【海運】休止中の『たこフェリー』、運航会社が再開運行目指す--株主の明石市市長は「法的に問題」と見合わせ求める意向 [10/21]

【単車や自転車向けで、「たこフェリー」再開へ】10/21 09:11

国の高速道路料金値下げなどによる収支悪化で、昨年１１月から運航を休止している明石淡路
フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）について、同社が小型のフェリー船を購入し、
１２月に運航を再開させる方向で調整していることが２０日、分かった。車は積まず、明石海峡
大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車と自転車、旅客を運ぶという。

同社の株主である淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）や淡路市が計画を進めており、２０日は
淡路、明石市とジェノバ社の担当者が協議を行った。今後、兵庫県とも最終的な調整を進める
という。

関係者によると、購入する船は約２００トン（１２１人乗り）で、所有する長崎県の海運会社と
既に売買の仮契約を済ませた。購入資金には、運航休止後の事業清算で発生した残余金を充てる。

船尾に車の乗降口があり、車５台の積載が可能だが、「二輪」の需要にターゲットを絞る。
従来のフェリー乗り場は廃止し、淡路ジェノバラインの乗り場を発着する。

運営はジェノバ社が担い、「たこフェリー」という愛称は存続させる。同社の定期旅客船の
航路を使うため、新たな航路申請は不要という。１時間に１便程度の運航を想定し、１２月
１日の運航開始を目指している。

ジェノバ社の吉村静穂社長は神戸新聞社の取材に「採算を考え、小規模の運航となったが、
橋を通行できない単車や自転車の利用者、観光客の需要に応えられる。淡路の活性化にも
つながるだろう」と話した。（森本尚樹、敏蔭潤子）

＜明石淡路フェリー＞　
２０００年７月、明石海峡大橋の開通で廃業した明石フェリーの跡を継ぎ、明石市と淡路１市１０町
（当時）、甲子園高速フェリー（現ツネイシホールディングス）が出資して誕生した第三セクター。
明石港‐岩屋港間にフェリー３隻を運航していたが、１０年１１月１５日を最後に運航を休止していた。
同１２月、淡路ジェノバラインがツネイシ社の保有株を引き継いだ。

◎http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtml

(2011/10/21 09:11)


【たこフェリー再開「法的に問題」　明石市長】10/21 12:57

明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）が小型フェリー船を購入し、１２月から
単車、自転車、旅客輸送に特化した形で運航を再開させる計画を進めていることについて、
株主である明石市の泉房穂市長が２１日に会見を開き「車を運べないなら、たこフェリー
ではない」などとして、購入見合わせを求める意向を表明した。

たこフェリーの株主構成は、淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）＝５６％▽明石市＝１７％
▽淡路市＝１１％▽南あわじ市＝４％▽洲本市＝２％▽自社保有＝１０％。ジェノバ社は
淡路市と協議した上で、既に横浜市の海運業者から約２００トンの小型フェリーを購入する
手続きを進めている。

これについて、泉市長は「たこフェリー社の取締役会が開かれておらず、法的に問題がある。
実態はジェノバ社による小型フェリー船の購入なのに、たこフェリー社のお金を使うのは
おかしい」と語った。

一方、ジェノバ社の吉村静穂社長は「自分の会社のためではなく、市民のための運航だ。
採算性から小型にならざるを得ないが、たこフェリーの再開だと考えている」と反論している。

◎http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004564052.shtml

地元にしか分からない、たこフェリーのこだわりｗｗｗ

知るかタコ

クルマ運ばないから
たこフェリーLite
もしくは
たこフェリーJr.
にしよう

イイダコくらいにしとけば

菊水丸も泣いている…かどうかは知らない

運行再開はやめなさい
選挙前に、また高速無料を言い出すぞ

この市長は民主党だったよなｗ

「車を運べないなら、たこフェリーではない」
こんなおかしな考えを持ってるから負債が増えるんだろ
ミンス系市長ってのは考え方からしておかしい

十分な金を出さずに文句ばっかりなのもどうかと思うぞ、市長
なんでもいいからとりあえず原付が乗せられて、甲板に出て景色がしっかり
見れる船ならなんでもいいからさっさとはじめろよ

はじめてみて需要があるなら将来に繋がるだろ

車を積ませたかったら、明石大橋を爆破してから言え

対岸の人間が嫌いなので、１２月運航再開には断固反対です。

記事呼んだけど何が問題なのよ
橋の通行料が高すぎて淡路に行きにくくなったんだから
他の方法を探すのは良いコトでしょ
それとも道路の利権でも絡んでるのか？？

船なのに水死した芸人の名前とは縁起がわるいな

こうなったらイカ娘とコラボするしかないでゲソ。

タコちゃんを悪く言うな！
矢吹丈のモデルだぞ　あれでも

>これについて、泉市長は「たこフェリー社の取締役会が開かれておらず、法的に問題がある。
>実態はジェノバ社による小型フェリー船の購入なのに、たこフェリー社のお金を使うのは
>おかしい」と語った。

引っかかってるのはここなんだろ。やりたいならちゃんとやれって話。
「市民が」とか言ってるのは筋違いって話だろ

いやこれは結構難しい話だぞ

橋に万が一の事が合った時に機能麻痺しないため車も運べるフェリーを存続させないと駄目ってのが元々の話だから
車運べないなら復活させる意味が無いとも言えるな

別会社ですでに旅客用の船が、同じ明石・岩屋間に以前から就航しているね。
フェリーではないと競合してしまうが、どちらかが駄目になるのではないか。

二輪専用の「にだこフェリー」でいいじゃん？

>19
してないよ。
明石-淡路（岩屋）ラインはジェノバラインの小型の高速船（人のみ運ぶ）だけだよ。
それをちょっとだけ大きな船にして、自転車とバイクも乗れる様にしたいってだけの話だね。
車は採算が取れないのがもうはっきりしてるから、やらない。
お金の流れが気に喰わないって話だろう。

>>17
というか、明石市が外されてたからプライドが傷ついたんだろ。
地方豪族によくある話。

タコバスの運行に専念してろよ。

待ってました！！たこフェリー！
明石市長いちゃもんは止めなよ、無粋ですぞ。
原２で島に出入り出来ないでしょうが。
明石のタコ食べてあげるから
我慢しなさい！

>>1
麻生の1000円高速で、たこフェリーを殺されて
淡路島に閉じ込められた原付が、1年ぶりに島から出れる。島の外の原付が1年ぶりに淡路島に行ける。

1000円高速が終わって良かった！麻生太郎は早よ死ね。
1000円高速が終わって良かった！麻生太郎は早よ死ね。
1000円高速が終わって良かった！麻生太郎は早よ死ね。

ジェノバはものすごく前向きで現実的で利用者の利便性を考えた計画なのに
行政が邪魔するって何なの？

>>21
旅客はもろ競合するじゃないか。

たこフェリーの名前をつけたジェノバ船が新しく運行されるって解釈でいいか
料金はたこの料金より上がるのかな？速度は遅いから、ジェノバの高速船といっしょってこともないのかな？
需要があるならやればいいし、そのへんは市長がごちゃごちゃ言うなって気もする

ああ、自転車やバイク込の料金で高速船と同じってなら、ちゃんと棲み分けられるか
手ぶらの乗客は従来ジェノバ艇で速いものを
バイク屋自転車もちは新生たこフェリーで遅いながらも愛車と共にって感じかな

あの橋を2輪で渡るの怖いんで、2輪全部OKのフェリーにしてくれ。
鳴門の橋はそんなに怖くないんで、普通に素通りするけど。

>>26
今運行している旅客線と、今回運行する予定の小型フェリーは同じ会社
旅客船（高速艇）とは別に自転車バイクが積める小型フェリーを運行するという話

四輪でも怖いよ、あの橋。風で落ちそうで。
高所恐怖症だしもう渡りたくない。

怖いよな・・・
仕事で仕方なしに使ってる阪神高速ですら怖いと思う場所ある・・・

他の株主無視して一部の株主だけで勝手に清算して、残った資産で船買って路線再開したってこと？
のれん代とかはどうなんのかね

市長この金狙ってたからなｗｗｗ

>>14
迷惑かけてありがとう

民間の企業努力に行政が口を出して足を引っ張る

よくあることです

問題は、会社の清算が適正な手続きを経て行われたか、清算して残った資産を出資比率に応じて分配しているか、の2点だな

明石花火大会歩道橋事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E8%8A%B1%E7%81%AB%E5%A4%A7%E4%BC%9A%E6%AD%A9%E9%81%93%E6%A9%8B%E4%BA%8B%E6%95%85

