【鉄道】新宿駅、来春にも東西通路着工へ　JR東と区、8年かけ完成 [11/11/30]

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と東京都新宿区は来年３月にも、
ＪＲ新宿駅の東西自由通路の工事に着手する。
現在改札内の通路となっている延長約100メートルの通路を拡幅し、歩行者用の自由通路にする。

　工期は７年10カ月程度を見込んでいる。東西の歩行者の回遊性を高め、街の活性化につなげたい考えだ。

　区との協定に基づき、ＪＲ東日本が事業主体となって進める。
総事業費は約115億円。費用負担は協議して12月中に決める。

　終電後、始発までの間を主な作業時間とする。工事は長期間に及ぶ見通しだ。

　新宿駅の池袋・中野側の地下を東西に結ぶ同通路は、
地元商店や住民らが約30年にわたり整備を求めてきた。

　ＪＲ東日本は通路の整備に合わせて駅構内全体の改良工事も予定している。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819490E0EBE2E39C8DE0EBE3E3E0E2E3E39EE5E3E2E2E2

関東大震災が終わってからにしなよ

改良、、、
うん、知らない者には迷路だからな、、東京駅といい、ほんと酷すぎる。

在日窃盗団が歓迎の意向を示しております

定期券使えば通り抜けれるだろｗｗｗ
貧乏人ｗｗｗ

新宿駅は工事がいつまでもに終わらないよな。
いつ終わるんだろうか。

上越・北陸新幹線の発着ホーム工事もついでにやってしまえよ(´･ω･｀)

>>工期は７年10ヶ月程度

長いな

まーた工事かよ

税金の無駄！

＞東西の歩行者の回遊性を高め、街の活性化に
歩行者は商店街の網に釣り上げられる魚か

新宿駅行く度に毎回何らかの工事やってて動線が変わってて迷子になる

西武新宿のとこのガード下くぐればええがな
東と西通じてるだろ

もしくは南口出てさ、右いけば西口方面、左は東方面

新宿駅って迷路のテーマパークでしょ？
楽しませるためにあんなややこしいんだよな？

新宿区民なのに未だに分け分からん

丸ノ内線の所、通れなかったっけ？

博多駅ですら迷うのに新宿とか東京駅とか怖くていけんわ

アルタ前喫煙所のとこから横丁のとこへ細いけど通路あるよねえ

　　まだ、斉藤さん踊っている？

　　その通路、雨が降ると、掃除大変だね。

>>16
ブーメランタイプの地下街じゃん

>>14
梅田の地下も楽しいぞw

新宿ダンジョンがまた伸びるのか
胸が熱くなるな

>新宿駅の池袋・中野側の地下を東西に結ぶ同通路

よく分らない表現だな

メトロプロムナードじゃダメなのか

新宿駅と東京駅は日本のサクラダファミリアだな
永遠に工事が続く呪いにでもかかっているのか

>>25
横浜駅もいれて

新宿駅の池袋・中野側の地下を東西に結ぶ???

