【自動車】日産シーマ、ハイブリッドで復活…来春にも発売 ベースはフーガハイブリッド[11/11/05]

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1のーみそとろとろφ ★
 日産自動車は、
2010年8月に生産を中止した高級乗用車「シーマ」をハイブリッド専用車として復活させる方針を明らかにした。

 2012年春にも発売する。
企業の経営者など向けに最高級車を投入することでブランドイメージを高める狙いもある。

 日産はシーマを1988年に発売。400万円を超える価格にもかかわらず年3万6000台を売り上げ、
国産高級車の代名詞ともなったが、バブル崩壊後の販売不振を受けて生産を中止した。

 高級セダン「フーガハイブリッド」の車台をベースに、
全長や室内などを広げ、外観や内装の高級感を高め、新型シーマとして売り出す。
燃費はガソリン1リットル当たり10キロ・メートル台後半で、高級車としては高い燃費性能もアピールする。
日産は国外では「インフィニティ」のブランドで高級車を販売してきたが、
国内でも一定の需要が見込めると判断し、新型シーマの投入でトヨタ・レクサスや輸入高級車などに対抗する。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111105-OYT1T00968.htm?from=main3
2名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 02:52:33.17 ID:v46z4ec6
2
3名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 02:54:09.78 ID:jBgO3gHU
おめおめと復活してシーマしぇん
4名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 02:54:20.11 ID:HTfoNUrA
INFINITY用で開発するから日本向けもって事か
5名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 02:58:16.02 ID:kxLX/SDP
ガイドビーコンなんか出すな!やられたいのか!|
6名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:00:06.15 ID:9jqcuvK4
フーガベースじゃ格下げじゃん。
7名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:07:12.76 ID:xrCAU7nK
シーマって400万程度だったんだな。もっと高いイメージだった。
8名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:10:18.23 ID:zCSBvnBx
フフ・・・よりどりみどり
9名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:14:17.97 ID:2zTpH/4d
元々シーマはセドグロベースの上級版だからフーガでいいでしょ。
10名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:15:09.18 ID:oU6HxXay
>>7
上級にプレシデントがあるしなー
11名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:19:32.60 ID:dIO2r0Xj
自分初期のシーマをローダウンしてます
ちなみにホイールタイヤは純正です
12名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:26:03.58 ID:gf9ns6Lt
バブル景気くるよ!
13名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:30:05.95 ID:daTwxWnJ
日産はベンツと提携したんじゃなかったっけ?
なんでわざわざその車格のクルマ復活させるんだろ
14名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 03:57:29.79 ID:fsK0L/K5
>バブル崩壊後の販売不振を受けて生産を中止した。
バブル崩壊後も20年近く販売されたのに販売終了の理由がバブル崩壊なのか?
15名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 04:08:33.11 ID:VCeOZU8Z
シーマ・プレジデントは2010年の最終モデルでもカセットデッキだったなぁ
16名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 04:12:41.46 ID:A7rPiJsz
セダンほどダサいもんない
17名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 04:22:05.10 ID:DRpPiTYZ
初代は大流行したな
18名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 05:02:47.21 ID:9CEsRVvR
あんまり良いイメージは無いがな
19名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 05:57:57.43 ID:TiVBw78l
シーマ現象w
20名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 06:23:33.17 ID:zNWM4QKp
LSに対抗できそうにないなー
21名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 06:40:09.54 ID:sdCysOYO
ヤンキーの車か
22名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 08:30:38.89 ID:KIcLCh0V
>>1
ダイムラーと車体共有するんじゃなかったのかよ
なんでフーガなんて古いの使うんだ
23名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 08:51:45.28 ID:mHXkvXdj
主査の娘ちまちゃんお孫さんが出来た頃ですかね〜
24名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 09:29:45.68 ID:4nIKGGVW
光通信式ステアリング復活キボンヌ
25名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 11:59:34.93 ID:PIRjdf+8
>>10
でも、プレジデントは自分で運転する車じゃなくね?
26名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 13:28:15.83 ID:bef9BXs5
フーガのVQ35+モーターだけじゃ、ステータス性が無いから売れないだろぅな

