【航空/海外】米第2位のエアライン・アメリカン航空、連邦破産法11条の適用を申請[11/11/29]

モノラインの次はエアラインか！

まあ、アメリカで組合を黙らせるには、最終的にこれしかねーからなぁ．．．
チャプター１１を申請せずに頑張ってたせいなのか、博物館行きみたいな
機材を飛ばしてるし、これで経営が改善するなら良かったんじゃね？

ただ、大きな再編は無さそう。合併するにも、相手が残ってないよ。

>>85
米軍でいいんじゃね？

戦争やめたら、軍隊が暇な国だろ？ｗ

ＪＲ東朝鮮は犯罪企業

日本の法人は最強。
不死身でかつ司法や刑法が及びにくいし、各種特権を持っている。
法人が主権をもっていて、国民はその奴隷が日本の実態。

ネバタ州にアメリカンヘアラインという床屋があってだな

お尻触ると怒られる航空会社だ

11 11 11

11はタロット小アルカナ13種のカードの中で殺し屋であるJを
つまり破壊と抹殺を指す数字だ

>>90
むしろ怒られない会社を知りたい

御酢高耶麻事件でＪＡＬに罪を負わせたし、口止め料として何度でもＪＡＬは国が助けるよ
バレたら国際、世界的な大問題だもんね

デルタの接客は糞

>>48
こう言う人たちがＴＰＰを推進してるんだろう。

ＡＩＧやＧＭが救済されたと言う事も忘れてるし、アメリカの金融機関はＦＲＢから莫大な特融を受けて
リーマンショックを乗り切ってるんだけどね。

それってつまり過当競争の挙句倒産して
金融機関に負債がたまって　金融機関の負債は国民が支払うわけだから
会社を急がせると　国民の負担になるってことだわな

>>94
デルタはものすごい派手な婆さんのCA、ホモっぽい黒人CA、オナベみたいな白人CA、
休憩時間にギャレーでカップめんをすする中国系CA、体育会系女子みたいな日本人CA、
で楽しいよ。

過当競争はよくないな

やはり、見てなくても定価で強制徴収のNHKは最強だな

>>99
東電というか電力系を忘れるな

>>85
航空会社をあえて倒産に追い込んで、アメリカの破産法を利用して、全従業員を解雇。
安い給料の雇用条件を飲んだ元社員だけを再雇用する事で無理やり人件費を下げる方法を生み出した。

アメリカで最も労組に嫌われる経営者フランク・ロレンツォ。

フランク・ロレンツォ（Frank Lorenzo、1940年3月19日 - ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A9

アメリカの実業家。規制緩和下のアメリカ航空業界において、
新しいビジネスモデルを構築し、アメリカ民間航空業界の歴史にその名を残す存在である。

円高の仕返しに、高い円利用して原油買い捲って、高騰させて、もっと航空会社つぶしてやれ

>>15
ここだけはサーチャージ高かったからな

数少ないアジア以外の羽田国際線がまた一つ消えるな。
だいぶ前から運休して久しいわけだけど、会社がこんな状態で路線だけ持っててもしょうがないし。

>>104
まあそれ目当てだからなw
路線強制あぼーんw

JAノLもそれやってV字回復w

飛びます
　飛びます

いまだと大韓航空がそうだけど、需要のあまりないところにも
外交上の配慮とやらで飛ばしてるのが、とくにパンナム亡き後に
ＡＡが引きづがされった名残で今でもあるからね。
労使関係だけど、しがらみを叩き切る事ができるし
10年のスパンではいい方向にいくのではないかな？

株主にはたまったもんじゃないだろうが、まあ自己責任ｗ

ディストレスド投資はけっこうリターンいいよ。

>>105
JALは国交省の命令に従って
地方の過疎空港にやたら赤字路線を運航させられまくったからな

そりゃそうなる

出た！伝家の宝刀11条申請…

アメリカン航空(３年ぶり４回目)

