【鉄道】日本政府、インドに新幹線売り込みへ…安全面の実績アピール[10/31]

経済成長に伴う都市間移動の拡大を見据え、高速旅客鉄道の整備を計画しているインド政府に対し、
日本政府が新幹線技術の本格的な売り込みを始めることが１０月３１日分かった。国土交通省と
両国の外交筋が明らかにした。日本が誇る運行の正確性や安全面の実績をアピールし、欧米メーカー
などとの受注競争で優位に立ちたい考えだ。

新幹線は、ブラジルやベトナムなどで日本勢の受注獲得が期待されているインフラ輸出の柱の一つ。
世界有数の鉄道大国のインドでも売り込みを図り、鉄道メーカーの受注拡大を目指す。（ニューデリー、
東京共同）

共同通信　http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011103101000973.html

インドはその前に在来線だ

でもお高いんでしょ

KTXに劣る車両なんか誰も買わないよ。

新幹線の屋根に乗りそう。

>>4
失笑

食堂車では、なにが出るの

うーむ。気持ちはわかるけど、広くて雑多なとこには向いてなくね？
神経質なまでの管理ができてこそ、新幹線の良さが活きる気が・・・

大丈夫かね、その辺。

>>5
009みたいだ

無理しなくておｋ

インドとかだと新幹線にぶら下がる馬鹿がいそうだなｗ

>>5
>>11
まあ、インドと新幹線の組み合わせなら、それでも安全だろう。

新大阪で飛び込んだ男性をはねたにもかかわらず殺さなかった安全設計の新幹線だぜw

インパール作戦発動だな。次は負けない

日立はめんどうくさいので、また川崎になるのかな
くさい？

デリーからアーグラに出ている高速鉄道はそれなりに乗り心地がいい。

>>2
だよねーｗ
まず無法地帯の在来線を健全にする方が先でしょ。
まともなスピードで走れてないじゃない。

ホント馬鹿だね

>>12
新大阪を通過する新幹線なんかないだろ？

１０年前にインドに行ったとき、車両の大きさがほとんど新幹線と同じで、
電源が２３０００Vの交流だったのを見て、台車交換した中古の０系を格安で卸せば
ありがたがられると思った。

まあ、インド人は見栄っ張りだから、買うとなったら最新車両が欲しいんだろうけど。

軽かった

馬鹿なし

出入り

>>12
レールスターだったよね？

インド　鉄道　で画像検索すると・・・
新幹線より山手線のがいいだろう

>>3
いえ、それほどでも。
今回は特別にサービス価格でのご提供となります！

>>18
奇跡のドクターイエローだったんじゃないかｗ
ドクターイエローが新大阪で人をはねたｗ
大事件で奇跡の確率ｗ

>>2
一応、鉄道王国と言えるぐらいに路線はあるけどねえ。

もっともインドの場合はテロという問題があるから、そっちの対策がな・・・。

屋根とか横とか窓とかにしがみつくところがないとインドでは無理じゃないか？

インドは広軌。
標準軌の専用線引くのか

屋根に乗ろうとして信者いそうなイメージしかない

>>4

その通りだ。そんな物存在しないしな

インド人に向いた運用も出来るのかねぇ。
少なくとも正確性は諦めるしかないだろうし。

屋根とか窓のしがみつきを考慮して２００キロぐらい減速して疾走してほしい。

(・○・)語るまでもないので困る

実はインドの鉄道は結構スピード出してる。

二階建てくらいにしないと追いつかないだろ、人口的に考えて
あと、技術だけじゃなくて運営も伝えないと

例の感電動画↓

まずは、在来鉄道がテロに狙われないように、投石もされないように
国の安全を確立してからだろ。

在来線の列車は、窓に全て金網を張って、投石に備えてる国が高速鉄道 w

インドは在来線特急で間に合いそうだなぁ

>>32
人間なんて、ララララララ

屋根に乗るから安全も糞もない

>>3
汚前は毎回煩い。シナキム工作野郎

インドは飛行機

特急の屋根には人乗ってないぞ。朝夕の通勤電車だけ。

>>4
>KTXに劣る車両なんか誰も買わないよ。
ワロタ
そりゃ、あのKTX以下なんて誰も買わないよなｗ

日本製(笑)