今までセルシオ(LS)よりも大きな排気量で来たんだから
同排気量のVK50か上回るVK56のハイブリッドってくらいにしないとインパクト無い

このクラスを求める人達はやっぱり排気量ってのは重要でしょ
27名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 13:33:21.69 ID:G6TXhSKq
シーマなんか廃止してインフィニティを復活させろよ。
28名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 13:48:24.09 ID:OeMh+O9W
シーマを運転する社長より
シルフィを運転させる社長の方が格好良い
俺はティアナを運転する社畜役員だが……
29名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 14:23:25.75 ID:vbI28GWV
雑誌にはV8の5600ハイブリッドって書いてあったけどやっぱ嘘なのかな。
30名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 14:48:49.70 ID:yq2XUclM
>>25
JSがあった
31ちゃいな!!えあらいん ◆wiTrlfh5Lk :2011/11/10(木) 22:22:16.95 ID:oL1gGIcm
ヒュンダイエキウスみたいになりそうだね。歴代のシーマを見る限りあまり期待できないよ。
それともスカイラインをでかくしたような形になるのかな。
32名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 22:33:25.84 ID:mQdReZ3w
シーマ、シーマ、シーマ(´・ω・`)
33 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 :2011/11/10(木) 22:35:36.89 ID:960uUzc6
日産車はスカイラインとフーガの違いがまったくわからん。
あとティアナも遠目には区別がつかない。
34名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 22:41:37.60 ID:GzqIpl+d
>>33
似てるよね(多分、意図的に似せてるんだと思う)
まあ一応、スカイラインだけは6ライトじゃない分多少違いが判りやすいかも
35名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 22:56:53.74 ID:bu8+Gs5E
チェリーとサニーとシルビアとブルーバードの復活は、まだですか?
36名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 23:19:16.21 ID:DRpPiTYZ
尻80
37名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 23:25:26.08 ID:BCpGDIZI
エンジンをGTRのものの8気筒にしろ
38名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 23:34:18.86 ID:Hwffq+tr
そのシーマのフロントグリルを変えればあら不思議!
プレジデント出来ちゃった
39名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 23:41:24.80 ID:kLXkjJ3M
>>1おせーよ立てるのが ってかCMは伊藤かずえにしろ
40名刺は切らしておりまして:2011/11/10(木) 23:50:59.34 ID:k/uh0BKX
>>26
シーマって、元々大きいセドリックだったから
そこまでの車じゃない。
初代は、後から搭載されたクラウンV8がライバルだっただろうから
それより排気量は小さいな。
でも、2代目からは大きくてV8積んでたからそう思うのかもね。
41名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 02:10:18.28 ID:gNrWhowe
10弱も走るのか?
俺の50は4前半だからな、進歩してるんだろうな…
42名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 02:55:17.46 ID:H41+pO31
GT-Rと混流生産するのかな?クルマの性能よりもそこに感動した。
43名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 05:04:05.46 ID:lV9HSo3I
初代はお尻をグッと沈ませて加速してカッコよかったネ。
二代目以降はマジェスタ対抗でV8化したんだろうな。
最終的にはセルシオ対抗になったけど、そこは本来インフィニティの仕事だったのにな。
44名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 12:34:33.59 ID:uV0Fi+AC
日産党にとってはいい思い出だな、
それまで7M-GTEU230馬力の天下が2年も続いててイラついてたんだよ、
ゼットはなぜかNA190馬力だったし、
チャバネゴキブリみたいなスープラになにがトヨタ3000GTじゃとか悪態ついて

