【自動車】「若者の車離れ」深刻、千葉県内のディーラーがこの15年で2/3に [12/09]

ま、売る側が消費者を悪く言ったところで、売れんもんは売れません。

地方の小さい営業所だと乗りたい車種置いてないことが多くてな…
軽かミニバンみたいなのしか置いてない

>>905
F１・プロトカー共々欧州の白人会社仕様が有利な規則
今更参加する意味は無い。
米とアジアで太平洋選手権開催した方が良い

>>951
マツダのスカイアクティブって、数値だけみるとほんとすげーエンジンだと思うけど、
（車とは一切関係ない）技術屋の端くれからみると、
あんな切り詰めた設計にして、耐久性とか大丈夫なんかね？って思う。
コストダウンって意味じゃなくてね。

>>951
日産のエクストレイルやベンツＥクラスのディーゼル乗りに聞けばすぐにわかることを伏せてどうするやｗ

国が政策を出さない、企業が職を与えない･給料を減らす。
そんで車なんぞ買うワケないだろ？ケ−タイがどうとかエコがどうとかの話じゃない。

「クルマを買って乗り回す喜び」がケータイの魅力を上回ればいいだけの話

>>957が全てだね。

まず『仕事の若者離れ』をどうにかしないとな幕府は。

心配するな。
産業革命初期の頃の大英帝国を見てみろ。
貴族会社は安い国内労働者を長時間使って、輸出でぼろ儲けしてたじゃないか。
今日本には派遣労働制もあるし、内需は無視しても外需でぼろ儲け。
まるで大英帝国の栄光を手に入れたが如し。

家電は安くなってるのにタイヤがついてる鉄くずはいつまでも高いままだよな
ただ走るだけの癖に。

金持ちに10台でも100台でも売ればいいだろ

２０代男の生活が厳しいのは昔からだ。
結局、ゆとりが文句ばかり言って働かないからメーカーも海外へ行かざる得ない。

東京なんてすでにコンビニやファーストフード店の店員のほとんどが外人だよ。
日本人店員はオッサンかオバチャンしかいない。
ゆとり世代の若者は自意識過剰すぎて『温めますか？』の一言が言えないんだろ。

そういや、スバルが「買わなくてもいいからとにかく試乗に来て！」という
TVCMやってるな。

まず「ディーラーはクルマを売るところ」という認知を改めて若者から得る、
というとこからやり直さざる得ないわけか。

それはアイサイトをとりあえず体験してくれ！という意味だと思うが

>>965
車は過去に何回か変えたが、全て中古車だな
新車なんて高過ぎて買えない
故にディーラーも行った事無いなぁ

>>940
「出ません」じゃなくて「出ます」だろ。
日本の派遣は大衆車すら買えないんだが。

>>961
あの頃は、すでに植民地があってだな、
さらに会社も無国籍ではなかったはずだが・・・

>>962
どんどん大きくなって電装が増えて国内価格は
ベラボウに高くなったが、質感は落ちてる。

企業は買わせることより何が作りたいかという原点に戻る時期にきてるんじゃない？

>>966
アイサイトは、ヒットだな。あれこそ国内全社義務づけで
良いと思う。ぼんやりオカマ堀とか、コンビニダイブとか
なくなるな。

そういや、スパルタも戦士階級であり市民階級の中に格差が生じて、裕福な
市民出身の指揮官の命令を、貧乏な市民出身の兵士がまじめに履行しなく
なって衰退したそうね。

大英帝国もドイツと戦争やってる最中でも炭鉱労働者は遠慮なくスト打った
そうだしなあ。彼らにしてみれば戦争なんて、貴族様がゴロツキ兵隊を使って
行う、命と名誉を賭けたゲームくらいにしか思ってなかったみたいね。

>57
重罰化の影響はすくないでしょ。

>>971
トヨタは車好きの社長に変わってマシになっているな。
ただ、このスレは「国内ディーラが悲鳴」というような話だから
あまりメーカーは関係がないかな。

というよりメーカーにしてみれば、右ハンでうざったい特殊な
国内市場と販売網をリストラして経費節減したいわけで、自然
淘汰みたいなもんだ。

そもそも、若者向けのマーケティングが成功するはずもない。人口少ないのに

>>964
外人と日本人の扱いの差を何とかしろよ。
時給が１００〜２００円安いのに日本人のほうが仕事内容が多いとなったら敬遠するのは当たり前だろ。

>>973
フランスが革命で50年くらい荒れてたのもそんな感じ。
財政が破綻してきたときに第三身分（今の日本ならリーマン中間管理職+貧乏自営業+派遣労働者）
に生活できないほどの重税を課していったら、革命→軍事政権→王政
の繰り返しになった。