大蔵海岸

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E8%94%B5%E6%B5%B7%E5%B2%B8

車と125cc以上は橋通らせばいいんだから何も問題ない

>>23
原付だけは今でも自転車と同じでジェノバ船乗れるんじゃなかった？
51〜125だけが自力で島に入る事も出る事も出来ない状態。

フェリーの旅は旅情があって心温まるんだけどさー

高速1000円だからってミニバンにガキ積んで、普段乗らない高速で出かけて渋滞作ってたファミリー
寒々とした貧しさしか感じないんだよね

高いからいらんと思うが
連絡橋地震とかで壊れたらフェリーは必要だな

農耕車を乗せることを認めれば
車の条件クリアできる。

>>42
海難事故が多いから橋が必要だなって話になった。

あの橋を低料金で渡れるようになったとき
政府に掛け合って補助金ぶんどってこなかったんだから
市長にもたこフェリー潰した責任の一端はあるだろ
文句言うならカーフェリー復活のために動けよ

この状況で船便を増やすだけでもリスクあるんだから、多少の融通は利かす
だろ、普通・・・
外から見てる限り悪平等を振りかざして案を潰そうとしてるようにしか思えん

ここの会社にもそれなりの思惑はあるだろうけど、他に同じ条件でやるところな
んてないだろ

この市長はその時の市長とは別人だろ

車5台積めるのなら毎回1台積んで4台分を2輪に回せば「車を運ぶタコフェリー」の完成じゃ

たこフェリー復活でいいじゃん

明石からすると淡路島島民のことなどしったことじゃない。

交通手段が増えるのは良い事だよな

橋は不便らしいからな
地元の交通手段としてまだ必要なんだろう

　　　　　　　　　　　　　　,. -─- ､
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市長の文句をかわすために、車の渡航費を橋の通行料より高く設定しておけば良い。
そうすれば、実際には誰も使わんのだからw

みんな勘違いしているみたいだけど、
明石市が反対している理由は、旧たこフェリーの乗り場を使ってくれないからですよ
ショバ代が入らないから
ただそれだけ

住民や県民の利便性を考えて地方の路線バスに助成金を出す自治体は珍しくない
周辺地域で少しずつ負担してやれば存続はそんなに大変な事でもないのでは？
大型フェリーならともかく

ジェノバの計画が妥当。
橋があるのに、車を収容するフェリーじゃ、また不採算に陥る。
今のジェノバラインも、自転車は乗るんだけど、橋げたが、ただの板っきれなんだよな。
不便だからか、自転車利用者もたこフェリー時程利用してないようだ。

明石の市長は、駅前の利便性の高い駐輪場の台数をもっと増やせよ。
駅北の駐輪場ゲットに１年待ったぞ。
プレハブのしょぼい2階建ての2階部分だけじゃ話になんねーよ。
姫路駅なんて全部地下に広大な駐輪場作ってるじゃん。

>実態はジェノバ社による小型フェリー船の購入なのに、たこフェリー社のお金を使うのは
おかしい

株式過半数握られてるんだから子会社だろ。
何もおかしいことはない。

なら明石は車運んで赤字になったら負担するんだろうな？
単に面子潰されて嫌がらせしてるだけじゃん

明石大橋：名前は明石だが、高速道への連絡は、実質、神戸と淡路を結ぶ
たこフェリー：淡路と明石をつなぐ
淡路島市民14万人：そりゃ明石と神戸どっち行くかって言ったら．．．．車に乗って行くんだったら．．．ねぇ．．．．


　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　たこフェリーは車じゃなきゃヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　　明石市長

>>40
原２＝原付２種＝51〜125cc
まぎらわしくてゴメンネ。
>>55
なるほど。
でも復活させてくれるだけでも
御の字だからなぁ。
ジェノバさんには少しでも利益を上げて
もらわないと申し訳ない。

>>18
>車運べないなら復活させる意味が無いとも言えるな 

運べるじゃん

>>55
黒字にして17%の配当得るより、赤字にしたいってこと？

イカフェリー

明石市長、ケツの穴がちいせぇー

市長プロフィール
学歴
● 兵庫県立明石西高等学校卒業
● 東京大学教育学部卒業

職歴
● NHK入局（昭和６２年４月）
● 弁護士登録（平成９年６月）
● 衆議院議員に当選（平成１５年１１月）
● 社会福祉士を取得（平成１９年４月）
● 明石市長に就任（平成２３年５月）
特技 柔道（二段）
好物 たこ飯、のりラーメン、くぎ煮

・・・好物がうさんくさいな

ようするに明石市長は「株式会社たこフェリー」を法人精算して
残余金の17％を精算分配金としてゲンナマでよこせって言ってるんだろ。
で、ジェノバと淡路市は今の法人資本を運転資金として維持したいと。

>>40
排気量関係なく、ジェノバ渡船はバイクで乗れない
人だけの船とガソリンエンジン車両を積む船では保安規定が違う

>>66
明石フェリーターミナルは明石市からの借地だからな岩屋はどうか知らんが
明石市がフェリーターミナルの地代をマケなかったのも旧たこフェリーが死んだ一因だから
ジェノバと淡路市だけ（これで77%の株式）でコッソリ話を進めたんだろ

再開には全面的に協力すると良いながら、ショバ代は一切値引きしない明石市
ジェノバにしてみれば相手にしないのは当然

橋がある以上、普段の発着場としてはフェリー乗り場は広すぎるからな
1/4でも十分だ
災害時などのためにあの場所は確保すべきだとは思うが

今さらフェリーを再開した所で自動車の需要は見込めない
ジェノバにしてみれば旅客用の高速船と要望の多かった原付＆原付2種を運べ、
自社のターミナルを使用出来て燃料費の安い小型のフェリーで充分と考えるのは現実的だと思う
反対する理由が分からん
そんなに大型フェリーにこだわるなら明石市が自分で運行業者を見つけてこいよ

TVで明石市長の談話を映していたが内容そのものより落ち着きのないそわそわした態度に
なんぢゃ？こいつは！って印象をもった。　　
たこフェリー再開大歓迎だわ。

泉さん、明石市長になってたのか！

>>1
の神戸新聞の記事は、ジェノバ吉村が記者を呼んで話して、一面に載せるという条件で書かせてる
こっそり話を進めて
「従来のフェリー乗り場は廃止し、淡路ジェノバラインの乗り場を発着する」
これをいきなり明石市長に突きつける作戦だな

＞購入資金には、運航休止後の事業清算で発生した残余金を充てる。
＞泉市長は「たこフェリー社の取締役会が開かれておらず、法的に問題がある。

ちゃんと適正な手続き踏んで会社解散させたのかな？

これ前の市長が補助するのせんの言うて、反対勢力から突っ込まれてゴタゴタになったヤツやろ
一億出しとけば存続できたのに、フェリー会社の方もたまらんで
しかしもう市長は替わったし、もう少し住民のことを考えてやってもええんちゃうの

85 : 名刺は切らしておりまして : 2010/09/04(土) 08:07:13 ID:vTpLr/b8 [1/1回発言]
明石鳴門線（アーバンネットワーク：淡路くにうみ線）

