【自動車】RJCカーオブザイヤーに日産リーフ［11/11/16］

発売前ってことは流石にない、COTYとったCLアコードは2002年10月10日発売
で選考対象が「前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表、発売された乗用車」
なので発売してから二十日程度しか立ってない賞あげるの？って話題になった。

アコードの件は>>29が正解。
（ワゴンは11/28発売だったから本来受賞資格すらないのに「COTY受賞」と広告打った）

COTYほど腐っちゃいないがRJCもおかしくなってるんだよなあ
COTYと被らないことだけに重きを置くようになったり、メンバーの接待漬けが始まってるっていう噂もあるし

設立メンバーの三本翁に愛想尽かされるぐらいだからな

今年のCOTYはマツダが鬼のようにプッシュしてるデミオだな

ＩＱって全てにおいて軽に劣るよ
一代限りで絶版とかなったらＣＯＴＹどう説明してくれるんだろう

>>34
日本カーオブザイヤーでしょ。
あそこは本田と豊田じゃないと取れないよ。

このカエルみたいなナマズみたいな顔が受け付けない

>>37
ポルシェとアストンの事かぁああ！！

電気自動車は音が静かだから、
サイドミラーにあたる風きり音が不快に感じるため、
あの大きいライトでミラーに風が当たらないようにしてるんだってさ。

なんだよ
全然伸びてないな、このスレ。ｗ
>>17
そのとおり。
実は、漏れはリーフのオーナーだが
寒くなってきたら電池の能力低下と暖房の為か
実際の走行可能距離は60ｋｍ程度。
はっきり言って、これはお遊び車であって
実用車ではない。
誤解の無いように言っておくが
車としての性能はかなり高い。
しかし、走行可能距離を何とかしないと
駄目だ。キッパリ

三季仕様でも受賞かよ
北国では冬にこそ使えないと命をも落としかねないぞ
まともに使えない車が受賞だなんて、審査員は頭がおかしい

バッテリーがあがらないかひやひやしながら走らないといけないような車はいらない
東京〜大阪まで無充電でいけるくらいになったらEV買う

オーナーです。私にとってはりっぱな実用車です。毎日の使用は３０ｋｍ以内
ですし月に２度ほどの片道１００ｋｍのドライブにも使えます。それでも
快適なんで旅行に使いたいけどこれはさすがに無理。高低さがあるとこだと
航続距離が読めない。急速充電器のある場所と営業時間が限られてるので今は
できない。２台以上でグループ旅行の場合だと使えるかも。牽引すれば充電も
できるから。米国だと大型キャンピングトレーラーで小型車をひっぱてるのを
見るけどこういう用途だといいかもね？

>>22
岡山南部は三菱の工場があるからだろうね

リーフはかなり走ってるの見かけるな

個人的にはジュークがカーオブザイヤーだけどなw

個人用じゃ、ハイブリッドかプラグインハイブリッドしか無いわ
バッテリー上がりにひやひやしながら乗るとか無理

業務用でたいした距離走らなくてよさそうな企業なら買ってくれるかも
会社ならバッテリー上がっても会社に電話して救援に来てもらえるってのがあるだろうし

てことはリーフの日本カーオブザイヤー受賞は100％はなくなったな。
日本カーオブザイヤーとＲＪＣのＷ受賞は絶対にありえないから。
順当にいけば日本カーオブザイヤーもリーフだったが
ＲＪＣがリーフなら日本はスカイデミオだろうな。

EVはカタログ値で３００km走れるようになってからだな
5年先になるか10年先になるかわからんが

真夏にクーラー掛けた状態で、帰省ラッシュに巻き込まれながら東京→石川まで無充電で帰れるようになったらEV買うわ

フィットのハイブリッドって今年じゃないの？
フィットシャトルのハイブリッドも良い車だと思ったけどな。
まあ、リーフが選ばれたことについては文句ないな。

去年のｲﾔｰｶｰを述べよ

>>42
牽引は駄目だって取説に書いてなかった？
トップギア情報だけど、イギリス仕様は牽引NG。

>>51
駆動輪を上げて牽引するかトレーラーに載せろって、取説には書いてあるな

>>39
日産レンタカーで借りたがまさにその通りだった。
エアコン入れた瞬間航続距離が半減ｗ

動力や足回りは申し分無いできだと思ったよ。

>>51
取説には書いてありましたがやりました。大丈夫ですよ。坂道と牽引
どう違うのですか？

>>54
あなたが思う以上にたくさんセンサ付いてるからね。
長時間減速方向に駆動力がかかっているのに、
他のセンサからは下り坂である情報が上がってこなければ
異常と検知するぐらいのことはしそう。