小田急のあの通りしか西へ行く手段がないもんな。

>>5
Suicaでも通れる？

ﾜﾛﾀｗ
まじで新宿駅っていつもどこかで工事してるよなｗ

これは駅構内の一番北側の通路を開放するって事？

>>7
中央リニアが開通するまでに品川まで通せば良かろう

新宿駅マップ
http://blog.livedoor.jp/news23vip/1203942.jpg

これじゃ全面高架化したほうが早えーじゃん
いま工事中の浦和駅みたく

>>33
新南口が変わったからこの地図ももう古いな

受験で上京して、新宿駅で迷い母親に「今日帰れないかも」と泣きの電話をしたのはいい思い出

>>33
これは力作だなあ
キレイだし、とてもいい

ただ副都心線が開通する以前の情報だね

>>21
あそこ世界最悪の地下通路だわ
通勤で毎日使ってても迷うくらい
いやだったわぁ

新宿駅で再び修悦フォントが見られるのかと思うと胸熱だ。

東京駅だっけ？開業以来大規模工事が続いてるの

京葉線ホームは別の駅名にしてほしい

人がたむろしてじゃまになるだけ

>>33
新宿とか、東京駅／大手町〜八重洲地下街は、そういう立体地図をベースに
GPS機能使って、ナビゲートして欲しいものです

どこに通路を作ろうとしてるのかイマイチわからん。

>>44
＞現在改札内の通路となっている延長約100メートルの通路を拡幅し、歩行者用の自由通路にする。
って書いてあるから、>>33の画像で言えば東口や西口の改札を廃止して、
JR中央通路かJR北通路を拡張して幅を広げて、池袋みたいに自由通路化するんだろ

プレイする度にダンジョンマップが変わるゲームは絶対新宿駅がモデルだろう
リアルでちょこちょこ変わるからややこしい

上京18年、南口の道路のあたりもいまだに工事が続いてるような・・・

図がないのでわかりにくい。
どの辺に出来るのかな。

そういや立川駅もいつの間にか改札口が３箇所に増えていたな
立川でも３箇所になった改札口、新宿だと更にどれだけ増えるんだ？

>>1
物心ついて以来、新宿駅はずっと工事しっぱなし。
大災害で駅ごと壊れない限り、50年後も工事を続けてるのだろうな。

横浜駅は工事終わったのか？
何十年も前から工事してるんだが。

>>45
よほど大規模に拡幅しないと、改札内の混雑が酷いことになりそう。

>>51
昨年度までに自由通路の整備が完了したけど、
今年春からはシァルビル・エクセル東急ビルの解体工事が始まった。

階段を上ったり下りたりすれば地下で通じているんだけどね

費用対効果からすると完成しても大してメリット無い通路だなこれｗ

ダンジョンに新マップ追加アップデート

>>52
なんだ、また別の工事が始まったんかい？
自分は横浜出身なんだけど小学生の頃から東西自由通路やら南北へ抜ける通路やら
周辺の建物の工事やらで完成と呼べるところを見たことが無い。
もう生きているうちに見れないだろうな。

地下で繋ぐなら丸ノ内線沿いでいいやん

>>56
今までは北改札・南改札（旧相鉄口）と東西自由通路を整備したり
みなとみらい線関連で南北自由通路を整備してたけど、これが終わった。

次がこのシャル・エクセル東急の再開発なんだが、この工期が2019年までw
これが終わると相鉄・高島屋ビルの再開発が始まるし、五番街方面の再開発も動きが出るだろうから
まさに「サクラダ・ヨコハマ」の名に相応しいw

>>48
図にするとココ
http://deaimuryou.eek.jp/up/src/up4747.jpg

>>45の説明のよーになるんだと思う

>>59
イメージは湧いたが、これなら丸ノ内線まで降りればいいだろ。
便利ではあるが，わざわざ金かけて作る必要あるのか？

やはり「日本のサグラダファミリア」と呼ぶに最も相応しい駅は横浜だな。
俺は平成生まれだが、自分が生きてる間に完成するとはとても思えない。

>>59
ソコか
そこつながったら確かに便利

西武新宿駅から繋がってるMYROADって新宿駅に行くときにかなり遠回りになるよな
あそこを直線距離でつなげろ 

東口から小田急と京王を利用する場合、ＪＲの中央東口なら入れるんだよな。歌舞伎町に近い改札は不可だけど

>>62
え？ここは中途半端でしょう。丸ノ内線の通路と目と鼻の先じゃん。
もう少し南口寄りにするならまだ分かるけど・・・
丸ノ内線の通路との間のアクセスを改善すれば済むことだと思うな。
エスカレーターとか。

jrと丸ノ内線の乗り換え通路って、
狭いしいまだにエスカレーターもないんだよね。
お年寄りとか足の不自由な人は結構しんどいと思うし。
あの辺改良すれば、大工事で新たな通路を作る必要ないんじゃないの？
>>63が言ってる件とか動く歩道とか、先にやることあると思うな。

