【新製品】ホンダ、「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリー ［11/10/25］

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　　　　　　　ビートは人間ミンチ製造機
　　　　　　　｜ビートは人間ミンチ製造
　　　　　　　ト｜ビートは人間ミンチ製
　　　　　　　はト｜ビートは人間ミンチ
　　　　　　　人はト｜ビートは人間ミン
　　　　　　　間人はト｜ビートは人間ミ
　　　　　　　ミ間人はト｜ビートは人間
　　　　　　　ンミ間人はト｜ビートは人
　　　　　　　チンミ間人はト｜ビートは
　　　　　　　製チンミ間人はト｜ビート
　　　　　　　造製チンミ間人はト｜ビー
　　　　　　　機造製チンミ間人はト｜ビ

AZ-1には勝てまいw

ダサさでか？

まんまと策略にはまりやがってめでたい軽海苔だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽だったら』維持できるな。

たけし

ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽが…

ニートきよし

Ｅ−ＰＰ１といえばシルバー

ビート、カプチ、AZ-1と一通り乗ったけど、一番快適だったのはビートだねぇ
カプチ、AZ-1のが速いけど、ビートのコロがしてる感は好きだね

もっかい買うならAZ-1だけどな

新型出す予定だからオーナーのみなさん新型出たら買ってね的なサービスだね。
てか久しぶりにホンダらしいニュースだな。

メイクアップビュートならぬ
メイクアップビートだな。
NSXのリフレッシュプランみたく徹底的にやってくれればいいのに。

朝晩の通勤時間が至福ですが、雨降ると悲惨です。

ビート、一時期借り物乗ったけど楽しかったぁ♪
速い遅いとかじゃなくて「動かす」事自体が楽しかった
吊るしであれだけ楽しいクルマ、今ないよね〜（泣）

保守

ほす

高い記念品はどうでもいいから幌用のゴム再販してよ。

で、情報誌に社員からのリークが相次いだ「次期NSX&ビート」情報は
社内抗争が原因で、そもそも計画なんて存在しないんだろ？w

近所にまだAZ-1乗ってる人がいる・・・
ボディの樹脂が死んでると思うんだが

ホンダ車殺すにゃ刃物はいらぬ
「ゴソウダン」の五文字あればいい。

新型スカイサウンドコンポが届いた

なかなかいいね

イマサラ出るか！！
事故車を６年ほど乗ってたけど、最後はＧＳ入る時ボディがよじれるのが
怖くなって廃車にしました　
クロスレシオの変速機はよかったが、雨の日に雨が降る幌はいただけなかった〜

ビートの給油口の排水穴がつまって難儀したわ

昔の車だけど意外とデザイン古くなっていない>>1

二輪のパーツ代より安い。サスが限定品４本で１３万て。羨ましい。CB1300乗りだけど１３万じゃ２本しか買えないよ。

これは新型のフラグ！？
もし出たら買うしかない！

転売屋が大量のオーダーを出して、発売前から売り切れとなりました。
ユーザーからはもとより、ディーラーからも強烈なクレームがホンダに来まして、増産が決まっています。

ので、転売屋に手を出してはいけませんよ。

カプチーノは見なくなったねえ。
ＡＺ１は現役当時から希少車でした。

シティターボ2は今見てももカッコいい。

ビートは非力だったが面白かった
カプチーノはバランスもとれていて良かったな
AZ-1はちょい乗りしかしたことが無いのでなんとも
コペンはがっかりだった

俺もコペン乗ったことないけど、要はミラ・リーザスパイダーみたいなものなんかな？
見た目はABC三兄弟みたいだけど中身はミラカスタムのようなものか

座面の低いオープンなミラターボと言う印象
FFでも、もっとやりようあったんじゃないかと思った
悪い車じゃないけれど、取り立ててどうこう言う車でもなかった

だよなぁ…今どきとしてはよくやってる方だとは思うけどそうなんだろうな

ああ〜２０年前ぐらいか、、自分の車はプレリュードだったが、
女を乗せたドライブに、ニッポンレンタカーで借りたな。
最寄りの店舗でなく、電車に乗って借りて〜返却は、
渋谷のNHK近くだった。当時は、MR-2借りたり、
ヤビツ峠に行くのにプリメーラ借りたり・・・

これだけ人気があってもいまだと採算合わないのかね。

>>306
バブル期だからこそ出せたクルマじゃない？

>>307
発売当時も社長が「これで儲けようとは思っていない」と言っていた。

車の開発にいくらかかると思ってんだ
しかも他車種とあまり共用がきかないMRなら尚更だ
累計3万台あまりしか作らない車を150万円で売ったんだ
当時でもこれっぽっちも儲からないことは分かりきってたこと

3万台しか製造しなかったんだ？。
わりと見る機会が多かったから、もっと出まわっているのかと思っていた。

たしかカプチーノはもっと累計少なかったな
AZ-1にいたっては量産と言えないレベルか
こんなABCのような無茶ができたのもバブルのなせたわざか
現代に再び軽MRビート復活させることができたら
凄いことだな

ABCのなかではビートが一番販売台数が多い。
しかし、カプチーノよりも先に販売終了。

>>310
現存率が異常に高いそうな。
普通の車だと10年以上たつと現存率が数％台なのが、
ビートは70％以上だとかで。
感覚的にビートより初代ヴィッツ見かけるほうがレアな気がする。

>>311
そう考えると新ビートが誕生したら凄いな。
もう二度とないくらいの価値がある。

軽自動車の規格が、

全長 3,400mm（3.40m）以下
全幅 1,480mm（1.48m）以下
全高 2,000mm（2.00m）以下
排気量660cc以下


ビートは、

全長 3,295mm
全幅 1,395mm
全高 1,175mm
排気量6656cc


現在なら、もう一回り大きく作れるんだね。

非常に興味深いけど、こういうお遊びは株主が許さないだろうなｗｗ

>>300
乗った事の無い人間はそういう

２０年経っても所謂マスプロダクトに降りてくるテクノロジーは大して進化して無いわけで

今の安全基準に燃費に環境性能考えると、Ｅ−ＰＰ１はどう考えても無理なんだよねぇ
エンセンスは拝借できるかもしれないけど

＃釈迦に説法だろうけど、Ｅ−ＰＰ１の数値化された運動性能自体はは恐ろしく低いです

まあ他のNシリーズにビートほどのインパクトは期待できないから
ホンダが軽に本気なのをアピールするのに使われる可能性はあるのかな

NSXなきホンダはフラグシップを持たないに等しい
ビートでそれをやってくれ

>>313
本田で現存率の高い車はビートとNSXの二つ。どっちも同じ時期に出てきた、ホンダが
ピークの時の製品だね。

まあ世界にはもっと上がいて、最初期の1904年製造の車から現代まで製造された車の
70%が現存して稼働しているロールスロイスというバケモノがいる…。

残存率が高かった車と言えばいすゞの117クーペとスバルのドミンゴ。
さすがに最近は見かけない。