【交通】首都高、1月から距離別料金　ETCは500-900円［11/10/19］

首都高速道路に来年１月から５００〜９００円の距離別料金が採用されることが
確実となった。
関係自治体の５都県市の議会が既に関連議案を可決、
残るさいたま市も２１日に可決の見通しで、国交相の許可を受けて正式に決定する。

現在は普通車の場合、東京線７００円、神奈川線６００円、埼玉線４００円の
定額制だが、距離別料金では路線の区別をなくして全線共通とし、
ＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載の普通車で６キロ以下は５００円、
６キロ超の走行分は６キロごとに１００円ずつ加算され、
２４キロ超は９００円で頭打ちになる。

ＥＴＣ非搭載車は、走行距離にかかわらず一律に９００円。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011101901000868.html

９００円かあ、まあ年に2-3回だしなあ

3号上り三茶->池尻は700円->500円になるのか
あそこの利用者増えそうだな

高速道路で埼玉から神奈川まで行って９００円ということか？
電車より安い？

これからドンドン値上がりすんだよ

騙されるな！絶対反対だ！

荏原でのってC1グルグル後に戸越で降りたらいくらよ

オレ、ETC無いから900円だよ！
絶対乗らねー!!

横浜市民には朗報だな
都民は残念でしたね

ＥＴＣで距離別にするんならほかの高速道路と連続料金にしたほうがいいのでは？
（中央道の八王子〜高井戸も含めて）

東京ー神奈川まで乗れば大幅に安くなるのか

あれ?横浜町田から保P横羽経由するとETC無しでも安くなるのか!

渋滞する時間帯は値上げで空いてる時間は値下げとか柔軟にやれ

さっさと外環を東名までつなげてくれ

上限の値上げは構わないにしろ6ｋｍ以下500円は高いだろ。
短距離の値段はもっと安くしろよ。

首都高はむしろ路線別料金を徹底して、
C1は1回千円とかにした方が混雑が減るんじゃないのか?

首都高は、もう元取ったんだから約束通りタダにしろよ
何が、プール制だよ

首都高の6キロってどれくらいだ？

>>14
つーか、一区間か二区間程度なら下道でいいと思うが。

>>17
用賀-池尻

京葉道から東名に抜けるおれは負け組

実質値上げだろ

こんなん許されるわけない、
そして一般道が混む・・・俺は一般道しかつかわんが

よかた。
都市高速最高名古屋高速の一律750円を超えてくれる！

土曜も２割引で

民主党政権誕生で高速無料化、今ETC付ける奴は情弱とか言ってる馬鹿いたよなw

上限９００円なんてあっという間に変えられるな

首都高って昔はいずれタダになるって自民党が説明してたんだよ。

用賀〜川口は値上げになるな
はやく外環君開通してくれよ〜

二輪は半額にしろよ。

インフラ系の給与は高すぎ
首都高　877万
http://nensyu-labo.com/kigyou_shutoko.htm

二輪は半額じゃないの？

つまり、環状線などの分散効果は意味が無いし、期待もされてないと言うことでよいか？

>>26
首都高は高速道路じゃないんだよ。たんなる自動車専用国道。
という発想で作られてるから、東京にとってはバイパスなんだ。
昭和３２年だったかの時点で、その発想で「無料化」だった。

だけど、今はもう無理。しかも距離別料金ってことは、混雑するルートは最短距離。
迂回路で作った新設コースや環状線は利用されなくなる。
それどころか、混雑が今より酷くなるだろう

>>31
地下鉄みたいに最短距離で料金は算出されて、実際走った距離は関係ないんじゃないかと思う
実際走行距離だとチェックポイントが膨大になるだろうしね

埼玉新都心から羽田空港とか横浜行くんで値下げで嬉しい＼(^o^)／

Q）環状線をグルグルと、何周も回るのはダメですか？
A）交通ルールを守って走っていただくのであれば、こちら側で特に規制は設けておりません。もちろん入口の料金所以外では環状線内には料金所がないので、700円で何周も回ることは可能です。ただしこれは、交通ルールを守って走っていただいた場合です。

