【繊維】鉄より丈夫で軽い「炭素繊維」の自動車部材　帝人とGMが共同開発［11/12/09］

>>160
プロならばフレームがヘタるって話もそれを示した様なデータ無いから正直眉唾物なんだよね。

溶接不良や接着不良、元からのクラックがあったとしてそれが拡大したとかだとしたらヘタったじゃなくてただの製品不良だし。

普通、繰り返し応力も疲労強度も全部計算してフレーム設計してんだよ。90年代からやってるけど今は次元が異なるレベルで出来てる。
しかもその上疲労試験迄やってクリアするか確かめてる。
カーボンは積層する時に応力の集中する方向に強度高めたりして自由に設計出来るから設計ミスでも無い限りそれらが問題になる事無いんだよ。
高々人間の力では壊れないよ。

それ以前に自転車の形として1800W出したとしてもその負荷はフレームに殆ど掛からん。
変に掛かったとしても多くはクランクやペダル、ハンドルに行くわけだし。破断するっていう時の多くはハンドルじゃん。
フレームに負荷かけようとしたらジャンプして地面に叩きつけるか高い所から落とすそういう事しないと駄目じゃん。
それはもうヘタるとか全く別な次元。そりゃ形ある物はなんでも壊れるとかそんな話。1800W出そうが出すまいが関係ない。


偉そうに言ってるあなたは本当に自転車に乗った事あるの？