＿＿＿＿＿六＿＿新＿＿＿北＿中洲＿あ＿＿大＿島＿
大尼西芦住甲三神垂岩東釜津津川本広わ＿福毛鳴空徳
阪崎宮屋吉道宮戸水屋浦口名名原市田じ市良島門港島
●━━━━━●━━○━━━●━●━○━━━●━●＿＿＿特急うずしお
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━●●●→甲浦特急むろと
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━●○●→宿毛特急あしずり
●●━●━━●●━●●━━●━●━●━●━●●●＿＿＿新快速あわじライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿普通

つか、明石大橋建設を推しまくった原健三郎が悪い。
橋自体なければこんなことにならなかっただろうに。

橋出来て、完全に日帰り圏になって、ホテル、旅館は完全に駄目になったからなｗｗｗ
目の前にあるけど、ちょっと遠いってのが、観光業には最高だったのにね。

67%の株主の決定に17%の株主が異議を挟んでも無駄。

税金で1000円高速やったのに、フェリー列車には同じような税金補助をしなかった
麻生太郎がアホすぎたので、たこフェリーはつぶれた

ちっちゃいな

まぁ法的に問題あるなら裁判起こせばいいわな
多分勝手に事業清算して他の株主に分配してないんだろう

大部分の明石市民からすると西明石や大久保、あと山側には一切淡路島と縁がないわけで旧市街の商店街が納得させてジェノバも追い出せばいい。

神戸新聞2011年10月21日朝刊
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1319151581309.jpg

手付け300万円払ってジェノバが購入契約したらしい中古船
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.html
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.jpg
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna_2.jpg

たこフェリー、１２月再開　明石−淡路で復活
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111021/wlf11102111370011-n1.htm

経営難のため昨年１１月から運航を休止している「明石淡路フェリー」（兵庫県明石市）が小型フェリー船を購入し、１２月に運航を再開する方向で調整していることが２１日、分かった。
経営を引き継いだ淡路ジェノバライン（同県淡路市）がすでにフェリー船購入の仮契約を結んでおり、愛称のたこフェリーを存続させて、明石−淡路間を１時間１本のダイヤで結ぶ計画。

関係者によると、購入するのは約２００トン（１２１人乗り）のフェリー船で、船尾に乗用車５台を積載できる。しかし明石海峡大橋を通行できない「二輪」の輸送に絞る予定で、車は運ばず、旅客と１２５ｃｃ以下のバイク、自転車を運ぶ。
運航休止後の事業清算で残った約８千万円を購入費に充てることにしており、所有する東京の海運会社に、代金の一部３００万円をすでに支払ったという。
たこフェリーは、高速道路料金の大幅割引が直撃して経営難に陥り、運航休止に追い込まれていた。

>>74
事業清算して船もないし従業員もいない状態だが法人清算していないので休眠会社状態

>>84
こういう中古の船っていくらくらいで取引されるもんなんだろう

たこフェリー復活ニュースの一方で…

関門海峡フェリー来月末に運休：九州・本州間の物流に打撃　超大型車　橋とトンネルは通行制限
http://mainichi.jp/seibu/news/20111022sog00m040009000c.html

北九州市と山口県下関市を結ぶ関門海峡フェリー（山口県下関市）が１１月末で運行休止することに伴い、
本州・九州間の物流に影響が出そうだ。高速道路の関門橋と、海底トンネルの関門トンネルには通行制限が
あり、主に全長３０メートル、総重量３５トン以上のトレーラーやクレーン車などは通れないためだ。
超大型車は行き場を失うが、管理する国土交通省、西日本高速道路（大阪市）とも、規制緩和は難しいという。

　フェリーは高速道のＥＴＣ割引制度のあおりを受け、昨年度の利用台数１６万８０００台は０５年度の約半数。
燃油高騰も経営に追い打ちをかけた。乗船する大型車は年延べ約１０００台で、同フェリーの南隆美社長は
「民間の努力で運行継続は困難だった」と話す。

　１３日の休止発表後、関門橋を管理する西日本高速道路九州支社には連日、運送業者から規制緩和の要望、
問い合わせがあるという。だが同社は「法改正が伴う」。国交省北九州国道事務所も「関門トンネルの構造上、
緩和は難しい。運送業界で善後策を考えてもらうしかない」と話す。

　関門海峡フェリー乗り場の日明（ひあがり）港（北九州市小倉北区）。連日、始発から大型車両が並ぶ。
関門越えの迂回（うかい）路として活用されてきた。

　福岡市の資材メーカー「富士ピー・エス」が大型トレーラーに載せていたのは、下関市内の国道バイパスの
橋建設に使う全長約３０メートルのコンクリート資材。福岡県小竹町の工場で生産し、１２月末まで１５０本
を運ぶ予定だった。フェリー休止の１１月までに運び終えるため、生産ペースを上げることにしたという。

　「富士ピー・エス」の担当者は「今後、中国地方の現場に九州から大型資材を搬入する場合、関門海峡を
越えるために船をチャーターするなどしないといけない。コスト増は避けられない」とこぼす。
下関市から北九州市の大手タイヤメーカー工場に大型トレーラーで原料を運んでいる別の運送会社も
「１２月以降の輸送手段は未定」と頭を抱えている。

R2トンネルは60年物で老朽化しまくってるから制限緩和は絶対無理だな
車道の床下に歩道が通ってるし

赤屍で盛り上がってるなあ〜

>>88
一応スオーナダフェリーという迂回航路があるが
目的地が下関じゃあ物凄い遠回りだな
http://www.suonada.co.jp

素朴な疑問だけど何で明石市の持分が多すぎる。明石市＝１７％
▽淡路市＝１１％▽南あわじ市＝４％こんなに持つ必要があるのか？？
元々儲からない会社なんだから、必要な自治体がお金出せばいいんじゃないの？
明石市民がフェリー必要なのか？仕事とか・・・
ほとんど淡路の人でしょ？それだったら淡路の人が（自治体が）お金援助すればいい
明石市には、ほとんど関係ない。別に淡路島なくなっても困らない、四国にもめったに行かない
！だから明石市の負担はおかしいともう。どうでしょうか？

>取締役会が開かれておらず

取締役会開けば問題ないのに何で開けないの？

ここで岡山の鉄道会社が買収に名乗りをあげ
「たこフェリー」→「たまフェリー」　に変更して再開

>>93
まだ最終決定じゃないので、まだ取締役会を開いてないだけだろ

結局、会社は解散してないのか？
手持ち資産切り売りして船購入、大株主の航路で営業再開ってところだろうか
活動再開で適正に配当が入るなら文句つける所ではないかな

いっそたこぶえフェリーとしてリニューアルを

>>95
手付け300万円すでに払った>>85　から、事後承認させるんだろ

>>98
>手付け300万円すでに払った>>85　から、事後承認させるんだろ 

事後に否決したら、手付けの責任者である役員に弁済させればそれで済むので、会社の
損はないよ

現実的にはこの方法しか復活させる手はないのでは？
高速の料金が元に戻ったから、そのうち風が吹いてくるかもしれないし。

橋あるんだしフェリーなんてなくてもいいじゃん
高い金出して橋かけてるんだから住民は橋使えよ

トラックみたいなので輸送できないのかな
どっちが安いかって話になるんだろうけど

船なんか辞めるべきだよ〜解散でいい！不要なものだ。
必要なら必要な人がお金出すべき、淡路の人でお金出せばいい。
明石や神戸市、その他の自治体は関係ないよ。
自分は釣りで利用はするが、遊びに行くためにその辺の自治体にお金出して
もらう必要はない！国が橋を作ってくれているんだから・・明石にも淡路にも
行くこともない国民の税金で（ものすごい金額の）所詮、ほとんどの客は淡路に
住民票がある人だから又トラック輸送の経費問題は国が考えるべきだ
自治体の考える問題ではない！淡路の人が負担すべき！！嫌で橋も嫌なら一生
淡路島から出るな！