実際走行距離なんてどうやって測るんだよｗ

>>34
確かに分岐見逃して2周目突入したことはあります＞＜

車が無い貧乏ﾈﾗｰには関係ない話だろｗ

実質大幅値上げじゃん

荏原から京葉道路の俺純粋な値上げだよ・・・

神奈川線の短距離割り引き無くなるの
だったら値上げじゃん

>>35
電車と同じで入ったETCとでたETCの最短距離だろ

名古屋の環状線では導入済みだな

首都高ってルーレットするとこだろ。

１月から値上げだろ？距離別とか言って誤魔化すなよ。

>>31
大宮から銀座
浦安から渋谷新宿近辺

なんかは今迄は遠回りして空いてる方をえらぶこともしたが、それも出来なく渋滞に並ばないといけないということか。。

大型車とかウザいんだろーな

酷いボッタクリ

短距離なんてそもそもあんま高速乗らないしな。長距離にとったら値上げでしかないな。

まあオイラは高速運転自体年1回くらいだから問題ないｗ

もういい加減にしてくれって感じだよな。

社会主義体制の労働者は死ね。

>>18
>つーか、一区間か二区間程度なら下道でいいと思うが。 

つまり、500円が適用される奴はほぼ0で、実質大幅値上げってこと

>>45
途中の経路なんていちいち監視するわけがないだろうが

ETCとはなんだったのか
まぁ俺はほぼ市内オンリーだからつけてないんだけど

これは川口〜空港中央は値上げになるけど、さいたま見沼〜幸浦は値下げになるってことで桶？

ジャンクションごとに通信機器つけとけば経路もわかるんじゃね？
今でも出口とか、本線料金所の手前とかで音が鳴ることがあるから、できるでしょ。
やるかどうかは知らんけど。

etcカード抜かれたら無力。
ルート追跡は不可。東京線神奈川線をまたいだ大回りルーレット族出現の予感。

>>55
なぜカード抜く必要が

C2から見る夜景が好きで、たまに嫁と北池袋から乗りぐるっと回って、また北池袋で降りるとかやってるんだけど、
その場合は料金どうなるんだろ。900円取られちゃうのかな

普通は年数が経過するほど減価償却とインフレで安くなるのに

なんで高くなるんだよと。

>>56
>>54にたいしてのレスだろ

これはいやらしい価格設定だな。
普通に短距離100円　最長距離1200円でいい

>>58
それがプール制のミゾ

あの手この手で国民から金を巻き上げることに必死だな

あれ？民主党政権になったら無料さｆしのｃｗ

もう首都高は物流以外通行禁止でいいな

名古屋高速も距離別にしろよ
せっかくのＥＴＣなんだからさ

>>20
湾岸線から保BP経由で横浜町田に抜ければ勝ち組になれるよw

>>56
首都高は基本的に入口の料金所と東京線・神奈川線の境目にしか料金所なくて
後は速度が出にくいようなとこの本線上にETCのセンサーがあるだけだからね。

>>53
神奈川線と東京線はそれぞれ上限900円だろ。
そうじゃなければ空前絶後の値下げだぞw

実質値上げか

あれ？高速無料とかどこいった？

Ｃ1一周500円！

遊園地より安い！

いちおう高速を接続する高速なんだから短い区間だけ乗って下りることにインセンティブを与えてどうするんだよ

逆に長距離走ると500円だけど短距離だと900円とかにしたらいいのに

>>66
用賀も狩場も上限900円で変わらなくなるなら
C2が伸びた埼玉方面はともかく
都心より東側〜千葉方面の車がC1のごちゃごちゃ具合を嫌って
湾岸線経由で流れてくるようになって保土ヶ谷バイパスの渋滞が悪化しそうだな

横浜から東北道・常磐道使う時は安くなるな
それ以外で首都高なんか使わないからこれは歓迎だわ

>>67
>>1 ＞路線の区別をなくして全線共通
とりあえず900円のままなら空前絶後の値下げだよ
最初は上限千何百円とか言ってたんだから、この先はどうなるかわからんけど

>>3
安くなってよかった
先日、三茶で乗ったら大渋滞で池尻で降りたわ

>>20
東名行くのに保土ヶ谷バイパスを抜けると、
今は3号渋谷線抜けてゆくのと同じ値段だけど、
東京線神奈川線が統一されるからかなり安くなる。

小松川or千鳥町から横浜町田ＩＣまで900円でいけるってのは結構インパクトあるかも

まぁ渋滞対策たくさんできるなら値上げでもいいよ。
とにかく今の首都高は8月9月混みすぎて使い物にならん。

外環も圏央道もまで完成する気配ないし・・・

>>73

埼玉〜横浜までも、首都高管轄内なら９００円。
ソースはニュースジャパン

中央道の高井戸〜八王子の均一区間が首都高だったらなぁ。。。

関越と首都高直結させてくれよ

>>78
これだと、埼玉線使う俺には実質値下げだわ……。
あとは外環も統一してくれりゃ最高なんだがなぁ。

大幅値上げか。
ETC取り外そう。ETCカードも不要だな。

ここ１年くらい（かな？）料金所の人たちの対応がすごくよくなって
気持ちよく一般レーン通ってたのになあ。。

ありがとう民主wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>83
首都高の料金所の人たちっていつもニコニコしているイメージ。

