【自動車】プリウスプラグインハイブリッド、燃費は現行の2倍61キロ　1月発売[11/11/05]

>>397
なるほどね。

でも長い下り坂なんかもあるわけだし
そういう場合はもっと多く回生はして欲しいところだな。

>>398
バッテリーの寿命を考えると、電圧の最適化が必要だから分けた方が正解。

プリウスプラグインハイブリッドって、あの箱根駅伝で観客を轢殺しそうになった欠陥車でしょ。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・

>>399
それって正解なのかな？
もっと燃費上がると思う

トヨタ(笑)プリウスをまたまた闇回収か？

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614

国交省不具合情報検索では7件報告あり
問題部品はこっそりカイゼンして、販売済み車両は対策放置w

トヨタ(恥)酷えぇぇぇぇぇぇぇぇ

昔から燃料漏れ漏れの欠陥が持病のトヨタ(笑)

米で「レクサス」リコール＝推定1万7000台―トヨタ
トヨタ自動車は、2010年6月25日、米道路交通安全局（NHTSA）に報告書を提出し、
セダン型の高級ハイブリッド車（HV）「レクサスHS250h」を
米国内でリコール（回収・無償修理）する方針を伝えたと発表した。
同車種の販売も一時停止する。リコールの対象は2010年型で、対象台数は推定で1万7000台。
　リコールは、NHTSAが実施した衝突実験で安全基準を上回る燃料漏れが確認されたことを受けて実施する。
現在、原因を調査中。トヨタ広報は「社内テストでは安全基準以上の燃料漏れは見られなかった」としている。　
“トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。”

日本の顧客は実験動物同然の扱いって訳ですね。

トヨタ(笑)はトリクロロエチレンとアスベストをダダ漏れにして環境破壊しまくっただろ。
汚染水をダダ漏れにして環境破壊したこともあったよな。

http://www.uwasa2ch.net/interior/1186807462.html

http://sentaku.org/life/1000001813/pie

http://logsoku.com/thread/society6.2ch.net/atom/1180399158/


エコとは真逆の企業体質だろ。

後5年くらいすれば、原油の生産量がかなり減るという予測がある。そうなればガソリン高くなる。
PHVは意味が出てくる。

コスト云々じゃなくて、我が家に電気自動車が来るっていうのに意味がある。
それもPHVなら遠出もできるし。

ガソリン1L300円以上になったら、意味が出てくるのでは？

PHV良いんだが、マンション住まいだとコンセントが無い。
管理組合に言って戸別に工事が必要になるんだろうか。

プラグインハイブリッドが出て来るとリッター換算での燃費が意味をなさなくなるから、
航続距離/タンク容量燃費と、完全燃料消費無しで走行出来る距離の最低保証値の明記が必須になるな。

>>405
>後5年くらいすれば、原油の生産量がかなり減るという予測がある。
>そうなればガソリン高くなる。
>PHVは意味が出てくる。
その時は発電コストも上がって電気料も上がらないか？
今は毎月計算して決めるはず

>>410
電気は化石燃料でなくても発電できるからな。
まぁ、5年後には震災による拒絶反応も薄れて原子力発電が復権してるでしょ。

現行プリウスに乗っているほとんどの人が月に数千円のガソリン代でしょ？
年間一万キロ走行リッター20で、年間のガソリン代が65000円！倍の年間2万キロでも年間130000円！
PHVのガソリン代や電気代がタダでも車両の価格差を考えたら・・・
計算出来る人は誰も買わないよw

リッター何ｷﾛに意味があるのか？

>意外なことにエンジン掛かっていても、ＥＶモードの走行距離がドンドン減っていく。聞けば
>「エンジンはヒーター用のお湯を作るために回してます。走行用のエネルギーは電力を使います」。
>エンジン掛かってるんだから走行エネルギーもエンジンから出せば暖気も早いだろうに。
>プリウスＰＨＶ、いろんな意味で不思議な点が多いです。一回長く乗ってみたい。
>ちなみに普通のプリウスとの差額４３万円をカバー出来るのか聞いてみたら「出来ます」。
>片道２０kmの通勤で自宅は１kWh＝９円の夜間電力。勤務先で無料の電気を入れる。で、
>冬も雨も一切エアコン使わず。これで８万km走ると４３万円の差額がチャラになるそうな。
>販売計画を見たら月販３千台。少なくとも私は欲しいと思わなかった。

>>414
>ちなみに普通のプリウスとの差額４３万円
どこから出てくる数字ですか？？

補助金を見込んでかな

>415
引用元無しのコピペは車種別板でも見たから同一人物かな？

特定少数の人が各板にまたがってレスしているね。

100万も高くなったら4割ぐらい燃料代が安くなってもペイできないだろう。

PHV車を所有すること、それは…
ステータス
（都市部限定）です。

集合住宅だとまず充電用コンセントなんか設置してないから、一戸建て、持ち家を
アピールできますw

>意外なことにエンジン掛かっていても、ＥＶモードの走行距離がドンドン減っていく。聞けば
>「エンジンはヒーター用のお湯を作るために回してます。走行用のエネルギーは電力を使います」。
>エンジン掛かってるんだから走行エネルギーもエンジンから出せば暖気も早いだろうに。
>プリウスＰＨＶ、いろんな意味で不思議な点が多いです。一回長く乗ってみたい。
>ちなみに普通のプリウスとの差額４３万円をカバー出来るのか聞いてみたら「出来ます」。
>片道２０kmの通勤で自宅は１kWh＝９円の夜間電力。勤務先で無料の電気を入れる。で、
>冬も雨も一切エアコン使わず。これで８万km走ると４３万円の差額がチャラになるそうな。
>販売計画を見たら月販３千台。少なくとも私は欲しいと思わなかった。

