【自動車】トヨタヴィッツ、最高評価の5つ星--ユーロNCAP［11/10/27］

欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムは26日、
トヨタ『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）の衝突安全テストの結果を公表した。

ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、
ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hで実施。
日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で実施される衝突テストで
ある。

また2009年2月、ユーロNCAPは新評価システムを採用。評価の割合に応じて、
ポイントが配分されるようになった。

例えば、最重要視される「成人乗員保護性能」には、ポイントの50％を配分。
「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、
エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。
最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価が90ポイント以上必要だ。

トヨタ ヴィッツのテスト結果を検証すると、成人乗員保護性能は32点。
追突時に乗員がむち打ちとなる可能性が指摘されたものの、
他の部位においてダミー人形が受けた傷害レベルは、総じて低かった。

また、子ども乗員保護性能は40点。歩行者保護性能は21点。
安全補助装置の有無は6点を獲得した。

この結果、ヴィッツの合計ポイントは99点となり、総合評価で5つ星に輝いた。
欧州トヨタは、
「ユーロNCAPでヤリスは2000年の初代から、3代続けて5つ星を獲得した」と
語っている。

ソースは
http://response.jp/article/2011/10/27/164450.html
画像は
http://response.jp/imgs/zoom/375530.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375531.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375532.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375533.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375534.jpg
■HOME | Euro NCAP　http://www.euroncap.com/home.aspx
　26th October, 2011　Euro NCAP announces the results for twelve new vehicles including 5 stars for a pick up
　http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/bab01277-a8d0-4185-b071-4f09031da9cc/euro-ncap-awards-first-5-star-rating-for-a-pick-up.aspx

(σ´∀`)σｳﾞｨｯﾂ！

ちょっとやり過ぎだね

http://www.youtube.com/watch?v=ohq53HSC4Nw
これかな？

これって今日本でも出てる型のやつ？

この前車検の時の代車で、これ乗ったけど（ヴィッツな）かなり良かったぞ？
と言うかヴィッツなんて初期型しか乗った事なかったけど、
内装の質感から、エンジン、走りまでかなり進化してて驚いた。

この賞が妥当かどうかは知らんが、結構良いのはマジだぞ。

>>5
アンチにその手の話は通じません。

ヤリスはディーゼルだよね

でも２０年前のパジェロとかと衝突したら、死ぬのはヴィッツなんだよな。w

今回のヴィッツって評論家がけなしまくってるイメージしかない
サイドエアバッグとかが前のと違ってオプション扱いに変わったんじゃなかったっけ
走りについても色々と言われていたような

2012年モデルのディーゼルヴィッツが欲しい
規制の性で日本では走れないけど・・・
つか日本でもイギリス仕様の下位グレードMT車売ってくれんかな

最近出たヴィッツのG's RS、エクステリアがまるっきり変わっててﾜﾛﾀ

糞とは言わないが何もかもが平凡な駄車じゃねーか
特に三台目は

逆風が吹けば吹くほど品質を上げるしかなくなる日本企業。

プリウスといい新カムリといい、今のトヨタ車は無駄なエッジを他用し過ぎだよな。
総じて"豊かさ"を表現したいなら、もっと違った方向性を模索して欲しいと思う。

下位グレードのインパネが限りなくヤバい車かw

『トヨタ自動車』の 張富士夫会長 は、２４日、仙台市で講演し、歴史的な円高が続くなか、
効率的な生産体制を築くことで、東北地方を小型車の開発から生産まで行う拠点に育てていきたいという考えを示しました。


中国人の苗字　おもしろ談義　三大姓は李、王、張
http://www.peoplechina.com.cn/maindoc/html/200604/c20zhuanwen60.htm

張という苗字は河南濮陽市に起源する
張という苗字は今の我が国の三番目の苗字である。人口は全国漢族人口の７．０７％占めている。
張の起源は昔の伝説時代に遡ることができる。

