【車/経営】トヨタが画策するVW撃墜カード--ダイハツを巡る深謀遠慮 [10/19]

「単なるご祝儀とは思えない。舞台裏で秘めた思惑が動いているのではないか」
株式市場が急速に冷え込み、平均株価が8500円前後で低迷する中、ダイハツ工業を巡る
そんな観測が市場を駆け巡った。

同社は9月20日に新型軽自動車「ミライース」を発売した。リッター30キロと軽の従来
最高27キロを上回ってハイブリット車並みの高い燃費性能を誇り、価格は79万5000円から
と低価格をアピールしている。

今後開発する他の車種も高い燃費性能と低価格を両立させたタイプとする方針で、
ミライースの発表会見で伊奈功一社長は「東日本大震災後、軽自動車の需要は回復しており、
一気に攻める」と力説した。何せミライースのリッター30キロは、ホンダのハイブリット車
「フィット」とほぼ同等、トヨタの同「プリウス」(35〜38キロ)に迫るほどの性能を備えて
いるのだ。

その点、エコカーとしての話題性は十分あるとはいえ、ミライース自体は国内で「月間7000台」
の販売を見込んでいるに過ぎない。そのことを捉えれば、株価フィーバーは確かに尋常ではない。
新車の発表を機とした急騰に、いくら同社が「低価格のエコカー競争に火をつけた」(業界筋)
とはいえ、ここまで独歩高をアピールしたとあっては市場筋が「いったい、何があったのか」と
詮索しないわけがない。

「一部で囁かれているのはトヨタ自動車の思惑を先取りした動きとの見立てです。つまり
トヨタがダイハツにTOBを行って完全子会社化する。それを察知した投資家が、いち早く
買いに走った。こう解釈すれば説明がつきます」(市場関係者)

ダイハツ工業は1998年にトヨタの傘下に組み込まれ、トヨタが発行済み株式の51.2%を保有
している。そうである以上、この期に及んでトヨタが大枚を投じて完全子会社化する必然性は
なさそうだが、「現実の問題としてトヨタの危機感はハンパじゃない」とトヨタ・ウオッチャー
は打ち明ける。

「スズキと“離婚騒動”で揉めているフォルクスワーゲン(VW)は、保有する19.9%の株式をテコに
敵対的買収を仕掛けるか、第三者に売却してスズキとの関係を清算するかの最終決断を迫られて
いる。もし後者であれば、スズキに代わる軽自動車メーカーとしてダイハツが新たな標的になり
かねない。ただでさえトヨタ追撃に執念を燃やしているVWのこと、ダイハツ乗っ取りで挑戦状を
叩きつけたらトヨタのメンツは丸潰れ。そんな事態を回避するためにもダイハツの完全子会社化は
十分あり得るシナリオです」

かつてトヨタは、約20%を出資する緊密取引先の小糸製作所が米投資家の株買い占めに遭い、
辛くも排除した苦い教訓がある。豊田自動織機などグループ企業と相互に株式の持ち合い関係を強化、
外部勢力による株買い占め＝乗っ取り阻止の防御シフトを敷いているのだ。旧財閥系企業を含め、
ここまで「組織防衛」に積極的な会社は他に見当たらない。既にグループ会社に組み込んだダイハツ
工業を例外にするとは思えないことも、見立てを後押しする。(※続く)

◎週刊実話
http://wjn.jp/article/detail/3885408/
http://wjn.jp/article/detail/8720346/

>>1の続き

そのトヨタが9月26日、同社ブランドとしては初となる軽自動車「ピクシス　スペース」を発売した。
ダイハツの相手先ブランドによる生産(OEM)で、価格は112万円から。トヨタは今後、ダイハツの
軽トラックなど2車種をOEM生産に加えるが、軽自動車を主力とするダイハツへの配慮から、3車種
合計の販売台数を年間6万台にとどめる方針だという。

しかし、トヨタがダイハツを完全子会社化した後、軽自動車部門として組織内に取り込めば
「配慮」など必要ない。OEM生産、また然りだ。

それを踏まえれば、ダイハツの話題作「ミライース」発売から僅か6日後にトヨタが軽に初参入した
のは何を意味するのか。

「世間の目には、秋の陣だから期せずして別会社が名乗りを上げたと映るでしょうが、トヨタ一流の
カモフラージュ作戦と理解すれば話は早い。まだVWがどう動くかわからない時点で、早々とダイハツ
の完全子会社化をブチ上げれば、余計なプレミアムを付けざるを得ず、その分出費がかさむ。本心は
“敵”の動きを警戒しながら迂闊なことを口にできず、体外的にはダイハツと軽でタッグを組むだけの
親子関係を装うしかなかったのが実情でしょう。ボンボン育ちで“俺が俺が”を主張する豊田章男社長も、
今回ばかりは対外的に随分気を使ったフシがあります」(前出・ウオッチャー)

そう解釈すれば、ダイハツのミライース投入から6日遅れでトヨタが軽に参入することで、偶然の
一致を装った“お家の事情”も読めてくる。備えるべきは、スズキと壮絶な睨み合いを続けている
VWが繰り出す“次の手”、ということだ。