毎日コードを繋ぐという習慣がなかっただけに、メンドクサそうだな。
毎日クルマにカバーかけるようなもんだな。

殆ど毎日の走行距離は26km未満だけど、週一か週二で遠乗りする可能性があるって人には、完全なEVはまだまだ抵抗感がある。

もう少しEVスタンドが増えてくれば、徐々に抵抗感が減ってくるとは思う。

PHVは、基本EVと技術的な応用部門が多い。バッテリー技術やモーター技術、電気回生技術などまだまだ磨く余地は大きく、
PHVで培われた技術は即EVにも転用可能。
かつ、需要の多いPHVで量産が可能な内に、EVでの主要モジュールの価格も引き下げられ、来るべきEV本格普及期に一気に低価格EV攻勢に打って出る事が出来る。

トヨタの深謀遠慮が垣間見られる。

>>405
せんせー、ブラジルで世界最大級の油田が見つかってるんですが(´･ω･｀)
リビアの生産もストップしてるし、イラクも生産回復まだまだ
スーダンのダルフールも手つかずでございます

非在来型のガスとかもたくさんあるお

>>421
これってここのコピペか。
http://ecocar.asia/article/51281904.html

プリウス＝ジム

>>423
未だにEV 普及するとか思ってるやついるんだ

車両価格分を、ガソリン分で計算したら、そりゃ割に合わないよ
10万キロ走ったら元を取ります・・・とか計算したらアカンのよ

購入者は、車を作っている会社を応援するために
寄付している、もしくは、開発費を投資している・・・くらいの考えじゃないと。

>>423
150万円程度でスズキがシリーズハイブリッドプラグインを出すので
そっちが主流になる

>>428
確かにそうなんだが、そう感じさせないように啓蒙してるヨタ、どうかと思う。
まぁ、良いことしてる感じを買ってる団塊が主要顧客だからいいか。
若い世代はちゃんと調べて比較して買うからタクシーやレンタカーと利用率まで比較されるんだから、車自体売れないよね。

>>429
200万だろ
高速燃費悪いし微妙だろ

でも超お高いんでしょう?

PHVが全くの新車種ならこの価格でもそこそこ売れるだろうが、販売店で30プリウスと比較したらほとんどの人は買わないだろうね。
プリウスが売れたのは、カローラHVで無かったから比較車が無いので売れただけ。
ガソリンと同一車種でハイブリッドが売れる事はほとんどありえない。

たとえばフィットで言うと
通常ガソリン車130万円(リッター15�`)
ハイブリッド車170万円(リッター20�`)　年間1万や2万キロ程度の走行距離だとメリットが無い事がすぐわかる。
当初6割がHV(珍しいから？)だったが、現在はガソリン車が半分以上。

30プリウス250万円(リッター25�`)
PHVプリウス340万円(リッター60�`) 年間4万や5万キロの走行で30万キロ位走行すれば、6〜7年目で価格差を埋める程度。

EVにわざわざ重たいエンジンとジェネレータ積んでる訳か
何やってるのか訳分からんな

コストパフォーマンスだけ考えてたら世間の高級車など存在する意味が無い
この車のオーナーは環境を大事にしてる善良かつ教養の高い人ですよとアピールできること
それがプリウスの一番のメリット

「だれもトヨタを選ばず…」章男社長が嘆き節
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/537170/

自動車メーカー５社の首脳がトークセッションを行った。
５人への「自社以外の思い入れがある車は何？」という質問に対し、
だれもトヨタ自動車の車を選ばず、同社の豊田章男社長が「たまりませんね」
と“嘆き節”を口にして会場をわかせた。

現実問題としてもう何年も前からガソリンの消費量だけが減少してダブついてて
それをダンピングレベルで輸出してるような状況で更にガソリンの使用量だけが減るような
施策をとり続けるのは本当に良いのだろうかって思っちゃう。
技術の展開の仕方が偏りすぎてるような気がする。

おまいらはPHVの真価をまだ分かってないな。
帰宅時にはPHVの電池を家でも使う。これが本命。
系統連系タイプのインバータを導入するだけですぐに実現可能。

PHVが想定する運転条件では、夕方に帰宅してきた後でも、
電池はまだ残量がある。
プラグを挿した状態で残量があれば、夕方の家庭用電源としてこれを利用でき、
電力を大幅カットできる。
電池を使い切ったところで就寝タイム。その頃には深夜電力時間帯がスタート。
エコキュートが湯を作っている隣で、PHVも充電タイム。

休日の電池利用は、車優先or家優先をユーザーが選択できるようにすればいい。

>>435
全てのトヨタ車がそうならいいけどプリウスだけというハリボテ感。
かえって後ろ指刺され組。

おかんがプリウス買ったから乗らせてもらったんだけどなんか玩具みたいな感じ。

コスパを考えたら、Ｆｉｔ以外考えられない。
ハイブリッドじゃなくて、普通のＦｉｔ

それ以外なら、軽自動車。事故れば即死だし、高速走行が厳しいが。

プリウスオタってほんときもいの多いから出たら買う奴そこそこでるんじゃね。
そいで得意のブログでこまごま書きはじめるんだろうなぁ。
プリウス糊のバカブログってどこかきもいんだよな。

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を170万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

この燃費表記あほか使った電気で走った分まるまる下駄だろうが
これが許されるならリーフやらIなんとかなら燃費∞kmだな

EVAカラーのプリウスが出たら欲しいかも

また、アメが、イランでドンパチ始めんぞ！原油上がってプリウス儲かるんか？

原発は再稼動かね？せめて古いの潰して新しくしてほしいわ。