国産最強を待ってたんだよ

45名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 12:37:39.86 ID:PVsf5/lK
>>42
GTRを普通っぽいセダンに見せたのをシーマとして出せないのかね?
IS-Fみたいでいいじゃん。
46名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 12:46:46.25 ID:XaajpXKm
それを機に、レクサスもLS460等の非ハイブリッドグレードを辞めたらどうなんだ?
47名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 13:06:58.21 ID:ovFwCDoP
LS460は3.5L+モーターで。
でも新型GSと被るか・・・・。
48名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 13:37:34.82 ID:JmZgmCaZ
>>44
あれ?Zは31のVG30ETなかったか?
49名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 15:26:18.02 ID:uV0Fi+AC
>>48
ああ、マイナー前のはグロス230馬力でNET換算195馬力?だったよな、
2代目ソアラ出る前のマイナーチェンジでVG30DEになったんだよ、

その前からマガジン×(笑)やベストカー(笑)の妄想記事でVG30DET期待してて
結局シーマまで2年待たされたってオチ。
50名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 15:44:02.76 ID:XaajpXKm
>>48
ああ…
レクサスのLSの次がGSだっけ…
51名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 15:45:34.01 ID:/XbC02FX
フーガベースで作る意味がわからん
たぶんこの記事のベースの件に関しては妄想だと思う
52名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 16:35:45.15 ID:3D2b81Ux
>>51
そうはいってもBMWなんかは7と5のプラットフォームを共有しだしたぜ

ハイブリッド専用なのは例によって日本だけで
おそらくインフィニティで売られる海外ではV8も載るんでは?
それともインフィニティM(フーガ)のV8も廃止するのか?
53名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 16:47:56.10 ID:DvElIsPm
>>51
初代からずっとセド・グロベースですが・・・
54名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 20:21:02.09 ID:4Wq9tBA9
日産は車種の差別化が下手だからなぁ
フーガとの差別化に失敗して売れないオチになるんだろう
55名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 20:43:22.39 ID:lxEqzZed
中居正広も乗ってた車だよね

「大事に乗る」って事を条件に地元の高校時代の親友にあげて
今ではベンツ乗ってるんだってさ
56名刺は切らしておりまして:2011/11/11(金) 20:46:14.93 ID:HEYTmKUM
>>53
っつーか他車種と違って今まで噂以外の情報が全然出て来ないし、今度のモーターショーへの出展予定も無いって事も考えれば99%ガセだろ
57名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 02:14:22.41 ID:VhVs1jOg
自民党の議員の多くが乗ってたって聞いた事があるな
(トヨタが民主党支持の為、自民党の議員はトヨタの高級車には乗れないとかの理由)
58名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 02:39:16.18 ID:XW5Mzvae
>トヨタが民主党支持
えっ?初耳ですね。
民主支持は労組だけですよ。管理職は自民支持。
それは日産も同じ、というかたいていの会社はそうでしょう。
59名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 05:45:41.51 ID:kpPQaWej
ローレルもハイブリで復活らしいね。
車格から言ってローレルクラスが本命だろう。
頑張れ日産!
60名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 06:13:30.56 ID:3QY7caa4
マジッすか、いいねいいね。
後はサニーが復活すれば、トヨタのReBONEのお株奪っちゃうね。
61名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 06:21:55.96 ID:lCuTOdaE
バブル入社世代までなら、シーマという名前に神通力があるかもしれん。
62名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 06:32:30.40 ID:TSBsS1Zg
>>41
10キロ・メートル台後半ってリッター17kmとか18だよなあ。
10.9kmなんてことはないと思うがwwww
63名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 07:07:52.15 ID:6A2diTtq
シーマはフーガのプラットフォーム流用で、外面をいじっただけだろ。
今の2クラッチHVは、大型のFRしか使えないから、販売台数は期待できないし、
実際の燃費向上も期待できないんだよな。
プリウスみたいな小型のFFでないとユーザーも増えないんだが、このタイプの
開発は、部品の新規開発が多くて時間がかかるのが残念。
64名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 07:58:49.52 ID:OEbMCdVv
>>60
ティーダの意味を知らない人はウチナーにだいたいナイチャーと言われる・・・
65名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 08:05:55.93 ID:s1+Ch8Tn
シーマ懐かすい
ゴルフ会員権転がして買ったな
良い時代だったわ
66名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 08:28:36.56 ID:k6EgReah
VIPカーっていうけどVIPは運転しませんからw
67名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 08:29:22.25 ID:TSBsS1Zg
>>66
BIPだろ。
68名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 09:54:12.20 ID:BJP22AoQ
頭悪っ…
69名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 10:20:30.95 ID:UOpr+cIy
みなさんお元気ですか〜
70名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 13:03:29.02 ID:Yk9MRVjj
「フーガのプラットフォーム流用」も何も日産FR車は『FR-Lプラットフォーム』の一つから作られているので
プラットフォーム流用などというのはそれを理解してない証拠。
フーガと殆どのコンポーネントを流用した車を新型シーマとして発売するだけ。

