戻そうとハンドルを操作すると過剰に反応して、進行方向が予想以上に左右に振れることがあるもよう。

曲は、ハイファイセットのフィーリングです。

ただ〜♪
一度だけの〜♪
戯れだと〜♪
知っていたわぁ〜♪

もう〜♪　遭えない事〜♪
知ってたけど〜♪　許したのよ〜♪
そうよ〜♪　瑕疵はひと時の〜♪
その場限りの〜♪　幻なの〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪

今、貴方と私が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪
そうよ〜♪　車は馬鹿と奴隷が〜♪
傷つけあう〜♪　商いなの〜〜♪

今、社長と役員が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪


by フィーリング横山
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

海外向けのはしっかり作っているんだっけ？

うちのプリウスは故障ばっかだ
突然ぽんっ！て異音したりする
わけわからん

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm

http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288

http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html

http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f

http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html

http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

★トヨタ社長「抜ける」連発、安全性明言避ける

　「トヨタは全能の存在であるとは思っていない」――。
日本の環境技術の象徴だったハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」など４車種で、
トヨタ自動車は９日、リコールを届け出た。

　この日記者会見した豊田章男社長らは、ユーザーに「心配」や「迷惑」をかけたと言いながら、
安全性の問題については明言を避け、「ブレーキをしっかり踏めば止まる」と歯切れの悪い説明に終始した。
問題発覚直後、ブレーキの利きの遅さを「感覚の問題」と説明していた対応には、
国土交通省からも疑問や批判の声があがっている。

　トヨタはこの日午後３時３０分から、東京・文京区の東京本社で記者会見を開いた。
豊田社長は海外のメディアも含め３００人以上の報道陣を前に、自分で新型プリウスを運転して
今回の問題を確認したことを明らかにし、「表現が難しい。『抜ける』という表現が一番だと思いますが、
ほんの一瞬ブレーキが抜けて、止まる。ほんの一瞬です」などと「抜ける」という言葉を繰り返した。

　同席した佐々木真一副社長も「不具合」という言葉を避けて、
安全性に問題があったとの認識をはっきり示さず、「わずかに」「ほんの」などの表現で
ユーザーの感覚的な問題だということにこだわり続けた。

　トヨタがリコールを届け出たのは、低速で雪道などを走行中、ブレーキを同じ力で踏み続けると
停止距離が目標の１２・３メートルより１・３メートル長くなり、１３・６メートルまで伸びるという不具合。
旧型プリウスに比べ停止距離は０・７メートル長く、全国から寄せられた不具合情報は８４件に上っていた。

　これまで「フィーリング（感覚）の問題」としてきた同社が、一転してリコールを届けたことに、
豊田社長は「トヨタは全能の存在であるとは思っていない」「伝統と誇りにかけて問題が発生した事実を追究し、
顧客の安全と便宜を確保する」と述べた。だが、今月５日まで会見に応じなかった点については
「批判されて（記者会見に）出てきたわけではない。私流の『カイゼン』だ」と強調した。

　◆リコール＝自動車や２輪車などの欠陥や不具合で、設計や製造過程に原因があった場合、
メーカーが道路運送車両法に基づいて事実関係を公表し、製品を回収・無償修理する措置。
０８年度の対象台数は約５３５万台に上った。メーカーには該当車のユーザーに対する
通知が義務付けられている。「リコール隠し」を行った場合、２億円以下の罰金も科される。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100210-OYT1T00147.htm

トヨタ(糞)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

オーリスというヨタの’ガソリン車’でも実はブレーキの不具合が・・・
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

横山常務に皆で教えてあげよう！

保安基準　第１２条　制動装置
「自動車には、走行中の自動車が確実、かつ、安全に減速および停止することができ、・・・（中略）・・・制動装置を備えなければならない」

減速中にドライバーの意思と関係なく１秒間もブレーキがすっぽ抜けるのが「確実、かつ、安全」なのか？
どう見ても保安基準不適合。それが普通の感覚だと思うんですがね。

ドイツには朝鮮人がいないからな
ドイツ社会の規範にケンチャナヨの朝鮮人は耐えられないだろう

こんなカス車が一位なんて自動車業界に未来はない。
作りの悪さの見抜けない人が多いいんだな

>>516
どこがどう作りが悪いのか車素人の俺に教えてくれよ
あと同価格帯の作りのいい車もな
近々乗り換えるかもしれんのよ

まぁこういうの買う奴が求めてるつくりってのがとこが違うだろうし
なるべくノーメンテに近くて、些細なものも含めて故障がない事のほうが重要なんじゃねの

ドイツはエコの牙城だから、もともとプリウスがありがたがられる土壌がある。
ドイツ人の中でもプリウスに乗るような層はインテリのどケチ中流層だろうから、
特に大事に乗って故障が少ない、なんてこともあるだろうな。