元プロ野球選手の『張本 勲』氏の本名は張 勲（チャン・フン）
後に自分は在日韓国人であることを自身が語っています。

>>8
91年式だとそう断言しづらい気がする

検察の言論弾圧だろ。

>>5 これって今日本でも出てる型のやつ？

・・・きょ、きょうほん？

>>14
そうそう
何か大きく見せて上級感を出したいのか角ばっててかっこ悪い
かっこ悪いというか白物家電みたい

内装だけ見るとスターレットに戻った気分

やっぱ最低限はこのクラスだよな。
軽なんて危なくて乗れない。

なんでポロみたいなまともな車を作れないんだろうな国産

ボロな車は日本では作りません。

欧州仕様はそこはかとなく違うらしい

やりッス！

さすがトヨタ。

そんなことより、今回の型式のTRDチューンドモデルでLSDが標準装備になるかどうかが気になる。

>>14
>今のトヨタ車は無駄なエッジを他用し過ぎだよな。

あぁ、なにか感じる違和感はそのせいか。
何となく、出来損ないのかたつむりが思い浮かんできて、気持ち悪いんだよな…

デザインが外車と比べて圧倒的にダサいんだよな。

ぶはは
評論家やネットじゃあヴィッツ叩かれまくり、一方、そいつらが信奉する欧州では…

>>23
R1、R２、サンバー、アウトランダー、スプラッシュ、sx４、アテンザ、アクセラとか
性能で車買う人が日本に少ないからたいして売れない

レガシィは例外だったけどフルモデルチェンジ後は評判良くないし

先日、自己なんか絶対に起こさないって言ってた奴が、自損事故で入院した

何気にすごい

車のデザインは昔のやつの方がかっこいいと思えるのが多いんだが俺の感性が古いんだろうか

ヴィッツって良い車やと思うにゃけども何でヨーロッパではあんまり売れへんにゃろなぁ・・。

トヨタの国際型『ヤリス』と日本型『ヴィッツ』は、似た形をした、全く別物の車です。

>>36
高いから

新型ヴィッツは確かに「カッコいい」くはなったと思うけど
初代の方がヴィッツらしくて好きだな
２代目は何だか丸々太って見える

日本向けは恒例の手抜きか？

>>11
かなりツボなんで買おうかなと思っておりますｗ

デミオはどうなんだい？
デミオ、ヴィッツ、フィットあたりで迷い中

3気筒のあの音は受け付けない

あのクソみたいな形の車かよ。
フィットの丸パクリやん

燃費と馬力的にはどうなの？
高速道路で速度が出ないマーチみたいなのは嫌だよ。

まぁ何にしても新社長のおかげか品質が回復するならいい事だな
ここしばらくトヨタ車はデザインも品質も落ちまくりだったから
デザインも今度のFT-86は結構良さそうだから期待してる
元々昔はトヨタ党だったのに最近はアンチになってたから

安全性は良いかも知れないがその他がなぁ…
雑誌の比較インプレ読んだらタイ製マーチを押しのけて堂々の最下位だったぞ＞Vits

この間レンタカーで３日間乗ったけど良い車だと感じた。
エンジン、ＡＴの作り、イス、専門家じゃないけど運転してて楽しかった。
しかも２０Ｋｍ／Ｌぐらいだった。＠北海道ね。

ヴィッツなぞ日産の糞車の100倍マシ程度だな

男顔化したよね。
トヨタもその辺の所、アピールしてるし。
これ、次世代カローラ（派生車種も含む）のベースにもなるんだよね？

随分デカくなってねーか？ギリコンパクトって感じだ

>>35
国産の現行セダンやクーペはイマイチだが
軽やコンパクトクラスは今の方が遥かに実用性は高く
デザインもよくまとまってると思うが（特に室内空間）

スポーツカーはラインナップからほとんど消えたが
ダイハツやスズキの軽のラインナップは過去最強に揃ってるしね

今は需要にあわせてデザインの力入れてるところも違うんだろ

ヤリスとヴィッツは似て非なる別物、国内向けヴィッツは例によって手抜きボッタクリだろｗ

マジかよ…

軽量化したにもかかわらず、隣町で新型ソリオが潰れて死者を出してたわ

日本国内仕様は鉄板薄いから無理だろ

<丶｀∀´> ＜ ワイロを渡したに違いないニダ！

ぶっちゃけ、
ヴィッツが欧州メーカーが出した車だったなら、
日本の評論家はもっと高評価を与えているはず
デザインは初代がよかったけどね

ビッツとフィットの両オーナーだったが、やはり設計が古く
エンジンが荒い。
でフィットで全損の大事故を起こしたが無傷だったので３台目も
フィットにした。

５〜６年前から欧州車は全ての項目で５つ星が当たり前になっちゃって、
６つ星や７つ星が必要ではって言われてるユーロNCAPでようやく５つ星
かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>31
昔2代目マーチをぼこぼこに叩きまくってた自称エンスー雑誌どもは
欧州でカーオブザイヤー取った途端手のひら返しで賛美しましたｗ