RAV4からヴァンガードを派生させたのとまんま同じこと。
ロング化してフロント周りを多少の手直し、それ以外の部分(フロントドアなどのアウターパネル)は流用しても
ちゃっかり別車種となり得る。
71名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 15:30:52.76 ID:eS79lBlP
シーマはガワだけ大きいだけだから、トレッドが狭くてタイヤが引っ込んでて格好悪いのをなんとかせんと
でも、イメージ的にフーガだとシーマよりも下の車買うみたいで嫌だって人はいると思うよ
72名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 21:41:06.49 ID:MdrAPGUg
トヨタのHVは動力分割機構でメンテフリー
対する日産のは2クラッチ+7AT

のちのちメンテに金掛かるんだろうし売却時は二束三文w
まぁ売れないわな
73名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 23:24:45.39 ID:+ywfRaQn
日産フーガ ハイブリッド スペシャルムービー
http://www.youtube.com/watch?v=qulVgAhK5N8
74名刺は切らしておりまして:2011/11/12(土) 23:31:17.56 ID:hR399FvE
日産のV8エンジン搭載セダンに乗りたい
75名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 00:40:27.50 ID:q3ImxjAO
>>72
トヨタのは日産式よりメカが複雑だしモータも2つだが
なんでメンテフリーなんだ?
76名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 00:45:35.51 ID:e9Tg3Eo4
>>71
はあ?
77名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 01:05:37.14 ID:2kne7eFa
>>74
インフィニティ・M56
78名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 01:15:51.38 ID:a8Rta5tM
V6ハイブリッドもいいが、ダウンサイジングでV8を3200tに出来ないものか?
V8 3200cc+モーターアシスト(HV/PHV)で十分だろ。

日本の原発事故で世界のエナジー問題の風向きが変わってきた。
脱原子力で火力発電所用燃料需要増。今後は低燃費化でV8は3000-3500t級が必要になるのでは?

>>38
先代シーマベースのプレジデントみたいに強烈にダサくなる手抜きは勘弁w
79名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 02:05:50.34 ID:mfdRe8c3
>>75
パーツ自体に複雑な物は無いし中古プリウスを見ると判があまり摩耗したパーツもない。
モーターも殆どメンテフリーみたいなもの。
2クラッチの方が余程複雑じゃないか?
80名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 03:00:38.16 ID:SwV+0prZ
>>78
V8の排気量をそんなに下げることに何の意味が?それなら普通にV6でいいだろ
V8の3L〜3.5LとV6の3L〜3.5Lならどうやっても後者のが低燃費に出来るだろうに何言ってんだ
81名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 05:54:42.24 ID:GyJU1Uir
>>8
シーマ様のMSを
82名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 13:05:46.12 ID:zCkKT1DM
CVTではなく7ATをチョイスする日産に男気を感じる
83名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 13:21:12.62 ID:bxfixJKg
>>80
スポーツカーなら小排気量多気筒にも意味があるが、乗用車だとメリット薄いよなあ
84名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 13:31:11.54 ID:ycluQYvW
>82
日産の縦置きCVTは失敗だったからね。
85名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 13:36:11.19 ID:XL8+CcTM
>>56
来夏に発売するってDM来たよ。さすがに発売するでしょ
でも、歴代Y31〜F50の画像しかなく、ティザーにしては期待外れだったが
86名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 13:38:26.95 ID:JkhnQaEq
あれれ
EVに特化するんじゃなかったの〜
ぷぷぷ
87名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 13:40:17.82 ID:cGUSGO6S
>>80
1気筒あたり500ccあたりが効率が良いのだから
6気筒3000cc、8気筒4000cc近辺が燃費面でも有利
当然気筒数は少ないほうがフリクションロスも減るので6気筒のほうが低燃費にできるよね
88名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 13:54:22.11 ID:CKNIK6/Q
現行のフーガだとシーマにするにはホイルベースとキャビンが小さすぎる。
フーガベースでもエンジンとホイールベースとデザインは変えて欲しいね。
89名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 14:02:33.25 ID:YZj9laV3
V8とかステータス以外にメリットないでしょ
多気筒が過去に持てはやされたのはミッションの性能が低かったからなわけで
90名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 14:12:57.61 ID:UguiZc8w
>>88
それほぼ全取っ替えに等しいじゃんw

