【新製品】ホンダ、「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリー ［11/10/25］

本田技研工業は、軽自動車「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリーを
11月末に発売する。
価格は3000円〜13万円で、いずれも限定商品となっている。

1996年に生産を終了したビート用のアクセサリーで、専用コンポ＆スピーカー、
スポーツサスペンション、フューエルリッド、ハーフボディーカバー、フロアカーペットマット、
エンブレムを用意。

専用コンポの「スカイサウンドコンポ」は、オリジナルのデザインを踏襲しつつ、
外部音楽プレーヤーを接続できるUSBジャックを備え、
iPodやUSBメモリデバイスなどの音楽再生（MP3/WMA/ACC再生）に対応する。
別売りの接続コードにより、ディスプレイでiPod/iPhoneの動画再生も可能。

専用スピーカー「スカイサウンドスピーカー」（左右セット）も、
「スカイサウンドコンポ」同様に発売当初のデザインを踏襲したものとなっており、
オリジナルのコンポ「GXC-8290SF（120Wタイプ）」にも装着可能。
「GXC-8200SF（40Wタイプ）」は装着不可となっている。

車高を標準サスペンションと同等にセッティングした「スポーツサスペンション」は、
「四輪を常に接地させ、舵を切る事」をテーマに開発。
MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）方式のビートならではのスポーティな走りを
実現しつつ、市街地でのしなやかな乗り心地を目指して開発した。

ショックアブソーバーの減衰力は前後とも純正より高めるとともに、スプリングレートは
フロントをダウン、リアを高めにセッティング。
これにより、微低速域からしっかりと減衰が発生しつつ、高速域でも対応する味付けに
なったと言う。
また、ビート発売当時からタイヤも進化しており、その進化に合わせてセッティングを
行ったとしている。

ソースは
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111025_486138.html
ビート
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/138/001.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/138/002.jpg
その他の画像はソース参照して下さい。
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2011年10月25日　軽乗用車「ビート」発売20周年記念、専用アクセサリーを発表
　http://www.honda.co.jp/ACCESS/beat/?from=copy
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

今でも見かけるもんなあ
オーナーの人は嬉しかろうがオーディオは数量見積もり大杉じゃないだろうか
足はもっと増やしていい気も

今現役で走ってるビートって・・・
もうどれもボロボロだろうJK

アホか
だったら新車だせ

>>3
年数と距離数は別だったりはするわけで

ボロボロだろうなジャマイカ的に考えて

ジャマイカ的なら仕方ないな

ビート乗ってる人って綺麗にしているよな。
これだけ一つの車種を大事にするってことは、やっぱり魅力のある車だったのかね。

これはオーナーは喜ぶし素直に凄い判断だね
数が出ないから赤字が確実なのに良くやるわ
ビート後継車の存在がある関係だろうがお見事。

>>3
近所に何人かオーナーいるけど、みんな車庫にしまって
ピカピカの状態で保存している

メーカーの心意気は褒められるべき。

20周年なのが驚きだ。ちょっと前に生産終了したくらいでしか思っていなかった。
まあ、それだけ俺もおっさんになったってことだな。

10年くらい前にガリバーみたいなとこで売って、買い主をみたら
ホンダのディーラーだったな。まだ走ってるんだろうか

きよしＶｅｒ．とたけしＶｅｒ．をだせ！

後ろに装着するでっかい１０円玉とか出してあげれば良いのに

誰得

純正中古してみたが距離低いブツ結構あるなあ
軽だからなのだろうか

20周年記念で新車も売ればいいのにね

うちの団地に「　トヨタ・セラ　」に乗ってる人いるお＼(^o^)／

ガルウィングドア健在だお。

ボディとエンジンも発売すればええのにね

20周年で新ビートを発表！じゃないのか。

一応ちゃんと思ってくれてるんだな

同じ小型オープンでもコペンの方が本格スポーツの真実

記念アクセサリーなんて作るくらいなら後継新車出せよ

出る出る詐欺の次はアクセサリーって、
ホンダも落ちたもんだ！

メーカーサイトのトップもビートだし、メーカーからも愛されているなぁ。
カプチ乗りとしては羨ましいよ、修ちゃんカプチにも愛を注いでよ！

　　　　　 ヾ　 ゝ,__
　　　　　　ﾄ　　ﾈ　ii~_�_
　　　　　　ﾊ　　 {::ﾂ__:::,:::;ヽ
　　　　　/ ,-ヾ,::i':i"｡ ｼ:::::::ｯi
　　　　　ﾐ::! ﾟ〃 i:::"~::::":::i/:::ヽ、_.__
　　　　　 〈　/ ﾞ'-'　__ヵ ::i:::i::::ﾉ:::i::i　~" -
　　　　　 /i　 ｭ=三于　ヽ::: :::',::::i:i　 :::::::::
　　　　〃　iヾ　 """　　ゞ,　::::{.. i　 :::::::::
　　　 {　:::/.:ヽir､ﾄY__ﾊ'〃:::ヾ ::::i
ニ冗 幺ヨ　 ＿ .矢口ヽl.爪 ﾉ￣!"l　l　.─　ニニ"
ノ.木 小水 (ノ　）.Eヨ ./l.寸 　.ノ　　ﾉ ──　ﾉ

　　　《そう・・・私はクールだ。》

>>15
誰がプルバックしてくれるん？

メーカーが思い入れでもあんのかね
走る楽しさでカプチーノに勝てず中途半端なイメージなんだよなぁ
コペンはこの世代のに比べてやはり楽しさが無いな
でもメーカーに愛されてるって羨ましい車だよね。