プリウスがんばれ五年後の乗り替えでプリウスに乗りたい

ハイブリッドマスターとかも、なんちゃって整備士なこいつらの一部なんだろ。

トヨタ(笑)のカンニング整備士問題
国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

昨年の箱根駅伝の事件はクルマの欠陥でしょ。

観客にとっては今年の観戦もやっぱり不安だよね。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm

感電怖いからな

>>520
ハイブリッドだったら、プリウスより今度発売のアクアのがよくない？格好が。

しかしドイツのビールはうまいからドイツの勝ち

EVへの移行って相当先だろうな。当面プリウスの一人勝ちか・・

でも、やっぱ買う気しないわ。
ご近所さんみんなプリウスだからな・・・
他のメーカー何やってんだよ。

プリウスがあまりにも優秀すぎて他メーカーの追随を許さないということだ。

プリウスはヨーロッパみたいな寒いところじゃ燃費が伸びないからな

あっちじゃディーゼルで十分だろな

ドイツ車は日本の四季に耐えられないって聞いた。

>>530
ウィンドウが落ちたりするんだぜw
ガムテで貼ってディーラーまで走ったいい思い出w

>>530
ドア回りのゴムパッキン？が剥がれ落ちたことがあったわw
接着剤塗ってくっつけたけど、ドアの閉まる音が変わってしまった
今は日本車乗ってます

http://live.nicovideo.jp/watch/lv76550574?ref=community

欠陥車なのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だね

ステアリングの重さ ブレーキの効きの悪さ 鳴き ダスト
オイル漏れ 内装のビリビリ音 ラジオの感度の悪さ ルームミラー脱落 塗装のムラ 車ド素人だけど色々思い出すよ ゴルフ5
あと車屋が配線の細さに苦笑い 5年保証意味無し 5年後見計らったように 不具合続出 タコメーター異常　シャフト折れ
リアガラスひび ゴム プラスチック類の 半端ない劣化
6年乗って下取り25万円
二度と乗らないドイツ車

531

>>535
外車はそんなもんだよ、下取り期待しちゃダメ。特に過給車になるともっとひどい。

> ＴＳＩのがどれだけ素晴らしくってお得かを案内するパンフレットも用意。
> 力が入っていますね。
> さあ、下取りはいくら？
> ポロ売ってポロ買うんだから期待してもいいよね。
> ２２万円でした・・・。
> はああ〜。がっくし。一気に萎えました。５年乗って４８０００キロ走行。
> もうちょっと良いと思っていたのになあ。外車って値下がり凄いね。
http://yappi.cocolog-nifty.com/konosora/2010/06/post-e2a0.html

>>535
色々乗ってきたが、国産だとスバル車で近い経験をしたｗ。

検索を「スバル」「オイル漏れ」「異音」などでかけるたくさん報告があるな。
要するに「走り」「安全性」を追求するのと、「新車で苦情が少ない出来」
とは違うんだわ。

基本、多忙で車に時間をかけたくない人は、国産の大手三社にしといた方が無難。

>>530
昔ゴルフに乗ってたんだが、新車で買って１年ぐらいしか経っていないの
に、朝会社へ行こうと思ったらエンジンが掛からなかった。

>>538
その言い方だと、外車やスバルは走りを追求するために内装や精度を
犠牲にしてるみたいだが現実はそうじゃなくて、単にコストカットや技術不足なだけ。
不具合が出ることがわかっていても解決できない。でもこれくらいは気にするな、と。
そんな認識で商売してるだけよ。