信仰心が試されますなｗ

３代続けて・・・・。
案外簡単に５つ星獲れるんじゃね？逆に獲れない車ってあるの？

>>11本当だ。これまったく別の車じゃねーか

>>58
どう考えてもフィットの方が設計古いだろ

つか
下品だし

今時のヴィッツは205/45R17とか履いてるんかい・・

どうせテストした個体だけ特別仕様なんだろ

どこかの国で、星ゼロを獲得した例もありましたね。

高いカネだしてpoloとかを買い、ありがたがって乗ってる奴って
きまってヴィッツとかを見下してるよな。

>>67
見下されて当然なくらいコストカットされて出来悪いからな

あ

日本人の安全よりも、白人様の安全を優先してる訳か

>>5
スターレットどころかストーリアだったぞ、あのしょぼさは

日本とは逆で、ドイツではヤリスを高いカネだして買い
ありがたがって乗ってる奴いるんだろうなｗ
で、そういう奴はpoloを下に見てるんのｗ

チョソが泣きながら↓

買おうと思って試乗したけど
内装がちゃちくてやめた。

>>23
競馬場でよく見かけるよねポロ

子供に買ってやる時はこういうことも気になるな

ショボイ内装を我慢して万が一時の安全性をとるのか？
しかも対人衝突性能以外はヒュンダイの方が高得点。

高得点でも糞大はいや

両方取った俺は、フィアットグランデプントの本革シート使用ｗ

カローラも欧州仕様はダブルウィッシュボーンなのに日本仕様はトーションビーム

イギリスのサイト見てみたらVSC、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ
リヤ中央の3点式シートベルトにヘッドレスト全グレード標準装備じゃん。しかも値段日本とほとんど変わらないし。
これらオプション日本で付けたら10万とか20万とか平気でしますよ。
そもそもニーエアバッグやリヤ中央ヘッドレストや3点式式シートベルトは日本では選ぶ事すら出来ません。
日本人の命を軽視していることは十分理解できましたが他国で標準装備するくらいの安全装備でしたら
メーカーの良心として普及・啓蒙するのが使命ではないのですか？
何で日本は安全装備手抜きして値段同じなんですか？
安全装備フルのヨーロッパで5つ星取りましたと日本で大々的に宣伝して
無知な日本人に装備の貧弱な車を高く売りつけるのですか？トヨタさん。

国産コンパクトカーのコストパフォーマンスの悪さは異常
最初からフル装備の欧州コンパクトカーのほうが良心的

我初代Vitz搭乗者。至極快適エンジン快調。
加速良好、お値段控えめ、修理簡便、
容積満足、掃除簡単、燃費上々、
文句無し。

>>82
値段が倍だけどな

>>84
ヴィッツだって1.5 RS（１０９馬力）にオプションのトラクションコントロールと
横滑り防止装置つけると１９０万円近くなるぞ。純正ナビまでつけると２００万超える。

走りのスイフト、利便性のフィット ヴィッツはその中間みたいな感じかな？

ビッツの3ドア仕様はないのかね？

振り子の反動でトヨタマンセー

>>79
GS460で虐殺してやんよ

シートベルトの高さ調整もできないのに本当？
欧州仕様は違う？

>>86
Demioは？

>>3

こんなの信用する馬鹿居ねーよｗｗｗ

>>81
日本人は情弱でお人好しだからな

>>85
ESPの付いたポロは213万からヴィッツRSと同等裝備になるハイラインは242万
どんなに国産にフル装備しても輸入車の値段の方が遥かに高い

>>95
国産車フル装備しても後席中央の3点式シートベルトとヘッドレストは装備できないし
グレードによってはESCさえ装備できない
シートは座布団みたいに薄いし足回りは交差点曲がるにもどアンダーでハンドル持ち替えるくらい切らないと曲がれない
エンジンは4000rpm以上回さないと最大トルクでないくせにCVTと組み合わせるからトルクスカスカでちっとも加速しない
どこがポロを始めとした欧州コンパクトと同等なんだ？

>>96
>どアンダーでハンドル持ち替えるくらい切らないと曲がれない

それ、運転ヘタなだけだろ。

さすが手抜きなしのヤリス

スイフトの方が点数高いという事実。

テスト用の特別仕様で誤魔化したのか？

>>61
中国車ｗ

欧州仕様車だから？

ドイツ車など外車は、いざというときにABSやESPが故障しててヤバイらしいｗｗ

>>96
全部、欧州厨の良く言う妄想ｗ
欧州車といえば全ての性能が上がる不思議脳だね＾＾

内装が90年代だろこれ。先代は内装が良くなりつつあり次が楽しみだったのにこれ。
プリウス系のデザインを踏襲して欲しかった

>>85
高すぎる・・・そういうのをつけた上で凝りまくってるコルトVRでも200万だぞ

>>95
そりゃ普通そうなるだろ？輸入車はメーカーの儲け+インポーターの儲けが必要なんだから。
むしろ海外での日本車の値付けの方が不可解。

>>33
＞先日、自己なんか絶対に起こさないって言ってた奴が、自損事故で入院した

山口だろ？ しかも無免許！
ジャニーズなどは事件大洲だろ？
一般的に比べてｺﾞﾙﾗｧｱヾ(•Д•´ )ヾｺﾞﾙﾗｧｱヾ(•Д•´ )ヾオラｧｱヾ(•Д•´ )ヾララァ