スズキの株価がVWの出資当時に比べ2割も下落しているため「VWは当分塩漬けを余儀なくされる。
従って睨み合いの神経戦が当分続く」との観測も燻っている。大手証券マンは苦笑する。

「だからといってトヨタやダイハツが高枕で寝ていられる保証はありません。VWは2兆円を上回る
潤沢な金があるし、今年は新車販売でトヨタを抜き、GMに次いで世界2位に躍り出ることが確定的。
その勢いをもってすれば、世間の関心がスズキとの関係に向かっているドサクサに紛れてダイハツの
株を買い漁った揚げ句、トヨタに真っ向から挑戦状を突きつけていたなんてことがあり得ます」

ダイハツ株急騰の裏にVWの意を汲んだ筋が介在していたのか、それとも単なる思惑買いでフィーバー
しただけなのか。世界一から転落したトヨタ王国が、今再編の標的に浮上しているのは歴史の皮肉である。

◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

◎ダイハツ工業（7262） http://www.daihatsu.co.jp/

◎関連スレ
【車/経営】短期的な勝負は目標でない--トヨタ・豊田章男社長 [10/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318689892/

【車/経営】独VW、改めて声明 「スズキ株は持ち続ける」 [10/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318870993/

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

スズキとVWの復縁がトヨタにとって一番マズいのはよくわかった

深謀遠慮
しんぼう-えんりょ

意味
深く考えを巡らし、のちのちの遠い先のことまで見通した周到綿密な計画を立てること。また、その計画。

「深謀」は奥深い見通しをもったはかりごと、考え。
「遠慮」は、ここは将来について考え巡らす、遠く先のことをおもんぱかる、よくよく考える意。

週刊実話だけあってアホな記事だな

ちなみにトヨタが鈴木にTOBかけたら
独占禁止法に引っ掛る？

すでに連結子会社ですけど

50%以上株持ってるんだから買収は不可能だな

>>7
今は国内だけ見る時代じゃなくなってるので多分大丈夫

TOBはしないが一定量の株をトヨタ系列が引受けはするかもしれないな
トヨタグループにはスズキが海外勢に飲み込まれると困る企業も多いし

50％少々の連結子会社からさらにレベルアップして、100％の完全子会社に進化するんだろ

>>3
トヨタ幕府

自動車に限らないけど
日本企業はどんどん合併して規模を大きくした方がいいよ
ボロクソワーゲンごときに負けるな

あほな記事だけど誰が読むの？

VW撃墜カード

すごそうなカードだｗ

>>15
赤色ぽいですw

すでに子会社のダイハツをどうやって乗っ取るんだよ
頭わいてんのか

トヨタの軽って１１２万〜なのか
どんな層を狙ってるんだろう？
営業車ならもっと安いのが一杯あるし

軽自動車税の優遇がなくなるから、売り抜けようとした筋が４で千に持ち込んでいるんじゃないの？

2011.7.13 16:38
トヨタ　トヨタ車体と関東自動車を完全子会社化　国内生産体制再編
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110713/biz11071316390015-n1.htm

　トヨタ自動車は１３日、子会社で完成車組立を手がけるトヨタ車体と関東自動車工業を、来年１月をめどに、
株式交換による完全子会社化することで合意したと発表した。
さらに関東自動車とセントラル自動車、トヨタ自動車東北の３社を来年７月をめどに統合するための協議を開始する。

　グループとして国内でのものづくり体制を強化するために、子会社を含めた生産体制の再編を進める。
トヨタ車体は商用車、関東自動車はコンパクト車について、それぞれ企画・開発・生産を一貫して主体的に担当する。
今回の再編で、中部、九州に続いて、東北を国内での３大生産拠点とする体制を整備する。




注目
資本を約50％から100％に増資して「子会社」から「完全子会社化」にするつもりだろう


参考
[PDF]
トヨタ自動車によるトヨタ車体と関東自動車の完全子会社化および 関東 ...
ttp://211.6.211.247/tdnet/data/20110713/140120110712080360.pdf

ダイハツさんも100％パワーの完全体に/エボリューションするのか　　むねアツ

ほとんど妄想じゃないの

ダイハツの株式が下がってる　秘密がバレたからか？　ｗ

>>17
やりようがあるから
防御のためにやるかもって話になってるんだろ。

トヨタはやっぱり好きだわ

日産みたいなアホ企業の車は買わね

VWがスズキを欲しがってるのはインドでの販売網が目当て。
軽自動車なんて興味ないよ。
だからスズキが駄目だからってダイハツはない。
そもそもトヨタが過半数の株を持ってるのに乗っ取りなんて出来るわけねえじゃん。