希望通り後席部分で間延びさせてリアキャビンは広げられるよ。
ただそれ以外はシーマ⇒プレジデントの時と同じだと思っていい。
91名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 15:33:08.91 ID:ZtnOSE/B
どうせ初期需要を一巡したら売れなくなるんだし
そんな車を専用設計するわけない。
Fセグの国産買うやつの殆どはマジェか次期LSだし
92名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 15:36:41.59 ID:gDiBr8fD
                     ,.--、
     く^ゝ              // `ー、
      H           ///// ~`‐-、       ,..、
      ヾ~ヽ    __,,,,---''"")))))ヾー-、  ~\    / ノ
     __,.-| i―'''"" )))))))))))))))))))`ヽ、ノ _/  /
    /;― | i!- 、 )))))))))))))))))))))))) ̄)) ヽ  i
   /    ` " : ヽ、:::::::::))))::::::::::::::::)))))))::::::::::::))))::::::|  |
  /          ヽ::::::::::::::::::::)))))))::::::::::::::)))):::::::::::::::/  ヽ
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  |            | ;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,.-''" |
  |  ―--、........,-― | ;:::::::::::::::,,,,--'''"" ̄ ̄〉'"ヾ、ノ
  |  `”'"   "”` ! ,.-" ̄)/////// ,.-'"
  ヾ    ,  、   i,,.--=二、_,,,..-‐'"
   ヽ   `〜"  /      `ー-'
    ヽ  ⊂⊃ ノ
     `ヽ、_,,,,-'

 ______/\_______________
/うるせーよ
93名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 15:37:08.28 ID:q0BrjiCD
日産はニッケル水素電池は持ってないのかな?
94名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 15:41:58.77 ID:BuQNDqpJ
>>90
外面は変えるだろうから、客から見れば別の車じゃないか?

プラットフォームに関しては、ホンダみたいに
「専用プラットフォームなのに横置きFF 」みたいなアホなことをするよりは、
素直に共用で良いと思う。

レジェンドのアレはアコードのプラットフォーム流用かと思ったら、開発者のインタビュー記事に
専用プラットフォームとあって目を疑ったわ。
95名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 15:42:48.03 ID:bZV+BNMX
発売から22年連続で、損害保険車名別事故率ランキング第一位だっけ?
96名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 15:47:42.87 ID:e9Tg3Eo4
>>93
日産だけじゃなく何処も電池なんて持ってないよ。電池は電気屋の仕事っていうのがスタンダード。
設計段階当初から電池の仕様をいじれるのは中国のBYDぐらい。
97名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 20:22:52.23 ID:q3ImxjAO
>>79
クラッチ2つのなにが複雑なんだ
動力分割のほうがよほど面倒なことをやっていると思うがな
装置の重量のトヨタのほうが大きい
98名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 22:36:56.71 ID:BiFn18bf
>高級セダン「フーガハイブリッド」の車台をベースに、
>全長や室内などを広げ、外観や内装の高級感を高め、新型シーマとして売り出す。