>>105
＞内装が90年代だろこれ。先代は内装が良くなりつつあり次が楽しみだったのにこれ。
＞プリウス系のデザインを踏襲して欲しかった

エコイメージで売るのはオワコン、バッテリー交換高杉ｺﾞﾙﾗｧｱヾ(•Д•´ )ヾｺﾞﾙﾗｧｱヾ(•Д•´ )ヾオラｧｱヾ(•Д•´ )ヾララァ

イメージならナデシコアウディだろ？普通に。もしくはゴルフだろ？普通に。
セレブはアウディだろ？

>>81
＞イギリスのサイト見てみたらVSC、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ
＞リヤ中央の3点式シートベルトにヘッドレスト全グレード標準装備じゃん。しかも値段日本とほとんど変わらないし。
＞これらオプション日本で付けたら10万とか20万とか平気でしますよ。
＞そもそもニーエアバッグやリヤ中央ヘッドレストや3点式式シートベルトは日本では選ぶ事すら出来ません。
＞日本人の命を軽視していることは十分理解できましたが他国で標準装備するくらいの安全装備でしたら
＞メーカーの良心として普及・啓蒙するのが使命ではないのですか？
＞何で日本は安全装備手抜きして値段同じなんですか？
＞安全装備フルのヨーロッパで5つ星取りましたと日本で大々的に宣伝して
＞無知な日本人に装備の貧弱な車を高く売りつけるのですか？トヨタさん。

昔から金もうけしか興味ないから…しかしイメージだけで売るのは美味いらしい

>>103
んなわけない
ドイツをなめすぎ

>>107
ドイツ車だって、ドイツ本国で生産したのならともかく、
南アフリカとか人件費の安い国で作ってるのに？

>>29
じゃあお前がデザインしてやれよ。

>>111
電子系に滅法弱くて、電子制御関係は駄目駄目だからねー

>>114
外車でも高級車なら日本のメーカー品を使っていて信頼性が高いが
まあこの辺のセグメントだと電装系の信頼度は相変わらずだしね

アホかｗ
ドライバーズエイドの筈の電子制御がとんでもなくアンティークで、
不具合誘発装置になってるだけのトヨタが他所の事とやかく言うなやボケｗｗｗｗｗｗ

売れ筋のＡＢＳがとんでもなく前時代の遺物積んでてリコールしたの知らんのかｗ
トラコンやスタビリティーコントロールもネタレベルで有名ですんで

だから前から言ってるだろう、時速４kmまではトヨタ車は世界最高のクルマだと。

>>117
あるいたほうが速いじゃんw

>>103ヤバイらしいって言ってるお前の頭がヤバイ

>>111 >>119
安物外車ディーラーだろ

ヴィッツ乗りの俺が来ましたよ。
VWのポロが欲しいっすｗ

ちょっと待った。
5つ星取れるほどの車ではなかったぞ、あれ。

現実はこんな脆弱なもの。

脆弱なプアボディといえば、トヨタ(笑)自動車のGOAだよ。

G：グシャリと
O：大きく潰れて
A：あの世逝き

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM

Toyota Camry vs Toyota Yaris - Crash test compatibilità IIHS, Sicurauto.it

今やトヨタ(笑)車の品質は今や中国製の品質レベルが実力値です。

>>81

トヨタ(笑)の印象操作に騙される奴等は低能故に実験動物にされる大馬鹿者だけ。

欧州でのヴィッツの価格は
売れ筋のディーゼルエンジン搭載の低グレードで17,500ユーロくらい
このグレードでもマニュアルエアコンやステレオなどが標準で付いてるから
かなり割安だと思う。アルミ、カラードガラス、カーナビ、オートエアコン
などをつけても日本円で２００万円に収まる。

Eクラスの電制ブレーキはひどかったよな

初代からしてロゴにも劣り
軽自動車のワゴンRにさえも劣る
衝突安全性だったヴィッツですから。

脆弱なプアボディなのは仕様でしょう。

ネジの締め付け精度不良をチェックする
デジタルトルクレンチが精度不良のトヨタ(笑)

誇大広告で低品質な手抜き欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
　
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

不安な車であることは昔からずっと変わらない。

これがトヨタ(笑)の偽術の現実です。

ほんと救いようのない車だねヴィッツって…、こんなに叩かれる車って初めて見るわ。
三代目ヴィッツ買う奴ってトヨタになにかステータスを感じてるのか？そんなものとうの昔に無くなってるのに。

