【二輪車】スズキ、電動スクーター「e-Let's」を初の商品化　31万円で1月発売［11/12/09］

スズキは９日、電動バイク市場に参入すると発表した。
新型電動スクーター「ｅ−Ｌｅｔ，ｓ（イーレッツ）」を来年１月９日に発売する。
価格は３１万２０００円からで、年間１０００台の販売を目指す。

新型車は、既存スクーター「レッツ４バスケット」の車体をベースに、
回生充電が可能な高性能モーターと、車体から取り外して充電できる着脱式を
採用した。
リチウムイオン電池を組み合わせた。
フル充電（家庭用１００ボルト電源で約４時間）で３０キロ走ることができる。

さらに、シート下に専用充電器とスペアバッテリーを収納が可能。
これにより出先で充電する際の利便性を高め、走行距離を延長できるよう工夫した。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111209/biz11120911230004-n1.htm
■スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
　2011年12月9日　スズキ、バッテリーを取り外して家庭で充電できる電動スクーター「e-Let's」を新発売
　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2011/1209/index.html
　　画像は
　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2011/1209/img/111209.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269

オレ、両下肢片端だから三輪電動頼むわ。

マンシュンに住んでいる俺には買えん
充電出来んからな

行く先々で、自動販売機の外部コンセントから充電。
これで、旅行の経費がかなり節約できるね！

電動スクーター欲しいけど
こんなシナ製みたいなデザインのは嫌だ

デザイン酷すぎ
中国製の10万のやつと大差ない

31万って？ｗ
上海のカルフールで新品の電動バイクが
23000円で売ってるというのに・・

たった３０�qって　カブでいいだろ

これって原付仕様なん？

こういう電動スクーターの1種（50cc未満）2種（50〜125）の区分ってどうなってんの？
2種が欲しい

液晶テレビみたいに５年後には半額になるかもしれんから
しばらく待ってから買うほうがいい

フル充電でたった30kmとは怖いな

>>3
バッテリーは着脱式。
電動自転車と同じだよ。

>>3
バッテリーは取り外して部屋充電できるよ。

>>9,10
定格出力600W以下が原付1種。1000W以下が原付2種。

館内移動に使う施設とか出てきたら面白そうｗ

http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/spec/
252,000円

だいたい原２クラスの１０００Wで４st５０と同じくらいらしい。
だから原付のEVはすごい遅い。

スズキの冒険

原付１種で31万とかあり得ねーわｗ

カタログ値30kmって事は実際はもっと短いんだろうな。
片道5km程度の往復くらいにしか使えなさそう。

最高速はどーなってんだろうか。60Kmでないと通勤には使えない。

電池切れのエンストとか笑える光景だろうなー

＞フル充電（家庭用１００ボルト電源で約４時間）で３０キロ走ることができる。

電欠の不安を考えると公称30ｋｍは意外と短く感じるな
復路を考えれば行動範囲は10km以内か
いざとなったらペダルの付いてる電動チャリの安心感はでかいな

ガソリン代掛からなくてもリチュームバッテリーの経年劣化考えると
車両価格30万円と合わせても、TCOはかなり割高な印象
ホームセンターとかで売ってる中国製にかないそうな気がしない
まぁ実売20万前半までは落ちるだろうな

むしろ原付免許が必要な電動チャリ（ペダル付き）作った方が良いんじゃ無いかな

排ガスが全く出ないことを売りにしないと駄目だろ
電動車専用の道路や地下駐車場を作れば、電動車も売れてくるんじゃねの

最高速度は40km程度だろうな。
登り道で制限速度をやや越える程度じゃね？
そもそも、最高速度を出し続けたら30kmはしれないと思うが．．．

高…

価格で一番の割合を占めるのがリチウム電池だから、容量を少なめにして
ダブルで搭載できるようにしたんじゃないのかな。近所用のコミューター
ならありだと思うよ。価格は安いにこしたことはないが。