タダじゃねーのかよ

いつになったらタダになるんだ？

実質値上げだけどあんまし乗らねーからいいや

>>76
すげー安く感じるけど、高速道路の通行料なんて実はそれくらいが適正価格なんじゃないかと思ってる
10�`あたり100円ってところか

永福→高井戸などの、現行300円区間は、500円に値上げなのか据置なのかハッキリせい！

現金は問答無用で900円とかふざけてるな

神奈川から首都高Ｃ1-2をくるくるドライブして戻ってくると1900が900か

上にも書いてあったが、距離別にするなら看板をでかくして周知を徹底
料金所をなくして、スルーさせろよ
4号上り永福料金所なんて、それで随分渋滞減るだろ

・・思ったが、ＥＴＣ無い人は無理なのか

新規開業区間増えるたびに料金は
最短区間使ったとみなして料金変更、
鉄道はあ。これで間違えがおきる。

料金この倍くらいにしてくれないかな
そうすれば、貧乏人は下道走るから
高速がすくのに

まずETC以外の支払い方法を整備してから行うべき
日本は遅れて自動支払いになったにも関わらず、時代遅れの端末方式を採用
もちろんこれは利権がらみからだ

神奈川さいたま　勝ち組

千葉　負け組

金沢区民、大勝利！！

神奈川は神奈川
東京は東京じゃないの
900+900？

>>80
誰がグンマーから首都を守るんだ

>>97
埼玉と千葉
対横浜ならどっちも勝ち組だし、対東名なら逆だな

>>51はニート

どうせETCなんだから、
10円単位くらいで細かく料金設定すればいいのにね。

ETC前提の料金なんだから完全距離比例にしろよ　1円単位でな

今時、ＥＴＣも付けてない車は首都高に乗らないだろ
ＥＴＣ無しは、首都高進入禁止で問題ない！

>>101
目的地が同じで千葉が埼玉より得するルートはない

大宮線大勝利！

>>105
俺仕事でよく乗るけど付けてないぞw

自分の走行パターンをいくつか距離調べたら全部24km超。
つまり全部900円ってことか。
6kmだけ首都高のることなんて俺はなかった。。

これ全出口にETC読み取り装置を設置しなきゃいけないわけですっげえ金かかるよなあ

>>108
付けてない理由を知りたい

>>110
既に付いとるのを知らんのか

>>111
特に困らないから

>>105
取り付け費用と本体代考えたらつけると赤字なので断る

ETCって5000円くらいからあるだろ？
自分でつければタダだし。

>>113
なるほど
仕事限定、昼間しか乗らないとなると、そういう理由もありますな

>>115
俺は自分の作業の手間をタダとは考えないけど、仮にタダで考えても
セットアップ料金とか部品考えたら1万前後で、平日使用がメインの使い方たから殆ど元が取れない

中古を買えばセットアップなど不要。

取り付けは、10分もあれば終わるよ。
セットアップ料金なんぞも必要ない。
俺はカーオーディオ類も全部も自分でやる。男ならチョチョイでできるよ。

値上げかよ最悪だな

>>32
> 地下鉄みたいに最短距離で料金は算出されて、実際走った距離は関係ないんじゃないかと思う
> 実際走行距離だとチェックポイントが膨大になるだろうしね

JCでチェックすればいいだけだから膨大にはならないんじゃないか? ETC車なら
走行中のまま可能だし。

さいたま見沼から横横のＪＣＴまで、ETCついていれば900円って事で良いの？
それとも、さいたま線・東京線・神奈川線がそれぞれ上限900円なの？
山手トンネルで相当カネ使っているのに、ここで値下げするなんて思えないんだけど。
カネかかっているだけに快適な道だけどさ。

>>122
前者
埼玉線と神奈川線使わない人はみんな値上げだから、総収支ではたぶん値上げ

>>117
自分で取り付けたら20〜30分かそこらで、工賃換算でもせいぜい2000円がいいとこ。
本体ほぼタダ、セットアップ料金なんかかからないって状況で
バラまかれてた時期があったのに勿体ない……。


あの頃に取り付けた奴が結局は一番得してるな。
馬鹿はやたら「今付けても、すぐに高速代無料で意味無い！」つって
意地張ってたけど、あいつら元気かねw

>>124
つけてたけどキャンペーン終了後に車載機壊れたんだ(´・ω・｀)

>>106
アホかｗ
それぞれの今と比べてであって
千葉と埼玉を比べても何も意味はないだろうｗｗ

>>101は横浜までならはどっちも得するし、千葉からは湾岸線→保土ヶ谷バイパス→横浜町田のルートは安くなるけど
埼玉方面からはそれじゃC2の西側から3号線に回るより遠回りすぎるから意味ないし
用賀までなら美女木以北のS5からは200円安くなるけど、それ以外の大半のルートからなら首都高は東京線区間からだから逆に200円高くなる
ってことじゃん

そもそも、埼玉線の括りで別料金になってる区間って
S5・S2美女木〜見沼の実質１路線だけだけど他の路線の計画ってあったの？
流石に与野以北は伸ばしても首都高にはならんだろうし…

