【地域経済/山梨】「リニア駅」候補地、周辺地価に影響出ず　甲府［11/11/18］

リニア中央新幹線の停車駅の場所として山梨県内合意された甲府市大津町周辺の
地価動向について、県は１７日、調査結果をまとめた。
１０月１日現在、甲府、中央、昭和３市町全体の平均変動率は０．６％の下落。
３カ月前の前回調査とほぼ同様、下落傾向にあり、
現段階では停車駅の候補地選定による地価への影響はないと、県はみている。

停車駅の候補地が示された今年度から、投機的な土地取引を監視するため、
県は３カ月に１回のペースで地価動向を調べている。
市町別では、前回より甲府市（２地点）は０．９％、中央市（７地点）は０．６％、
昭和町（３地点）は０．３％それぞれ下落している。

次回の調査は１月で、この間、停車駅の場所が事実上決まったことが
地価に影響していないかどうか、引き続き監視する。

■県内の事業所、９割が「期待」
リニア中央新幹線の影響について甲府商工会議所が実施したアンケートで、
県内の９割の事業所が「期待する」と回答した。

アンケートは、リニアの県内停車駅の場所が甲府市大津町周辺に
事実上決まったことを受け、今月４？１０日、県内の２９０ある事業所を対象に
実施。回答したのは１０６社だった。

「リニア開通をどんな機会にしたいか」という質問（複数回答）に対しては、
「県内人口増による顧客の増加」（３４．４％）、
「関西・中京圏への販路開拓や営業強化」（２８．１％）、
「首都圏への販路開拓や営業強化」（２６．０％）
という回答が続き、県内の需要拡大と沿線地域への販路の拡大に期待を寄せている。

ソースは
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201111170612.html

ストロー効果の織り込み

山梨って東京の隣なのにいろいろと不憫でならない

山梨魅力ないんだよね　無料で家もらっても住みたくない

本当に駅ができると誰も思ってないんじゃないかな
なにしろ建設費を誰が出すかも決まってないんだから

金丸の息がかかったリニア新幹線。
駅ができるまえに、駅前や周辺は買収ずみ。

なにをいまさら！！

新幹線の新駅で実証済みです

そもそも、土地の問題でどうのこうのやってるなら
最初から国の資本ブチ込んで大深度ほじれば
もう開通してたかもしれないのにな

軽井沢と比べると清里も地味だし…
富士山や湖もイマイチ活かしきれてないし
田舎としたらそれなりに良いとこなんだけどな

>>9
ロケーションはいいんだけど
実用的なほどいいかと言うと、ちょっとな。
帯と襷のあれだｗ

客は来ず人が流出するだけ

新横浜駅なんてレーシング場？とか嘘ついて
駅の縦長な変な形のまま買い占めたらしいね

通勤とかで利用できるような運賃になりゃ別だが、
地価には新幹線同様あまり関係ないだろうな

人口増とかあるわけないじゃんね。
むしろ１箔してた人が日帰りするようになって経済的にはマイナスな予感。

本気で人口が増すと考えているのか？

>>12
競走馬の訓練場

日野自動車の進出が決まった古河市周辺は土地物色が活発みたい。あとは地味めだけど大きな病院系列の介護老人施設周辺。増設に次ぐ増設と駐車場不足だから。

山梨県の観光業界としては
首都圏だけじゃなくて名古屋からも呼び込める機会になりそうだ
現状では東海圏在住の人間にとっては馴染みの薄い地域だしな

木更津はアクアラインが出来ると言うので堅調だった地価が出来てから下げ続けたと言う。

山梨は行政も民度最悪だしな。地元の若者だって逃げ出したい奴ばっかり。
よそ者に厳しいし、誰も住みたいとは思わないだろ

カジノ作れ

新幹線の駅だって駅前田畑みたいなところがかなりあるしな

山梨に観光なあ
あまり期待するなよ
正直ピンと来ない

新幹線用地より周辺の駐車場用地だな。

そもそも山梨って鉄道利用者なんて少ないだろ、車社会だし
リニアの価値あるのかな

よっぽど駅近じゃないと

地価なんてそうそう変わらない

人口増えるわけないだろ、ますます東京に吸い上げられるだけだ
…吸い上げられるほど人がいなかったか

富士山観光へ行くにもリニアは使えず
八ヶ岳高原リゾートへ行くにもリニアは不便
甲府駅に乗り入れりゃー話は別だろうが、それも無いと成れば
わざわざ甲府近郊駅の意味は山梨県外民にとっては薄い。