出先で電池切れたらＧＳで電気を売って
貰えば何処までも行動範囲は広がりそうだよ。

普通の感覚なら、スーパーカブ110ｃｃで25万円位だから
こっちを選ぶよな。

ガソリンスタンドまで数十キロみたいな田舎はいいかも

地下道用のバイクタクシーにはもってこいなんだが．．．
　どこかやらんかな。

クラッチ無し、騒音排ガス無し、車重軽い、エンジン始動停止の手間も少ない。

近い将来配達用途に耐えられるようになれば急激に売れるようになるさ

ま、結論から言うと


売れない


だろうね

ヤマハのよりこれ車重が重いんでない？
原付1種クラスモーターだと速度が気になる

最高時速が６０�q/h はないと、逆に危なくて乗れない。

環七なんか絶対ムリ。

モーターは600Ｗかな。

登坂角度8ﾟとかだったようなはず…坂行けないでしょ。

バッテリーが7.5kgか。
マンションだと、充電のたびに持ち運ぶのは、苦痛だな。
買い物帰りだと駐輪場と部屋を二往復だ。

>>31
＞ガソリンスタンドまで数十キロみたいな田舎はいいかも

スーパーへ行くにも片道18〜20�qだったら帰れない


既存の方式＋フロントホイールで発電してリアホイールを駆動させて後続距離の延長は出来ないのかな

そこまで田舎なら
田んぼや畑と家との往復だけだと思うよ

たけーよ。
原付の倍はするじゃん。
個人で買う奴はいないだろ。

自治体が東日本大震災のガソリン不足を教訓に、
数台買うぐらいかな？

>>39
エネルギー保存の法則・・・

スズキも売れるとは思っていないでしょ。年間の販売予定台数みると。でも
やっておかないと技術で乗り遅れるしね。ただ、電動は従来のエンジンバイ
クとはまったく違うものなので、買う側の意識の切り替えも必要だと思うよ。

２輪車にとってエンジンの音ってのはとても大事なんだよ。
車を運転してる時に左折しようと思ったら、いきなり自転車が飛び出してきたってこと
だれでも一度は経験した事があるはず。
原付はエンジン音がするので割と発見しやすかったりする。

実はエンジン音があるおかげでバイク乗りが事故に巻き込まれなかったケースは相当あると思う。

まだまだ高井

たけーよ

この性能と価格では一部の物好きしか買わないだろう。

アドレス１２５という傑作を提供したスズキには礼を言うが

また歩道を走る馬鹿量産の予感

行政と一緒になって普及させようと頑張っても
この分野は中国が比較的強い
自分たちの首を絞めることになりかねないという日本メーカーのジレンマってあるのかな？

>>43
特に夜明け直前は音が出ないと危険なんだよね。

ボケ老人の早朝散歩を初めとして
バカチャリや歩行者は警戒心ゼロで飛び出してくるし

>>43
バイクの音はよく五月蝿いと言われるけど、バイクが来ているという警告
にもなるからねぇ。EVで走ってて角から自転車が飛び出してきて、あわや
ってケースは多々ある。あと自分のエンジンの音がしないので、後ろから
来ている車がやけに近く感じることもある。けっこうどっきりする。価格
はまだ高いけど、深夜や早朝に音を気にしなくていいことや、ガソリン換
算でリッター200キロ走る燃費（電費か？）は魅力的。バッテリーが寿命で
交換時期になったら怖いけどｗ

ゴミ

製品としては過渡期だけど、市場に晒されておかないとな
将来のための投資だね

壊されてバッテリーだけ盗まれないように電動スクーターだとわからないデザイン希望。メーターまわりも

>価格は３１万２０００円からで、

高いよ

>EVで走ってて角から自転車が飛び出してきて、あわや

それ自転車同士でも同じだろw

リチウムイオン、、、爆発しませんか？

>>50
改造されてたり、整備不良で無用に音がでかいバイクが多すぎるのが問題なんだよ

明らかにガソリン車より性能悪いんだから
10万きる価格設定ができないなら出すべきじゃないな
中国製なら10分の１なんじゃねーのか

高いわぼけ

新聞屋はこれで配れ

なんで日本のスクーターってこいういうハイヒールみたいな先っちょしてるんだろうな
何年前からこのデザインんだよ、もういい加減ダサ過ぎるだろ少しは考えろよな

見た目が普通のスクーターと変わらん所は評価したい。
だが航続距離が全然だな…。電動アシスト自転車と違って漕いで進む事ができない訳だし…。

３０ｋｍは厳しいな
幾ら近所の足とは言え、少し油断すると途中で止まりそうだ

こんなに高いのにハイブリッドでもないし３０Ｋｍはないよな
電動自転車のほうが実用性高いし何のために存在するのかもわからない

車重はガソリンエンジンのレッツより軽いらしい。
国や自治体から補助金がある。
馬力はガソリンエンジンより劣るが、低速からトルクがある。
メットインスペースはない。