じゃあ、オレ大学行くのやめるから大学に国から補助金出すのやめてくれ

>>88
運送業界で善後策を考えてもらうしかないってなんて無責任な・・・・
なんのための役所だい。

橋渡ってるバスもあるでしょ？それ乗ればいいよ！淡路の人は

船の手付けも払って再開の目算が立ったんだから四の五の言わずにやらせてやればいいじゃん

>>106
岩屋ポート〜高速舞子の路線バスはとっくの昔になくなりました

昔よりもずっと小さな船にたこファミリーのキャラが描かれるのかと思うと、
淋しいなあ・・・・・

気になるんだけど何で淡路の人だけそんなに優遇されないといけないのかなぁ？
日本にも田舎はいっぱいあってバスも出ていないとこ、あっても一日3本だけとか
大体あの橋もほんとに必要だったのかなぁ？あの橋のこと最初に国会で言った国会議員は
めちゃくちゃ言われて、夢物語だって・・・それでも政治力で、当選回数だけの力で、
無理やり作ったみたいだけど・・そお橋があればフェリーなんか必要ないやん。
神戸や、明石、播磨の市民や町民に何の関係があるの？もし淡路島以外の自治体がお金出すなら
市民に問うべきだよ！必要かって？？もし必要ないならお金は一切出すべきじゃない、
淡路の人と国の問題だ！おかしぃか？

麻生のアホが1000円高速に税金投入して、フェリーや鉄道には税金投入しなかったせいで
たこフェリーが潰れて125cc以下のバイクが淡路島に監禁されたから

ミンス党に滅茶苦茶にされたフェリー業界。

島国で船関連が衰退するってのは結構やばいことなのにね・・・
食料自給率の低下と同じ

>>110
こいつ、最高にアホ・・

114>>
どこがおかしぃ？具体的に・・

共産党か市民の会とかに入会したら？

具体的に・・・・・・

一人の国会議員の力だけで数千億の公共事業なんて出来るわけない
明石海峡大橋は鳴門大橋とともに本州と四国を繋ぐ大動脈
ジェノバがいつ金を出せなどと言った？
安い中古のフェリー購入して原付や自転車客をとりこもうとしているだけ
そもそもフェリー再開に熱心なのは明石市側
他にもいろいろ指摘する点はあるけど、お前みたいなアカ思考のアホには何を書いても
無駄だろうからやめとく

そんなことは理解してるよ・・一人じゃないってことも、明石市が先に言ったことも
、、、それ自体がおかしいって言ってるんだ！選挙や、いろいろメリットがあるから言ってるだけだろ〜
政治家は！それなら市民に問えって言ってるんだよ。おかしいか？
メリット受ける人間が払う！当たり前の話だ！

お前、>1すらまともに読んでないだろｗ
駄目ってろよ、キチガイｗ

>政治家は！それなら市民に問えって言ってるんだよ。
政治家は市民によって選ばれた市民の代表ですが？
それが嫌ならお前が立候補するか直接民主主義運動でも初めて下さい

>メリット受ける人間が払う！当たり前の話だ！
はい。だからジェノバが払いましたが？

>>110　一般論として答えると、日本の民主主義は間接民主制だから、
有権者が選んだ代表がそういう選択をしたのなら、それが通る。

その判断に異議があるなら、その決定に賛成した代表者を次の選挙で
落とすか、地方政治ならリコール運動をやる。

少数派の人にも表現の自由はあるから、自分の意見を表明して、
他の有権者を説得すれば、多数派を取ることも可能。（それゆえ、表現の自由
は民主主義に不可欠の人権、とされている。）
今、君がやっていることは、まさにそれにあたるわけで、大いにやって結構だが、
どうせやるなら自分の街で、リアルな住民を相手にやった方が、より効果的。

説得したけど多数派を取れIないなら、それまでのことで仕方がない。

まぁこれ見て落ち着け
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15956788

>>114
アホにはかまうなｗ

兵庫県って何でも揃ってる県だよね。
海も山も、そこからの資源も豊富で、
スキー場やキャンプなどのアウトドア、
お洒落な神戸、ハイソな芦屋、
西宮や尼崎や他にも個性溢れる街があって。
おまけに魅力的な島まである。

なんで、明石と淡路島を分けてしまうのか。
淡路島に行きに帰りに明石に寄ることだってある。
兵庫県全体で考えないと、一人よがりでは勿体無いよ。

小さい船の復活ぐらいでガタガタガタガタ。
いつから日本はこんな器のちっせー国になったんだ。
なんかトホホ・・・

早く原２で淡路島をツーリングしたいよう。
美味しい玉ねぎ、鳴門金時、綺麗な海。
みんなで兵庫県を楽しいところにしようよ〜

たこフェリー：１２月再開か　筆頭株主、中古船購入へ−−明石市長は反対
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20111022ddlk28020378000c.html

明石市はアホウ総理と同罪
旧たこフェリー潰しに加担してる

ジェノバと淡路市でこっそり話を進めて、明石市のメンツを潰したのは正解

＞一方、ジェノバ社の役員は「行政間の調整は淡路市にお願いしていたが、十分なやり取りができていなかったようだ。
＞行政サイドでもう一度きちっとされるので予定通り計画を進めていきたい」と話している。

やっぱやり方にちょっと問題があったようだな

今までの流れ

たこフェリー　来春運航再開目指す覚え書き調印
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003609358.shtml


再開信じて…　たこフェリーが運航休止
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003610037.shtml


議事録に市長答弁と異なる記録　明石市会で判明
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003659670.shtml


明石市長に問責決議　虚偽答弁で市議会
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003682690.shtml


あさかぜ丸売却、たこフェリー保有船ゼロに　明石
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0003684386.shtml


航路の早期再開を　たこフェリー元船員ら決起集会
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003783551.shtml


明石海峡大橋の歩行者通行を検討へ　兵庫県予算案
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003804949.shtml


たこフェリー再開めど立たず　新市長の対応が鍵
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0003895497.shtml


淡路島内９コース紹介　サイクリング地図無料配布
http://www.kobe-np.co.jp/news/awaji/0004148848.shtml


単車や自転車向けで、「たこフェリー」再開へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtml


たこフェリー再開「法的に問題」　明石市長
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004564052.shtml

>>129
バイクが淡路島に閉じ込められた時の記事

たこフェリー運行休止で、バイクが淡路島に孤立
http://response.jp/article/2010/11/15/148025.html

たこフェリーの愛称で親しまれてきた「明石淡路フェリー」（大麻一秀社長）の明石・岩屋航路が15日で運航休止した。
この影響で明石海峡大橋を通行できない125cc以下のバイクが孤立。移動できないままとなった。
同社は休止の理由を「国の施策である高速道路料金見直しに伴うもの」として、海を渡ることができずにユーザーや二輪車販売関係者などから不満が噴出している。　
同航路は年間約2万台のオートバイを運んでいた。明石淡路フェリーが運休しても歩行者や自転車は、高速船「淡路ジェノバライン」に乗り換えることが可能だ。また、四輪車は明石海峡大橋を通行して、明石‐淡路島間を往復できる。
しかし、125cc以下のオートバイは自動車専用道を通行することもできず、オートバイを乗せる船もない。陸路も海路も行く手をふさがれた形だ。

淡路市に住むバイクユーザーの一人は「ガソリン税は四輪車も二輪車も同じ。何のための税金を負担してきたのか」と、憤っている。
「明石淡路フェリー」は、明石市と淡路島島内の自治体が出資する第三セクター方式の民間会社だが、
「07年比較で料金収入は約55パーセント、航送車両台数は約60パーセント減少し、運行会社の経営努力で補える範囲を大幅に超えた深刻なもの」（国土交通省などへの要望書）と訴えてきた。
今年10月に営業継続を断念し、今日で運行を休止した。
今後は新たな出資者を探して再建の道を探っていくものの、行く手には大幅な人員整理と、現状のフェリーを売却して需要量に応じた機材交代を促進させなければならないなど課題が山積する。

↑神戸新聞のニュースに存続運動（署名）などの記事が無かったね!!