>>116
仕事での使用頻度が高い知人はマイルでウハウハ言ってたけどなw

隣のインターまでなら１００円でいいのでは？

平均したら実質値上げ、値下げ？

>>130
長距離利用者：値下げ
短距離ETC利用者：値下げ
短距離ETC利用者：値上げ

ごめん最後の非利用者

>>105
そう言えば、500円玉を張り付けた紙を投げ入れて突破してた連中はどうなったんだ？

>>133
会長捕まって瓦解したんじゃね

京葉道・第三京浜・横横道路・外環の首都高編入キボンヌ
ついでに東関道も宮野木以西を首都高に

>>71
K3狩場線もごちゃごちゃしてるから大して変わらない

個人的にはC1谷町〜浜崎橋よりK3狩場〜本牧のほうがイヤ
細かいカーブが連続してるし車が少ない分飛ばしてくるし
あと本牧JCTに石川町からベイブリッジ方面に行くランプが何故か怖く感じる

高架は廃止して早く地下に埋めろ

>>135
いっそのこと一都三県を首都高に

連結してるとこにある料金所は無くなるのか？

なんだよ結局は実質的には値上げじゃん
短距離で首都高のるやつなんか少ねーし､

ホント､ミンスはろくなのがいない

せめて15ｋｍ程度は据え置いてくれ。
各高速からc1の距離

都心環状線利用時に限って、加算するんじゃなかったの？
200円とか300円の特定料金も廃止なら、中央道乗る場合、永福から気軽に乗れない。

要は値上げだな

>>142
この300円の特定区間割が無くなれば、現金払では永福〜高井戸だけで900円。
高井戸から入れないから、永福で一区間に900円払うかその先の調布まで行くか。

高井戸ICを作らせなかった連中に値上分を補填しろと言いたいな。

首都高が距離別制になったら、次は阪神高速が来るじゃないか。

首都高も労組が強いんだろうなぁ。政府もマスコミも何もかも真っ赤っかの共産主義者ばかり。

高速道路無料化が遠い昔の物語のようだなw

>>136
そうか？カーブも別にそんなに急じゃないし
C1は歪な分岐合流も多くて疲れるから深夜以外は走りたくない…

今やってるETC利用時の割引も無くなるんだね。
すげー値上げやん

>>148
狩場線はカーブの割に飛ばすバカが多いから。きみもそうなのかも知れないけどｗ
あとは東行きの二重高架の部分が圧迫感があると嫌うひともいる。

あとは慣れの問題じゃないか？C１は慣れれば実は楽なんだよ。
みんな阿吽の呼吸で入れたり譲ったりする。だから休日はサンドラが混じって走りづらい。

ちなみに俺は狩場線や都心環状より中央環状王子線が嫌。

これって横浜あたりだと一般道は渋滞すごくなるのかな。
横浜市内のみの移動で高速利用者ってのも多いと思うけど、
今度から気楽に使えないから一般道が混みそうだけど、逆に
時間で困ったときは助かるかな。でもやっぱり一般道が癌になりそう。

実質値上げへの布石きたか・・・

下限300円ならな
新宿駅付近が混んでる時に初台から代々木とか乗るのに

>>150
慣れなんて言ったら狩場線も一緒だわな。もはや個人的な主観だし
むしろあんなもん流れにのって走ってれば気にするものなんか何もないレベルだから

けど、C2王子線が嫌なのは同意w

京葉道路は別？
神奈川線は統合なのかね。

C2はJCT部分以外は走りやすい

幸浦からのって羽田で降りて料金節約しなくていいんだw
本当なら嬉しい

幸浦−千鳥町をフルに使う身としては結構嬉しい

イオン首都高カード持ちだが、値上げスンマセン的なキャンペーンやれよな

それより、ETC車は首都高1日券とか作ったほうがよくね？

事故渋滞なら気軽に一般道に降りて、また空いてる所から乗ったりできるし。

>>151
今の600円で12kmまでか、結構使えるんじゃない？

最低を400円から始めて欲しかったな。

降りるインターってどう判別するの？
現金非対応と言うことはゲート新設はしないんだろうが
ヨーロッパみたいにバーなしの緩いやつかね

ETCは何年も前にビーコン設置済み
首都高Xは実現しないからETCのない奴は900円固定

>>162
さっき、早稲田出口通過したが、出口上部に『ＥＴＣ』と、書いて設置してあったよ
勿論、バー無しで、通過したらＥＴＣ車載器が反応音を出した

>>162
ETCの利用明細を見ると、入口と出口の名前が今でもちゃんと記される。
だからETCだったら距離別料金にいつでも移行できる。

このスレの上の方にも似たような話が出てたけど、
入った後、ETCカード抜いて走って経路不明なままそのまま出ちゃったら利用明細の記載はどうなるの？
今は均一で特に問題にならないだろうし、距離別になったら料金は上限の900円請求されそうだけど…