購買ターゲットが違うだろうけど普通なら中古の軽を買うだろうな。
ってか、チャリで十分とか言い出すレベルだ。
しかし何でも無い原チャリが15万ってのは高すぎないか？スズキは国産だけどさ。

こんなもん誰が買うんだ

おさむちゃん、せめて\299,800にできんかったのか

スズキってスクーターが得意なの？

ＥＶ車やＰＨＶ車より、良さげだな電動バイク

上海で初めて見たときはちょっと驚いたなあ
何十台というスクーターが音無しで走ってた


歩道を

中国とか電動バイクだらけだよ
日本のほうがかなり遅れてる

横浜日ノ出町のあの坂道を登れるのんかこれは

１と３逆だろｗ
１３万じゃなきゃｗ

>>69
原付1種と2種はいいよ
特に1種は一番コスパええんでないかと

節電のこの世になにやってんだ？

未来戦略か

本当に商品開発にカネをかけないね

原付で31万はばかげてるどんだけぼったくる気だよ
原付なんてリッター30ぐらい走るじゃん差額分でどれだけガソリン買えるんだよ

電池切れかけて速度落ちたら車に追突されそうだな

高すぎワロタｗ
あと１５万安くしろ

>>50
実のところ、バイクの音がうるさいのは事故の原因にもなるよ
どうしてもバイクの前より後ろのほうがはるかにうるさいから、
無理してでも追い抜こうとする傾向がでてきちゃうし、
音がでかすぎてどこに居るのかわからんのよ。
そのうち麻痺しちゃうし。

価格高いわ
性能低いわ

売れるわけねぇ、驚かすような実用性を付けてから出してよ

>>3
満州て

>>30
カブって結構高いんだよな

>>82
病院に行って耳の検査した方がいいかも

原付で31万馬鹿げてるって(笑)

電動バイクだよ、普通の君が知ってる原付じゃないから

同じじゃない別物

>>3
それ、アパートじゃあねえ ?

上海勤務の時に電動バイク乗ってたけど、
日本円で２万も出せば買えたわ。
馬鹿馬鹿し過ぎる価格設定。

PCXが買えるお！

にほんじゃ電動バイクは売れないよ。

600wじゃパワーなさすぎ。 行政の怠慢だよな。

>>72
あれは免許不要、登録不要だから。
それには裏があってオプションのペダルが設定されていることで電動自転車ということになっている。
でもペダルなんて買う奴いないし売ってもいない。

>>42
そもそも中身は全部 パナサンヨーに開発委託でしょ これみると

http://panasonic.co.jp/sanyo/news/2011/12/09-1.html

朝刊配達が捗るな

>>94
カブのシフトとかチェーン音がうるさいから静かになっていいかも

仕事では、郵政しか使えない！仕事でこんな高い製品を使うと元が取れん！

電動バイクは最高速より発進加速が凄いだろ、ﾜｸﾜｸ

ちょっと高すぎないか

>>97
そうでもない。

重量が重い。
低回転大トルク領域は効率が極端に悪いから、ホンダはクラッチでつかってないという説も。

>>86
あまりにも音が大きいので場所が推定できないという事は多々ある。
結局のところ、車の死角にはいるバイクに問題があると言わざるを得ない。

法的な問題はともかく、轢かれて嫌な思いするのはバイクなんだから
音をでかくして自衛とかいうあほなことはやめたほうがいいだろうね。

どっちかというとでかいマフラーの音が好きで、安全性なんてのは二の次なんだろうけど。
（安全考えたらバイクで長距離移動なんかせんわな）

SBCi最強だな

たけーぞ

これはええよ
少なくともホンダやヤマハの電動バイクよりは敷居は低い。
っていうかヤマハはなんでこういう形にせんかったのか・・

電気工事せんでええしバッテリー取り外せるし・・・完璧やん
スズキやるなあ

なんかノートパソコンみたい
asusとパナソニックをガッチャンコしたような名前

オマイら買えよ。

俺はおまいらが買って安くなってから買うから

ホイールインモーター、アンチスキッドブレーキ、屋根つき位の
新しいビークルをイメージできないのか、日本のメーカーは。

そもそも原付は燃費がいい
わざわざ不便な電動スクーターに乗り換える利点が全くない

Let's４ならこれの半額以下で買える

こんなバカ高いおもちゃ不要

これのエンジン版だって、気を使うことなく走ってもリッター40キロぐらいは軽く走るだろうからな。
四輪のリーフやアイミーブと同じく、まだまだエコっぽく見せるための自己満足の域を出るもんじゃない。