リニアを使って甲府近郊民が都心へ通勤する為のものかと。

昔の人はよくあんな山奥へ街を作ったね

利用者も大していないだろうし、実際はのぞみみたいのばっかでロクに停まらないんじゃねえの

癒着ズブズブなこの県に未来はありません

本庄早稲田駅が出来て、その近郊は繁栄したかといえば、繁栄していないと
思える。　甲府自体が田舎なのに、そのまた田舎の地域に駅をつくるの
だから、実質的な利用者はほとんどいないのではないのか。リニアが出来ても
今までどおり、中央線特急で新宿へ出るか、高速バスが主体だとおもう。
所詮、名古屋、東京、京、大阪用の大動脈で、山梨は関係ない話。

山梨なら品川へ25分くらいだろうから、そこそこ金もってて広い家で暮らしたい人なら山梨から通勤するんじゃない

相模原だけだよね、リニア効果が出て地価が上がるのは
山梨はちっとは東海・関西圏から客が来るようになるぐらいかな？

確かに甲府駅にリニアの駅作った方がよかったんじゃないかと思う
新幹線だって県庁所在地にある駅は大体一番大きい駅に増設されてるし
新横浜？新神戸？新青森？知らんそんなもん

そこで発想をかえて県庁・市役所を新幹線新駅周辺に移転するんだ

駅周辺から栄える時代はもう終わっただろう

リニア　要らない　開発研究全て　税金

当地で　好き勝手　言ってる馬鹿　おまえら　どんだけ　無茶苦茶言ってるんだ

リニア　危険で　検索　やってみろ　どんだけ　原発と　並ぶくらい　危険なんだ？

しかも　金莫大に　掛かり　電力大消費し　今　そんな　時代か？

来年　早々に　全面見直し　始まるから　

終了　終了　あ〜　もったいね〜　俺は　１億は　税金で　持ってかれた　早よ　止め　ぼけ　！！

田舎で休日に家族連れなど人が集まる場所は、郊外の大型ショッピングセンター建物内。
駅前は人がいなくて、シャッター下りてる店が多くて、廃墟の場所。
そんなイメージがある。

>>40
甲府も例外でない
駅前は人がおらず、ろくな商店もなく、西武百貨店は撤退、トポス（ダイエー系スーパー）は閉店
賑わうのは、山梨の一人一台車社会を反映してか、２０号甲州街道沿いの全国チェーンばかり

>>33
あそこの駅前は田んぼと駐車場しかないよな。
駅ができたらら地方は潤い活性化するなんてのは昭和の時代の話。
脳内が昭和から離れられない爺さんばっかで物事決めると時代錯誤なことばかり。
本当に迷惑な話だ。

田んぼの真ん中にポツンとルートインが建つだろ、たぶん。

新横浜の駅前は、長いこと唖然とするぐらい何にも無かったなあ。
今でこそ大いに栄えておるが、駅裏に回ると、超もったいない野山。

>34
>山梨から通勤するんじゃない
小田原や熱海から新幹線通勤している人どのくらいいますか？
一般サラリーマンはほとんど東海道線使っていませんか？経費的にそういうことです。
>37
>県庁・市役所を新幹線新駅周辺に移転するんだ!
現在　立派な甲府市役所、ＮＨＫ放送局、県立図書館を現甲府駅前に新築中です。
県庁も時期に現在地で立替でしょう。　なので今後５０年は移動はありません。

はっきりいって甲府盆地の南部なんてブラジル人と老人と失業者ばかりです。
そして建設予定地の周辺に工業団地がありますが、今すごい勢いで企業が撤退、
又は地場工場は倒産、解散、破産していっています。
パイオニア、カシオ、コミヤマ工業、富士精工など。
近年の大規模リストラ企業は、ＴＨＫ、ルネサス、パナソニック、横河電機など。

>地場工場は倒産、解散、破産していっています。

新陳代謝でしょ。
いまはグローバルに経済格差が均衡する調整過程。
いずれ国本来の実力で勝負する時代になると思われ。