もしくは>>55みたいに散々ぐるぐる回ったあと、ETCカード入れ直して乗ったところから500円区間の出口で降りたりとか

>>164
バー無しだと、カード抜いて通過したら、どうなんだ？

出口ビーコンで払い戻しは今でもやってる

>>154
お前の意見も個人的主観。
>>167
最高額を引かれる、になるだろう。

>>166
> 入った後、ETCカード抜いて走って経路不明なままそのまま出ちゃったら利用明細の記載はどうなるの？
次の利用時にバーが空かなくなるか、最大額が引かれるかかと
> もしくは>>55みたいに散々ぐるぐる回ったあと、ETCカード入れ直して乗ったところから500円区間の出口で降りたりとか
それはいまでも問題ない走り方だから別に構わない

できちゃうと困るだろ

往路ETCで入路、途中でカード抜いて目的地ランプ出口へ
復路900円支払い入路、途中で往路のETC入れて往路入口の隣のランプで出場（500円区間）

>>171
NEXCO管轄の高速と同じで同一ETCカードの入退出に時間制限あったりしないの？

>>156
多分、王子線区間だから飛鳥山トンネルの前後だろうけど、
確かにあそこらへんは遊園地のアトラクションみたいに蓋された区間を上下左右クネクネ動くから気持ち悪い

>>162
>>164
首都高って遅れてるね。
阪神は何年も前からそうなのに。

ちなみに阪神高速は現在の割引でも乗るとき700円徴収し、出口でマイナス宣告される仕組み。

首都高の距離別対応設備は数年前に完了してたよ
制度が始まらないだけで

つーか
>関係自治体の５都県市の議会
って民主系が過半数取れるところってどこかあったか？

>>1
＞ＥＴＣ非搭載車は、走行距離にかかわらず一律に９００円。

乗る時にカネ払うんだっけ？
降りる時なら距離別にして欲しいわ。
どうせ乗る時と降りる時のICで混むんだろうし。1000円で釣りなんだから。

ETCなし車は最初の料金所で乗り継ぎ券でももらうのかな

>>171
首都高は基本的に上下分離じゃね？
同じところもあるのかも知れないが、合流前にビーコン設置してるだろ

渋滞したら値引け
高速じゃねえんだから

>>181
渋滞したら高くしてそれ以上混まないようにするべきだろ。

上が渋滞なら大抵下はもっと渋滞だからな

必要なのは上を使った場合の時間メリットの情報
それを周知した上で選択させれば問題ない

一体どこが従量制なのかわからんな
走行料金1kmあたりxx円でいいじゃねーか
これなら、混んでたらすぐに降りれるしな

国土交通相が決めたのか？
タクシーで自宅帰る時に安くなるようにしたのか？

新制度は、短距離、中距離車が長距離者の分を負担するだけだろ？

さすがに賛成派が過半数になるシステムを提案しないと通らないもんな

出口のETC設置を正当化したい連中が考えたプランだ

設備投資　＆　メンテナンス契約

中●政府と思考が同じだから嫌になる

会社線経由して距離減らす奴いそうだな

30kmまで500円で、30kmを超えた6kmに付き＋100円ってのなら納得できる。

ＫＫ線経由で、料金とりすぎとか
ＪＲの北越急行経由みたいたいな料金計算になるのか？

>>6
最短ルートで計算されるだろうから多分、900円だろ。
これの恐ろしいのは、このあと徐々に値上げしていけることだな。

上限が1000円になるのは時間の問題だな

料金体系変更の動機が料金値上げ以外に見当たらない件

25km走行の人と、その2倍以上走行する人とで、同じ900円というのは不公平
との声が多いため、値上げします。

って、何年後か後に言い出す予感。

素直に、6km100円の完全従量制にしたらいいだろー
60kmでも1000円だから殆どが1000円以下でいける。

事故や渋滞で途中で下りても痛くないし。

いつも横浜〜千葉で使ってるから値下げ助かる。
大井と浮島の本線料金所が無くなってすげー助かる。
俺、勝ち組！(^^)v

>>194
本線料金所は、一般の料金所としても機能しているので、とりあえずなくならないらしいよ。

日曜割引廃止で560→900円とかふざけんな。

えっ？例えば湾岸線の浮島とか大井の本線上のゲートは
常時オープンになるんでしょ？

あほだなあ。
完全距離比例で上限無しにすれば
ローリング族を壊滅できるのに。

>>1
夜間割引についてはどうなってんだと言いたい

>>199
廃止だとよ。ふざけんな!!!