観光協会としての取り組みとして署名運動を行いました
署名の結果
4月30日から8月16日までで、287,613人分の署名が集まりました。
ご協力ありがとうございました。

鳥羽伊良湖航路は渥美半島の観光にとって欠くことのできない交通手段であり、貴重な観光資源であります。
このかけがえのない航路の存続のため、田原市観光協会として協会員の皆様や近隣市町の関係団体と協力をしながら全力で取り組んでまいります。

こんなことが通用するなら株式会社はいりません。
たこフェリーは第三セクターです、ジェノバの社長と淡路市長の個人会社ではありません。
再開以前の問題です。ジェノバが自分の金でやるならこんなことが通用します。1円も出さずにスポンサーきどりするな。
たこフェリーの金を使うなら役員会・株主総会をしないのがおかしい。
淡路市長とジェノバ社長の関係なんか変です。

1円も出さずにってｗ
筆頭株主で、実質倒産した会社を引きとってくれた有り難い存在なんだがｗ
ジェノバが引き取らなければそもそも再開の芽すら無かった

>>132
おたく共産党の人？

明石市はもともと貧乏自治体なんだ（播州の中では製造業がｼｮﾎﾞく、住民の所得も低い）が、
神戸市とかと違って派手な公共投資を殆どして来なかった為、借金が少ない自治体でもあるんだよ。
それなのに、ここ最近は明石駅前の再開発だとかフェリーの再開だとか、無駄金を使う話が涌いて来て困るね。
明石市役所みたいな無能で鈍臭い田舎自治体が何をやっても成功するはずが無いんだから、何もするな！
明石市民の70％が被雇用者で、買い物と云えば大型ショッピングセンターが半分を占めるのに、
その被雇用者からの税収で枯れた商店街と零細店主のために税金をばら撒くなんてとんでもない！
正直、明石の商店街にも個人事業主にも全く魅力は感じない。そのまま滅んでくれ！

ジェノバって補正下着の怪しい会社か

>>76で大阪通勤圏一択だろ常考

播但汽船ってもうなくなったん？　１２１人乗りなら、あれとおんなじくらいやん

市長は民主出身やろ

9月まで現役だった中古の手頃な船が有るので再開しますってだけだろ
これくらいの船なら採算も合うし原付難民も救済出来る
明石は尻の穴の小さい事言うなよ
実際に運営するジェノバの判断に任せておけよ

>>138
播但汽船を引き継いだのがジェノバ

交通需要を満たすために必要な船じゃないんだよ。
船員の雇用を維持するための船なんだ。

明石市長に言わせれば「元船員が明石海峡に身投げしてくれれば
タコのエサが増えてよろしい♪」ってことなんだろうけど。

R28をバイク125cc以下が通行する権利を守るための船です

他にルートがない人が大勢困ってるだろ

さっさと本四淡路ルートをしま並み海道化してくれ

　こんな中途半端なのいらない。橋で小型2輪渡れるようになるとこまるから先にジェノバが
手を打ったってとこだろ。明石の行政が採算考えないでのんびりしすぎだっただけだな。
　

明石市出身の有名人


三木谷浩史（楽天社長）
楽天フェリー


鬼闘光（AV監督）
アテナフェリー


金月真美（声優）
ときメモフェリー

えーと、買いたいと照会している船は
安田産業汽船「フェリーきずな」（198トン）
2011年9月末まで長崎県長崎市茂木港と熊本県苓北町富岡港との間を就航
前の名前は長崎県平戸市所有の「フェリー大島」
外海沿岸向きの甲板の高めの船

約3000万円程度で所有権を移動させて、たこ柄に塗り替えと整備？
それよりは「第五櫻島丸」（575トン）とか、内海用の船を買ったらどうでしょう。

車をほとんど運ばなくてよい、単車と自転車だけで安く、という話なら
瀬渡船並みの超小型フェリーとして、「フェリーなんきゅう２」「フェリー海竜」といった所に話を持ち込むと良いかもしれません。

>>7
相手は小型二輪や自転車だから高速料金は関係ない。

自民党が始めたデタラメ政策のおかげで全国の地方交通が危機に陥っている…
まさに売国政党。

＞外海沿岸向き
明石海峡くらい潮流があるとそのほうがいいんだろうな

麻生が1000円高速に国税投入して殺した、たこフェリーやはり復活は無し？

「たこフェリー」再開白紙に　淡路市も反対姿勢
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004571827.shtml

昨年11月から運航を休止している明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）が小型のフェリー船を購入し、運航を再開させる計画について、同社の筆頭株主である淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）とともに検討を進めてきた
淡路市の門康彦市長が24日、明石市役所で泉房穂市長と会い、計画に反対する泉市長に同調する考えを伝えた。事実上、計画は白紙に戻る見通しとなった。
泉市長は船購入について「（たこフェリー社の）取締役会の決定を経ていない」などとして、手続きの不備などを問題視していた。門市長はこの日、泉市長に「今回のことは知らなかった」などと釈明したという。

計画は、たこフェリー社の資金で約２００トンの船を買い、明石海峡大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車や自転車、旅客に限定し、12月からジェノバラインの発着場を使って運航させる内容。ジェノバ社が淡路市と協議の上で検討を進め、既に船購入の手付金も支払っていた。
今月20日、ジェノバ社が明石市など株主３市に説明。これに対し、泉市長は「車を積まず、ジェノバラインの発着場を使うなら、『たこフェリー』ではない。実態的にはジェノバ社の船購入であり、たこフェリーの資金を使うのはおかしい」などと強く反発していた。
関係自治体の協力を得ることが難しくなったことについて、ジェノバ社の吉村静穂社長は「28日に株式総会を開いて決着を付けたい」とした上で「住民の利便性を考えて進めてきたが、関係市が『認めない』というのであれば、船の購入撤回もやむを得ないだろう」としている。
門市長は神戸新聞社の取材に「計画を明石など３市に諮って進めるつもりだった。（船購入の）手付金を払っているのは知らなかった」と話した。（森本尚樹、敏蔭潤子）

>>147
速力10.5ノットの第五櫻島丸は最大7ノットを誇る明石海峡の潮流にもっていかれるぞ。

結局計画は白紙だってよ

あちゃー
仲が悪くなったならこの線での復活は厳しいな

明石市のメンツで住民の利便性が犠牲に

>>110
>こいつ、最高にアホ・・

俺もそう思う
一番無駄なのは三鉄の復旧なのに

白紙！？
これっぽっちの案件も即決できないのか。
ほんと、最近の政治家の頭の固さには
めまいがする。
反対反対ばっかり言う時間にも
税金が使われてる意識、あるんかいな。

>>55
なら明石市が主導で復活させろよ

明石市長のクソっぷりには辟易するな。
じゃあどーすんだよ。
原付も〜125ccバイクもこのまま淡路に行けない、出れないかよ。

アッチッチー！ゆでダコ？ゆでダコ？

小型船じゃあ特大車が淡路に渡れないという問題がそのまま残るからな〜。
淡路がわとしては小型二輪・原付専用で固定されるのは納得いかんだろ。

大阪の橋下知事みたいに強行に押し切っちゃいなよ吉村社長。
株主総会で反対する取締役解任してから取締役会の承認とれば船買えるでしょ？
法的に問題があるというなら適法にやっちゃえばいいじゃん。
市長の考えは市民の民意を反映してないから気にすることはない。

>>163
直接の関係市町にも根回しできないやつが株主総会全体を上手く統率できるとは
思えんが・・・

>>164
統率もくそもねえだろ？株式過半数持ってんだから。

>>162
1台位なら件の小型船でも載ると思うぞ。
特大車の時だけタコ舟の設備使って自治体のメンツも立てる、と。

それで>>148ですよ。
瀬渡し船程度の大きさなら懐も痛みませんし、車も数台なら乗ります。

条件に合うの中古のフェリーなんてそうそう見つかるはずも無いので、
今回の件が流れたら未来永劫フェリーが復活する事は無いだろうね

フェリーターミナルを使わない限りうちにはビタ一文入らないので反対ですと
糞明石市長も正々堂々と言えばいいのにな

やはり公務員は無能だなｗｗｗ

明石市長は地元のことを考えろ！
腐れ役人はﾀﾋね

たこフェリー精算した剰余金が8000万円ぽっち
明石市がその8000万円でフェリーを運航すればいいんだよ
今回の条件に文句が有るって事は、きっと明石市には秘策があるんだろ

