【自動車】富士重工業、群馬本工場で「インプレッサ」と新型「XV」を生産［11/10/21］

アルファ乗りだがマイナー前のR2はアルファMITOよりかっこいいと思うぞ

>>40
ブレイドは燃費良いよ
トヨタなめるな

> ブレイドは燃費良いよ

えっ

WRC出ないなら、もうインプレッサの高出力ターボ版の役目はないも同然
低圧縮ターボで高効率でも目指すべき

レガシィmini とかにすりゃよかったのに。

オワコン感が半端ないなー

OEMだがむしろトレジアのほうに可能性を感じる
あれはいいぞなかなか

>52
> 低圧縮ターボで高効率でも目指すべき

やるらしいけどね……。

スバルは過給ダウンサイジングをすれば、実用エンジンは１６００ｃｃと２０００ｃｃの４気筒だけでいいけど、スバオタは面白くないだろうな（笑）。

トレジアも数年後には無くなる
スバルが自前でコンパクトカー作るから用済みになる

年間15万台くらい売れるだろ、BRZ/FT-86
なんたって世界戦略車なんだろ？北米でも欧州でもアジアでも売るんだから保険掛けなくてもいんじゃね？

どっちって言われたら86だけどなぁw

スバルのHPでインプレッサのプレサイトがアップされてるな。
11/30発表だってよ。

トヨタはスバルを、
「ＳＵＶも自前で作れるポルシェ」
に育てるべきだ。
３００万以下の安物グルマを作らせるな。
FT８６だけは許す。

>>52
IRCに事実上のインプレッサ専用クラスのR4作ってもらったから、ラリー自体は出る気満々だよ
S耐もあるし、クラス優勝/日本車最上位のニュル24時間もある
それに、2.5LのAT含めてだけど日本だけで月1500台はコンスタントに出てるから、止める理由がないよ
あと、低圧ターボはフォレスターとエクシーガに搭載されてる
>>60
スバルは会社設立時から大衆車メーカー
そこを忘れるとGM提携時代みたいに迷走する
高級ブランドのスポーツカーが欲しければレクサスにスポーツカー作れって言うべきだと思う
ちょっと高いがIS-Fで十分だと思うけど

>>57
二年目以降は年間1万台以下だな。
タイヤ外径が小さくて貧相な見た目の割に安くないだろうし特に速いわけでもないから、
大して売れないよ。

>>52
低圧縮比のターボは効率(燃費)が悪いぞ。
インプレッサやレガシィが低圧縮比ターボの最後の生き残りだ。

内装はワーゲンみたくシンプルでいい感じ
外装も前のレガシィみたいで悪くないが、買い換えは次期オーリス見てから考えるわ

日産の資本が入ったままだったら群馬捨てられたんだろうな

昔は矢島工場がレガシィ、インプレッサ、フォレスターで本工場が軽自動車
だった。

セシウムもまめにはかってほしい。
（西日本人）

>>60
その意見に同意するよ！
高級のＳＵＶはスバル。
一般むけのＳＵＶはトヨタ。
商業向けのＳＵＶは日野。

高級感なんてスバルにもっとも足りない物

>>31
アクセラ、フォルティス、インプレッサ・・でどれでもどーぞ
オーリスとかもあるけど、これは上のと方向性が違うしなぁ・・
基本的なシャシーやボディの出来だとフォルティス＝インプ＞アクセラくらい
エンジンだとアクセラ＝フォルティス＞インプな感じ、燃費はアクセラ＞インプ＞フォルティス
ターボ付きモデルの場合は好みの問題になってくる
一通り乗ってみるのが一番だと思う
・・・欧米だったらこれにフォーカスやジェッタも混じってくるんだがな・・。

SUBARUブランドメッセージCM
http://www.youtube.com/watch?v=jl-cPbHBq0s

スバルはカワサキとダブるよな

インプレッサってハッチバックはイマイチだけど
スポーティーセダンはかっこいいな

そもそも本工場なのに軽だけってのにびっくりしたわ
この会社にはマザー工場って発想はないのか？

>>CMが嫌いw

モーターサイクルはKawasaki
自動車はSUBARU
カメラはPENTAX
パソコンはApple
時計はCASIO
携帯電話はAU

こういうちょっとマイナーな選択がかっこいい。

>>74
本工場は一番最初に自動車(スバル360)生産始めた工場だから、そういう名前なだけ
軽以外はずっと矢島工場で作ってきた
軽撤退に合わせて本工場でも登録車作れるようにライン改修したって情報がごっそり抜けてる欠陥記事
軽/軽の派生車と小型車/普通車を混流で流してるラインがあるの?