12月10・11日京都市伏見区パルスプラザで開催の「京都環境フェスティバル」でe-Let'sの試乗会あるよ

この機種は着脱式でスペアバッテリーが入るから、
最大60kmは嬉しいな。

すぐ盗まれるんだろ？

>>112
家の駐車場に留めてる時は、充電でバッテリー抜いてるから
物理的に動かないんじゃね？

航続30kmで不満て、原付を何に使ってんだよ。

これも世界最強電池のiMeivか

>>4
逆にまともならコレで旅行できない訳か

フル充電で30キロ
スペアバッテリーを使うことも考えたら、60キロか

ふむ、買おうと思えば買える値段になったな。

荷台に箱付けてスペアバッテリー10本位のせれば300kmか

それよか自転車をアシストじゃなくてふつうに走るようにしてくれ

５００ｍｌのペットボトルに入れたガソリンと同じくらいしかもたないんだぞ

>>105
>オマイら
まじきめえ

無音なら、夜中にこっそり出かけるのに便利

もっと革新的なデザインでも良かったのにな。
スズキはバイクのデザインとかもっと面白いの出来るイメージなんだけど。
あえて普通にしてきたのはわかるんだが。

>>124
アルトエコもコレも取りあえず今あるモノで作りましたって感じですね。
どちらも次期モデルに期待

前かご付モデルのレッツ4バスケットをベースにして
収容スペース削減のデメリットをあまり出ないようにしたり
バッテリーが持ち運び式になっているとか
充電器かスペアバッテリーが積めるようなところは
作り手の思いやりを感じる

新聞配達に使えない？
朝うるさいと苦情が時々入るらしいし。

>>127
無音・ストップ＆ゴーが得意（止まってるときエネルギー食わない）・朝刊と夕刊の間に充電出来る
と利点が目立つけど、最終的なランニングコストがどうなるかだねぇ
バッテリーって結構高いし、２〜３年でへたってくるだろうし

タイで4万円の電動バイク売ってるよ。最高時速60キロ、航続距離40キロ。
あちこちのモールでプロモーションしてる。

スズキもガンバレ！

>>109
走らんよ。残念ながら。

>>103
バッテリー取り外せる形式て
ヤマハも最初のはそれだった気がする
不具合が出てやめたのではないか

>>131
不具合でフォーマットを変えたわけじゃないよ

1000台って規模は都道府県や市町村の
役場とか出張所で使うこと想定してるんでしょ？
とりあえず、実際に飼養してみて、そこから改良していく、と。

最小限の投資でリスクを出来るだけ回避するって考えが全て専用で作ったヤマハとの企業文化の違いだな。

普通の原付との差額を取り返すのは不可能だな

この航続距離では
電動自転車のほうがいいんじゃないか
どっちにしろいらんけど

もっと電動ならではの
値段なりの、所有したくなるようなさぁ
こんな商用…狙いなんだろうね、これ。

そうだろうね　それこそ朝方の新聞配達なんかの用途だろうね

バッテリー式の電気自動車（バイク）は充電時間がコンスタントに取れないと厳しい
下手すりゃ毎日充電器に挿す作業が必要、携帯と一緒でたまに忘れる
携帯は電池切れても使えないだけでイラつくだけだが、
バイクが走れないと外に出れず困ることになりかねない。
その点ガソリンはペットボトル一本分あれば、瞬時に走り出す。

面倒なことが苦手な年寄りにはまったく不向きでしょ
商用に使うには、耐久性が未知なのがネックになるだろうね

排ガス臭くないのがイイね
マフラーないから熱くならないのもイイね

盗電横行しそうとおもったが、この価格じゃ一般化しないだろうな。
時間掛かるし。

定価31万で
実売18万だろ

BiCS

>>43
なんかユニットスイングぽいから、この車だけは大丈夫かも
いわゆるつりかけ式モータ
発進のたびに
http://www.youtube.com/watch?v=3zyCXa2xw_s&feature=related
こんな音がする、と。