>>168
そういやタコフェリー廃止時も、すぐにフェリーの売り手決まったな。
中古船でたら欲しいって狙ってる企業は多いんだろうな。

明石海峡大橋と大鳴門橋については自転車道を作るべきだった。
しまなみ海道はサイクリングできることを売りにして観光客誘致に成功したし。

大多数の明石市民にとっては関係ない話だもんな。
普通に原チャリで神戸に行けるし、淡路島が不便なほうが優越感持てる。

1000円高速に税金投入して、フェリー列車にはしなかった麻生太郎がたこフェリーを殺した
http://www.ac.auone-net.jp/~doraneko/LOVELOG_IMG/takobue.JPG
　　　　　　　　　　　　　　,. -─- ､　　
　　　　　　　　　　　　,ｒ'´,. ‐,‐'｀` ‐､、 __　　　　　麻生太郎は早く死ね
　　　　　　　　　 　 ,'　　{　'　ｒヽ'｀ヽヽ{:::::}
　　　　　　　　　　 i　　　ヽ　 ヽ ｡ヽﾟ,ｒ'ｰ‐t　　1000円高速が終わって良かった！！
　　　　　　　　　　 !　　,-- ゝ　　ｰ' ' 　 　!
　　　　　　　＿　　 ',　{　 ｒ､　　　　　　 ノ ＿
　　　　　 ｒ'´＿｀`ヽ､ゝ､､　 ｀iー,-,-,‐'´,ｒ'´＿｀ヽ
　　　　 （／,=ﾆミ=　｀ー'` ‐ヽ｀ｰ'ノｰ-' 彡ﾆ=､＼）
　 　 　 　 　 　　 `ー'`ー'`ｰ-｀ﾆ-'`ー´

千円高速の影響は大きかったが、
橋そのものがフェリーの存在意義を壊したんじゃないかな。
なぜ３本もの立派な橋が必要だったのか。

そもそも論になると、話って水掛け論になるよね？

今の現状から最善の策を取っていかないと
こんな泥仕合が、一番のガン。

フェリーは小型で再開がベスト。
なのに、白紙って、どういう・・・

というか自転車とか原付が渡れる橋にしなかったのが悪いで終わりじゃね？
誰のせいかはしらんけど

>>178
日本は二輪を嫌ってるからね。
考えれば考えるほど腹が立つよ・・・ヽ(`Д´)ﾉ

明石海峡大橋って車で走ってるとあまり気が付かないけど
長周期で左右に何メートルもゆらゆら揺れてるのな
故障を装って橋上で停車してみて驚いたわ
横風でハンドル取られるのかと思ったら
揺れの影響もかなりありそう

>>178
だからチャリ原付だけでも
とりあえずフェリー復活させるのが大事なのにアホ明石市長の泉は・・・

ジェノバ社、手付け金返還へ　たこフェリー航路再開めぐり　兵庫
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111027/hyg11102702410003-n1.htm

明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）の航路再開を目指し、筆頭株主の淡路ジェノバライン（淡路市）が小型フェリー購入の手付金として約３００万円を支出したことについて、
株主でもある明石市は２６日、株主総会の決定を経ないなど不備があったして、ジェノバ社から返金の申し出があったと発表した。
明石市によると、３１日に明石淡路フェリーの臨時取締役会を招集、今後の対応を協議する。
昨年１１月に運休した際に明石淡路フェリーが留保していた資金約８５００万円から、株主間の合意がないまま手付金が支出されたとして明石市が抗議。同じく株主の淡路、洲本、南あわじの３市も、ジェノバ社に対し手付金の返還を求めていた。
明石市の泉房穂市長は会見で、「車を積まないフェリーの就航は、たこフェリーの航路再開ではない。購入契約を白紙に戻したうえで、改めて航路の再開について関係者で協議する」と強調した。
一方、淡路市の門康彦市長は同日、市内の会合で「淡路市は（フェリーの購入、航路再開を）撤回したわけではない。淡路島は一体となって利用しやすい交通体系の実現を目指す」と発言、株主間に温度差があることをうかがわせた。

たこフェリーの株主構成は、淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）＝５６％▽明石市＝１７％▽淡路市＝１１％▽南あわじ市＝４％▽洲本市＝２％▽自社保有＝１０％。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004564052.shtml

ジェノバの吉村は31日も明石市長の泉が反対したら、単独でも中古フェリー買う気じゃないかか？

明石市はもう株を放棄したらいいよ

取締役会は今日だと言ってたが週明けになったのか

ジェノバが悪いのには変わりないが明石市が悪人に見える。

明石市長(ﾟДﾟ)＜氏ね

ジェノバは手付金を戻すらしいが、解約するとは書いてない。ジェノバ単独で船を買う気かも？

たこフェリー：小型中古船購入、手付金を返還へ
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20111027ddlk28020394000c.html

第三セクター「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー）の小型中古船の購入問題で、明石市の泉房穂市長は２６日、淡路ジェノバライン側から中古船の購入手付金３２０万円を明石淡路フェリーの口座に戻すという連絡があったことを明らかにした。
また、今後の対応について話し合う取締役会を３１日に開くことが決まったという。

表向き明石市長が面子を潰されたからってことになっているけど、ジェノバの桟橋に発着する計画だったから、明石市がたこフェリーのフェリー岸壁の使用料を取りそびれるのが気に食わないのでしょう。
単なる憶測と独り言ですが。
市単位で考えると利害関係が複雑ですけど、明石市長は自分の面子と明石市のことしか考えないでしょうから。
ちなみに私は西区民ですが職場は淡路市です。
昔は、通勤途中よく魚の棚で買い物しましたが。今じゃ岩屋や明石にも立ち寄る機会もなく、舞子のスーパーで買い物してます。
原付なら途中寄り道してあちらこちらで買い物できるのにね！心なしか最近の明石の商店街はさびれてきたんじゃ？

はっきり言ってジェノバの計画が白紙撤回になりとってもがっかりしています。

菊水丸も復活ですか！

あーほんとにつまらない世の中！
橋できる前より不便ってどーゆーことよ
最近の政治家のノーセンス感が恐ろしい
社会性なさすぎじゃないの
日本、大丈夫かな・・・

特別背任罪で告訴検討だと？このままではケンカ別れになり
ジェノバの吉村氏がキレて海運業やめた。と言わないだろか？
そうなれば明石市長泉氏の責任問題発生ですぞ。
再開を楽しみにしている人もたくさんいるぜ

191＜そうだそうだ、そのとおり、船を売り払って、再開をあきらめていたところ、再開のニュースで喜んだのが、ぬか喜びで本当にガッカリ、泉のあほ〜〜〜〜

大久保とか西明石から見れば税金の無駄使い

ジェノバさん明石捨てちゃえって、垂水漁港なら駅徒歩でも
明石より近いじゃないか。
ハーバーランドにすればイオンモールが来る話じゃないか。
原付需要どの辺なのか知らないけど明石捨てることもできるでしょ

>>192
同じ気持ちすぎてワロタ

これはいつ決着するんだろう
もう再開なしで決定？
ジェノバがモニター運行して、結果を明石に持ち込むとかは？

アホウ首相が1000円高速には税金ジャブジャブ使って、フェリー列車には税金で援助しなかったせい。

麻生太郎は早く死ね！

岩屋の原付ユーザーは何してるんだ
声を上げないのか？

タコの形をしたフェリーかと思って、妙な期待を込めて検索した。
・・・・・がっかりした。

これほどありがたい再開はなかろう
何をほざいてるの
あんたらはどれだけフェリー存続に努力したんだよ
ヴぁか丸出し、だったら株売れよ

これあれだ
有事の際、軍事転用出来るから左翼市長かまボイコットかましてんだな
高速フェリーは、その性能から民間の物をそのままアメリカ軍が軍用に購入して使ってるからな