>>25
渋谷駅も工事バリケードがない姿を見たことがない

アルタ前からひょっこり西口の旧さくらや裏手に出る狭い東西通路の存在感のなさ・・・

新宿は案内あるからまあ目的地にはつけるんだが
自分がどこをどう歩いてるのか全く分からないからな

>>60
新宿駅を熟知していれば、どこからでも東西行き来できるんだが、新宿駅知らない奴が目的地の逆の改札降りてしまうとさっぱりわからないんだよw
間違って中央西口降りて、西口行けないとかもある。

>>65
知ってる人からすれば目と鼻の先だけど、あそこが東西横断できると知らない人も結構いるんじゃない？

JR→京王に乗り換えるときの無駄な地下通路も何とかならんのかな。
階段下って、通路歩いて、また階段を上がる糞構造。
せめてエスカレーターつけてくれ。

今、新宿駅で東西横断できる場所って
・南口
・丸の内線改札通路
・大ガード
・ユニクロ裏
道知ってても東口から京王や小田急に乗りたい人からすれば新宿駅そのものを突っ切れれば楽だわな

東西より南北だよ。
現状、東側でも西側でも地下通路だけでさくっと直線的に行ける方法ってないよね。
新宿三丁目の伊勢丹 − ハンズのような分っかりやすい地下通路がなあ・・・

>>70
であるからして、構内案内にしても何にしても
新たな通路をつくる前に「他にやることがあるのでは？」と。
案内表示も含め、新宿の地下は良くも悪くもいまだに昭和30年代を引きずってるんだよね。
あの辺おいらが子供の頃（昭和40年代）とあまり変わってないもんｗ

関西在住のおいらには、

わりとどうでもいい


話だね。

新宿駅って言うほど迷路じゃないだろｗ

ずっと手を加え続けるってことはそれだけ価値があるって事で

>>33すごいな。手書きとかｗ

自動改札になった今でも
中央東口改札から入って小田急線・京王線に乗車出来るのかな？

>>78
それは今もできる

おれにとっては梅田地下街は新宿以上の大迷路だけど。

>>74

>>59
そこなら丸ノ内線の上で十分間に合うなあ
どうせやるなら中央通路の方をドカンと自由通路にして欲しいね

2011年11月26日版：高放射線量計測ランキング（毎時3マイクロシーベルト以上の地点）

1位：柏市（10/21）57.5マイクロシーベルト
2位：我孫子市（11/01）16.1マイクロシーベルト
3位：我孫子市（9/07）11.3マイクロシーベルト
4位：我孫子市（10/26）10.1マイクロシーベルト
5位：土浦市(8月中）9.21マイクロシーベルト
6位：流山市（11/15）6.87マイクロシーベルト
8位：江戸川区（10/18）6.70マイクロシーベルト
9位：荒川区（11/21）6.46マイクロシーベルト（新）
10位：船橋市（10/13）5.82マイクロシーベルト
11位：流山市（11/15）5.68マイクロシーベルト
12位：葛飾区（10/18）5.47マイクロシーベルト
13位：流山市（11/15）5.29マイクロシーベルト
14位：流山市（11/15）4.44マイクロシーベルト
15位：石岡市（10/26）4.407マイクロシーベルト
16位：流山市（11/15）4.05マイクロシーベルト
17位：足立区（10/18）3.99マイクロシーベルト
18位：流山市（11/15）3.97マイクロシーベルト
19位：杉並区（11/02）3.95マイクロシーベルト
20位：流山市（11/15）3.90マイクロシーベルト
21位：流山市（11/15）3.90マイクロシーベルト
22位：流山市（11/15）3.73マイクロシーベルト
23位：流山市（11/15）3.65マイクロシーベルト
24位：八潮市（10/25）3.659マイクロシーベルト
25位：三郷市（9月中）3.65マイクロシーベルト