>>23
カプチーノじゃないの？

てゆーかホンダってなんでミニバンしか作らんの？

ミニバン屋には新車は期待できないのかな

ビートの現存率はどのくらいなんだろうか

ときどき思い出したように新車登録されるのが出てくるよな。

>>26
カプチは下手にエンジンパワーがあったから、ボディがもたない…。

走る棺桶

２０周年記念で新型出るのかとオモタ（欝

思えばビートはホンダ最後のスポーツカーだったかもしれんな

俺のビート、今年で28周年なんだけどな
祝ってくれないかなホンダで・・・スクーターだけど

ビート、昔乗っていたけど
座席の右側ランバーサポート部がすり切れてボロボロになっちゃったな
とにかく乗り降りする際に、どうしても擦ってしまうんだよ…

>>20
いいな、ミニ四駆みたいにハイパーダッシュエンジンとかフルカウルエアロボディとかな

確か、本田宗一郎が最後に送り出した車じゃなかったっけ？

どうだっけなあ〜
あHONDA CB400の時代は、張り出したフェンダーが〜タンクの横は出っ張れ〜とか
すげえ五月蠅くデザイン決めてたみたいだねえ

20年経ってもまだ路上で見かけるホンダ車って、ビートとNSXとS800だけじゃね?
オデッセイやストリームなんて、FMCしたらあっというまに消えた。

一番なぞなのは、CB750KOだよ
いつの時代のナナハンだよ、たけーよ

角目todayはなんか生息してるな
後最後のcityだがその方はジムカーナしているぽい外観

こういう車が消えると同時に若者が車から離れていったよね。
いいか悪いかは別として。

もう20年も経つか
ってオレは生まれてないけど

ホンダ車って何気に残存率低いよね
ウチのfitもリコールを何回受けたか・・・・・

そうえいば、近所のとっつあんの店に、まっかっか〜のビートが在庫にあったなあ

もうカリまっか

まずい事をいってすまん

マツダ オートザムAZ−1が好き

>>48
初期のシティやシビックなんて100台も存在しないじゃない？

そろそろデルソル用のも欲しいです＞繁さん

そんな事より旧車のパーツちゃんと出してくれ。
俺のゼルビスが乗れなくなるだろうが。

平凡なＦＲターボのカプチーノの全敗のビート。
修ちゃん、一人乗りカプチーノ出して、ホンダを懲らしめてください。

>>2
オーディオは結構需要あるんじゃまいか？
結構多い症状で俺のオーディオも裏のハンダがモゲてテープ以外死んでる
欲しいけど六万か…
瞬殺だとシャレにならんし買うかなぁぁぁ…

そんなら俺のレジェンドKA3のパーツも出してくれよぅ

おっ、これは新しい商売というか
今でもビート（を愛する）オーナーが多いからこそ出来る技か。
でも純正ハードトップ（リヤガラス）とか出したほうが喜ばれたり？


つか、これは次期ビートが出ることの布石？

>>35
それはマツダのＡＺ―１

>>57
ビートの後継というシビックのオープンが出てくるかもな

>>53
なーんて変態なモノをのってんだ、おまいは

>>54
日本語で

今の基準だと剛性で出せないのかな？
本気で欲しいんだけどね。

ビートが出た頃ユーノスロードスター乗ってたが、ビートはおもしろかったな。
やっぱり小さいというのは安全面を抜きにしたら、スポーツカーには必須事項
だな。そのあと乗ったトミーカイラもおもしろかったが、ビートはパワーバン
ドが狭いだけに一層運転してて楽しかった。

ビートの後継はツービートで

うちのモトラ君のパーツも頼む。

今のところ別に困ってないし、頑丈でめったに壊れないけど、
さすがに30年も経つと、何が壊れても不思議じゃない。

>>54
日本語で

ホンダの良心を感じた。
とっくに絶滅したものと思っていたが。

ビートの後継もいいけどどうせFFなら
クローズドでその分軽量な小型CR-Zみたいな軽でもいいよ
最近の太ましい軽ばかりもううんざりだわ

なんだ、俺のホンダビートには着かないのか。

水冷スクーターにもアクセサリー出してくれ。

ビートの後継車欲しがってる人は
Ｒ８スパイダーを黄色く塗ればいいと思うんだ

ゼブラカラーは有り得ないと今でも思う

>>7
ジャマイカ製の空冷VWビートル本気で欲かったな〜。

>>43
EGシビックは今でもよく見るな。いまでちょうど20年くらい。

>>71
女性がやったんだよな、死ねよと思った

90年代EGシビックぐらいからボディが良くなってきて残存率が高い感じはする
この世代のプレリュードやアコードワゴンは結構見る

カプチーノは、その速さとFRだったせいで、金がなくてやんちゃな人らに好まれ、
荒く扱われたり、見るも無惨に改造されたりで長生きできた個体は少なかった。
一方、ビートは荒く扱われたり改造もされたりしたが、
されずに、その可愛さで大事にされた個体が今でも残ってたりする。

AZ-1は・・・ プラモデルだしな・・・

>>69

懐かしすぎる。左足のTRACレバーだっけ？踏んでる？

>>74
デザイナーに罪は無いだろ。
最終的にそのデザインをチョイスしたPLの責任だろ。

もうこの辺の需要ってほとんどコペンが食っちゃっただろ。
ホンダ自体軽もダメダメだし、震災といいタイ洪水といいとんでもない厄だからな・・・。
今度出る軽トールワゴンは、タントやパレットと何が違うのかって点ですごく楽しみだけどｗ