もう神戸線の新駅の方に力を入れてくれ。

岩屋港と垂水港にしようぜ

垂水・・・というと鹿児島の垂水フェリーで出物がないかな。
先月一隻売ったらしいけど。

さっき、ぼーっと立ち読みしたバイク雑誌（中古の奴？）に
署名お願いします。　とか、有った気がする。

子会社の資産を親会社のために勝手に流用したら、
会社法上、利益相反取引で取締役会の承認が必要な上に損害填補義務が発生するぞ。

>>1
イメージキャラクターは「たこルカ」で
http://komelong.up.seesaa.net/f1next/takoluka-1.jpg
http://youmudou.web.fc2.com/2009_02_08.jpg

　　　　1000円高速が終わって良かった！麻生太郎は早よ死ね。

やっぱり夏休みはチャリで淡路が一番
2〜3台で走る人も多く、何組か来られたら高速船ではちょっとな
煙草デッキ閉鎖するか、2階にあげるかせんと

>>204 これかな？

署名のお願い
ttp://www.hyogo-nirin.com/tacoferry_sign.html

自分はしたよー
千里の道も一歩から

>>197
原付で渡る酔狂な人間などほとんどいないからだろ
阪神地区に向かうんなら徒歩で高速艇乗って電車乗るほうが早くて便利
岩屋ポートまで原付で乗りつけるのはそこそこいるだろうけど

>>210
以前たこフェリーにバイクで乗船した時は、淡路島からカブ９０等で阪神地区まで
買い物に行く中高年の人を何人も見たが。

つーか民間会社のほうがやろうと思ってるんだから、普通に需要はあるということじゃ？
量はそれほどとは見込んでなくても、実績あるところがみて採算が取れる目算はあるということだろ

あぁもどかしい！
明石市も淡路市も２０代が立候補しなさいよ
拙速とかやり方が乱暴とか時期尚早とか
おじいちゃん議員は世のスピードについていけてんの？
成熟した社会とか言っちゃって、
日本はどんどん世界から落ちこぼれてるんじゃないの

これからシーズンオフなんでまだいいけど、春には再開してほしいな

>>213
供託金100万円という難攻不落の立候補阻止制度がある

>>215の書き込みをきっかけに真面目に調べてみた
明石の泉市長って割と若いね
淡路市長もおじいちゃんとまではいかないし
どっちも武道してるから多分バイクぐらい乗ったことあるだろうに
なぜ協力的ではないのだろう？
>>205が理由ならば先月の31日に取締役会を開いた結果はどうなったんだろう
タコフェリーの代表もジェノバの代表も同じ人で何の問題があるのかな
奇妙なのはどこのサイトもたこフェリーの再開についての記述がないこと
途中経過や主張や意見募集や署名募集くらい出してもいいと思うのだけど
再開のために資金がいるなら微力ながら寄付だってするのに

まあ時間かけてｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞやってるうちに、使えそうな船全部売れて無くなって涙目になってればいいよw

どうしてもってなら大金掛けて新品造ってもらうか、ﾋﾘﾋﾟﾝ辺りの中古を物色するかw

タイやフィリピンから中古船を買うようになったら笑うな
ピーク時には世界2位の経済大国だった、日本の衰退を象徴するようだ

私もそう思った
でも再開できるなら沈まない限りどの船でもいいや
これどうなったんだろう
誰か知りませんか？

おそらく、首長が面子とかで文句言ってるんだろうから進展はしないわな
リコールでもするなら別だけど
淡路市と会社で決めた後に、その後話を持ってくるのが気に入らんのだろうし
それだけ首長の権限強いからな。会社でいえば代表取締役よりも権限強いからね

首長って明石市長のこと？
あんなに若いのに面子なんか気にするのかなぁ
本当に面子だけなら誠意をもって一生懸命話せば分かってくれるよね

それぐらい分かれよな
明石市長のアホ泉
面子とフェリーターミナルの利権もからんでるが

嫌だ嫌だ！
このまま諦めるのは残念すぎる
理由が面子や利権などと曖昧なのは納得できない
今回の会議の議事録を公表してーっ
明石市の市議さん起きて！

単に実務が何にも出来ないバカ法曹だってだけだろ。
そんな奴はいくらも居る。
みみっちい法律解釈がどうだら屁理屈しか言わない。
バカ法曹を市長なんかにしたのが間違いだ。

単に、たこフェリーの再開だけの問題かと思ったら
前の北口市長の進退に関わるアキレス腱だったんだね

フェリーの復活は明石市の悲願にもかかわらず、意地を張ってる場合ですか
前市長のままで良かったんじゃないの？ってなるよ

もう高速の安売りセールは終わってるんですよ？

もう行政は何もしないで欲しい。
法的にはジェノバが悪いんだろうけど明石市が悪人にしか見えない。

220 ：たにぃ♪ ◆MtqSLOTANI ：2011/10/30(日) 21:18:49.16 ID:xhsrMIIP
16時過ぎに着いて打てる台がないから番長の200〜300Gを何台か回して「スロットつまんね」って思って帰宅。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1310385246/514


>>212
通常チェリー確率とはちょい違うけど、ずっと打ってると一時間に1回くらいしか左リールに7止めちゃうことがあるんだけど、しかもそういう時に限ってペカったり。
彼はそういうことがないのかん？と前から思ってた。
ヲレの履歴では「？」にしてるけど。

>>あきやまのたこやき
8個200円のなんか見たことないんだけどｗ
まぁヲレも大阪は15回くらいしかｲｯたことないんでようわからん。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1319581798/l50
ジャグラーだけで生活してみるです10

たこフェリー視界不良　１２月運航再開を断念
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111105/hyg11110502180004-n1.htm

購入を目指した小型フェリーが他の船会社に売却される見通しとなり、１２月の航路再開を断念したことが４日判明した明石淡路フェリー（明石市、愛称・たこフェリー）。今後も航路再開に向けて協議を続ける方針だが、視界は開けていない。
「１年以上かけて探した船が買えなくなった以上、当面の再開は不可能」。
筆頭株主の淡路ジェノバライン（淡路市）の幹部は肩を落とした。明石海峡を行き来するには１３ノット以上の速力が出る船が必要で「そう簡単にはみつからない」という。
１２月の航路再開の断念を受け、淡路市の門康彦市長は「新たにフェリーを購入し、運航再開する方向で明石市に同意を求めたい」とする一方、
「同意を得られなければ、株式会社を解体して、明石市をのぞく淡路島の３市とジェノバ社だけで運営していく可能性もある」とも話した。

そりゃ、議決してから手付け打ってなんてやってたら中古品は売れちゃうわな
やれやれ

あぁ原付でこの正月も、淡路島に渡れないのか。
明石市長許せない。
車は橋通ればいいじゃん。せっかくあるんだし。

ジェノバの幹部さん、お気の毒に・・・
肩を落とした、って目に浮かんで悲しい
きっとまた良い船が出てくるよ
諦めないで！

ところで今回はツネイシホールディングスさんって無関係？
よく分からないけど海運業の大物に見えるけど・・・
静観かな

明石の市長さんも何を考えてるのやら

>>229
船舶板の情報によると、ちょうどいい大きさスペックの中古船が
廃止された江田島市営フェリーで3月から寝ておりますが・・・

江田島？あそこあたりの船は速力10ノット近辺ではないのか？
それでは明石海峡を乗り切れない。

この９月に売られていったフェリー第六おおすみ（速力15ノット）が惜しかった。

>>233
江田島市営フェリーの2隻「レインボーのうみ」「ドリームのうみ」ともに、
航海速力14.5ノット、最大速力15.8ノットの、400トンクラスの船ですよ。

且つ、ジェノバ桟橋につけれるサイズでないと

>>235
ジェノバの桟橋にこだわる理由がわからないけど。

というか、ジェノバは会見で桟橋の話は一言も出してないし、
淡路市も明石市も、車（トラック）が乗らないとダメって言ってるんでしょ？

トラックが乗る最小クラスの船がよそで余ってるのに、
1年以上かけて探したのにとか、13ノット以上出る船は簡単に見つからないとか
見え透いたこと言っちゃダメでしょ。