>>55
ただ急速充電と同じことだろうから長距離を牽引しようとは考えてません。
あくまで非常事態ですから。満充電近くになったら当然中止しますよ。

急速充電と同じじゃなくて、回生充電と同じでしょ・・・
まぁバッテリーなんてもって5年なんだし、どーでもいいけどね。

>>46
リーフ2冠
http://www.jcoty.org/news/20111203.html

家族4人でリーフで遠出・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/537836/blog/21458911

北海道だとリーフという選択はあり得ない

まだろくにインフラも整ってないのに見切り発車したリーフの何がそんなに凄いの？

日産なんか買う奴いるの？

これのレースカーはなかなかかっこいいんだよな
元が不細工だからよけいなのかも知れんけど

マジでリーフ買いたいけど、マンション住まいの俺には
どーしようもない。どうやって充電すりゃいいんだ

日本自動車殿堂カーオブザイヤーもリーフ
欧州カーオブザイヤー、世界カーオブザイヤーと合わせるとリーフ五冠

すいませんバッテリーって消耗品じゃないんですか？
教えて下さい
１０年落ちの中古車になったらバッテリー持つんですか？

>>66
基本的には消耗品　劣化したら交換だが
プリウスは電池のマネージメントが高度だから１０年以上でも持つと聞いてる
実際には蓄電量が減ってはいるだろうけど

交換したらウン十万以上飛ぶ

リーフに対する[COTY 選考コメント】で
「女性の心理を理解していないのでは？・・・
私のイヤーカーは、軽自動車の原点をみつめなおした、
ダイハツの『ミライース』」岩貞るみこ、
とあったけど俺の妻は、俺の車の買い換えでついでに試乗したリーフ一押しだよ。
元カノは軽自動車を嫌がってたな。というわけで、女性の視点も色々だよ。

俺というと投票権あったとして200kmしか走れないリーフに入れることはないな。

サンプルが二人で色々って

これは「今年一番の車」ではなく「未来から今を見た時これがエポックとされるかも知れない車」でしかないのでは…
カーオブザイヤーってのは何か違う気がする
もう来年以降ガソリンで走る車には二度と10点入れない覚悟があって採点したのならそれもいいけど

>>59
おもしろかったｗｗｗ


>>66
携帯電話とか、バッテリー使ってるハンディ掃除機とかを使った事ないの？？

エンジンチューニングショップがバッテリチューニングキットなんか出したりしないかな。

HVだったらバッテリー増設やモーター制御チューニングしてるところがあったなぁ

>>68
何年か前のCOTYで、マツダ・ロードスターをクソみそにけなしていた女性評論家が、いた。
もう罵詈雑言状態で全否定。

が、その年のCOTYでロードスターが賞を取って・・・
大恥を晒していましたなあ。

リーフは発電用に小型のエンジン搭載したらどうかなぁ
単純に発電用なら複雑なシステムは不要だろうし

こんなに環境に悪い車を売るなんて

所詮、メーカーは商売しか考えていない

走行中に排ガス出ないだけで、電気を作る際にそれ以上に

環境に負荷をかけているのは当たり前

だれも正確な環境負荷の数字を発表してないしアホかと

家に太陽光発電載せる馬鹿、電気自動車に乗る馬鹿

馬鹿がいないと経済もまわらんのかも知らんが

>走行中に排ガス出ないだけで、電気を作る際にそれ以上に
環境に負荷をかけているのは当たり前

そうは思うけど具体的なソースがないんだよね。

バカソースだろ？あんた

売れてないから妥当

ID:QcsUFM3v
出してみろよクソデブｗ