【自動車】乗用車8社、10月の海外生産は4社が前年比で減少　国内生産は6社が前年実績を上回［11/11/28］

［東京　２８日　ロイター］　乗用車メーカー８社が２８日まとめた１０月の海外生産は
４社が前年実績を下回った。
ホンダ、マツダ、三菱自動車はタイ洪水の影響で生じた部品不足が大きく、
スズキについてはインド・マネサール工場の労働争議が響いた。

一方、国内生産は６社が前年実績を上回った。
東日本大震災の影響で生じた生産遅れを挽回するための増産に入っており、
トヨタ自動車と日産自動車の上げ幅は１０月として過去最大となった。

海外生産が前年実績を下回った４社のうち、ホンダは前年同月比１．６％減だった。
中国での生産は１０月として過去最高の台数となったが、タイ工場が部品不足や
浸水被害などで月初の数日間しか生産できなかった。
マツダはタイ工場の生産が前年同期比で７割近く減少。海外全体では同２４．２％減
となり１０月として過去最大の落ち幅となった。

スズキの海外生産は同２９．９％減で、全月を通じて過去最大の落ち幅となった。
インドのマネサール工場では１０月３日から同１５日まで一部の従業員に不法占拠された。
その後も２１日までストライキが継続。インドにおける生産は同５５％減の５万台となった。

日産自も洪水の影響でタイの生産が前年同月に比べて６割減少したが、その他の主要地域で
生産が伸びた。海外全体では１４．３％増となり、過去最高の台数となった。
タイ工場については「１２月中旬に向けてフル生産態勢に回復する見通し」（広報担当者）
という。

＜ホンダは１２月５日から国内生産を計画水準に＞
国内生産は、各メーカーで東日本大震災の影響がなくなった。
富士重工業は国内外での在庫不足解消にむけ、１０月から増産態勢に入り、１３か月ぶりに
前年水準を上回った。
ダイハツ工業は２カ月ぶりに前年同月を上回った。９月に発売した新型軽自動車
「ミライース」が好調に推移している。

タイ洪水による部品不足の影響により１１月７日から国内で生産調整を実施していたホンダは、
１２月５日から従来計画の水準に生産を戻すよう検討していることを明らかにした。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-24375420111128

■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2011/11/28　トヨタ自動車、10月 生産・国内販売・輸出実績
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/11/nt11_1119.html
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　2011/11/28　日産自動車、2011年10月度の生産・販売・輸出実績（速報）
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/111128-01-j.html
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2011年11月28日　2011年10月度　四輪車 生産・販売・輸出実績
　http://www.honda.co.jp/news/2011/c111128.html
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/
　2011/11/28　マツダ、2011年10月の生産･販売状況について（速報）
　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111128a.html
■三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
　2011年11月28日　2011年10月度 生産・販売・輸出実績
　http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2011/news/detail4525.html
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2011/11/28　富士重工業　2011年10月度　生産・国内販売・輸出実績（速報）（PDF/191.1KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_75472.pdf
■スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
　2011年11月28日　スズキ 2011年10月 四輪車生産・国内販売・輸出実績（速報）
　http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1128/index.html
■ダイハツ　http://www.daihatsu.co.jp/
　2011/11/28　2011年10月および1-10月 生産･販売･輸出実績
　http://www.daihatsu.co.jp/wn/2011/1128-1/20111128-1.pdf

リスク管理が一番しっかりしているのは日産と言う事か
トヨタは国内生産の比率が高いから生産が回復しても円高で輸出は厳しいだろう

>>3
日産はグローバル展開を激しくしているから、本社は横浜だが生産拠点は世界中に分散している。
ある意味地球半分がなくなってもなんとか生き残るよ。

三菱は無くなっても誰も困らない

三菱、拠点お膝元の倉敷とかでも
あんまり車見なかったが本当大丈夫なのか？

スズキのお膝元浜松だとカルタスとかツイン、エリオセダンとか
めったにお目にかかれないマニアックな過去の車種あちこちで見たんだけど・・・。
セレナよりランディの方が走っててさすが城下町だって思ったわｗ

世界経済が減速気味なのにフル増産か

自己責任

海外に逃げ出した輸出ざまあｗ

TPPでも米現地の与野党、各種団体が
「米自動車シェアが逆転するまで日本の自動車やその部品への無関税は認められない」
と息巻いてるからなあ

理由がはっきりしてるから良しとしよう。
何だか知らんけど売れなくなったよりは良いだろ。

上回・・・

荒巻孝は基地外