>>195
>>197
廃止でしょ。そうじゃなきゃ一般車は何回900円取られる
事になるんだよww

アキオ涙目
シマさんガッツポーズ
キタミさん相乗り

>>202
アキオはビンボだが３区間回るんで喜ぶと思うヨ
くくく・・・

別に平日も休日も終日Max900円でいいじゃん。
ヘタに夜間割引とかあると時間調整が面倒臭い。

　(^^)／▽☆▽＼(^^)

最短１００円からにして
上限１０００円（１日何回乗っても）

こっれがオススメ

これって環状線１周して次で降りたらどうなるんだ？

山手線みたく最短距離で計算するようにしないと
苦情が出そうだ。

>>1
バイク二人乗りの規制解除はどうなった？

6キロなんて高井戸から初台までしか行けないよ。
そんな短距離で首都高使うやつなんて、もともと金持ちだろ。
実質金持ち優遇制度じゃね？

　ﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ

永福→高井戸(中央道へ)は、現行300円からＥＴＣ無しだと900円か！
こりゃあ勃起もんだな！

　o(^∇^o)(o^∇^)o

>>212
これ、考えてみたら本当だね
首都高代をケチろうと思ったら、調布まで行かなきゃならんの？

高すぎるわ
５キロ以下300円
以降５きろごとに50円
上限1200円　　　これがせいぜい

本町、入谷間の上野線も500円になっちゃうの？
タクシー使う時はよく上がってもらうんだけど。
あと新橋を通る無料の東京高速道路を使って距離の節約は出来ないのかな。

　p(^^)q

最低でもETC無しでも同一料金でないと賛成できない
ナンバー読み取り方式なら現行の設備の拡張で行けるはず

　↑　( ﾟДﾟ)y─┛~~

第三京浜は関係無いの？

意味不明w

つか 首都高て減価償却が済んでるだろ

あとはぼろ儲けじゃん ザマｱ

中央環状とか作ったばっかやん

都心環状だけ無料化とかしたら
大渋滞で麻痺するだけやん

川崎市の東名から和光市の関越まで架橋しようぜ

>>223
KK線みたく乗継ぎ式にすればおk。

>>222
山手トンネルはまだ建設中なんだが。

埼玉新都心から羽田空港とか横浜行くんで値下げで嬉しい＼(^o^)／

>>7
別に構わん。
今となってはETC無いほうが少数派。

>>191
900円というのがいかにもな数字だよね
最初から1000円とか4桁の数字を出したら、反発食らうのが目に見えてるし。
1000円は時間の問題、現在のの神奈川線と合わせた1300円くらいまでは
スルスル上がるんじゃないか？

ETCが付いていないと900円の理由が分からない。

環七の下にも高速造れよ

>>230
前払い制だったら最高額とるしかないだろ

今だって通過車両のナンバーは全部記録されてるんだから
ナンバー読み取りでETC無しの後払いは可能なはず

>>233
ETCカードと自動車はユニークに結び付いてないだろ馬鹿

ま、不払いが圧倒的に増えて、、、いつもの税金補填だなｗ

東京圏に住んでて車をよく使う人は大抵付けてる。
高速料金2000円になった時にみんな付けた。
付けてないのは地方在住者かたまにしか車に乗らない人だから
首都高なんて滅多に使わないのでこれも問題ない。
残る問題は相変わらずバイクぐらいかな。

ついでに流山有料道路を廃止してくれ
数百メートルで金取る日本一(?)短い有料道路だぜ

このデフレの時代にインフラ・公共料金だけは上がり続けるからな。

やった、民主党政権のお陰で高速代が安くなったｗｗｗ

自民党ではこうは行くまい(^^♪

aaa

吊るし上げ

月額制にすればいい
月額2000円で2700円分の使用権付だ
余った分は1年間繰り越し可能
月額18000円で完全定額でどうだ

今しっかりと計算してるよ
短距離乗る奴より、長距離の方が多い
税収アップ、と

じゃなきゃやるわけがない

中間層と特定区間が軒並み値上げじゃん。

実質的値上げだよな。　たしかに新線作ってたりして金が必要なのはわかるが。

距離別にするのは良いが、上限上げるとかふざけんな！！！！！

実質値上げじゃねぇか糞ミンス！！！！！

900円って言ったって徐々に値上げして近い将来1500円になるのが目に見えているからなぁ。

>>16
首都高ってプールに組み込まれてたっけ？
あとC2なんかの膨大な建設費を考えるとまだ償還できてない気が

2000円くらいで一日通行券作れよ

高過ぎ、なんかもう東京終わってる。

外環道や圏央道が全線開通すれば首都高の出口を一切使用しない通過交通がなくなって
全交通量の50%が減少するわけ。
そうすれば首都高は、なんとかして通過交通を呼び込もうと値下げせざるを得ない。
あと5年も我慢すれば首都高はガラ空きの安々になるからしばらくの辛抱だぞ。

>>250
バイパスが出来て道路が空けば、渋滞を嫌って電車を使っていた人が
クルマを使い出して、結果渋滞し始める。
外環と圏央道が出来たくらいで首都高の渋滞が解消するとは
思えないんだが。今より緩和はされるんだろうけど。