限定でいいから新車だしてくれよ
今なら買える

新型の話は知らんけどビートオーナーはあまりコペンは意識してないと思う
20年立ってアクセサリ販売は素直に嬉しい

本田は10年に一度「革新的な」新車を出すから、今度の軽がそれに該当するか楽しみだね

部品出るの？この車

かわいさで言うなら、ビートは遅いけどかわいい。
コペンは丸いだけで、かわいくはないからな。
カプチはおもしろいけど、かわいさはかけらもない。

AZ-1は・・・　触れずおく。

スポーツカーをカワイくするのは間違ってると思うんだがなぁ

>>52
先に書かれてた…。
もうすぐ20年だよね。

>>59
それ何てdelSol？

>>85
ビートはスポーツカーではなく、
スポーティカーのカテゴリにいるから問題ナス。

これはhondaの手厚いサービス。
でも、別の車でもパーツ交換相談すると、ディーラーが「えっ新車買わないの？」
とあからさまに面倒臭がらないように教育しといて欲しい。
新型ビート又はデルソル後継は期待しておく。

>>87
アレはNSX以上にスポーツカー志向だと思うんだけどねぇ
NAでリアミッドシップだしな
ゴルフバッグ2個の話聞いた時正気を疑ったよ

なぁ貴様ら、偶にはキャラのことも思い出してやれよ。

>>89
気分はよかった。スピード感もあった。タコメーター見て心が躍った。　
けど、スピードメーター見たら感じたほどは出てなかった。

俺はスポーティカーの鑑だと思うな。ビート。

>>89
NSXのゴルフバック云々は冗談が一人歩きしただけで
実際は重量バランスのためということらしいけどね。
ビートの作りは同時代のどのホンダ車よりも本格的なスポーツだったよね
見てくれだけのパイクカーではなかった
スタイルも可愛いだけでなくカッコいい、デザインは飛び抜けてると思うな

んなもんいらねぇから次作れ

発売20周年でアクセサリーって
なんか哀しすぎるんだけど・・・

>>75
どっかの記事でも読んだな。その辺から明らかにボディの設計基準を
変えたとかなんとか。

>>92
本格的すぎて、犠牲になったトランク容量にはぶったまげたｗ
俺のDIOのメットインの方が広いんじゃね？とか思った。

新型ビート出そうと思っているんでしょ？
それの前の話題づくりって言うか・・
それでも２０年目の新しい純正パーツってうれしいね

ビートの魂を受け継ぐミッドシップ２シーター　アクティトラックに乗ってるよ　

だったら復刻新車出せよ。

ビートの重ステは衝撃的だた

軽オープンならこれが最強
http://upload.saloon.jp/src/up2715.jpg

ここまで読んだけど
ビートたけしとはあんまり関係ない事がだいたい判った

ビートのトランクは冗談かと思うほど小さいもんなw
また乗りたいわ

うわあ、これはありがたい。

俺のももう１８年になるんだわ。まだまだ乗り続けるよ

初代Zのアクセも出せYO

ロードスターのように
リアの窓がガラス化できたらイイな。
汚れると後ろが見えない。

>>84
事故率は10000台/年で算出。
AZは4年で5000台

ビートってどのくらい残ってるんだろうな。
こういうのが出るということは、生存率が結構高そうだけど。

ＮＳＸは日本国内販売台数８０００台のうち、６６００台が生き残っているとかいう異常な生存率だそうだが・・・

よくわからんが、こんなもの出すよりビートの新型出したらどうなんだ。

ああ…いいなぁホンダ
いきな事をするメーカーだ、羨ましい
日産も頼むよ…GT-Rばっかしじゃなくてさぁ…
せめて車の生死に関わる部品くらい製廃にしないでくれよ…

ほんとマーケティングが下手だよなぁ。
こういうのは、新しいモデルの開発発表とセットで出さないと駄目だろ。
アクセサリーを販促の主役にすんな

いい企画だと思う。この調子で今度は実車で頼む。
無理だとは思うがもし３代目アコードやＥＦシビックにエアバック付けて
今の安全・環境基準で出せたら多分５００万でも買うと思う。

>>106
ググったら、AZ-1は5000台も世に出てなかった。

ビート　3万3677台。
カプチーノ　2万6480台+1182台輸出。
AZ-1（キャラ含む）　4392台。

オーナーからすれば、オーディオは特に嬉しかろうよ。
変なサイズだから社外品が全然つかないもんな。

前に見た個体は木製のラックを組んで強引に搭載していたがｗ、
もうそんな事しなくて済むね。おめでとう。

>>100

男の負け組感がハンパねぇｗ

>>15
チョロQ

>>112
宜しかったら残存数を示していただけると嬉しいです。
ついでに、約16000台売れたらしい拙のdelSolも…。
その数にうちのも含まれています。
先日、車検でタイベル替えました、後10年頑張ります！

エンジン音はアクティだが欲しかったなあ

軽のビートなんてどうでも良いから、スクーターのビート復活させてくれ

>本田技研工業は、軽自動車「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリーを
>11月末に発売する。

新型なり復刻なりださないのかな？

面白い車だったなぁ〜

が、所詮、６５０cc　高速走行はキツかった。

乗ってました！
本当に楽しかったな！
乗ってて楽しかったのはビートとロードスターだけ。
Rx7やGTRも乗ったけど、楽しさはない。

ニート？

板金屋だったもんで、納車引取りでお客さんのビートをよく乗らせてもらっていた。
とにかく回さないと良さが出ないエンジンだったけど、ハンドリングやらミッションの入り具合やら
ひとつひとつがスポーツ『らしさ』を演出していて楽しい車だったなぁ。
乗って速いのはカプチーノだったけどね。