西武新宿駅から新宿駅までの南北の地下通路もセットで造ってもらいたいね。
青梅街道の地下を掘れば新宿駅まですぐなんだけどわざとサブナードに行かせるようにして造られてるからね
まあ南北の地下通路が出来たらサブナードの売り場は客こないと思うが

埼京線の3番4番ホームはいつになったら近づくんだろうか

新宿はいつの間にか、新しい出入り口ができてたりするんだよな。
サザンテラス口とか新南口とか。

新宿は、東京駅よりもわけわからん
東京は、八重洲か丸の内かさえ把握して改札出れば、だいたい目的地にいけるけど
新宿は、例えば西口出てもその後でさらに悩む

この通路利用するには地下にいかないと駄目じゃん。
新宿駅を高架化してよ！

東京は京葉とか横須賀のホームがカオス

新南口に出てしまって酷い目にあったことあるわ

「地下鉄を降りて 諸星大二郎」で検索

これぞ内需拡大型景気対策って感じ。

日本はこうやって非効率なことしつづけて
わざと輸出依存度を下げてるんだよ

自分の行く範囲では、新宿と東京と横浜は工事してない時期がないっていうくらいいつ行っても工事中
札幌も長かったけど

老朽化した駅ビルってこれからどうなってくのかね
うちの地元のデパートは閉店だがね

>>89
新宿駅の新南口は周囲が開けてるからまだ「あ、新宿駅本丸ってあっちなのね」って解るが
渋谷駅の新南口はポカーンだわ

>>94
サザンテラス口ならまだしも、今の新南口はポカーンだと思うぞ

早く渋谷駅も再開発しろよ

屋根付き歩道橋張り巡らせれば
７年も掛からないだろう

人ごみが嫌いな俺はサザンテラス口しか使えないｗ

新南口とサザンテラス口は渋谷区にある

丸の内線の地下道でいいじゃん

新宿駅ダンジョンようやく攻略完了したかと思ったら
また通路増設かよ…orz

まぁ、便利になって雨でも傘も差さずに
あちこち行けるようになれば楽っちゃ楽なんだが。

>>101
新南口の半端な出来具合からすればまだまだ増築されるだろ

駅ダンジョンを彷徨いながらゾンビを打ち抜くFPSとか出ないかなぁ。

アルタ前の細い連絡通路抜けた角にある眼鏡屋、あの店とオヤジは一体何者なんだ

昔初めて新宿駅に行った時、東西の連絡通路を探し回ったわ。
南北の両端しか向こうに行けないことが分かってびっくりｗ

今日のサグラダファミリアスレ

私が子供の頃、新宿駅は地下通路の工事中だった。
私が社会人になったら、新宿駅はエレベーターの工事中だった。
現役を引退し、杖をついて新宿駅に行くと、老朽化した駅舎を建替えていた。

結局、新宿駅の工事は私の生涯を通じて続けられた。

--21世紀に生きた男性の証言より

駅中に昼キャバでも作れば良いのにね

新宿駅は年中工事してるな行くたびに動線が変わってわけわからんわ

南口の道路挟んだ向かい側あたりに京王のバスターミナルが引っ越してくる予定


・・・10年くらい前からそう言われているが、いつできるのかは不明

>>89
新南口って西口の並びにある改札？
あれってまだあるのかなあ。小田急タイムズスクエアがまだ空き地でキャッツを上演してて
間違って西口にある「新南口」に出てしまい
1時間近く高層ビル群の中をウロウロしてしまった
観念して客待ちのタクシー開けてキャッツシアターに
行ってくださいと頼んでも、知らないって言われるし
散々な目にあった。