トヨタはアホ社長のせいで2段階格下げ
時価総額三分の一、株価は15年来の安値
日産に利益で負けるという
かつてない醜態をさらしているわけだが
3年にもなってこの体たらく、普通ならクビになって当然と思うが

＞若者の車離れ

「離れ」るのには原因がある。それは、構造的な原因でしょう。
責任ある行動をとろうと、車を保有して任意保険まで払う負担は、
非常に過大なもの。これは政治的に解決するほかない。

>>964
外国人って更に
助成金出てるし免税だからな
色々と
日本人より総合的に見ると楽なのよ

自動車産業は日本最大の基幹産業だそうだが、専制君主である自動車産業様
の思惑通りに民衆である消費者が動かなくなって、磐石であったはずの体制
にようやく綻びが見えてきた、という感じかな。

なぜ若者に頼る？　金持ってるのは年寄りばっかだぞ、そいつら相手にせい

労働という生産現場の待遇が、消費を生み出していたのに、
その土台をコスト削減の名の下に崩壊させていった。

それでは、市場自体が成り立たなくなるのも無理もない話。
おまけに需要の先食い政策をやりまくった。
もはや、何も残っていはしない。

>>979
今のトヨタの経営苦難は政治のミスだろ。
まず為替が解らん奴はビジ板禁止。

それにコストダウン・給与カット奥田の尻ぬぐいをしているという
面もある。

>>964
お前みたいなオッサンどものヌルイ「氷河期」とは違うんだよ、今は。
団塊ジュニアは自分達が一番不幸、若者は努力不足とゴリ押しし過ぎ。
世代人口の多さにモノを言わせて今やマスコミも右に倣え。

>>978
ローマ共和国も同じだな
中間層が兵役に採られると貧乏になって奴隷より立場が悪くなり
兵士を給料性にすると将軍の権限が強くなって軍閥化して内乱が頻発したのがカエサル登場前

>>982
専制君主は政治家と官僚だね。増税ばかりだものね。
エコ減税は、財務省と日銀が為替にたいして有効に動かないので
トヨタに緊急プレゼントといったところだろう。

また退職金がプリウスにしか流れないというトヨタにとっても悪循環
になりそうだが。

まじかよ８６出たら買おうと思っているのに
おまいら何に金使っているんだよ

車メーカーはデフレを解消するために財政出勤や日銀法改正を働きかけるべきなんだ
車に若者を戻したかったら

楽なほうに進むから外国のバブル頼みだったり「草食系だから（）」みたいなトンでもになる
移民導入をどさくさにまぎれて進めるやつら、
コストカットが手段じゃなくて目的になる馬鹿どももいる
車の単価や従業員の給料が上がっても利益が上がるならそれでかまわないという考えができないんだ

>>986
>>964は、自分から売り込みに来ておいて、こちらが「金があろうがなかろうが、
要らないモノは買わないよ」と言うと、客を罵倒するタイプの営業だと思うよ。

こんなのはどんどん淘汰されて２ちゃんすらできなくなるさw

南関東の猿共は籠にでも乗っていろよ

荒巻孝は基地外

日本が、自動車産業で食ってきたのは事実で、ある程度の政治力があるのは仕方ない。
自動車という高額商品でなければ、アメリカに対してあれだけの対外債権を保有するには、
至らなかった。

ただ、自動車産業がグローバル路線に過剰に乗っかって、
手を広げすぎたために、自分の依って立つ基盤自体を破壊してしまったことは事実。

>>988
手前勝手な言い分ですなw

>>990,>>994
同意する部分がかなりある。ただ、日本政府も企業もアメリカには
言いなりになるしかない。そういう苦しい現実があると思う。

いみじくも、円高で韓国への日本車の輸出用がアメリカ生産となったね。
グローバル化の弊害だね。アメリカとしては、してやったりだ。
雇用はアメリカで生まれ、売り上げの殆どはアメリカがもつ。
名目は日本メーカーだが実態はアメリカ企業というわけだ。

ゆとり世代が『俺たちは恵まれてない』などと言っている間は境遇は変わらんよ。

都市だったら必要なときだけタクシーに乗る方が安あがり。
酒も飲めるし駐車場もいらない。維持費も不要。
農村みたいな地方は生活必需品だけど。

このスレのネガティブな部分の殆どの原因はアメリカにあるな。
まあ、ボヤいても仕方がないが。

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