未だに中古車市場で人気で状態が良い物は手が出ないくらい高いんだよなぁ。

ナビに座ると目の高さが歩道歩いてる人の太ももくらいでよかったな

そんなのよりもブルドッグ＋モトコンポのセットを出してくれよ

ビートはパイクカーじゃなくてバイクカー
メータのVTあたりの流用?と思うようなデザインだもの。

スレチだがNSXのトランクの件は重量配分じゃなくて空力だったと思う。

>>100うちの兄貴昔こんなのが載った雑誌読んでたなぁ。ヤングオートだっけかな

脱着式ハードトップ作ってくれ

これなら欲しい
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/bbsmsg/990271/p1.jpg
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/bbsmsg/990261/p1.jpg

たぶんビートオーナーが欲しいものはぶっ壊れないECUと純正シート。

つま弾くは魂の調べ！

純正アクセサリーだけを今更？
ホンダ自身、もう壊れ始めてるんじゃないのか？

ミッドシップで軽い車重、１番F1に近いと言われた

>>10>>17
だいたいそんな感じ、基本晴れの日のサンデーカーなんで距離自体は大したことはない
>>29
どういう車が良いのかによるよ
コルベットやフェアレディみたいにすげぇ速いスポーツカーが好きならカプチだし、
小排気量の小型バイクや軽トラみたいなダイレクトな乗り味が好きならビートだし
>>39
おかげで直したシートがレザーカバーごと破けたよｗ
純正シートは閉まって社外のフルバケット入れるつもり
エンジン直したいけどその前に足回りがヘタってるのを直そうと考えてる

>>129
糞ワロタ。
楽しそうだね。

だったら新車売れよ。

CBR600のエンジンをストロークアップして新型ビート出して！
車用だからトルク重視で
120PS/13000回転、7.2kgm/8000回転位で。

２０年も前のクルマの純正パーツ売るなんて頭おかしいだろ
クルマなんて５年もてば良いんだよ

>>129
これは面白いｗ

よし、押入れにあるビート、ディーラーに持って行って見積もり取ってもらってくるか・・・・

押入れ？

azー1とデルソルは原発の警戒区域に置いてきちゃったw
５人乗れるフォレsター2.5stiで避難

ビートかマイティボーイどっちか新車出してくれ
マジで買う

そろそろホンダとスズキでまた、こういうの出してよ。
日産もフィガロみたいなのを頼むよ。

トヨタ以外は遊び心が少し欲しい。

ミニバンメーカーに成り下がったせめてもの罪滅ぼしかw

こんなことするならUSアコードワゴン（CE1）で
ほぼ全車に出てるトラブルを直してくれよ。
明らかな欠陥を放置して死ぬような故障じゃなきゃリコールしないというのは
物作ってるメーカーとして失格。

>>102
失礼な！ペットボトル2・3本なら入るぞ！
>>137
3650/1690/1280/930kg、F：185/55R15 R：205/50R16　1198ｃｃ150Hp/9500rpm、６シーケンシャル、220万より
早過ぎる気もするのでフィットRSのを載せたATモデルも追加で
軽規格だと衝安やエンジンルームは勿論ですが、吸気と排熱が厳しいんです・・

２０年前のクルマって
通常の純正補修部品の入手って可能なのか？

>>112
おぉーEP3の輸入台数に近いなAZ-1

てかもう２０年も経つのか

コレは
後継計画ポシャっちゃったから今残ってるタマを大切に乗ってね
ってメッセージとかかい?ひょっとして

CMで「遊んだ人の勝ち」とか言ってたな。
言い換えると「遊ばなかったら負けかなと思ってる」
即ち・・・。

カプチーノでイイじゃん

たまにビート見るけど、決まって一人乗りなのな。

こんな企画が通るのは
本田や自動車関係者のユーザが一定数いるからだろうな

俺がトゥデイのピラーをぶった切ってオープンでドリドリしてたら
たまたま通りかかった本田宗一郎がそれ見てインスパイアされ、出来たのがビート。

>>156
>>100

ビートは早くないけど車高が低く幅も狭いから
ライン取りとか体感スピードがレシーな気分が味わえる
通勤スピードでも楽しいよ

20周年記念限定車でも出してくれるのかと思った
もうそんな力は残ってないか…

「そろそろ買い換えモードじゃない？新しいトヨタに〜」
って言ってたメーカーとは真逆のことやってるな。
同じ番組をスポンサーしてたメルセデスが
「長く乗れる１台です」
って言ってたのも印象的だった。

おれの隣のおっさんはギャランλ（ラムダ）に乗ってるじょ。。

Zも2018年まで乗ったら純正パーツ出してね

あHONDAらの話なのに、みんないろんなメーカーでワー輪ー和ーいうてるワ

>>161
惜しい…。
エテルナλ(ラムダ)だったら良かったのに…(涙)。
と、訳の分からんことを言ってみる。

>>2
現役ビート乗りだけど、オーディオは欲しい人多いはず。
あっという間に売り切れるんじゃないかな…。
コンデンサの容量抜けとかスイッチ壊れたとかで純正オーディオ死んでる人多そう。