外環っていつ出来るの？

阪神高速値上げ決まったし
この国は何がしたいんだ
物流向けに特別値引きして誤魔化してるし

>>234
ETCカードである必要はないんだよ
プリペイドでもクレジットでもいい
外国はそうなってるんだから

Ｃ２利用割引って
無理やり通る奴がいそう。
でもガソリン代のほうが高くつくのか。

>>245
首都高通行料金値上げは既に自公政権の2008年に決まっていた
但し、リーマン・ショックの世界経済悪化などの影響でこれまで延期になっていた

神奈川、千葉に住んでいる人はご機嫌だな、
大田区民の俺は最悪、東名、中央、東北、どこに向かっても値上げじゃねーなよ。
ETC対応料金にするなら軽、二輪は安くすればいいのに。

たまに深夜にクルクル回るだけの俺にはありがたいな。
これから神奈川線の大黒PAで休憩できる。

>>257
千葉県民は神奈川南部方面行く以外は値上げなんだが

首都高、距離別料金検索サイトを開設

http://fee.shutoko.jp/

>>257
横浜市青葉区在住でいつも用賀から乗ってる俺は無茶苦茶不機嫌ですが…

200円は復興費用
東北対策で値引いて失敗した分

もっぱら横浜南部〜千葉で従来比￥400値下げ確定の俺は真の勝ち組

　(≧∇≦)b

ようは短距離利用で渋滞作ってんじゃねーよ凸(｀△´#)凸ってことでしょ

横浜線って600円だっけ？

板橋からだと中央へは現状維持で東名値上げ
横浜線を使えば値下げになるが
羽田から先なんてもう何年も乗った事無いので負け組決定的

ただの値上げだろ？
もういいよ、こういう誤魔化しインチキ煙幕作戦は。

横浜町田IC近くに住んでるけどこれからは湾岸線経由か・・・

>>263
日曜祝日だったら割引なくなるから、値下げたったの60円だけどな…


ETC割引と特定割引廃止で、何が3割の人は値上げ、3割値下げだよ…
嘘ついてんじゃねーよ、カスが!!!!

深夜割引は無くなるの？
今は560円だね。

>>269
割引や特定区間は全てなくなるって聞いたぞ。ﾏｽｺﾞﾐは全く触れないがな!!

>>268
すまん、言ってる意味がまったく分からない。
横浜〜東京の場合、現行の最大割引は横浜￥600→￥480、
東京￥700→￥560の合計￥1,040じゃん。
それが料金改定後は￥900。差額は￥140だろ？
割引無しなら￥1,300だから差額は￥400に広がる。
￥40って何の話？

あ、携帯からなんで書き間違えた。￥60か。

FUCK!!
なんてこった。

>>271
俺は上で発狂してた通り青葉区民なので神奈川線詳しくないから、
http://www.shutoko-kanagawa.jp/index090520.html
で調べたんだが、日曜は400円ではないのかい?

よって東京560+神奈川400で960円が900円になるので、日曜は差額はたったの60円だyp!!
値引きでも何でもないぞーーーｺﾞﾙｧｰ

ふと上のページ見てて思ったんだが、川崎線開通記念割引3/31までとあるが、
これはこう言って始めた以上は維持されないとおかしいんじゃないか?
どうなるんだ!?ｺﾞﾙｧｰ

愚痴ばかりでは建設的ではないので…日曜値上げじゃねーかとお嘆きの諸兄に…
ttp://www.shutoko-card.jp/service.html
最もこれも4月以降はどうなるか分からんが…

新井宿で乗って、大黒パーキングまで行って戻ってきて
新井宿で降りたら料金はどうなるんだろ？

268は、端から頭に血が上って目がおかしくなっているようだな。

神奈川線日祝400円になるのは、特定区間割500又は高速ダブる割が重複適用される場合。
東京線に接するところでこれらの割引が適用される区間はなく、日祝割のみの適用で480円が正当。

川崎線開通記念割引の当初予定は"2011年"の3月31日まで。
http://www.shutoko.jp/company/press/h22/prl2sv000000aqnk-att/prl2sv000000aqsk.pdf
開通記念割引を1年以上も続けているほうがおかしい。

>>276
東京線と神奈川線の境界の料金所を2度通過するからな。
料金所至近の出入口（浮島or大師）で乗降したものとして料金計算をして、
1800円の可能性も。

>>277
oh!!解説どーも。
400円が適用される条件はお陰様で分かったけど、そうすると上の図の"基本料金"の概念が分からなくなってきた…orz

開通記念割引は今年の3/31まで→年末までに延長されたって事なのね。
なら左下の料金表は修正すべきだと思うわ…
どことなくお役所仕事感がするなぁ…

>>278
首都高同士の本線料金所はスルーになるんでないの?
本線料金所があったところで、非ETC車が普通に走ってきたのと、ﾙｰﾌﾟしてるのを判別できないし…
出口で止めようもないから、結局900円でｽﾙｰにしかしようがないんでないか?
ETCで経路判別しようにも、入口通った後にカード抜いちゃえばそれまでだしね。