現在の日本政府は
新幹線についてなど何一つ貢献していないと思う。
なんか、横取りっぷりが腹立つんですけど。

感電して死ぬ人多いのに無理だろw

インド人に新幹線は無理、25年早い。
在来線の人的な面を含めての底上げが必要。

それでも、あの人の言葉を信じる。
http://www.just-believe-it.com

インドって電車のドア閉めないんだろ？
風圧で人が吹っ飛ばされないか？

日本よりずっと早く鉄道開通してるのにあまりばかにするなよ。
http://www.youtube.com/watch?v=43QpFw1-p3s&feature=related

日本の誇る高い技術力で、屋根にも人積める新幹線を開発すれば問題なし。
ただし高架にしないと危険。運行面のシステムも当然必要。

民主党政権だから、そのうちまた天災で事故が…
民主党そのものが国難みたいだ

インドの場合は人口が多いから車両の横幅を広くして大輸送ができるように
もっと広い軌道の電車作ってもいい気がする

ＫＴＸ
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html

さすが韓国＾＾

屋根の上に鈴なりの旅客乗せて300ｋｍで疾走する新幹線か。胸熱

>>53
え？
内輪と外輪の速度差の問題とか考えたことある？

>>50
これ、映像で見ると楽しそうなんだけど、実際に乗ると、
車なら４時間の距離を、倍近い時間かけて走るから、すげー苦痛なんだよな。
しかも、ナローゲージで線路もグニャグニャだから、揺れも凄いし。

日本は少し前に地下鉄をインドに導入していなかった？
インドでもっとも遅延の少ない電車として紹介されていたような

>>57
実用性zeroだよ。だけど世界遺産だから。

>>56
LSDを組めば幾らでも解消できるだろう　やる気しだいだが

ＫＴＸ（大爆笑）

>>59
そう。実用性は全くないw
でも、絵になるんだよな。

ちなみに、俺が乗ったときはニュージャリパイグリとダージリン間の往復を
ディーゼル機関車とSLが一日置きに走っていたので、SL目的のやつは、
ほぼギャンブルだった。

屋根に乗れないからやめとけよ
全部天蓋のない貨車にしたほうがいいよ。

インド列車　で検索してみろよ

スピードよりも、１時間に３０本以上の過密ダイヤでも難なく運行できるようにすれば、喜ばれるだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=idwgSTvjdfI&feature=related

>>58

新幹線の窓やら屋根やらに人がすずなりになってるのが見れるのか・・・
胸あつ。

インドは在来線が広軌の1676mmで、普通に160km/h出してるからな。揺れもほとんど無かった。
今さら1435mmの新幹線なんか欲しくもないだろうよ。

>>16
鉄ちゃんじゃないけど、インドは標準軌じゃなくて広軌だ。確か1.6m以上、自殺もできん。果たして標準軌にするかな。大論争の末、最近出来たデリーの地下鉄の新路線は標準軌にしたらしい。インドは大鉄道王国。デリーコルカタ1400kmを14時間で走るらしい。
この間、飛び込みで日本からネットで切符を楽々買えた。中国とは偉い違いだ。

インドみたいなだだっ広いところにはＴＧＶのほうがよさげ。

>>68
日本の鉄道も海外から予約できないから、その意味ではインド＞＞＞中国＝日本だな。
でも座席や寝台の位置を細かく指定したければどのみち現地で買うしかない。

インドはリニアに興味あるみたいだぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=IPduAYKk_6I&feature=related
の動画への、インドの食いつきがすごい。

>>65
これ、痴漢を撃退するために女性が犯人叩いているやつやん
ニュースでやっていたぞ

親日国インドとは仲良くすべき
http://www.youtube.com/watch?v=YprNwNEKHt8

確かにテロ対策は必須だな。
でも破壊されたら、再建時には、やっぱり日本企業が受注するわけだろうし、
日本としては美味しいのか?　不謹慎だけど。

広軌で高速鉄道というとシーメンスだな。

どこから買った車両かわからんがかなり速いな。
新幹線誕生前の特急こだまよりは速そう。
韓国のセマウル号あたりといい勝負かな？

シャターブディー急行
http://www.youtube.com/watch?v=VGwtCpzWBgs&feature=related

>>72
痴漢じゃねえよ。こんでるから女性車両に乗ってただけ。
半蔵門線のこの写真思いだせ。
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/17997088.html