あとポロが高い高いって三代目ヴィッツから批判されてるが、あの性能と充実した安全装備、輸入車って事考えれば妥当な値段、
輸入車だからどうしても国産より割高になるが、ポロと同等な国産コンパクトってないだろ？

>>129
スプラッシュと比較すればポロが割高なのは事実

１０年を前提にすると
ヴィッツは毎年のオイル交換、５年目のタイヤ交換
シャフトブーツ１回交換を想定しておけば良い。

ポロは不測の事態も考慮に入ってくる。金が余ってるなら別だが常識的な金銭感覚、損得勘定からは怖くて買えない。

RS G'sは中々良さそうだけど、よく見るとエンジンはノーマルと一緒ですか。
これでコルトVRとほぼ同価格ってのはいただけないな。

>>129
>ほんと救いようのない車だねヴィッツって…、こんなに叩かれる車って初めて見るわ。

日本ではヴィッツは売れているよね（ｗ

ここで叩いている奴は派遣か期間工でトヨタを叩きたいだけだろ。
あとはガチの車好きか。

ヴィッツというかトヨタが駄目なのはデザイン、走りの楽しさだろ。

だからＥＵでは売れんのだが、日本ではそれが重視されないからね。

ヴィッツとかヤリスとかアイゴって中身が一緒の死に易い最低の安車だろ。


センターメーターとか1本ワイパーとか・・・・塵同然だな。

【自動車】トヨタ、ヴィッツ「もうコスト低減以外には興味はアリマセン」という無言のメッセージが聞こえて来る…河村康彦 [11/08/01]
▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/08/01）
http://response.jp/article/2011/08/01/160274.html


【自動車】品質トップは「ヴィッツ」　J・D・パワー 2011年日本自動車初期品質調査［11/08/31］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314777847/



河村って人、ぜんぜんアテになんないね。

広告宣伝費と天下りとロビー活動が日本一な

トヨタ(笑)が最もアテにならないよ。

>>135

車の品質≠車の評価

なだけだろ。

ヴィッツはつまらん車だと思うが
品質は良いよな。

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM

Toyota Camry vs Toyota Yaris - Crash test compatibilità IIHS, Sicurauto.it

今やトヨタ(笑)車の品質は今や中国製の品質レベルが実力値です。

やっぱり次の車はヴィッツだな。

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

大型の衝突実験設備が設置されるのが遅れていたのがトヨタです。
他社の設置が早かったので、ロゴとヴィッツとの公開テストでの赤恥などが
起こってしまったわけです。
アコードやオデッセイやロゴやレガシイの衝突安全性が高く評価されていた
のは既に衆知の事です。

トヨタが誇るはずだった衝突安全ボディ「GOA」のCMが打ち切りになってしまったのも有名なお話です。

「改めて衝突安全性」
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-307c.html

日本人は出された「課題」に対応することを得意とする。
衝突安全性の基準を「６４km／ｈのオフセット衝突」にしたら、
１０年もしないウチ、世界トップ水準のクルマばかりになりました。
しかし「６４km／ｈ以上で衝突したらどうなるの？」という点についちゃ
驚いたことにメーカーを含めあまり考えていない。

考えて欲しい。実際の事故は常に６４km／ｈ以下で起きてるワケじゃない。
対向車と７５km／ｈで衝 突することだってあるだろう。だったら７５km／ｈで
衝突させ、評価してみてもいいんじゃなかろうか。
実際、ドイツの自動車メーカーは、安全基準より速い６４km／ｈ以上で
衝突させる実験も行ってます。

そういった速度域の事故こそ死亡事故になるからだ。
という旨をムダ遣いの象徴である国交省の天下り団体『自動車事故対策機構』に
言ったことがあります。答えは「横方向で比べられないからダメ」。
彼らのアタマの中には「乗っている人の安全性を確保したい」という真摯な気持ちなど無い。

トヨタは馬鹿息子の社長がリコールでビビらされて、アメリカに行って
カメラの前で小便なみだをながして、欧米の投資家にトヨタはもうダメだと
判定されたし、デマのリコールを仕組んだ在米韓国人たちはそれを見て、
腹を抱えて大笑いしたそうだ。
世界の笑いもののトヨタに明日はないな。

ｱﾁﾗではLFAも絶賛売残り中ｗ

http://www.lemonfree.com/JTHHX8BH1C1000070.html-1
http://www.lemonfree.com/JTHHX8BH0C1000108.html-1
http://www.lemonfree.com/JTHHX8BH7C1000140.html

次期プロボックスのベース車両？

ヴィッツの
センターメーターをやめたところからして
トヨタ(笑)が二流である事が分かります。


人間工学的に見ても劣っている企画ものでしたからね。

<；｀∀´>　←　この顔にピンときたらトヨタ(恥)