>>111
西口にあったら、それは「新南口」じゃないだろｗ

日本のターミナル駅ってしょっちゅう工事してるな。
そんなに工事することあるのか？

大江戸線西口駅の北側と西武新宿線というかサブナードとは、
つながらないのかな。近いのに何故って感じ

そんなことよりもホームドアを一刻もはやく整備しろよ

>>10
えっ

そんなに通路に困るっけ？
南側に素直に出て、高島屋をみながらわたってもいいし
北側（西武新宿線の方）なら、ガードしたを潜ればいい。

なにがしたいのだろ

これ言いだしたやつ誰？

新宿駅って何百年工事してんだよwww

>>119
Wikiってこい。今のままだと朝鮮人以下だぞw

同一駅でも10分以内に改札でれば課金しない仕組みにすればすぐできる

￣
刑法犯認知件　足立区、５年ぶり「犯罪ワースト」返上　都内ワースト１は新宿区
2011年1月6日

刑法犯認知件数が二〇〇六年から一昨年まで連続で都内最多だった足立区が、
昨年は新宿区を下回り、五年ぶりに「犯罪ワースト」を返上したことが分かった。
足立区は、「警視庁と協働して昨年から始めた治安再生事業の効果が表れた」と
みている。足立区が警視庁に問い合わせて判明した。それによると、同区内の昨年の
刑法犯認知件数は暫定値で、前年比約八百件減の約一万三百件。
最多となった新宿区の約一万五百件を下回った。確定値は近く出るが、
逆転する可能性は極めて低いとみている。
　区と警視庁は昨年四月から「区治安再生アクションプログラム」に着手。
認知件数の三割を占める自転車盗の防止では、警視庁が多発地域の情報を区へ提供し、
区が該当する町会に啓発看板の掲示を依頼するなどして犯罪抑止に取り組んだ。
区危機管理室は「区民の防犯意識の高まりを感じ、犯罪件数の減少にもつながった。
今後も地域の防犯力を引き上げる施策を考えていきたい」と話している。　
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110106/CK2011010602000036.html
◇◇最新２３区ランキング　◇◇　
　　　　　　
――――――☆ハイソサイエティー区☆――――――――――――
�@千代田区・品川　�A港区・品川　�B渋谷区・品川　�C文京区・大根　�D中央区・品川
――――――☆中上流階級区☆―――――――――――――――
�E目黒区・品川　�F世田谷区・品川　�G品川区・品川　�H杉並区・大根　�I大田区・品川
――――――☆中流階級区☆――――――――――――――――
�J豊島区・大根　�K中野区・大根　�L台東区・ゲソ　�M練馬区・大根　�N江東区・ゲソ
――――――☆大衆区（下町）☆―――――――――――――――
�O北区・大根　�P江戸川区・ゲソ　�Q墨田区・ゲソ　�R葛飾区・ゲソ　�S荒川区・ゲソ
――――★ファイナルファイト区(北辺のコロシアム）★――――――
21板橋区・大根　22足立区・ゲソ　23新宿区・大根
品川=品川ナンバー
大根=練馬ナンバー
ゲソ=足立ナンバー

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
11.残念ながら新宿にすんでる人間にとって畑の多い練馬は田舎
新宿区でも落合の特に北西部は実質練馬(出身者である泉麻人が言っているのだから間違いない)。
新宿区は、西に行くほどランクが下がる。神楽坂＞早稲田＞新宿＞落合＞西落合

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88

サグラダファミリアか

上越新幹線はいつ全線開通するんかな〜
新潟空港→新宿だったっけ？

便利にしようとすればするほど不便になるというジレンマ

JRの新宿駅西口の改札出たあそこって、小田急の土地じゃねえのか？
何でJRの利用者が小田急の敷地をただで利用できるのか訳わからん
小田急が利用させないって言えば、出入りできなくなるよね？