私はコンソールぶった切って1DINオーディオ突っ込んだからいらないけど。

ビートって、汎用のオーディオ入らないんですよ。
色々加工して無理矢理突っ込むしかなかった。

高速で気持ちよく走ってると140キロでリミッターがかかるんんだよな…

>>166
おまわりさん、この人です。

オーディオとフューエルリッドは売り切れ早そう

ホンダ迷走中

どうせならビートリフレッシュキャンペーンうてよ
格安で各部新品交換

>>169
全部新品交換がイイ

数年前に那須でボﾛボﾛボﾛボﾛのを見たが今でも走ってんだろうか
軽で２０年って普通‥‥

２０年も前の車に今更金掛ける奴なんてほとんど居ないだろ？

>>172
delSol19年目の車検でタイベル替えましたが、何か？

数ヶ月まえだけど、洗車にいく途中で
おいらが生まれた時代の旧型車乗った軍団がミーティングしてたなあ〜
なんかもう名称からして絶版が多くて車種をわすれたよ

>>172
はっきり言って他に代用がない
それに古くておっさんが多いからメンテナンスやレストアも多い

ビートほしくなってきた

9年前、インクスとビートがどうしても欲しくて、
足して2で割ったらdelSolが現れて、妥協したけど…。
それで本当に良かったのかと悩みつつ、今もdelSolに乗ってます。

デルソルとCR-Xってエンジンまるで別物じゃね？

>>178
え？同じ筈だよ。

白のデルソルをサーキットの狼のロータスヨーロッパ風にしてた私が来ましたよ

無限とかスプーンからDOHCヘッドキットを出せば、売れるぞ

ビートって体感速度だけは凄いんだよなｗ
車高が低いのと風を浴びるからなんだろうけど・・・

>177
ちょっと悩んだけど、１９年前の間違いか……。

あの頃って外車にもヘンテコなオープンがあったんだよな、今みたいにちゃんと格納するハードトップじゃなくてピラーを残した方式。

セリカのオープンをやってたアメリカのASCが、日産のZでハードトップのオープンを試作してたりとかもあったなぁ。

>>183
いやいや、本当に9年前だよ(笑)。
拙のdelSolは10年落ち。
因みに前の愛車シャトルも10年落ち…、5年乗ったけどね。

>>100
子供の名前ﾜﾛﾀｗｗｗ
ガクト　でいいのかこれ？ｗ

>>100
この夜中にクソワロタｗｗｗｗ

>>100
絵に描いたようなDQNでワロタ
どうしてそうなるｗｗｗ

軽で４人乗りスポーツって無理なの？

>>188
アルトワークス

>>100
よく見るとピースの仕方を間違えて違う意味になってるな。

本田宗一郎が最後に見送った車だからな

>>1
>スポーツサスペンション」は、「四輪を常に接地させ、舵を切る事」をテーマに開発
ちょｗ　オリジナルのビートは曲がるときに車輪が浮くのか？ｗ

近辺でも三台くらいはよく見かける。ホンダにしちゃ珍しく現存してる車だけどどれもガタガタ。
塗装は褪せてハゲがあるし、外板の継ぎ目もちぐはぐになってるのばっか。
まあそれだけちゃんと乗ってるって事で微笑ましいんだけどね。

>>192
ソース元を読んでごらん
現代の性能の上がったタイヤに合わせて再セッティングしたということらしい

>192
そんなに乗るんなら、塗装くらい再塗装すればいいのにね
同色なら、そんなに費用も掛からず出来るだろうし

>>193自己レス
下の方に書いてある俺のミスだゴメン

>>194
赤と黄以外はそんなに劣化しないけど
この色で綺麗なのは大抵リペイントだね

新NSXの次は新ビートか
過去にすがる姿が痛いな

>>172
20年も前の車だからこそ尚のこと金をかけるんじゃないか？

>>185
ガクトかぁ、俺全然読めなかった。

>>100
DQNって個性を叫ぶ癖にみんな同じ顔してる不思議

ロードスターかビートかでかなり悩んだが
トランクが必要だったので
ロードスターにしてしまった
試乗した感じでは
圧倒的にビートが楽しかったが

>>182
あとエンジン音
下から上までフルに回せる楽しさは異常

>200
ビートとロードスター両方所有したことあるが
快適性はロードスターが圧倒的、楽しさは同じくらい
ビートが良かった点は、背中からエンジン音が聞こえること
とにかくこれが一番、ロードスターには絶対に出来ない
とにかくワクワクしたお

>>202
ワクワクわかるよー
思わず笑っちゃうくらいの
楽しさがあったのを思い出すお

ビートってサイドシル後ろ側が土に還りたがってるとか
幌のBピラー部分付け根ホックが浮き上がってみっともなくなってるよな

メーカーとしてなんとかオーナーを助ける方策をだな…、無理かw

2代目ビートがもし出たら車名はやっぱり2ビートだろうか

>>130
> たぶんビートオーナーが欲しいものはぶっ壊れないECUと純正シート。

プラス、加速中はOFFになるECOモード付きで回しても壊れないエアコン。
ECUは例の職人さんにコンデンサ交換してもらったり移設したりの人が多いかな。

あ、流用してたMR-Sがなくなっちゃったから、ウィンドディフレクターも純正品で
出して欲しいよな。あと、割れてないダッシュボードとか、地味だけど今はもう
手に入らないシガーソケットとか…。

>>154
ビートの助手席は運転席より幅が狭い…。

>>205
次はニート

>>172
クロスボウやアトムにフルカウルと屋根を付けた様な車ないかな？って思ってる
エリーゼとも違うんだよね・・アルファ４Cがどんなものか待ちの状態だよ

軽量小型で小さく可愛く恰好良い、エンジンはバイクの様に気持ちよく回り、
操作感はダイレクトで直感的で運転しやすい・・・
今の時代に無い・・というか世界レベルでも無い車だから愛され続けるわけだ

ホンダも変なところで体力あるなあ・・・。

スズキやマツダじゃもうパーツなんて出てこないし、スポーツ系でなんとか補ってるようなもんだから、うらやましいわ。

トゥデイも忘れないでやってください

次期ビートを想定してのパーツだったりして

夏の北海道で、後ろのキャリアに荷物積んだビートを見た。
バイクよりずっと自由な感じがした。

いまはステップワゴン乗りだけど、いつかは乗ってみたい。
また売り出してください。

＞100
おらんちのオープンのほうがかっこいいっペ。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/22/05/d0116205_21203938.jpg