>>538
スバルはその後のフォローが酷い
ディーラーで相談していたら、「メーカーの責任で我々は知らない」
怒りが頂点になりテーブル上の備品を投げ捨てた。

今時ドイツ車なんかを有難がってるのはアホ丸出しということですね

>>540
同意。ドイツ車の多くやスバル車は確かに高速の安定性や加速はいい。
ただパーツの精度や、組み立てを管理するノウハウがないんだろうな。

ま、話を戻すが、トヨタは納車時の異音や細かいエラーは確かに少ないね。
たまにデカイリコール問題を出しているが。

ただし奥田氏が「5年ももてば十分」といった主張をしてからのトヨタの
耐久性はどうか、ここ数年で答えが出るだろうね。といっても他社が
情けなさ過ぎて国内はトヨタのHV一人勝ちだが。

プリウス４年１５万キロ走ってるけどマジで壊れないな
けっこう荒っぽく乗ってるんだけど。バッテリーが問題とか全くないし
いい車だと思うよ。称賛するつもりはないけど。

ドイツ車は高速走行安定性が高いとか言う人いるけど、そもそも故障が心配で遠出出来ないから。
実際過去にドイツ車乗ってた大バカ者ですが国産でも高速安定してるし。あっ、ミニが牽引されてる。なるほろ 故障したんだな。

>>546
ドイツ車でGT買えるなら、国産だとクラアスかスカ370GT、アコード2.4Sあたり
が最低ラインだから、そりゃ安定してるわ。

>>531
1）雨の日は使わないこと
2）夏の炎天下に駐車しないこと、もちろん走らないこと、
3）サファリパークの中は走らないこと、

以上を守ればいい〜車だぜ・・・

プリウスが渋滞専用とか分けのわからない事言ってやがる奴がいるな
プリウスが燃費の点で最も苦手とするのが渋滞と山道
都内でプリウスを使う意味はない
プリウスが最も得意なのは制限40~50�q程度の信号の少ない国道

>>549
違うね８０前後で走るのが一番燃費いいね。苦手とするっていうのも普通車に比べていいよ。
あんまり知ったかぶりはしないほうがいいよ。

コリアンが心に痛みを感じるスレ。

>>549
釣りにしてはレベル低いし、もしかして本物の低脳？

>>550
知ったかぶりはお前
プリウス持ってないなら黙ってろ
80�q低速ではエネルギーモニター上定速走行に入った時点で30km/l程度しか出ない
満タン法だといくら長い距離を走っても27ぐらいになる
アクセル開度50%前後の最も燃費の悪い領域を使うことになるからだ

>>553
お前も知ったかぶりでいい加減なこと書くなよ。
プリウスが最も燃費が良くなる速度は、20mpg（32km/h)だ。
http://priuschat.com/forums/attachments/gen-ii-prius-main-forum/8786d1209007774-prius-joy-prius-mpg-vs-mph.jpg

新年早々 いくつといくつのバウトなんだい

>>553
プリウスは渋滞では燃費が伸びるぞ
ほとんど、モーターだけで加速して、ブレーキ時に回生するからな

ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も−トヨタ

リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。

http://toyota.jp/recall/2006/0516.html

簡単にいえば
「カーブを曲がったりすると車軸が折れるから、まっすぐの道路だけを走ってね」
ということだね。
悪路も走れないくせに、どこがランドクルーザーやねんｗ

盗用多(笑)は本当に腐れ企業だな。

トリクロロエチレンの土壌・水質汚染やアスベスト汚染も酷かったな。

エコとは程遠い環境汚染企業なのが実態だろ。

>>549
起伏を利用してエンジンオンの加速とエンジンオフの滑空を繰り返すと
かなり伸びるな。まあ後続車がいないときに限るが。

>>556
バカ発見
プリウスの電池は無限にあるわけじゃねーよ

>>560
どこにも無限にあるなんて書いてないわけだが、工作員にはそう見えるのか

>>560
ガソリンも無限にあるわけじゃないよな

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>282
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ /　 ＼/ 　　＼/ 　　　＼ / 　　　　＼

プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位

蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)

（↑↑↑ ソース無き言い訳レスより信憑性が高いなｗ　↑↑↑）　

こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。

・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
　発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。

・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
　運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
　しか〜し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ

・ディーラー関係者は　このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
　データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
　まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
　ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ


　( ﾟ∀ﾟ)
　　　ｱ
　　　ﾊ
　　　八
　　　ﾉヽ
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＠

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm

http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288

http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html

何が最長だよこの腐れ外道
頭悪過ぎるにも程がある

>>567
アンチにいちいち反応すんなし
燃料になるだけだ