これなんて2代目プレジデント?
99名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 22:45:46.06 ID:kM87M0Qi
シーマは初代が一番かっこいい
100名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 23:08:53.95 ID:VfUDuGLS
ベースって言うけど、どの辺が共通になるの?
101名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 23:10:34.99 ID:rYjGbL80
車台とV8エンジン
102名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 23:10:49.15 ID:VfUDuGLS
>>99
旧車のかっこよさは安全面で損なわれているのが現状だからなんともらないよね
103名刺は切らしておりまして:2011/11/13(日) 23:41:15.08 ID:D0OoGVzi
ドッカンターボ
10478:2011/11/13(日) 23:59:40.18 ID:a8Rta5tM
>>89
高く売るためには見た目やスペック上の分かり易さに加え、ステータス性が必要。
消費者に高い金を出させるには、気筒数まで減らした一般的なダウンサイジングでは難しい。
低価格車=ダウンサイジング名目で気筒数を減らし、高級車=気筒数を減らさず高く売ると。

教科書通り的な物理特性重視は正しいけど、一方で客に高く売る事も考えないとね。
日本メーカーのスマートフォンは、OSのウイルス対策等を深く考えすぎて出遅れた感が否めない。
技術陣が真面目な事は良い事だけど、結果として日本企業の国際競争力が低下する一因になっている感も。
105名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 00:08:31.94 ID:X0QynvaD
>>100
フロントドアやリアトランクなども共用
106名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 00:15:38.49 ID:OrbP39g+
>>97
やってることは複雑だが、メカニズムは実にシンプル。
遊星歯車と2つのモーターの組み合わせでCVTを実現し、
ATをなくしてしまったからね。
走行中頻繁に接断を繰り返すフーガのクラッチは寿命問題を抱えている。
107名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 00:42:13.32 ID:vzicDgIp
>>106
寿命のない機械はないよ
クラッチ版は10万ー15万キロは普通にもつでしょう
108名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 01:19:41.87 ID:OrbP39g+
>>107
初代フィットのCVTに入ってるクラッチが5万キロ程度でジャダー起こして、
7年の延長保障になった話は業界じゃ有名。
対策部品とか出してるけど結局完全には解決できず、
2代目ではクラッチを廃止してトルコンに置き換えた。
現に、クラッチのオーバーヒートのトラブルも出てるしね。
109名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 02:35:50.30 ID:h2bW/B6C
低燃費が追求されて、その後は電気に成るから、ハイブリッドだけは中古も売れなく成る事が既に決まって居るのに…。
110名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 02:40:19.17 ID:kcInE9/p
女優のあのひとが、初代にいまでも乗っているとか
111名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 06:50:03.96 ID:S8YDvhet
>107
> クラッチ版は10万ー15万キロは普通にもつでしょう

1速に使う変速用のクラッチを合わせて2クラッチって日産は言ってるしね。

ttp://ecocar.asia/article/44189494.html

モーター側にある乾式クラッチが稀に保護モードになるのが弱点といえばそうなるけど。
112名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 07:24:26.04 ID:V6/Mhmj9
需要があるとは思えないw
113名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 07:47:35.20 ID:OrbP39g+
>>111
クラッチが保護モードになるとエンストする。
すぐにエンジン再始動すればいいけど、運転中突然発生したら焦る。
そもそも、フーガハイブリッドってどれだけ売れてるの?
フーガ自体ベスト30にも出てこないところを見ると、
あまり売れてないんだろう。
114名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 11:26:38.47 ID:ezskQ42x
坂井三郎

終戦までに大小の敵機64機撃墜のスコアを残す、
日本のエース・パイロットとして知られる。
その内の一弾が坂井の頭部に命中、
致命傷は免れたが右側頭部を挫傷し(そのため左腕が麻痺状態にあった)
計器すら満足に見えないという重傷を負った。
坂井は被弾時のショックのため失神したが、
海面に向けて急降下していた機体を
半分無意識の状態で水平飛行に回復させている。
一時は負傷の状態から帰還は無理と思い
敵艦に体当たりを考えたが発見できず、帰還を決意した。
まず止血を行い出血多量による意識喪失を繰り返しながらも、
約4時間に渡り操縦を続けてラバウルまでたどり着き、
奇跡的な生還を果たした。
晩年、『朝まで生テレビ』に坂井が出演したことがある。
その場で現在の若者への苦言を期待された質問には、
「自分の時代にも若いやつは駄目だと言われ続けた」とかわすと、
スタジオ内で観覧していた若者から拍手が起きた。
当時の彼の愛車、スカイラインGTを引き合いに出され、
「自動車と零戦はどっちがいいですか?」の質問に、
「そりゃあ、車の方が良いに決まっています。車はバックが出来ますから」と答え、
周囲を笑わせたこともある。