>>127
これ、JRのユーザのための工事じゃないから・・・よく読め。

京王百貨店とミロード間に連絡口が出来れば便利なのだが

>>114
大ガード下だよね。ブチ抜いてほしい候補No.2くらいだ。
No.1はど真ん中（中央東―西間）をズドン、だけどさすがに無理だろうなぁ。

JRから少し離れるけど、野村ビルの地下とエルタワー北側、
大江戸線の都庁前駅とワシントンホテル間なんかも
「そこまで来てるなら繋げろよ！」といつも思う。

東京と新宿と横浜は、永久に完成しない駅

赤羽駅を見習えよ！　

新宿駅と東京駅は常に工事してなくてはいけない法律でもあるんか。

>>5
定期買っている時点で貧乏人じゃねえかｗｗｗ

>>59
何でこんなのに8年もかかるんだ？

>>59
その位置に通路通して東西繋ぐメリットが感じられない…

ハルク2階のコンコースから、小田急を突き抜けて東口までコンコースを繋いで
それがアルタ前と、高島屋方面の南北へ延びるのなら、まあアリかも

>>135
夜間3〜4時間しか工事できないから。

たぶん1000年後も工事やってると思う

>>135
線路に影響の無いようにいろいろちょっとずつ動かしながら工事するんじゃね

もう、彼是15年、ほぼ毎日新宿駅を利用している身としては
もっとワケ分からなくして、BLAME!の世界になっても構わない

駅を運用しながら工事する工法は全然進歩しないな

新宿はくわしいぜ
池袋も渋谷もよくわからんけど

地下街を整備するなら、名古屋を参考にしてほしい。
んで、端っこの方で良いから、すがきやを・・・。

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：808市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　←　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

>>144
コピペいらねーよチンカス

新宿迷路って言うけど子供の頃に覚えたので楽勝。建物が建て変わっても平気。
その代わり20歳過ぎ位に初めて行った街は全然覚えれないな。

梅田のわかりにくさに比べたら、新宿は充分単純。
…と思うのは、関東人だけか？マジ梅田のダンジョン
やばい。

東西通路？
池袋・中野側なら、丸の内線の上にある通路で充分に間に合っていると思うがなぁ・・
100億以上の金を使ってまで、必要とは思わん！

梅田は伊丹行きのバスのりばに辿りつけなくて、適当なところで
外に出て結局タクシー捕まえるハメになったことがあるなぁ・・・

ありゃマジワカンネ。

>>147
地方の人間だけど、逆の印象だなぁ。
梅田は「自分がどっち向いてるか」だけ意識すれば楽勝で
新宿はそれプラス距離感が必要って感じ。

ウメチカは大阪の親戚に、事前に散々「迷うぞ」て脅されたから
想定よりは楽だった、っつーギャップがそう思わせるのかもしれんが。

地下通路じゃだめなのけ？

作って意味ありそうなのは、南口の地下、甲州街道沿いかな

>>152
そっちはもっと大掛かりな工事やってるところ

梅田も南北通路がほしい

まともな地下街ないのに何故か迷路な新宿駅周辺。
東西移動が大ガード(もしくは丸の内線新宿駅)と南口高架の間500メートル以上できないから、
これは大歓迎

>>154
JR大阪駅の高架下って沈下防止でかなり深くまで杭打ちしてあるのが
南北通路作れない原因らしい。
梅田はもともと湿地帯だからね。

また邪魔な工事が始まるのか。
どうせこの工事が終わっても、また次の何らかの工事が始まる。
こうして工事はずっと終わらない。

日本のサクラダファミリヤ

>>63　>>83　>>114
西武新宿への直接地下通路は、西武は作りたいようだけど、
サブナード商店街が猛反対しているらしい。
（事実上、お客がサブナードを通らなくなるから。）
たしか、サブナード地下街がオープンする時に、
協定か何かで西武とJRをつなげる通路を
作らない約束があったとか、聞いたことがある。