AutoBild　32/1999(08月13日) タイトル：Ganz schon angeeckt ( すごい衝突/ すごくご機嫌をそこねる)
スモールカー・クラッシュテスト: 64km/h の衝突結果は？

車の世界は狂っている。現在ではスモールカーの方が、大きな車よりも安全になっている。
というのも、出来立てのスモールカーを中古のミドルクラス車と比較すると、
スモールカーの方が剛性が強く、抑止システム(ベルト) が益々効率的になっているからだ。

にもかかわらず自動車メーカーは(神経)過敏になっている。ヨーロッパでは絶えず、
全クラスのクラッシュテストが行われ、本誌と TUV ラインランドが共同してスモールカーの
クラッシュテストを行うという報も気になるからだ。というのも、本誌テストでは
スモールカーに荷物が積まれ、後部座席にもダミーが乗る。こうしなければ、後部座席乗員の
延命チャンスが計算できるという考慮からである。

それゆえ、本誌の99年度スモールカー・クラッシュテストに対しメーカーが非常に消極的で
あったのも当然である。だがトヨタは別であった。二人の日本人エンジニアが本誌テスト前に
自信をもって同社のテスト結果を本誌に提出した。「AutoBild のクラッシュテストは全く
不要だ。(自分たちの) ビデオがそれを証拠だてている」が同社のメッセージであった。

(ビデオの) 第一印象は素晴らしかった。トヨタは Yaris のために宿題をうまくやりとげた。
ボディーは模範的に折れ曲がり、エアバックも適時に点火した。ベルト・システムは完璧に
稼働し、身体への負荷も僅かで、ドライバー側のドアも簡単に開けられた... 。
だが、TUV ラインランドのクラッシュ・コースで明らかになった現実は違っていた。

トヨタのコメント
Yaris がこのクラスの安全性でトップレベルに達成していることを確信しているのでテスト結果に
驚いている。特に、ボディーの若干の変形箇所及び個々のダミー数値が自社テスト結果と食い違っている。
万一、設計変更が必要であることが分かった場合には、なるべく早期に量産に組み入れる。

・・・その後すぐYarisは設計変更されたが、日本のVitzは長期にわたり放置された・・・

トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

>>42
デミオがいいよ、顔も笑ってるしスカイアクティブもいいぜ！

デミオ、マーチ、フィット、ヴィッツ
この中ではマーチとフィットしか乗ったことないけど、フィットは広いけどパワー不足だよね
そりゃあRSとかは違うんだろうけど
あと、CVTが雑で運転しづらい
マーチは小さい割にパワー不足だよね
CVTはフィットに比べるとなめらかな気がする

まあ、どっちもオススメしないってことだけど

>>150
レンタカーで借りた旧型ヴィッツはCVTはフィットより出来がいいけどダイハツ製のエンジンはびっくりするぐらいパワーなかったな
現行は4気筒エンジンが追加されたからある程度改善されてるかも

脆弱なプアボディのトヨタ(笑)はダメだろ。

最近のユーロNCAPはほとんどの車種が５つ星なんだから、試験方法を見直すか機関そのものを廃止しちゃえば？

>>151
ヴィッツはRSで一番バランスが良くなってるな
加速性能とか旋回性能が。高いんだから当たり前か

ヴィッツって日本でも欧州でも最低の脆弱さでお笑いのネタにされた車だろ。

死ぬほどプアなGOAボディだから無理も無い

トヨタ車ってタクシー以外乗ったこと無いんだけど
やっぱりいいんだ。
今度レンタしてみよう。

クラウンセダンとハイエースはイイ車だ

トヨタアンチって古い話が大好きだよな

>>159
そうだね。それだけ昔からポンコツ車ってことだよね。

ワンメーク仕様なら、ほしいな。

>>146
センターメーターだと目線の動きが短いのは事実でしょ
メーター見ても前方が視界に入るしトヨタの言い分は正しいよ

運転席でのコックピット感が薄れるから嫌いだけど

>>160
ポンコツ車より売れない車を生産するメーカーがゴロゴロしてるから困るな

センターメーターは生理的に無理

このクラスのコンパクトカーなんて乗って移動するだけの手段だから
パワーとか乗りやすさとかどうでも良い。
事故ったときに軽自動車よりかなりマシ

トヨタ(笑)自動車にとって日本の顧客は人間未満の実験動物同然の扱いって訳ですね。

トヨタ(笑)のヴィッツやブリウスは日本の軽自動車未満の脆弱さでしょ。

韓国車に乗ると死ぬ確立99％

>>159
ここビジ板だぞ？
色々と察しろ
昔は色々な奴が居てこうじゃなかったのだが

>>159
トヨタは今でもネタ満載だろ。

GJ

ヴィッツにプラグインハイブリットを載せてくれ

トヨタ(笑)にとって顧客は人間未満の実験動物同然の扱いって訳ですね。

>>45
トヨタの小型エンジンはパワーあるよ
うるさいけどw

そりゃK型までの話だ

旧モデルになりかけていたホンダのロゴにも公開テストでボロ負けしたヴィッツって塵同然だろ。

以下僻みをお楽しみ下さい。

見えない部分は全てが安物なのに「内装の質感」だけで高く売るトヨタ(笑)