決して速くはないが体感速度3割増し
低負荷低加重でうまくバランスがとれてて楽しい車
長距離通勤で使っていたが毎日9千回転以上回してたよ
燃費は悪くても13km/L
今フィアットバルケッタ持ってるがビートの方がはるかに楽しかった

心配なのは次期ビートはＦＦになりそうなこと
スポーツカーならなんか面白いことをしろと言いたい
軽なのにスポーツカーでミッドシップだから名車になったんだろ
まあ次期ビートはダウンサイジングターボの軽ならギリギリ許せるかな

俺的にはカプチーノが良かった

アクティがキャブオーバータイプに戻ったからミッドシップの目はまだあるはずと信じたい

>215
> まあ次期ビートはダウンサイジングターボの軽ならギリギリ許せるかな

軽自動車でダウンサイジング？

俺、別にFFでもいい。
ぜーたくいわないから何か出してほしい。

次期ビートはセルボ(再絶版時)と同様にセミトールと聞いたぞ

>>210
ビート・トゥデイどちらも原付の車名でもあったんだよなぁ

RRにしたら絶対買う



そのとき金があれば

なぁんだ…

アクセサリーか('A`)

>>222
ホンダはRRは作らないと思うよ。伝統的に。
MRなら可能性があるけど。

>>224
しょうがない
サンバーにするか

節税ように軽ピックアップならありそう

ビートって50ccじゃなかった？

>>16
俺得

>>222
ホンダ製RRなんか誰も欲しがらんわ
ポルシェ買っとけ

ジムニーの幌車が トラック扱いだったよ

>>129
日本自動車大学で製作したビートだ。
おぎやはぎの自動車遍歴で映ってた。

>>129
しかし、今の安全基準からフロントボンネットの高さがこんな高さになったら、
ビートにまで懸念されるフロントグリルがついちゃいそうだな。しかも曲がりくねって超メッキのやつ。

モトコンポ宜しく

わざとエンジン音出してるからスカイサウンドコンポとか無意味
高回転仕様のせいか信号待ちからの発進がタルい、アルトなんかのほうが速いべ

>234
ビートってのは楽しみ方を知ってる人だけ楽しめる車


ところで今回のスカイサウンドに速度に応じて音量が変化する機能はあるのか？
AVCってヤツだっけ？
ないんだろうなぁ

>>229
アルピーヌが好きなんだけど

>>234
俺はカプチーノ所有してるんだけど友人のノーマルの
ビート乗らせてもらったら同じような感想だったな。
ターボついてないから加速がたるいし、音も軽トラみたいに感じた。
もうちょっとトルク無いと普段乗りにはストレスがたまらない？

まあ楽しみ方は人それぞれだからいいんだろうけど…

　　　.／￣￣＼
　　 / ﾉ""""""ヽ
　　.|/ へ　　へ .|　　>>1
　　(|　-･ ハ･-　|)　　そもそも「ビート」って言う車名は
　　`| 丶.(＿) ﾉ .|　　　オイラの了解を取ってないだろ！
　／丶 i――ｉ　ﾊ＼
/　 /＼ ^￣^／ |　 丶
　 /　　 ￣￣　　| |　 |

ビートきよしは？

ビートの長所は制限速度内でもレシーな気分で走れることなのだが
「狭い日本そんなに急いでどこ行くの？」ってのがあったが
それを体現した車

>>237
俺もアルピーヌは好きだがA-110そのものじゃないと要らないな

時々V-TACSのことも思い出してあげてください

>>237
トルク・パワーないエンジンを目一杯回して楽しむ車だしな
低次元バランスだがそこが楽しい
追い越し加速で2段シフトダウンなどとまるで原付ロードスポーツようなことしてたw

>>237
ビートは、軽・オープン・ＮＡ・ＭＲという規格の中での
いわばフォーミュラカーみたいなもんだからな。
その規格の中で考えて出来た答えがビート。

エンジンを前に置いてバランス取ろうとか、ターボ付けて
速くしようとか、元々そういう考えが自体ない。まあ当時
Ｆ１やってたホンダらしいとも言える。

>>244
エアクリナーからインテークバルブまでほぼ一直線とか
フロントグリルからはいった空気が
斜めに配したラジエーターを通って車体下へ抜ける配置とか
アクセルを踏がみ込んだ瞬間、燃調が負圧制御からスロットル制御に変わるMトレックとか
凝った設計をしていた
すばらしいシフトフィーリングを含めて
低パワーながらすべてが高レスポンスを目指してた
ハンドリングを除いてだが

>>237
俺はビート所有してるんだけど友人のノーマルの
カプチ乗らせてもらったらなんか安っぽかったな
ターボついてるから加速はいいけど、肝心のボディがガタガタ アルトのがマシ
もうちょっと剛性無いと普段乗りにはストレスがたまらない？

まあ楽しみ方は人それぞれだからいいんだろうけど…

３気筒の冴えないエンジン音とガソリンタンクが小さすぎなのを除けばとても良い車だった
４気筒だったなら今も持ってたかも

ピニンファリーナのデザインも綺麗だった
当時ミトスって「マスの融合」だったかをテーマにした車を出してたけど、あのテーマを踏襲したデザインだった
軽だし制約多いから思うようにはできなかったろうけど