丸ノ内線乗り場への通路が東西に抜けるんだけど、初心者は気付かない場所にある。
初心者はＪＲの改札通路を抜けようとして失敗する。俺がそうだった。

>>160
改札というランドマークがあるからそこで行き止まりって思い込んじゃうよねあそこは

>>158
日勝峠も加えてください

新宿駅、インドのどっかの駅に抜かれて乗降客数世界2位になったんだよな

大江戸線は代々木で乗り換えた方が楽
新宿はどの路線からも遠い上にホームが深すぎてあり得ん

>>163
これだからなあ
http://resources0.news.com.au/images/2010/11/05/1225948/393144-indian-train.jpg
http://getmumbaionline.com/wp-content/uploads/wppa/1.jpg

>>165
こんな乗り方で正しく乗降客数を計測出来ているのか？
てか実際のところ、運転本数が少なくてこの光景になっているような気がする。

勢いでは完全に梅田に負けてるからなあ。まあ新宿はこれ以上発展しようもないけど

既に書かれているけど、大小三本も通路がある駅の北側に
大金と手間かけて自由通路を作る意味がわからん。

必要なのは駅のど真ん中あたりを貫く通路で、これがない為に
人間の動線が駅をぐるっと大回りすることになり、ひいては
東西の街の一体化を阻んでいる

特に南回りは屋外の坂登って橋越えないといけないという
東西距離感の遠さ。

大ガードのちょっと南に人間専用の小ガード（角筈ガード）があることを知らない奴が、結構いるらしいな。
あそこの入り口付近は改修されてきれいになったらしいが、誰か写真アップしてくれ。
どう変わってるか気になる。

>>79
JRの改札通って京王線なりにいきなり乗り換えるってこと？そんなこと許されてんの？

>>170

小田急とか京王の切符で中央東口から入れるんだよ

>>123
そりゃ西東京は西に行くほど価値下がるし、東東京は逆だろ。猿でも分かる。

>>163
日本一なのは知っていたが世界一だったとは知らなかった。

新宿とか汚い町はどうでもいいよ　元々東京の町外れだし
東側の再開発進めてくれ

>>171
新宿在住20年にして初めて知ったw
もっとも私鉄はあまり使わないが、これは覚えておくべき情報だな。
・・・っていうかこれを知ってれば東西横断する必要のない人も結構いるんじゃない？

>>174
東は液状化で終了だろ。もともとゴミの上の街だったのに、今まで頑張った方だ。

都営の切符で京王の改札通れるな

よく分からんが、これが出来ればしょんべん横丁のそばのガードを使わなくていいってことか？
それって俺にガード入口のペットショップでもふもふするな！　ってことか？　ひでえなJR。

>>171
その要領で東口から入って西口から出た俺
小田急の改札で引っかかったわw

>>168
必要なのは中央通路の自由通路化と
副都心線改札付近から甲州街道下を通る地下通路の延長なんだよな

>>164
新宿から大江戸線に乗るには、都営新宿線の改札から入る方が遥かに速い。
大江戸線の改札から入ると遠回りの連発だし通路が狭すぎで嫌がらせレベル。

タダでさえ狭いのに工事でもっと狭くなるのか

>>159
西武新宿駅と新宿駅の東口辺りまで地下通路で真っすぐつなげてくれたらいいんだけどね。
そうすれば高田馬場の乗換混雑も緩和されると思うし山手線の高田馬場のホームせまくて危ない

>>43
Googleインサイドの本領発揮だな

来年から8年後か。それまで生きてるかな俺……

地震のリスクを考えた街づくりをしてほしい

5年ぐらい新宿で仕事して、もう地下の道覚えた

>>88が東京に住んでないのだけはわかった。

新宿駅で遭難しそうになった
逝きは５分ちょっとで通貨したはずなのに
帰りは30分くらい
涙目になりそうだった
通路にすわってた路上生活の人たち
絶対遭難した人たちだ