実態は、馬子にも衣装の「羊頭狗肉」商法。



だから、技術が無くってF1では史上最弱、ルマンでも優勝知らず、WRCでもイカサマで出入り禁止の撤退。


メンテに関してだって、トヨタ(笑)の場合は、正規ディーラーでさえ
整備士が常習的にカンニングで不正合格させた、なんちゃって整備士だからな。

内装の質感って工業製品において一番関係ないところだよなｗ
トヨタだけ車としての性能以外のところが優れてるって言うのもね・・・
中身は粗悪品なんだもの。

なんだ全員素人じゃん まったく分かってない

>>173
カタログ上はな

馬力詐称と燃費詐称はトヨタ(笑)の伝統芸です。

現ヴィッツの内装酷いねｗ

なんだか最近、プリウスのデザインが正常進化のように見えてくる。

醜悪を続けるフィット
伝統を地に落とした新型マーチ
相変わらず打率が悪いマツダのデミオ

トヨタはうまいよなぁ。
俺は、あんがいスイフトが好きなんだけどな。

日本車の燃費・馬力詐欺はひどい。

>>177
さすが商売がうまい。
何がダメなの？

>>181
同意

外見もひどいよ、新車なのにランクを下げた車にしたって
感じが大きすぎる。

どうせ日本仕様は安全装置減らしてるんだろ
エアバックとかなくしてコストダウン

>>184
何を誇れるんだ？

>>188
安く作って、
高く評価されて、
たくさん売れている。
どこに悪い点があるの？

トヨタ(笑)車なんて車に疎い馬鹿が騙されて買う車。
実験動物達には、それが分からんのです。

トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだからな。

ヤリスは欧州生産で、ヴィッツとは製造工場が違ったり細かい部品が現地のサプライヤーだったりして、
日本のヴィッツと同じ部品はあまりないからな。

ヤリスも試験で脆弱なプアボディだったことが発覚した
恥ずかしい黒い歴史の駄作車だっただろ。

詳しくは
>>147-148

試乗したけどなんかタルイ

走る・曲がる・止まるという
品質で選ぶならトヨタは韓国・中国車の次に除外、日本だと真っ先に除外されるだろ

>>189
自作自演を高い評価とか言えるのは朝鮮人だな

除外されてないから売れてんだろ？
バカなの？

トヨタ(笑)車なんて車に疎い馬鹿が騙されて買う車。
実験動物達には、それが分からんのです。

トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ突然に死んでしまったのかだなんて
死人に口無しだからな。

ヴィッツは、走る、曲がる、止まるがしっかりしている。
加速は、緩やかだがキックダウンを使えばきびきび走る。
ハンドルは、軽く円滑に回り、コーナリングフォース限界超えまで操縦者の意のままに操れるし、限界超える前に車体ロールが大きくなって危険を教える。
ブレーキは、ちょっと踏んだだけで、カックンとよく効く。

>>199
何処縦？

トヨタ(笑)
↑↑↑
何を気に入って書いてんだか知らんがオモロないぞｗ
つか
頑張って車ぐらい買えるようになろうな底辺

センターメーターを辞めたのはありがたい

ヴィッツ兄弟は初代から脆弱で危険なシリーズだものね。

初代からマイナートラブル多過ぎて話にならないゴミ

現行モデルの醜悪なブタ顔は残念すぎる

初代のスタイリッシュなデザインを返してくれ。。。

>>205
どこがスタイリッシュなんだよ？
お前、美的センスあんの？

ライトが黄ばむのをどうにかしてほしい

星を買うぐらいの悪事は朝飯前です。

>>206
どうみても初代の方がスタイリッシュだろ
スタイリッシュというのはいわゆる「カッコいい」という意味ばかりではないぞ
さすがレクサスSCと同じデザイナーがデザインしただけの事はある

羊頭狗肉は創業以来トヨタ(笑)の商売の基本

それでも売れません

>>209
どうみても初代の方がスタイリッシュだろ
スタイリッシュというのはいわゆる「カッコいい」という意味ばかりではないぞ
はぁ?
はぁぁぁ？

好みは別にしてどう見ても現行のがスタイリッシュですよ(笑)