>>241
なんだ陳腐な趣味だなw

>>244
考え方がロータスヨーロッパS1みたいだな。
そのハンドリングは別として。

>>246
ホンダに乗るやつって、基本的にそうやって他をけなして回るから、感じ悪いよね。

他より、ホンダ乗りに多い感じがする。

>>250
コピペだろうがw

>>252
そういう話じゃなく、ホンダ乗りの傾向の話。

スズキ乗りは、ちょっと自虐傾向がある、みたいな。

>>253
確かにスズキ乗りは鈴菌に感染した、とか言ってるぐらいだしな。

鈴菌に感染した奴は、ビートのスレにわざわざ来てまで揶揄するのか？

そうだよな〜。
どう考えてもメーター周りからして安っぽいのはビートのほうだもんな…。
なのにカプチにケチ付けるのはどうかと思う。

自虐入れてみました。

俺もカプチとビートの二台乗ったが、どう考えても安っぽいのはビートだし、
乗って楽しいのはカプチだったな。

ビートは安全方向にふってある
あれ以上楽しくすると危険が伴う

>>258
振りすぎの感もあるよね

せっかくのミドシップの回頭性をドアンダーで殺しちゃってて
自分はフロントとリアのタイヤ入れ替えてさらにフロントにスペーサーいれてトレッド広げてたｗ
常に高回転保ってレブリミット（１万＋）まで回しながら走れば速いし上手く決まるとすごく気持ちよかった
他の車ではちょっと味わえない楽しさでした

運転上手い奴はビートが楽しいって言うし
あんま車の事知らない初心者レベルの奴はカプチが楽しいらしいね

>>259
買った時点で古いので、いろいろレストアしていったうちの鉄くずだけど
足とスタビとブッシュ交換により殺してた部分を本来のMRのものにしたら、
すごい曲がるけどピーキーさも持つ素晴らしい鉄くずになったよ
エンジンもよく回るしほんと楽しい、絶対的なスピードは遅いんだけどさ
・・書いてて大昔まだ毛があったころのジェレミーが値段はフェラーリの10分の1よりだけど
劣らないほど立派で面白いって言ってたけどその通りの車だった
・・彼の頭が鉄くずの天井を突き抜けてたのは腹が痛かったｗ

(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!　ID:YR7U5DMw


246 返信：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 11:41:49.90 ID:YR7U5DMw
>>237
俺はビート所有してるんだけど友人のノーマルの
カプチ乗らせてもらったらなんか安っぽかったな
ターボついてるから加速はいいけど、肝心のボディがガタガタ アルトのがマシ
もうちょっと剛性無いと普段乗りにはストレスがたまらない？

まあ楽しみ方は人それぞれだからいいんだろうけど…

255 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 18:41:05.65 ID:YR7U5DMw
鈴菌に感染した奴は、ビートのスレにわざわざ来てまで揶揄するのか？

260 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/11/01(火) 22:15:43.20 ID:YR7U5DMw
運転上手い奴はビートが楽しいって言うし
あんま車の事知らない初心者レベルの奴はカプチが楽しいらしいね

>>261
手放してしまった自分としてはウラヤマシイ限り
大事にしてやってください

あと余裕あればミッションもＯＨしてやれば極上のシフトも楽しめます
また自分の話でｽﾏｿだがレバー先端１ｃｍカットして下にネジ切り増しして純正より短く重めのノブ（アルミ球とか。重くするのは慣性でスコンと入るから）にしてやると手首のスナップのみでカチカチ決まる最高なシフトになりますよ
純正でも十分カチカチですけどね

なんかｽﾚﾁなんでこのへんで終わりにしときますね

カッチカチやぞ

1-2と、3-4、5-R間の横向きの溝の長さを短くしたらいいんじゃない？

>>264
フイタｗ

>>260
いい年した
おっさんなんだろうな、これでもw

軽自動車の優劣如きで
ガタガタ騒ぐな
見苦しいw(^O^)

両方を均等に乗ってるのでもないと意見は偏るからね。
カプチがガタガタ言うのは最初からだしなあ、あれ屋根が言うんだよ。
外せば言わなくなるけど、剛性的には付けてる方が良いんだよ。

オレもビートとカプチで迷ってカプチにしたんだけど、今でもビートも欲しいんだよね。

このスレ、カプチとビートの比較スレなんか？
いい加減その話ウザイ

カプチはスレチｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
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　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
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　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体みんな何と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

　　　　　　　ビートは人間ミンチ製造機
　　　　　　　｜ビートは人間ミンチ製造
　　　　　　　ト｜ビートは人間ミンチ製
　　　　　　　はト｜ビートは人間ミンチ
　　　　　　　人はト｜ビートは人間ミン
　　　　　　　間人はト｜ビートは人間ミ
　　　　　　　ミ間人はト｜ビートは人間
　　　　　　　ンミ間人はト｜ビートは人
　　　　　　　チンミ間人はト｜ビートは
　　　　　　　製チンミ間人はト｜ビート
　　　　　　　造製チンミ間人はト｜ビー
　　　　　　　機造製チンミ間人はト｜ビ

AZ-1には勝てまいw

ダサさでか？

まんまと策略にはまりやがってめでたい軽海苔だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽だったら』維持できるな。

