【航空/海外】米第2位のエアライン・アメリカン航空、連邦破産法11条の適用を申請[11/11/29]

アメリカ第２位の航空会社のアメリカン航空は２９日、
日本の民事再生法にあたる連邦破産法１１条の適用を申請したと発表しました。

アメリカン航空は、連邦破産法の手続きが進められる間は
通常どおりの運航を続けるとしています。

また、予約済みの航空券の払い戻しなどについては通常通り受け付けるとしています。

▼ソース
≪NHK≫ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111129/t10014293111000.html

▼関連サイト
≪アメリカン航空≫ http://www.americanairlines.jp/intl/jp/index.jsp?locale=ja_JP

▼関連サイト（追加）
≪ワンワールド≫ http://ja.oneworld.com/
≪日本航空≫ http://www.jal.co.jp/

>>1
ワンワールドをスカイチームが吸収するしかないな

>>1
ANA歓喜www

この経済情勢で大型倒産はいろいろとヤバくね？銀行や投資家心理的に。

パンナムと勘違いするヤツ続出

ここは危ないって言われてたの？

ワンワールドおわた

アメリカ出張、どこを使えばいいんだ

Austin-SFO間よく乗った。ボロい飛行機だった。ドアがちゃんと閉まらない飛行機。

俺の地元、JAL系しか就航してないんだけど、
アメリカに行った後、アメリカ国内でどれに乗ればいいんだ・・・。

JALって、AA株を保有してたっけ？

一位はどこだよ？

で、アメリカン航空を再生させる際には
日本での日航みたいにアメリカでも税金が投下されるのか？

>>13
デルタ航空

こりゃびっくり
ノースウェスト派だがデルタなんだよな

関空にかかわったエアラインは次々とヤバくなるな・・・・・・

アメリカの航空会社ってしょっちゅう倒産してるイメージなんだが

>>1
JALよ、今度はお前が手を差しのべる番じゃないのか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>11
しばらくは何も変わらないからAAに乗ればいいんよ
他の航空会社もみいんな経験してきたことだからさ大丈夫

>>13
１位はデルタだろうと思ふ

東原は関係ないんだな！？

これはスカイチームへの大量移籍あるで！！！

JALに続いてＡＡもか。　ワンワールド大丈夫か？

>>22
東原って、東京電力原子力発電所のこと?

JALを道連れに〜

>>25
いや、デスブログの人

キャセイだけスタアラに入れてやるわ。

>>27
>>25
デスブログで東京電力と原発ヲワタ

デスブログではJALについて語られてはいたがAAについては何も語られていない。

カンタスをスタアラにください

AAの公式ではまだ何も報じられていないな。

デスブログで語られたならJALも逝くのか？

ANAL

>>7
簡単に言えば、リストラだの経費節減だのを
回避してきたのが避けられなくなった感じ。

ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=agpCG79HB6NY

>2001年の米同時多発テロ事件以降、米航空会社は年金や退職者給付の負担を切り離すため
>相次いで破産申請し債務も再編したが、ＡＭＲはこれを回避してきた。同業他社はさらに、
>合併によって航路網を拡大し収益性が比較的高いビジネス客の取り込みを図った。

エコノミーでも礼節あるサービスしてくれて好きだったのに残念。

>>33
JALは一度逝ってるだろ

日本の航空会社を合併して
Ｊ−ＡＮＡＬホールディングス
を作ろう

電鉄会社と同じで航空会社は儲からないわけですね

アライアンスも二つに絞った方が良いのかもなあ。
ワンワールド潰してスカイチームとスタアラが引き取る

今のうちにAAのマイルを使い切らないおtな。
ただ、渡米の予定がないから航空券に交換しても意味がない。
何かいい使いみちある？

巨デブCAがいたからなぁ・・・

9.11に使われたとこだよなあ
ゲイにも優しかったよな確か

なんか、一気にやばい雰囲気になってきたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
これでアメリカ国内でのオバマ叩きが加速するね。

格付けを飛行機までAAって書いて宣伝していたから潰れないと思っていたのに

> エアライン・アメリカン航空
日本JR鉄道みたいなもんか

さすがアメリカ。
市場から退場すべ企業は退場し
その産業、消費者の為に大企業でも潰す。
それに比べ敗戦国日本は私利私欲の為
潰すべき企業に税金を投入し最終的に消費者に転嫁させる。
マジ日本って消えてｗ
学歴ｗｗｗ