晩年は「戦闘機のように見晴らしが良い」という理由でユーノス・ロードスターを愛車としていた。-------ここ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E4%BA%95%E4%B8%89%E9%83%8E
115名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 15:03:38.23 ID:s75i1b5K
>>97
制御はかなり複雑だが
システムとしてはTHSのが遥かにシンプルだろ
116名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 15:17:26.82 ID:cHmJuNyW
>>109
こういうの買う層ってそんなの気にするのか?
117名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 15:20:50.44 ID:c+e4x32j
社会の底辺しか残っていない日産の販売店に、高級車の販売は無理
118名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 15:23:23.05 ID:wJ+FeeBq
電気の知識のない人間の妄想 EVが主流になる
ガソリン車並みの走行距離が実現できればノーベル賞もの
ケータイなら一回の充電で一年もつようになり
電動チャリは1000Km走るようになる
119名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 15:30:54.98 ID:cHmJuNyW
>>118
なかに発電機積んで充電しながら走ればいいんじゃないか?
120名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 15:32:45.97 ID:c+e4x32j
>>119
ガソリンで発電だな
121名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 18:19:52.57 ID:FcuAORxz
>>94
vv
122名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 18:28:42.21 ID:FcuAORxz
>>94
04年の現行レジェンド発売当時は専用のプラットフォームといえたが、後に出たインスパイアやアコードも同じプラットフォームを使用。
エンジンが横置きになった時点で、コストダウンのためアコード等でもこのプラットフォームを使うことは予想されたが、
インスパイア(北米アコード)とはホイールベースもボディも共通の双子車となったのには驚いたな。
123名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 19:22:46.01 ID:DNWoe4ul
国内にはあまりないけど
スピードブレーカーが沢山ある
あれを滑らかに越えてくれたら
いいなあ
124名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 19:26:49.67 ID:DNWoe4ul
インフィニティて日本語にするとなに
125名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 19:42:22.97 ID:DNWoe4ul
ちゃんとした日本名をつけてほしい
いつまでも富士山芸者改善津波はいやだな
126名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 19:49:35.87 ID:Fy0bqATq
どうせまた不細工なデザインなんだろ
わかってる 日産には期待してないから
127名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 21:01:14.98 ID:1l5LJ3Ex
>>124
確か無限だっけ?
>>125
んじゃ「太郎」でどう?
128名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 21:06:20.43 ID:szF110oh
デフレだからクルマを買うカネは取って置いたほうがいい
129名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 21:34:35.71 ID:gZ60gw3z
>>125
つ「アスカ(飛鳥)」
つ「カムリ(冠)」
つ「ラシーン(羅針盤)」
130名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 22:39:45.80 ID:btdOoPdn
>>118
プルトニウム電池ならOKだよ はあと
131名刺は切らしておりまして:2011/11/14(月) 22:45:21.16 ID:NKFGBYT7
>>127
「太郎」はフォルクスワーゲンの車名
132名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 03:06:51.77 ID:LHH0+6WB
現行フーガの売れ行きがあまりにも酷いから、
同じ中身だけど少し外見いじったシーマ出してみましょう、
という程度の話。
リーフもフーガHVもぜんぜん売れてないから、
バッテリー作ってる合弁会社が死にそうだ。
133名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 04:11:48.27 ID:UFqFInKe
>>100
基本的にはフーガのLWB版じゃね?
あと前後デザインを適当に変えとくと