破産甲子園w

>>107
アメリカには大株主向けに「倒産保険」というのがあって
紙くず同然の株券よりはるかにおいしい保険金が貰える制度があるんだよ
元GMの株主も保険金もらってウハウハ♪
その保険金で新GMの株主に戻りましたとさ

マイレージはどうなるんだ。

おれは大量にもってるぞ

>>112
CDSだろカス。

それで金融機関は軒並み倒産してるんだアホウｗ

倒産保険と言われるCDSも金融商品だバーカｗ

>>97
それがビジネスクラスになると素晴らしいんだよな。どうしてあそこまで差をつけるかな。

負債が2兆3千億円もあるのに、B787やB737を世界最大の発注数925機を取り消さないとは
さすが巨大カンパニーだ

アメリカン航空倒産の原因は羽田空港の路線を無理やり開設させられたことです。

ここ前にＪＡＬと提携だの言ってた会社じゃなかったか？
こんな糞財務の分際で日本の税金にたかろうとしてやがったのか。
ホントどうしようもねーな糞リカは。

>>109
自由化前、国内は幹線しかやれなかったのがJALなんだが
地方路線押し付けられていたのはANA系とJAS系

こういうガセを流す馬鹿はいつまでも消えないな

>>119
だからそのJASを押し付けられただろうがJALはw

>>117
あのスーパービッグ企業がか？ｗ

>>120
押しつけられたのか好んでくっついたのかは知らんが、政策枠が撤廃され、
その時期にJALグループの地方路線で廃止したものもあるから、それでも残
した国内路線は結局JALの自己責任。

ANAのみが飛んでいる空港で順調に利用者が伸びている路線もあるしな。

JALみたいなゴミ企業も潰せばよかったのに

>>123
同意ですな。

俺の株が紙屑になった
もっとも、記念に一株2円で買った株だけどなｗ

　　破産航空会社「アメリカン」

　　デルダ航空　⇒　従業員の賃金カットと路線縮小
ユナイテッド航空⇒　　同じと　ルフトハンザ航空の協力
ジェットブルー　⇒　　一旦破産した
コンチネンタル航空　⇒　一時破産した
ハワイアン航空　　　⇒　　従業員解雇
ユナイデットコンチネンタル　⇒　賃金カット
新生　デルダ航空　　　　　　⇒　従業員削減「JAL風」
USエアー　　　⇒　従業員賃金カット　
サウズウエスト航空　⇒　　わたりません

　ワンワールド　メンバー
　アメリカン航空　ブリテッシュエアウェイズ　キャッセイパシフィック　フィンエアー　イベリア航空
　ランチリ航空　　マエブ航空　MEXICANA 　カンダス航空　ロイヤルヨルダン航空　S7航空
　　　日本航空　北海道エアシステム

中途半端な運用をするから採算割れになるんじゃないのか？？
客船の様に高級クルージングゆったり機とぎゅうぎゅう詰め込み格安機に分ければ良いのに．．．．

パンアメリカン航空　---->　アメリカを象徴した航空会社。1991年破産
イースタン航空　　　---->　アメリカ国内ビッグ４。1989年破産。　
トランス・ワールド航空　---->　ハワード・ヒューズゆかりの航空会社。アメリカン航空に吸収消滅　
ブラニフ航空　---->　南アメリカ方面を中心とした航空会社。1982年破産
リパブリック航空　---->　中堅の航空会社。1986年にノースウエスト航空に買収された。

アメリカでは財務状況がいいうちに意図的に破産するのが流行っているそうだ。
破産すれば年金支払いなどの負担を無条件でカットできるから。ここも本当は破たんするほど財務は苦しくない。

日本も似たり寄ったりだ．
赤字を出せば７年間税金がタダになる．

>>123
無能前原にやらせるから（笑）

ほんとに破綻するほどやばかったら、A320やB737シリーズの鬼大量発注とかB773ERなB789の中型機大型機発注してらんないよな…

気を失ってるけど他界はないだろうね