東京メトロがインドのどこかの地下鉄へ技術指導に行ったのだが、
「先方のプライドが高すぎて大変だった」
などという記事をどこかで読んだ記憶が。

それでも路線ごとのシンボルカラーの導入やインド人に乗車時の
行列を仕込むなどといった成果は上げたようだぞ。

結局韓国か中国に持っていかれそう
売り込むコスト無駄になる気がする

もしも買ってくれるとしても、やっぱ技術移転込みになるのかなあ？

東海道新幹線以外の高速鉄道は中国並の安全性で妥協しないと。

そもそもインドは安全性能なんて求めていないと思う
11億人もいるんだし多少の事故犠牲者は眼中に無いでしょ

チャレガ

http://www.youtube.com/playlist?list=PLC1FF0A7EBA59C2EF

>>76
200km/h近いな。

インドは地下鉄が日本製だね。

>>73
インドと仲良くするにはカースト制がどうも抵抗ある。
国民に対する扱いが非人道的で、よく考えたら北朝鮮と大してかわんねえじゃん。

俺の価値観がおかしいのか。奴隷を持つという発想のほうが当たり前なのだろうか。

>>3
大丈夫です。日本人の税金をODAとして提供しますから。

インドはダメだわ
敵の敵で味方っぽいけど台湾とは
全然違う。

ビジネスでも安ければいいという発想だし
中国はまだ高くてもいいもの欲してるから
中国の方がビジネスは簡単だと思う。

ある意味スズキは奇跡だと思うな

>>86
カースト制を勘違いしてるな。きちっと学べばわかる。
あれは利権。子供を跡継ぎにする権利をその階級のみが持つという。
文化なんだな。

>>86
インドに行かなくて良いなら、別にカースト制度なんか知ったことじゃねえ！敵の敵は味方だぜ！という見方もアリとは思う。

だがもしインドに住むことになれば、決して平静ではいられなくなるよ。道路の中央分離帯でゴミ以下の扱いを受ける「人間」を見ればね。

インドは嫌いではないけれど、親密になったら一気にインド人の移民が中国人を超えるだろうな（最近も良く街で見かける）

日本人とは全く人種が事なるから、ハーフが生まれても全く違和感ありそう

>>89
そうかなあ？ヒンドゥー教の聖典の一つとされているマヌ法典には「口答えしたカースト下位の者の目と口には溶けた鉛を流しこむのが義務である」とか明記されてるからなあ。

もちろん現代では大いに社会は変容してはいるが、享受できる「権利」にはまだまだ差はある。ただし下位カーストには法律的にアファーマティブアクションがあるのも事実ではある。

>>1
でも、ただでさえ超高価なうえ超円高なのでTGVにします＾＾

３００系引退するなら格安で譲ってやればいいんじゃないかな？
シナチョンならともかくインドならいいだろ

TPPなんか抜けて、インド、中国、ロシア、中東、トルコ、EU、アフリカで自由貿易交渉できねーかな

時速300キロで走ってる新幹線の屋根に乗るインド人か

インドやブラジルのような親日国とは長い付き合いをしたいものだ
>欧米メーカー？
米はないだろｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=27logox7TkM

>>4
×KTXに劣る車両なんか誰も買わないよ。

○劣るKTX車両なんか誰も買わないよ。

インドはまとも。とてもまとも。

インド人 英語ペラペラでおどろいた

インドはイギリスの植民地だったからな

http://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20111019-00001004-yom-pol

すべての職場が全面禁煙か分煙に 読売新聞

厚生労働省は１９日、すべての事業所 と工場に「全面禁煙」か、喫煙室以外で の喫煙を禁止する
「空間分煙」を義務づ けることなどを盛り込んだ労働安全衛生 法改正案をまとめた。
同省は２０１０年２月、飲食店も含む 公共の場所を原則禁煙とする通知を出し ていたが、
浸透しきれていない。同省の 調査では、全面禁煙、空間分煙のいずれ かを実施している事業所は
全体の６４％ にとどまり、半数近くの労働者が喫煙対 策の改善を求めているとのデータも
得たため、同省は法律で義務化する必要があ ると判断した。
飲食店については、一定の濃度を超え ない煙の量にするか、十分な換気を行うことを義務づける。
改正案では喫煙問題以外にも、事業所 での健康診断の方法の改善策も盛り込ん だ。
従業員の健康診断で「ひどく疲れた 」「不安だ」などのストレスチェックの 項目を設けて、
医師や保健師に検査して もらうことを義務づける。

併せて、タバコ１箱１０００円！

http://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20111019-00000099-mai-pol