で、何で今頃こんなものを出すのかなと思ったんだが、
なんでもLWB化流行りの中国市場絡みなのかもしれんな
向こうでインフィニティM37Lを売るついでとか
134名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 08:23:29.34 ID:ILeuCcMR
>>130

マジレスするとアイソトープ電池で実用車のモーターの動力にするのは出力から厳しい。
135名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 08:26:43.89 ID:ILeuCcMR
>>133

アジア市場だとオーナードライブの車でも見栄のためかロングボディの方が売れるらしいしね。
136名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 09:42:19.14 ID:T4fIzjAJ
トヨタのHVが複雑だと思ってる者はこれを自分で操作してみると良い。
動力分割機構がいかにシンプルな物かが判る

プリウス・ドライビングシミュレーター
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
137名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 12:11:49.89 ID:x3NohGU8
>>135
ベンツE、BMW5、アウディA6/A4なんか中国市場専用のロングがあるぐらいだからね
138名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 12:27:00.12 ID:K3vE2LBz

ビビリ,バブリ,ブー
139名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 14:24:33.11 ID:wla6FH8r
>>125
鈴菌に怒られるよ
つ「キザシ」
140名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 19:06:48.58 ID:PHEfnC1D
>>134 アイソトープ電池は、熱で起電だっけ?
141名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 23:13:39.79 ID:Fv+6/K28
四角じゃなければ買わねぇ。
Y32やY33は最高だったのにF50も現行フーガもなんだありゃ。
アメ車みたいに過去の遺産をうまく活用できねーのかと。
142名刺は切らしておりまして:2011/11/15(火) 23:22:55.00 ID:x3NohGU8
アメ車だってセダンなんか昔みたいなカクカクのなんてもうほとんど無いんだけどねぇ
143名刺は切らしておりまして:2011/11/16(水) 00:36:10.38 ID:cvgm8wnZ
むしろアメリカの方がヌメヌメしたセダンが多い
144名刺は切らしておりまして:2011/11/16(水) 13:42:30.99 ID:gbKLSkIR
先代の300Cは秀逸だったな。
現行最悪だけど。

アルナージみたいに角ばったセダンならいいねぇ。
釣り目ばかりでイヤになるよ。
145名刺は切らしておりまして:2011/11/16(水) 14:31:45.88 ID:Wam6kqd/
釣り目トレンドって誰が作ったの?やっぱりTOYOTA?
146名刺は切らしておりまして:2011/11/16(水) 20:13:40.12 ID:aPF0Cw4e
>>133,135,137
ここに書いてあることが全て。
で、日本向けはプレジデントの時と同様、顔を少し変えるだけ。
147名刺は切らしておりまして:2011/11/17(木) 10:31:18.15 ID:ku/peVkS
発売前から負け組決定だな
148名刺は切らしておりまして:2011/11/17(木) 18:22:08.74 ID:X10+nm6o
>>144
なんか中途半端になっちゃったな
ランチアでも売るんだしスクエアなボディスタイルをやめるべきだった
ただ内装はいいと思う
149名刺は切らしておりまして:2011/11/17(木) 23:17:26.14 ID:efPSOTT2
cimaの後ろにumaと書いてシーマウーマになった
150名刺は切らしておりまして:2011/11/18(金) 19:49:17.95 ID:TigI+Wan
日産フーガ ハイブリッド スペシャルムービー
http://www.youtube.com/watch?v=qulVgAhK5N8
151名刺は切らしておりまして:2011/11/23(水) 00:37:09.57 ID:Dgx79ERd
買えそうもなくて、シーマしぇん…
152名刺は切らしておりまして:2011/11/28(月) 03:35:36.74 ID:F+7aFIDL
正直フーガで十分だよね
シーマには高級感が感じられない
153名刺は切らしておりまして:2011/11/30(水) 22:45:04.49 ID:1sIo/Aiq
フーガって中級って印象だけど
154名刺は切らしておりまして
庶民フーガ
少し頑張ってるシーマ
中身フーガと同じでも名前だけで+200ぐらい乗せてもいいんじゃね