>>234
画像見た
ｶﾞﾁ平水向きの『ｼｬｺﾀﾝ』な船だな。
明石海峡はある程度外海要素が要ると思う。

>>237
それが、瀬戸内より遥かに海が荒れる気仙沼へ、災害復興支援の目的で
「ドリームのうみ」が3月までの期限付きで無償貸し出し中なんですよ。
太平洋岸が平気で明石海峡はダメってことはないでしょ。

>>238
大島航路に就いてるのなら、ﾊﾞﾘ湾内の平水域だな。
むしろそこまでの回航が見物だったかもw

その昔、そんなちっちゃいフェリーよりさらに乾舷の低い、まるで湖の遊覧船のような純客船が
関西と四国・九州を行き来してましたがな。
関西汽船とか加藤汽船とかが。

>>234
画像で見た限りでは吃水面から窓の底辺まで2mぐらいしかないね。
明石海峡は東西方向に大型船が頻繁に往来して船尾波をまともに喰らうから
もうちょっと吃水面からの高さがないと船内に海水を浴びることになる。

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>>240-241
そんなこと言ったら、ジェノバが運行中の高速船なんて、もっと低いよ。
潮の高さによっては、桟橋の高さより、窓のほうが低いくらいだもん。

あかし〜の　たこぶえを　ごぞんじですか♪

フェリー乗って明石海峡大橋を下から見上げるのが好きだった。

>>236
淡路市は強くは言ってないんじゃ？
当初案の船取得は淡路市とジェノバで決めたとか言ってるんだし

>>245
垂水の舞子公園から見上げる大橋も乙なものだよ
夜景が本当に素晴らしい
ただし、ちゃんと駐車場に停めてね
あと車上狙いやら防犯にも用心してね

こうやって、どんどん明石から人が消えていくぞ

ちょうど良い規模の中古船だったのに勿体無いなあ
まあ淡路市とジェノバはこれでアホ明石市を見捨てるから次はうまくいくでしょう

普通は市が積極的に支援するもんだろ？
逆に明石市長をリコールでやめさせてしまえｗ

明石が反対してる理由は、岸壁を使ってくれなきゃヤダヤダってだけだからな
淡路市とジェノバにはどうでもいい事。放置すればよろしい

その岸壁を縮小して統一して使ったら駄目なんだろうか？
残った敷地を休日のライダー用にＢ級グルメの屋台に貸し出して。
はたまた商店街の臨時出張店とか。
今回は小型だけだったけど、ライダーが大橋渡るのは怖いって言うし
次の船はもうだけ少し大きめにしてバイクを集中的に誘致して
ライダーが必ず立ち寄りたくなるようにするとか

港湾は労働利権が絡んでたりするからな
日本の場合(というか先進国共通？)、労働利権の問題に大抵なっちゃうよね

手付金320万円はらう所まで話進めたのだから
泉に「訴えるなら訴えてみろ」と開き直って欲しかったが

ジェノバも最後にヘタレた

よく判らないけど違法なの？
市長の言う通り何か手続きが必要なの？

つか、市長は手続き上とか管理上の問題除いても
よほど再開されるのが嫌みたいに受け取れるけど何があるの？

南港から出てくれるなら助かるけど
わざわざバイクで明石までいって…

どこからでもいいんだよ

今は125cc以下のバイクが淡路島に監禁されてる、または淡路島から締め出されてるんだから

行政にとって、自転車や小型二輪車が運ばれると都合が悪い事って何だろう。
これを皮切りに、またカーフェリーが復活したら、橋の通行量が減るかもしれんと
怖がっているのか。

自転車はジェノバに乗るし
要は原付だけなんだが行政からしたら別にどうでもいい層なんだろ

どうでもいいなら認可すれば良い
どうでも良くないから反対しているんだよ
その反対している理由が、たこフェリーの桟橋を利用してくれなきゃ
明石市に金が落ちないという、利用者や運航会社の収支を無視したもの
だからジェノバと淡路市は、次はたこフェリーは精算し明石市を無視しますと宣言した

>>243
旅客専用の高速船はシールド構造だろ

冬の明石海峡だとゲート付近は波かぶってびしょびしょ

>>259
これが本当なら、明石市長は
市民を犠牲にしてまでも、自分の欲を優先させた風に映ってしまうのだが。
明石市には直接入らないとしても、明石市民にはお金が落ちるだろうに。
明石市民が潤えば、税収として明石市に入るだろうに。
最近の政治家は実績をあげたいために、短期的な直接収入にこだわりすぎだと思う

>>259 >>262
港湾使用料は、県の収入っすよ。

えっ、県の収入？そうなの？
じゃ何なのこれ
明石市長のみならず、兵庫県知事も介入してくださいよ

【泉 房穂（いずみ ふさほ】
NHKディレクター、石井紘基衆議院議員秘書等を経て、司法試験に合格。
弁護士同期は橋下徹大阪府知事。 神戸市、後に明石市で弁護士として活動を行う。
2003年、第43回衆議院議員総選挙に民主党公認で兵庫2区から出馬。
小選挙区では公明党から出馬した赤羽一嘉に敗れるも比例近畿ブロックから初当選を果たす。
2005年の第44回衆議院議員総選挙では再び赤羽一嘉に敗れ、比例復活もできずに終わった。
落選後、社会福祉士の資格を取得し、明石市で弁護士・社会福祉士として活動。
2011年4月に行われた兵庫県明石市長選挙に出馬し、当選。2011年5月から明石市長に就任。

こんなのを市長にすれば市政が滅茶苦茶になるのは自明の理

経営はスピード勝負なんだよ馬鹿市長！
法的に問題なら問題ないように素早いサポートしろカス

>>265
NHK…　弁護士…　民主党…　ひどいな…　ひどすぎる…　最悪だ…

明石港も岩屋港も、兵庫県の管理する地方港湾（市の管理ではない）。
http://web.pref.hyogo.jp/wd19/wd19_000000029.html
その港湾施設使用料。
http://web.pref.hyogo.jp/wd19/wd19_000000020.html

誰のせいでフェリー埠頭が高くて使えない（使いたくない）か、もうおわかりですね。

>>241
たこフェリーの元あさしお丸だと、型深さ4.3m、満載喫水2.95m
つまり、喫水面から水密のない開口部まで高さ1.35m
江田島市営フェリーのドリームのうみは、型深さ3.7m、満載喫水2.6m
つまり、喫水面から水密のない開口部まで高さ1.1m

写真では船のスケールがわかりづらくて、江田島市営フェリーはすぐ水をかぶりそうだけど
実際のところ、たった25cmしか変わらなかったりする罠。

ttp://livedoor.blogimg.jp/ponkuso/imgs/9/0/90198774.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/ticket4_ta/imgs/1/2/121363e9.JPG

>>269
なんか似たようなスペックとは思えない程の形状違いだわ。。。

車両が横から見える時点で・・・

いっそ小型バイクは定期トラック運送便を開設することで対処しては？

車で運ぶ場合、ガソリンぬかないと法規上問題になるんでは？
認可されたフェリーは道路に準じたものになりそうだが

>>18
そんな重要なものなら、市も金出せよ

遠回りになるけど、いったん徳島に出て徳島→和歌山へ渡り
明石に帰ってくるのは？

徳島〜淡路の船がない

たこフェリー八方塞がり、再開も撤退も資金不足
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111117-00000216-yom-bus_all

>>274
両市とも金を出してるじゃん。
金を出さないどころか、いつまでも港湾施設利用料をぼったくってて
ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲとばかりに知らぬ存せぬを決め込んでる県がガン。

神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/

右側に記事のアクセスランキングがでるが「たこフェリー再開」に関心が高い

橋があっても鉄道があっても、船で行きたいという人はやっぱいるよね
東京でも水上バスは複数社で商売成り立ってるわけだしさ
利便性だけがすべてじゃないわな