化石みたいな人だねぇｗ

わナンバー以外見たことが無い車ｗｗ

ネッツ店にかかるとろくなことがないのは分かったから黙ってよ

笑っていいとも生放送

皆藤愛子「外国でタクシー乗ったら行先と違う暗い所に行かれたので怒って降りました。韓国です!!」
　　　↓
なんとフジTV在日社員に殴られる！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2073224.jpg

http://kirayamato-sarainiko.at.webry.info/201109/article_18.html

在日朝鮮塵に乗っ取られた蛆テレビの一番のスポンサーは盗用多(笑)ですよ。

当然に蛆テレビも盗用多(笑)も日本人のフリした在日朝鮮塵達の擁護が多いわけですな。

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　トヨタ(笑)は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなもの

北米では韓国車と同じ売り方をしているんだからなぁ。
【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/

>好みは別にしてどう見ても現行のがスタイリッシュですよ(笑)

こんな奴が多いんだろうね。

<丶｀∀´>と(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)って

考え方がそっくりなんだもの

これで同じ血統なのが良く分かるだろ。

朝鮮玉入れ屋のZENTの監査役はトヨタ自動車の奥田だしな。

>>48
> この間レンタカーで３日間乗ったけど良い車だと感じた。
> エンジン、ＡＴの作り、イス、専門家じゃないけど運転してて楽しかった。
> しかも２０Ｋｍ／Ｌぐらいだった。＠北海道ね。


路面との接地感が希薄だし、安定感はないし、どんだけチープな車乗ってきたの？？？

>>219
トヨタに乗ってる奴なんてそんなもんさｗ

安い車で満足できるなんて、すばらしいじゃないか。

高い車でないと満足できない奴なんて、こんな時代には合わないよ
バブルが忘れられないオヤジみたいで、哀れだぞ

高ければ良いって発想こそバブルだ
物の良し悪しが分からないなんてとんでもなく哀れ

>>221
大衆車でも安心感が大事　だと思わんか？
ヨタ車のB、Cセグはガラクタだらけ
まだティーダとスイフトの方がまし

>>221
なんか勘違いをしているな

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組
合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っ
ていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナ
ムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、
費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け
取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。
　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤
解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。
北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

こういった奴隷労働で出来上がった部品で安価に派遣工達に組立てられているのがトヨタ(笑)車

またトヨタ闇回収してるらしい

568 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage
投稿日: 2011/08/30(火) 01:28:51.83 ID: KjJWTEx70
1.0だけど、アイドリングが低すぎてたまにエンストする
スロットルコントローラーつけるとアイドリングも若干上がるみたいだから付けてみるか、いっそ車替えるか検討中

569 名前: おかゆライス ◆I5KFDBsCiE Mail: sage
投稿日: 2011/08/30(火) 05:30:19.78 ID: Sq9sP6ui0
>>568
同じ現象でディーラーもって行ったらエンジンコンピュータ交換になったよ。
交換してからはアイドリングは直ったけど相変わらず不安定なときもある。
ちなみに初期型1,0Fね。１KR-FEエンジンの持病かな？？これ。
つくし保証とか付けてるならディーラーで診断機にかけて貰うことをオススメします。

579 名前: M Mail: mm
投稿日: 2011/09/01(木) 17:42:49.87 ID: RA0u6rqJ0
>>569
えっソレ　リコールしてないのか？　
フィットは同じ不具合ですぐにリコールになったぞ

Vitzだな。アクセル遅延は０．５秒ｗ

発車時アクセル踏んでも、あれっ動かないぞと思って
アクセル踏み増した頃に突然動き始める。当然どっかん発進ｗｗｗ

プリウスブレーキリコールでは、
効かないと感じたらブレーキ踏み増すから問題ない
なんて言ってたのに

Vitzでは
発車しないと感じたからアクセル踏み増したらどっかん発進ｗｗｗ

矛盾だらけのトヨタ(笑)

Vitzか・・・・ｗ
しかし、ほんとに一歩間違うと重大な・・・・・・・っていう欠陥が多いな・・・・・
とりあえず電スロ廃止してしまえばこういった遅延とかは無くなりそうなもんだが・・・・・
年内に車買う予定だけど(多分縛りの関係で三菱車)、非電スロにしてくれとか行っても多分無理だろうな・・・・
十数年前のMT軽に乗ってるから、そういうくだらない無駄な機能とか欲しくないんだよな。

>>228
お前が化石なだけだろｗ

電スロは気持ち悪くてだめだろ
ATとかCVTだとそんなに目立たないかもしれないけど
俺もMT派だから電スロ嫌い
FT-86なんかはどうなるんだろうね

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げ偽術と不正のトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