>>189
大阪梅田の地下街にも、ダンジョンから抜けられなくなった元冒険者たちがいっぱいいたんだよ……

ｑｑ

この自由通路を作ったらJR新宿駅構内での乗り換えのための通路が
狭くなるってことだよなあ。
ただでさえ人だらけで乗り換えが面倒なのにどうすんだよ。

>>174
町外れどころか、そもそも東京ですらなかった場所だし。もちろん江戸でもなかった。

なんで通路をちょっと作るだけなのに8年もかかるの？

新宿は立体的に複雑なのが迷わせるよな
地下歩いてる筈なのになぜか地上に出ちゃうとか。
あと中2階みたいなのがあって分かりづらい。
なれればどうってことないけど

新宿駅の周辺なら全く上り下りせずにいつの間にか地上だったということはまずないだろ
都庁・高層ビル街へ向かう地下道を歩くといつの間にか地上になってるがｗ

>>174 >>193
新しい宿だからな・・・

まあそういう昔話は、老人ホームでしてくれ。

中央東口は
小田急線、京王線の切符でも入場出来ます

新幹線のホーム用地は
どこの地下にあるの？
高島屋？

>>159
サブナードの連中って、元地権者かなにかなのか？

>>103
女神転生で丸の内線走り回ったり中央公園でｺﾝｺﾞﾄﾓ　ﾖﾛｼｸ　ったり
合体とかしたことない人なの？　ｶﾜｲｿｽ

>>199
高島屋が建っている場所という説と、京王線ホーム（京王百貨店）の真下という説、
両方聞いたことがあるんだがどっちなんだろ？
新線新宿駅と大江戸線が地下深い場所なのは、新幹線を避けるためなのだそうだが。

新宿に新幹線とか言ってる奴って
あぐら牧場とか円天に騙されるレベル

>>203

上越新幹線の新宿延伸は基本計画線にも明記された法的根拠があるものだよ。

ただ基本計画線にあるからといって実現しない場合もあるのは成田新幹線が証明しているけど。

東京に行ったことがない田舎者の勝手なイメージ

新宿→タモリ、二丁目、都庁
池袋→さいたま、サンシャイン、ウエストゲートパーク
渋谷→ギャル男・コギャル、センター街、東急

新宿なんて迷路でも何でもないだろｗ
2chだから、基本、文句ある奴しか書かないから批判ばっかに見えるけど。
30年くらい大まかな通路・動線は変わってないし（もちろんもっと前からだという人もいるのは承知）
ただの方向音痴がダメ自慢してるだけだな。

>>205
東京に住んでるけど大体合ってるよ。普通の人に同様とっては人とビルが多いだけの街。
かなりの金持ちにならない限りは大してメリットがあるところでもない。

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：808市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　←　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

>>207
「新宿」の範囲って、池袋や渋谷に比べてずいぶん広いから、場所によっては
人とビルが多いだけの街ではないところも多い気がするけどな。
熊野神社あたりの方南通り沿いなんか再開発で良い感じのマンション街になってきたし、
新宿１丁目や５丁目あたりなんかは下町っぽい住宅街だし。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/24/81/c0009981_452654.jpg

横浜西口の工事がいつのまにか終わってた

そろそろ京葉線を新宿駅まで延伸してください

>>210
入り口だけは別の場所のように綺麗になったな
出た先がいまだにあれだけど

>>205
新宿というと飯盛女、内藤さんちの下屋敷、玉川上水に十二社だな。

>>123
豊島区とも微妙だぞ落合あたり。あれ中落合というのかな。目白通りはさんで向こうが新宿区、
こっちが目白○丁目、と単純に思いきや、なんかジグザグでへんなんだ。

ガード下の乞食はどうなっちゃうの？

>>213
ユニクロ入ってるビルって、
後付けの施工で一部分だけ貫くってできるのかね？
あそこがもう少し綺麗で周知されてれば
>>1の通路はハッキリ言って要らんだろ、と思う。

>>217
中央西口に集まる人に
東口側にも目を向けさせるための地下道だから、
離れた位置にあっては意味がない。