>>63
低圧ターボって圧縮比の事じゃなくて、排気圧が
低い所からブーストが掛かり始めるから低圧と言ってる。

インプレッサ乗るならトヨタのオーリスの方がいいぞ。
かなりの名車。
日本じゃ人気無いけど海外じゃあるし。

オーリス乗るぐらいならアクセラのほうがいいです

今、不良品を適当に直して販売しようとしている新型インプを買うのはバカのすること。1万台以上販売してから買うことをお勧めする。まあ、問題が起きてもリコールだからタダで直してはもらえるだろうけれど

インプレッサはアイサイトに対応するんだろ。
レガシィが大きすぎで躊躇してる人は、消去法で買うことになるかな。
インプレッサも大きいけどな。

スバルは自社開発の全車種にアイサイト載せる方針のはず

XVの日本仕様はきのこミラー標準装備でかなりカッコ悪くなるとの噂がwwwww

最近cmの質が低い、やりそこねてるなぁ。いらねぇ!

アイサイトはいい

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110421_441164.html

Car Wathの画像見るとアイサイト付いてないように見えるけど大丈夫かしら

ついてるグレードと分かれてるのか

>>87
さすがに標準装備じゃないだろ
オプションにしないと広告の価格だけで客逃げちゃうよ
オプション装着率90%位になるだろうけど
値段なんで二の次の日本でのボルボなら標準に出来るだろうけどさ

新型インプは韓国部品が導入されているからなぁ。
例えばテールランプとかヒュンダイ製だし、相当安いメリットがなければ採用しないだろ。
ちなみに何処の自動車メーカーもそうだけど、車は見た目は同じでも仕向地によって仕様が違うから
いくら海外で評価が高い車だとしても
、国内仕様は別モノの場合もあるからな。
特にトヨタはそこがすごい。国内はユーザーを馬鹿にしてるから海外向けでは当たり前でも
日本仕様は見えない部でグレードダウンしてるからね。まぁ、だから安い定価にもできるんだが。
現行レガシィの北米スタート価格は2万ドル切ってたはずだから
約150万てことだ。もっとも仕様は異なるが。
その点、輸入車はボッタクリというけど、全く同じ仕様で比較すると
意外と適性価格だったりする。海外はオートマやパワーウインドウまでオプションだったりするし。

>>90
具体的に何かちゃんと挙げて下さい　デタラメとしか思えません
中国製なら配線(ハーネス)は日本メーカーの中国生産じゃない車探すほうが難しいような状況だけど

>>91
誤解を与えてスマン。
ただし、新型インプのテールライトASSYに限ればヒュンダイ製は事実です。
韓国がスバルにも進出してきているので、法則発動しなければいいですが。
それ以外もたくさんあるみたいな表現あたえてスマンカッタ。

韓国のパクリ詐欺粗悪品イラネ

>>92
ソース出せよ
糞野郎！！

　韓国・現代自動車グループ傘下の現代モービス(012330.KS: 株価, 企業情報, レポート)は８日、
三菱自動車(7211.T: 株価, ニュース, レポート)と富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)のスバルに自動車用ランプを供給する契約を結んだと発表した。
受注額は総額２億３３００万ドル。現代モービスにとって日本の自動車メーカーへの部品供給は初めてとなる。

　同社は韓国最大の自動車部品メーカー。今年下半期から三菱自にヘッドランプを、スバルにテールランプを供給する。
三菱自からの受注額は２億ドル、スバルは３３００万ドル。

へぇ

スバルは国内メーカーがだらしないから取引先増やしてメーカーに圧力かけただけかな
三菱はそういう額じゃない感じ

>>95
BMWにも供給する話があった気が