>>143
2,3回走っているところを見たことあるけど
ほとんど音しないよ。
プリウスのような車だとタイヤが発する音がするがそれもない。
車が来ているか耳で判断するタイプの人は
遭遇するとちょっと危険かもしれん。

電動自転車で十分３１万円高い

バッテリー一個追加で8万か、やっぱけっこうするなぁ

これエネループだっけ？

SBCCだろ

>>1
たけえんだよ

間違いなく、　　　売れない（笑）

僕には買えない
だろ

気にはなるがホイールベースが足りないからまだ買えない

SiCだろ

ひったくりにピッタリの無音バイク完成か

ばあちゃんに、教えておかなきゃ

お前らも、気をつけろよ

>>154
航続距離距離が短いから逃走に不利だしタマ数少ないから速攻で持ち主特定されちゃうんでね

スズキはいい加減ファルコラスティコをだせよヽ(`Д´)ﾉ

ずっと待ってるんだぜ。

中国いくとわんさか走ってるよな電動スクーター

SBICだろ

>>24
＞むしろ原付免許が必要な電動チャリ（ペダル付き）作った方が良いんじゃ無いかな

昔は、ペダルの付いた原チャリが有ったらしい…

>>157
無免許で乗ってるんだろ？
規制しようとしたら、大反対をうけたとか…

CSIだろ

ほんとTPPで安くしてもらいたい海外じゃ１０分の１の値段で買えるよな

リチウム電池積んでるようなのは1/10の価格では買えない
電池以外にもハーネス類やシャシーも日本メーカーのものとは
雲泥の品質で、保証もいい加減で良ければ…の話ってことを
金額しか見てない人は分かってて言ってんのかね？

確かに１／１０の値段で３０ｋｍ／ｈは怖いなぁ
原付感覚でのると、もっとスピード出しちゃいそうだし
自転車レベルでもフロントフォークがポッキリいって半身不随とかあったしなぁ
でもあれは、ビアンキの８万だったっけな、そのレベルでも怖い

原付の大半は、趣味の自転車よりも放置される可能性高いから不味いよな

電費比較
三菱i-MiEV：110Wh/km
日産リーフ：124Wh/km
三菱ミニキャブMiEV：125Wh/km

e-Let's
バッテリー１本715.68Wh
/30km=23.856Wh/km
/20km=35.784Wh/km
/15km=47.712Wh/km

エンジン車は小排気量程効率が悪いから
電気化の改善効果が小型車でより強いと
太陽光発電1kwで平均2.88kWh/日だから十分賄えるレベル

中国なら５万で売ってる。このへんが日本の限界

中国設計だと車体強度とか不安だな

3レス前も読めないのが>>166の限界

BCGi

>>2
セニアカーをどうぞ。

３万１千円の間違いとちゃうのか？

中国では電動スクーターの方が多い。

CSiB

これってガソリンバイクとの比較で絶対元なんか取れないよな
ガソリンの節約にはなってもカネの節約にはならないのはクルマのそれと変わらないみたいだね
エコが趣味の人が買う趣味のアイテムってことか

もう市販したらしいけど
乗った人の感想どっかにないんかい？

これは素晴らしい

どうせなら２種でも出して

中華製の電スクはリチウムイオン電池じゃない
ってのを理解してない人大杉
比較対象にならないよ

>>174
音が小さいというメリットで何か使えるかも。

性能がある程度確保できれば新聞配達に最適かも

BCG

>>178
ひったくり用にピッタリですね

>>181
航続距離が短い上にタマ数少ないから持ち主特定されてすぐに捕まる

NHiK

電動自転車は、もっとバッテリー容量を大きくするのと、5km/h以下の場合に限ってアシスト率を今より強化を認めるべき。
その代わり、上限速度を下げるような工夫も出来るだろう。10km/h以上出そうとするとモーターが逆に利いて押さえ込むとか。
街乗り自転車が快速に走る必要は無いんだよ。安全面を優先する代わりパワーは許すって発想が欲しいね。

4時間充電して航続距離30キロってどうよ？

それでも半値なら魅力はある。