たけし

ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽが…

ニートきよし

Ｅ−ＰＰ１といえばシルバー

ビート、カプチ、AZ-1と一通り乗ったけど、一番快適だったのはビートだねぇ
カプチ、AZ-1のが速いけど、ビートのコロがしてる感は好きだね

もっかい買うならAZ-1だけどな

新型出す予定だからオーナーのみなさん新型出たら買ってね的なサービスだね。
てか久しぶりにホンダらしいニュースだな。

メイクアップビュートならぬ
メイクアップビートだな。
NSXのリフレッシュプランみたく徹底的にやってくれればいいのに。

朝晩の通勤時間が至福ですが、雨降ると悲惨です。

ビート、一時期借り物乗ったけど楽しかったぁ♪
速い遅いとかじゃなくて「動かす」事自体が楽しかった
吊るしであれだけ楽しいクルマ、今ないよね〜（泣）

保守

ほす

高い記念品はどうでもいいから幌用のゴム再販してよ。

で、情報誌に社員からのリークが相次いだ「次期NSX&ビート」情報は
社内抗争が原因で、そもそも計画なんて存在しないんだろ？w

近所にまだAZ-1乗ってる人がいる・・・
ボディの樹脂が死んでると思うんだが

ホンダ車殺すにゃ刃物はいらぬ
「ゴソウダン」の五文字あればいい。

新型スカイサウンドコンポが届いた

なかなかいいね

イマサラ出るか！！
事故車を６年ほど乗ってたけど、最後はＧＳ入る時ボディがよじれるのが
怖くなって廃車にしました　
クロスレシオの変速機はよかったが、雨の日に雨が降る幌はいただけなかった〜

ビートの給油口の排水穴がつまって難儀したわ

昔の車だけど意外とデザイン古くなっていない>>1

二輪のパーツ代より安い。サスが限定品４本で１３万て。羨ましい。CB1300乗りだけど１３万じゃ２本しか買えないよ。

これは新型のフラグ！？
もし出たら買うしかない！

転売屋が大量のオーダーを出して、発売前から売り切れとなりました。
ユーザーからはもとより、ディーラーからも強烈なクレームがホンダに来まして、増産が決まっています。

ので、転売屋に手を出してはいけませんよ。

カプチーノは見なくなったねえ。
ＡＺ１は現役当時から希少車でした。

シティターボ2は今見てももカッコいい。

ビートは非力だったが面白かった
カプチーノはバランスもとれていて良かったな
AZ-1はちょい乗りしかしたことが無いのでなんとも
コペンはがっかりだった

俺もコペン乗ったことないけど、要はミラ・リーザスパイダーみたいなものなんかな？
見た目はABC三兄弟みたいだけど中身はミラカスタムのようなものか

座面の低いオープンなミラターボと言う印象
FFでも、もっとやりようあったんじゃないかと思った
悪い車じゃないけれど、取り立ててどうこう言う車でもなかった

だよなぁ…今どきとしてはよくやってる方だとは思うけどそうなんだろうな

ああ〜２０年前ぐらいか、、自分の車はプレリュードだったが、
女を乗せたドライブに、ニッポンレンタカーで借りたな。
最寄りの店舗でなく、電車に乗って借りて〜返却は、
渋谷のNHK近くだった。当時は、MR-2借りたり、
ヤビツ峠に行くのにプリメーラ借りたり・・・

これだけ人気があってもいまだと採算合わないのかね。

>>306
バブル期だからこそ出せたクルマじゃない？

>>307
発売当時も社長が「これで儲けようとは思っていない」と言っていた。

車の開発にいくらかかると思ってんだ
しかも他車種とあまり共用がきかないMRなら尚更だ
累計3万台あまりしか作らない車を150万円で売ったんだ
当時でもこれっぽっちも儲からないことは分かりきってたこと

3万台しか製造しなかったんだ？。
わりと見る機会が多かったから、もっと出まわっているのかと思っていた。

たしかカプチーノはもっと累計少なかったな
AZ-1にいたっては量産と言えないレベルか
こんなABCのような無茶ができたのもバブルのなせたわざか
現代に再び軽MRビート復活させることができたら
凄いことだな

ABCのなかではビートが一番販売台数が多い。
しかし、カプチーノよりも先に販売終了。

>>310
現存率が異常に高いそうな。
普通の車だと10年以上たつと現存率が数％台なのが、
ビートは70％以上だとかで。
感覚的にビートより初代ヴィッツ見かけるほうがレアな気がする。

>>311
そう考えると新ビートが誕生したら凄いな。
もう二度とないくらいの価値がある。

軽自動車の規格が、

全長 3,400mm（3.40m）以下
全幅 1,480mm（1.48m）以下
全高 2,000mm（2.00m）以下
排気量660cc以下


ビートは、

全長 3,295mm
全幅 1,395mm
全高 1,175mm
排気量6656cc


現在なら、もう一回り大きく作れるんだね。

非常に興味深いけど、こういうお遊びは株主が許さないだろうなｗｗ

>>300
乗った事の無い人間はそういう

２０年経っても所謂マスプロダクトに降りてくるテクノロジーは大して進化して無いわけで

今の安全基準に燃費に環境性能考えると、Ｅ−ＰＰ１はどう考えても無理なんだよねぇ
エンセンスは拝借できるかもしれないけど

＃釈迦に説法だろうけど、Ｅ−ＰＰ１の数値化された運動性能自体はは恐ろしく低いです

まあ他のNシリーズにビートほどのインパクトは期待できないから
ホンダが軽に本気なのをアピールするのに使われる可能性はあるのかな

NSXなきホンダはフラグシップを持たないに等しい
ビートでそれをやってくれ

>>313
本田で現存率の高い車はビートとNSXの二つ。どっちも同じ時期に出てきた、ホンダが
ピークの時の製品だね。

まあ世界にはもっと上がいて、最初期の1904年製造の車から現代まで製造された車の
70%が現存して稼働しているロールスロイスというバケモノがいる…。

残存率が高かった車と言えばいすゞの117クーペとスバルのドミンゴ。
さすがに最近は見かけない。