>>48
再生させるんですが

>>48
え？GMには散々金つぎ込んだし、
リーマン以外の金融機関にも散々金つぎ込んだよ？

>>49
>>50
ごめんなさい。
勘違いしてました。
自信がないのは日本人経営者ですね。
もっと現場を信じて

これがホントの底抜けエアライン

どうせ政府の金つぎ込むんだろ

ワンワールドアライアンス大丈夫なん？
結構サービス良かったんだけどね。
米国国内の移動はデルタのほうが発達しているしなぁ。

>>48
AIGも国が救済しましたよね？

日本で税金で道路つくったり農家にお金をまいてるように
アメリカでは航空会社にまくのだろう
飛行機がなければそこらじゅう陸の孤島だから

先月AAdvantage使っといてよかったぜ

公的資金注入って、アメリカの現状では国民感情を逆なでするだけじゃないのか。
もしかしたら地獄の釜のふたが開いたかもしれん。

チャプター11だからな。会社が今すぐなくなるわけじゃあない。

>>48
7条が破産てで11条は民事再生。
今回は11条ね。

>>51
スレ見落としてゴメンね。

GMのようにまた助けるのか。

アメの航空会社って毎回破綻するよね

GMが破綻して借金棒引きになったからな。
まねしたいんだろ。

アメリカン航空で思い出したが、燃油サーチャージはいつまで続けるんだよ

賃下げとかリストラに全力で反対して、結果会社が破綻するって
労組はそれでいいのかい。
というかその労組を黙らせるための申請か。

サギがとんだ〜

ワンワールド死んだな、、、

簡単に潰れるもんだな。

>>48
なにがさすがだよw
ここはボーイングとエアバスに460機、3兆円を超える過去最大の発注をしたばかりだぞ。
それで営業は続けると言ってる。

これがもしチャプター7だったら今頃どうなってた？

民事再生は倒産とちがい
あまり影響がない

兼高薫世界の旅でパンナムが潰れた時はなんか悲しかったが
これはどーでもいいな

Chapter11で一気に膿を出すんだよな

>>35
国内路線より、国際路線に力いれてたのかな？
(それでもあまり聞かない名前だけど)
労働者には優しい起業だったんかねぇ

>>75
しかも欧州線に傾斜してたのが仇になった。

営業自体は黒字だけど、年金とか
福利厚生が手厚すぎてお金が足らなくなった。
１１条を裁判所に認められると、
そのへんの対組合のことがスムースに行く。
企業イメージは悪くなるけど。

>>9
>>11
グループにこだわらなければ、いくらでも航空会社はある。

JALと同じだろ
人件費の高コスト体制に加え原油高で経営できなくなったんだろうね

どうしたらこんな負債抱えられるんだよ
泣きを見るのは株主と貸しつけてたアメリカの大手銀行ってこと？

＞ＡＭＲの負債総額は約２９５億５０００万ドル（約２兆３０００億円）。

メールで公式発表出たね。

ところでTPPに参加したら、日本の航空業界にも激震が走るんだろか

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>>79
JALと日本政府に押し付けようとしていたダメリカ。

支援断って正解だったってことだよ。

モノラインの次はエアラインか！

まあ、アメリカで組合を黙らせるには、最終的にこれしかねーからなぁ．．．
チャプター１１を申請せずに頑張ってたせいなのか、博物館行きみたいな
機材を飛ばしてるし、これで経営が改善するなら良かったんじゃね？

ただ、大きな再編は無さそう。合併するにも、相手が残ってないよ。

>>85
米軍でいいんじゃね？

戦争やめたら、軍隊が暇な国だろ？ｗ

ＪＲ東朝鮮は犯罪企業

日本の法人は最強。
不死身でかつ司法や刑法が及びにくいし、各種特権を持っている。
法人が主権をもっていて、国民はその奴隷が日本の実態。

ネバタ州にアメリカンヘアラインという床屋があってだな

お尻触ると怒られる航空会社だ

11 11 11

11はタロット小アルカナ13種のカードの中で殺し屋であるJを
つまり破壊と抹殺を指す数字だ

>>90
むしろ怒られない会社を知りたい

御酢高耶麻事件でＪＡＬに罪を負わせたし、口止め料として何度でもＪＡＬは国が助けるよ
バレたら国際、世界的な大問題だもんね

デルタの接客は糞

>>48
こう言う人たちがＴＰＰを推進してるんだろう。

ＡＩＧやＧＭが救済されたと言う事も忘れてるし、アメリカの金融機関はＦＲＢから莫大な特融を受けて
リーマンショックを乗り切ってるんだけどね。

それってつまり過当競争の挙句倒産して
金融機関に負債がたまって　金融機関の負債は国民が支払うわけだから
会社を急がせると　国民の負担になるってことだわな

>>94
デルタはものすごい派手な婆さんのCA、ホモっぽい黒人CA、オナベみたいな白人CA、
休憩時間にギャレーでカップめんをすする中国系CA、体育会系女子みたいな日本人CA、
で楽しいよ。

過当競争はよくないな

やはり、見てなくても定価で強制徴収のNHKは最強だな

>>99
東電というか電力系を忘れるな

>>85
航空会社をあえて倒産に追い込んで、アメリカの破産法を利用して、全従業員を解雇。
安い給料の雇用条件を飲んだ元社員だけを再雇用する事で無理やり人件費を下げる方法を生み出した。

アメリカで最も労組に嫌われる経営者フランク・ロレンツォ。

フランク・ロレンツォ（Frank Lorenzo、1940年3月19日 - ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A9