三郷から幸浦まで900円でいけるって、大幅値引きじゃん。

千葉市くらいまで入れてくれればもっと良かったな

永福ー高井戸間の料金を調べてみたら、
現金500円、ETC300円 (会社間乗継割引適用※期間限定)
みたいだな。

実質100円の値上げじゃねぇかバーロー

>>278　　276です。ありがとう。　今だと700円、600円、700円で2000円かかるから
200円安くなるね。

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

静岡から東名でディズニーランド行くのはどのルートが安くなるんでしょうか。

保土ヶ谷バイパス、更にカオス化の予感…

与野から東名にぬけると900円
関所抜けるの高いな

>285
東名町田→保土ヶ谷ＢＰ→首都高Ｋ３→首都高湾岸線
というか今でもこれが一番早いし一番まともな行き方
それが４００円値引きになるだけ

>>285
どのルートでも首都高は900円だから、横浜町田→保土ヶ谷バイパス→神奈川線が町田〜東京の
東名分安くなるだろうね。

費用対効果に見合うかは分からんが…

>>289
通過時間帯次第じゃないかな

保土ヶ谷バイパス持ちこたえられなくなるんじゃないか？
早く東名入口の立体交差を完成させろ

料金改定は横浜環状線と外環の完成を待ってからにしろっつーの！

もうあと一ヶ月半で値下げかぁ…

　　(^^)／▽☆▽＼(^^)

実質値上げだよな。
割引もなくなるし。　６００や７００から９００に値上げだから酷いと５割の値上げだろ。

この料金制度に期待している点。
新大宮バイパスのさいたま市内、現状首都高にトラックはほとんど流れず
下道をみな走る。通行料金の割に時間短縮効果が薄いから。
東京線だけは首都高可、という指示が出ているトラックなら、新料金制度で
上に乗ってくれるだろうから、バイパスが若干空くかも知れない。

逆に首都高もダメとか言われかねないぞ
いまだと１４００円　新料金で１８００円

全国の高速道路から千円乞食が駆逐されたように、
首都高からも派遣と朝鮮人と無職とフリーターが駆逐されるわけで
はっきり言って、メシウマです（笑）

>>3
おまえ公団の人間だろ

自分的には100円だけ安くなるな−。会社のそばのインターから家のそばのインターまで確か9キロぐらい

中央道から流れてきて永福で首都高の料金ゲートくぐってからそのすぐ後ろにある環七出口に降りるのが
いつも何か腹立つんだよな。あの１００Mのために金払っている気分がして

つーか最初の500円で18キロ走れなきゃいかんだろ
値上げしやがって

俺みたいに錦糸町〜一之江とか超短距離で使う人用に350円とか導入してほしいな。

新東名にステージ移動するからいいもん

>>4
高い

いや待て、ひょっとしてあの永福からの環七出口までの部分って値上げになるのかこれ？

>>304
そうだよ
ついでに下りの中央道のろうとしたら、調布までいかないと値上げだよ
しかもETCなしだと900円になるよ

道路公団の前の総裁が横浜青葉インターのすぐ近くに住んでいるから
東名使っている車を横羽線〜横浜町田に逃がして
自分が使っているルートが混雑しないようにする作戦でしょう

>>306
そうなんだwww近所だからｽﾈｰｸしてこようかなwww

>>1
距離別って…じゃあＣ１グルグル走る悪魔のＺとか破産で涙目？

とっくに償却しただろ
この金が北海道とかの熊道路に行くんだろ
やってらんね

クルマは金持ち専用になって来たね

>>297
そいつら全部下道に流れるんだぞ。
おまえが高速しか使わない、下道は一切使わないと言うならわかるが。
やはり自動車税を５倍程度にしなければダメだろう。
あるいはガソリンを値上げするとか。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

中央線高井戸の入り口をさっさと開けろ！！！！

>>306
保土ヶ谷バイパスが渋滞したら都内の車はこぞって用賀周りになるにきまってんだろ。
用賀回ったほうが距離が短い地区の人間がわざわざ数百円の差で横浜周りなんかにするもんか
燃料代考えろよ

東名から千葉方面はホドバイまわりが半分以上になるんじゃないか？
今は三号から箱崎経由で行く人がほとんどでしょ？

>>315
今も三号使うか？　渋滞するじゃん。

>>316
保土ヶ谷バイパスの渋滞情報があると直進するな

>>316
湾岸回っても渋滞して三号〜京葉道と大差ないとき多いし

o(^^o)(o^^)o

個人的には、もっと値上げしていいから小菅とか箱崎とかを拡張して欲しい

埼玉の方から横浜まで行くのが一番お得なわけね