>>91
性格がきついチャンコロ嫁よりよっぽどいい嫁になりそうだけどな。
インドの伝統的に夫に尽くしてくれそうだし。
色は黒いけど、骨格的に美形が多いし、子供は賢い子になってくれそう。
ただ肌の色とかでいじめられそうだから、インターナショナルスクールとか入れた方が良さそう。

ある程度経済成長してるとこじゃないと
新幹線使いこなすのは無理だと思うぞ・・
事故でも起きれば、たとえ日本のせいでなくとも日本技術のイメージ
悪化ということになりかねない

新幹線の上にも何百人って人が乗るのかな？w

コスパのいい在来線網と貨物線網が必要なんでない？
あと地下鉄とか

新幹線入れるならある程度裕福層が多く、飛行機移動を利用が多い中距離の
都市間でないと失敗しそうだな

線路内立入禁止の周知が一番の壁

インドはリニアが欲しいだろうな。
どうせ整備するんだから。

まひんどら

富裕層は日本人より上で下手すると個人で新幹線でも買うかも知れない
しかしながら､イギリスのタイプが名指しされるから日立の営業が死ぬ

中国とインドは仲が悪い

最も、中国を信頼している国などどこもない

北朝鮮でさえも

今後は、中国に替わって　インド市場だな

>>111
植民地化の影響で欧米崇拝半端無いんだっけ

事故多発の中国新幹線とは違います

東海道以外の高速鉄道は商売として儲からない

どうせＯＤＡなんだろ

親日国のインドなら日本の新幹線以外あり得ない。

インドに対して安全性を理由に高く売っても無駄なのは他の産業を見ていても明らか

>>112
日本がインドに売った分
インドから何か輸入しないといけないわけだが

ドアちゃんと閉められるようにしてからにしてくれ

>>113
自分が一番偉いって思ってるインド人多そうだけどな

>>70

> 日本の鉄道も海外から予約できないから、その意味ではインド＞＞＞中国＝日本だな。

68だけど、国鉄のネット販売は日本より進んでいると言いたかったんだけど、新幹線クレジットカードで予約したことないので、言いませんでした。

> でも座席や寝台の位置を細かく指定したければどのみち現地で買うしかない。
クラス、寝台の位置上中下と、ベジ・ノンベジ指定、枯葉マーク指定（よく意味わからんですが）は出来ます。私と家内は個室が運良く予約出来ました。大変安いです。クレジットカードの認証が大変でしたが、朝に予約したらすんなり。時間差でしょうね。

ちなみに、バングラデッシュでは３等列車に乗りましたが、ご指摘のとおり、検札がくると走行中なのに窓から屋根に逃げてました。車内には、歌手はくるは、物乞いくるは、赤ん坊はンコたれるはで大変でしたが、みんな親切で楽しかったです。

無駄だろ

鉄道の旅客輸送量　世界トップ３　インド、中国、日本
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/111017/mcb1110170501011-n1.htm
国際鉄道連合（ＵＩＣ）や各国の統計などによると、
鉄道旅客輸送量（２００９年）がアジアの主な国で最も多いのは８３８０億人キロのインドだった。
７８７９億人キロの中国、３９３９億人キロ（０９年度）の日本がこれに続いている。

インドには高速鉄道の建設構想が６路線あり、総延長は３８８０キロに及ぶ。
国交省鉄道局によると、今月中旬までに同省幹部のほか、ＪＲ東海とＪＲ東日本の技術担当者らが
ニューデリーを訪問。トリベディ鉄道相に新幹線技術の特徴を説明する。
来年１月にも、ニューデリーにＪＲ各社や車両メーカーなどを集め、インド政府に新幹線を売り込む
ためのセミナーを開く予定だ。
６路線の受注競争は激化しており、４路線の採算性調査はすでにフランス国鉄の出資会社など
欧州企業が受注した。
出遅れを取り戻そうと、残るインド南部の２路線の調査に、ＪＲ各社などが加盟する社団法人
「海外鉄道技術協力協会」が入札。調査を通じて路線建設の受注につなげたい考えだ。
2011年11月2日9時58分
http://www.asahi.com/business/update/1101/NGY201111010043.html

>>1
＞日本が誇る運行の正確性や安全面の実績をアピールし、欧米メーカー
＞などとの受注競争で優位に立ちたい考えだ。

そんな事より輸送力でしょ
インドとしては欧州なんかとは必要な輸送力が桁違いなんだから
常識的に考えれば新幹線一択
技術流出を抑える事を第一に考えて欲しい
インドなら、最初にTGVを採用してもあとから別途新幹線を売り込むチャンスは必ず来る