アメリカの実業家。規制緩和下のアメリカ航空業界において、
新しいビジネスモデルを構築し、アメリカ民間航空業界の歴史にその名を残す存在である。

円高の仕返しに、高い円利用して原油買い捲って、高騰させて、もっと航空会社つぶしてやれ

>>15
ここだけはサーチャージ高かったからな

数少ないアジア以外の羽田国際線がまた一つ消えるな。
だいぶ前から運休して久しいわけだけど、会社がこんな状態で路線だけ持っててもしょうがないし。

>>104
まあそれ目当てだからなw
路線強制あぼーんw

JAノLもそれやってV字回復w

飛びます
　飛びます

いまだと大韓航空がそうだけど、需要のあまりないところにも
外交上の配慮とやらで飛ばしてるのが、とくにパンナム亡き後に
ＡＡが引きづがされった名残で今でもあるからね。
労使関係だけど、しがらみを叩き切る事ができるし
10年のスパンではいい方向にいくのではないかな？

株主にはたまったもんじゃないだろうが、まあ自己責任ｗ

ディストレスド投資はけっこうリターンいいよ。

>>105
JALは国交省の命令に従って
地方の過疎空港にやたら赤字路線を運航させられまくったからな

そりゃそうなる

出た！伝家の宝刀11条申請…

アメリカン航空(３年ぶり４回目)

破産甲子園w

>>107
アメリカには大株主向けに「倒産保険」というのがあって
紙くず同然の株券よりはるかにおいしい保険金が貰える制度があるんだよ
元GMの株主も保険金もらってウハウハ♪
その保険金で新GMの株主に戻りましたとさ

マイレージはどうなるんだ。

おれは大量にもってるぞ

>>112
CDSだろカス。

それで金融機関は軒並み倒産してるんだアホウｗ

倒産保険と言われるCDSも金融商品だバーカｗ

>>97
それがビジネスクラスになると素晴らしいんだよな。どうしてあそこまで差をつけるかな。

負債が2兆3千億円もあるのに、B787やB737を世界最大の発注数925機を取り消さないとは
さすが巨大カンパニーだ

アメリカン航空倒産の原因は羽田空港の路線を無理やり開設させられたことです。

ここ前にＪＡＬと提携だの言ってた会社じゃなかったか？
こんな糞財務の分際で日本の税金にたかろうとしてやがったのか。
ホントどうしようもねーな糞リカは。

>>109
自由化前、国内は幹線しかやれなかったのがJALなんだが
地方路線押し付けられていたのはANA系とJAS系

こういうガセを流す馬鹿はいつまでも消えないな

>>119
だからそのJASを押し付けられただろうがJALはw

>>117
あのスーパービッグ企業がか？ｗ

>>120
押しつけられたのか好んでくっついたのかは知らんが、政策枠が撤廃され、
その時期にJALグループの地方路線で廃止したものもあるから、それでも残
した国内路線は結局JALの自己責任。

ANAのみが飛んでいる空港で順調に利用者が伸びている路線もあるしな。

JALみたいなゴミ企業も潰せばよかったのに

>>123
同意ですな。

俺の株が紙屑になった
もっとも、記念に一株2円で買った株だけどなｗ

　　破産航空会社「アメリカン」

　　デルダ航空　⇒　従業員の賃金カットと路線縮小
ユナイテッド航空⇒　　同じと　ルフトハンザ航空の協力
ジェットブルー　⇒　　一旦破産した
コンチネンタル航空　⇒　一時破産した
ハワイアン航空　　　⇒　　従業員解雇
ユナイデットコンチネンタル　⇒　賃金カット
新生　デルダ航空　　　　　　⇒　従業員削減「JAL風」
USエアー　　　⇒　従業員賃金カット　
サウズウエスト航空　⇒　　わたりません

　ワンワールド　メンバー
　アメリカン航空　ブリテッシュエアウェイズ　キャッセイパシフィック　フィンエアー　イベリア航空
　ランチリ航空　　マエブ航空　MEXICANA 　カンダス航空　ロイヤルヨルダン航空　S7航空
　　　日本航空　北海道エアシステム

中途半端な運用をするから採算割れになるんじゃないのか？？
客船の様に高級クルージングゆったり機とぎゅうぎゅう詰め込み格安機に分ければ良いのに．．．．

パンアメリカン航空　---->　アメリカを象徴した航空会社。1991年破産
イースタン航空　　　---->　アメリカ国内ビッグ４。1989年破産。　
トランス・ワールド航空　---->　ハワード・ヒューズゆかりの航空会社。アメリカン航空に吸収消滅　
ブラニフ航空　---->　南アメリカ方面を中心とした航空会社。1982年破産
リパブリック航空　---->　中堅の航空会社。1986年にノースウエスト航空に買収された。

アメリカでは財務状況がいいうちに意図的に破産するのが流行っているそうだ。
破産すれば年金支払いなどの負担を無条件でカットできるから。ここも本当は破たんするほど財務は苦しくない。

日本も似たり寄ったりだ．
赤字を出せば７年間税金がタダになる．

>>123
無能前原にやらせるから（笑）

ほんとに破綻するほどやばかったら、A320やB737シリーズの鬼大量発注とかB773ERなB789の中型機大型機発注してらんないよな…

気を失ってるけど他界はないだろうね