【航空】全日空(ANA)の新型機B787が世界初営業飛行　香港へ［11/10/26］

全日空（ＡＮＡ）が次世代の主力機と位置づける中型新旅客機「ボーイング７８７」
（ドリームライナー）が２６日、世界で初めての営業飛行を行うため成田空港から
飛び立った。

初営業飛行は成田から香港へ向かうチャーターフライトで離陸した。
フライトを前にＡＮＡの伊東信一郎社長は
「従来は大型機でないと就航できなかった路線も就航できる。格安航空会社とは違う
フルサービスキャリア、ネットワークキャリアとしてアジアナンバーワンをめざしたい」
と述べた。
また、フライトを担当する丸井祐一機長は
「初営業飛行を担当できて光栄。快適なフライトをしたい」と意気込みを語った。

Ｂ７８７は長さ約５６メートル、主翼の幅が６０メートル。
同級の７６７−３００ＥＲよりも長さが２メートル、翼幅で１３メートルとやや大きく、
長距離用の７７７−２００ＥＲよりは長さが６メートル小さく、翼幅はほぼ同じ。
座席数は約１８０席（国際線長距離用）〜約２６０席（国内線用）。

０３年に開発計画が決まってから全日空が航空会社として積極的に関与。
ボ社にパイロットやエンジニアなどの社員を派遣し計画に積極的に参画してきた。
また、機体には新素材の炭素繊維技術を東レが提供するなど、Ｂ７８７の部品の
３５％が日本製だ。

また、新素材をふんだんに利用して機体重量を軽減、燃費が同規模の旅客機より
２割改善。
全日空は現在５５機を発注しているが、予定通り１７年度内に全機を受領した場合
「コスト削減効果は年間１００億円ほど」（伊東信一郎・全日空社長）といい、
近年、燃料費高騰に悩んでいる航空会社にとって、経営上も大きなプラスが見込まれる。

当初、ボーイングは０７年初飛行、０８年初号機引き渡しというスケジュールを組み、
全日空も０８年夏の北京五輪にあわせて北京線に投入する予定が立てられていた。
ところが、飛行を制御するコンピューターソフトの開発遅れなどから予定がたびたび
延期され、初飛行は３年遅れの０９年１２月となり、初号機受領も９月となった。

Ｂ７８７は、２７日に香港から成田へ戻り、成田遊覧フライト、仙台空港や福島空港での
復興支援フライトをすることになっている。
国内定期便は１１月１日から羽田−岡山線、羽田−広島線に就航。
国際定期便は１２月に羽田−北京線に就航後、来年１月から開設される
羽田−フランクフルト線に投入されることが決まっている。

ソースは
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111026mog00m040005000c.html
Ｂ７８７初便のプレスカウンター＝成田空港で２０１１年１０月２６日
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20111026mog00m040004000p_size5.jpg
全日空　http://www.ana.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9202

肝心な飛行機の画像がないな

飛行機ってアメリカで作ってるけど
どうやって日本に持ってくるのかなぁ？
等と思っていたら、普通に飛んで持ってくるんだな。

なぜ、もっとフルサービスの航空会社が登場しないのか？

>>2
つttp://www.ustream.tv/channel/ana-boeing787

>>3

地下鉄はどうやって地下に入れるのか考えたら、夜も寝られない！　　ｗｗｗ

>>3
航続距離が短い時代は、大変だったみたいだね。
YS11を南米に納品したときは

>>6
最初に埋めてからトンネル掘るんだろ？　JK

チッ九大! 俺を落とすから航空開発遅れんだよ

>>7
いつの話しだ！？

>>8
馬鹿、トンネルの中で組み立ててるんだろJK

この飛行機、心配なんだよね。
カーボン製だから、落雷受けた時の修理方法が確立しているか分からないのと、
アメリカのFAAに、新素材の飛行機の型式承認するだけの能力があるかどうか。
今後5年は、様子見する。
２１世紀の”デ・ハビランド コメット ”にならないことが確認されたら、
利用する予定。

この前、ブリッジとエンジン衝突してたよね、これ。

>>13
そうそう、デカいエンジンってそーゆーコトかー、
ってちょと心配になった。

きっと高度な自動制御が利いてるのカシらん♪
こーゆう時にも新型機は対処できるのかしら
http://www.youtube.com/watch?v=bQnDPIkaJ34&feature=related

ＣＳナショジオでこのＢ７８７の製造現場のドキュメンタリー番組が放映
される１１/1（火）ｐｍ９時。日本人作業員も沢山いるらしいので
是非見ること。

http://gyao.yahoo.co.jp/p/00867/v00204/
後日、ここでも放映されるのかな？

>>14
クラブランディング見て高度とか言ってるの？
別にこう言ったランディングは日本でもやっているし比較的珍しい事じゃ無いぜ

この前の訓練飛行中に落雷食らってなかったか?

昨日のＷＢＳで川崎重工の炭素繊維胴体製造工場やってた

飛行機の胴体(前半分)まるごとそれ以上の大きな釜に入れて焼くんだって。
そうすると網目同士がくっついて一体成形になる。
あの胴体一周全部が一体成形ですよ驚いちゃった

見せてもらおうか、ANAの新型の性能とやらを

>>3
無人機のグローバルホークも、アメリカから納品先のオーストラリアまで、
直接飛ばせて納めたりしてますなｗ

>>21
なにそれ初めて聞いたｗ

>>19
そうかんがえると、カーボンってすごく修理が難しそうだな
ある意味、割れた陶器を修復するようなもんか

再来週乗るぜ
楽しみ

プライベート用に１機買った！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夢を見た・・・

>>23
金継ぎしてある飛行機を想像してちょっと笑ってしまった

例えばオイラが物凄い金持ってて、
ボーイングに「コレ頂戴」って言えば
プライベート用に買えるの？

買える。

これ売れるとANAにもいくらか金入るのか？

>>7
現在でも航続距離の短いリージョナルジェットやターボプロップ機は
テクニカルランディングを繰り返してフェリーされる。
IBEXのCRJはカナダからアラスカ〜ロシア極東を経由して日本にフェリーされてきたとか。

>>25
模型なら正夢ｗ

日本製造業の恥さらしで訴訟中の座席偽装問題どうなったんだ？

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