VWは社長の眉毛が気に入って株をもらってくれただけ。

>>27
そう、だから何があっても修を手放そうとしない。

ん？トヨタがスズキを買うてこと？フォルクスワーゲンがダイハツなんて買えないでしょ

トヨタ、ダイハツ、スバルに
スズキとホンダ、傘下に欧州かアメ一つくらい
日産、ルノー
でいいんじゃない？

マツダはスカイアクティブがなんか本当にすごそう、燃費とトルクが大幅パワーアップでなおかつ価格が安くて、ディーゼルでは環境性能も高い（高い機材積まなくても日本と欧州基準クリア）。でも国産率がトヨタより高いから、強烈な技術を持ちながら円高でトンでしまう
トヨタか、スズキホンダのどっちかで提携を
スカイアクティブディーゼルが、安くて、高い機材無くても環境基準クリアで、燃費とトルクが良いらしいから。本当なら欧州に激しく食い込める期待大、ハイブリッドスカイアクティブディーゼルもいけるんならトヨタやホンダと提携はいい感じだし

提携から合併は重複部門のリストラがつきまとうから、かなりしんどいけど

ヒュンダイキアの勢いが凄まじすぎる。
インドでヒュンダイが、ホンダをパクりスズキを追撃し
トヨタのハイブリッドをパクりアメリカで売り出し

提携を早めにすませて、対応しないと

トヨタが連結子会社のダイハツを防衛するため、現在約50％の持ち株比率を
１００%に上げて完全子会社にするかもと言う話し

スズキは直接は関係ない、ＶＷの攻勢を見てダイハツの防衛を考えた

トヨタはVWの販売止めればいいじゃん

>>32
もう解消してるよ

>>1
妄想記事お疲れｗ

トヨタの深謀遠慮

ダイハツとスズキと八千代がくっつけばいいと思う

トヨタはいらない

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発　/　だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業の「株式の過半数を取得」し、同社の連結子会社となる。

保守

ダイハツはぬくぬくの公務員、スズキはバリバリの国際営業マンって感じだな。
どーしてこうなった？

寄らば大樹（トヨタ）の陰　体質

>>39
スズキほめすぎわろた。
まあスズキは１社独立企業だからな。心構えは違うかもな。
新しい身元引受人を探しているようだけどｗ。

円高のうちに防衛体制整えとかないと
円安になったら買収されて切り売りされちまうからな
トヨタの判断ＧＪ

>>41
老いてもなお戦い続ける修ちゃんは
ちょっとカッコイイ

益子修か

あ

ダメハツは所詮ダメハツ。ＤＱＮの下の下が乗る車。
トヨタが通るときは、ひざまずいてお辞儀するんだっけ？ｗ

>>39
ダイハツはアメリカ、欧州、中国撤退で国内メインだからな
インドネシアでは強いらしいが

ﾀﾞﾒﾊﾂはﾄﾖﾀの前では影も踏まず最敬礼なんだろｗ

滅亡ＶＷ

ダイハツ工業の伊奈功一社長は、新型車『ミライース』に中国や韓国のサプライヤーから部品
を調達したことを明らかにした。

同社が中国や韓国のサプライヤーから一時調達部品の供給を受けるのは初めて。新型車イース
は最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場のサプライヤーが
貢献している。

同社は「良い部品なら世界中から調達する」オープン＆フェアな考え方に沿った調達改革に乗り
出している。この一環で、中国や韓国のサプライヤーから高品質で低コストな部品を調達する。

円高が定着している中で、中国や韓国のサプライヤーから部品を調達することで、為替リスクを
分散する狙いもある。

ただ、新型イースの部品調達先が約300社なのに対して、中国や韓国のサプライヤーは数社に
とどまる。伊奈社長は「上海に事務所も設けた。今後も良いものなら、（新興国からも）積極的
に調達して為替に影響されない体制を構築していく」と述べた。

【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
レスポンス 2011/09/21
http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

大変だ

>>18
トヨタのエンブレムを付けていない車で行くと、露骨に嫌がらせされる会社の営業さん向け。

親会社トヨタの子会社ダイハツの防衛の秘策

ダイハツやばい

キーワード【 トヨタ ダイハツ ダイハツ工業 子会社 VW スズキ ミライース 】

>>50
エッセとかに付いてるクムホタイヤは何なんだ

>>52
コレットとかアストンのIQでそういう会社にいくと
どういう反応になるのか気になる。

韓国S＆T大宇、ダイハツ工業に部品供給

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110720-00000024-yonh-kr
【釜山20聯合ニュース】

　釜山の自動車部品企業、S＆T大宇が日本の自動車メーカーのダイハツ工業と部品供給契約を締結した。

　S＆T大宇は20日、ダイハツと100億ウォン（約7億5000万円）規模のショックアブソーバー供給契約を締結し、
15日に初出荷式を行ったと明らかにした。

　昨年3月からダイハツの厳格な品質審査と生産システム審査を経て、ことし3月に部品供給の適合判定を受けたという。

　S＆T大宇は、「持続的な技術力向上と攻撃的なマーケティングで実現した成果。
これまで韓国の自動車部品企業がなかなか攻略できなかった日本市場への足がかりを確保したことに意味がある」と述べた。

よくわからんのは、ＶＷが敵対的買収の対象としてダイハツを選んだとしても、
トヨタが５０％以上保有してるんだろ。
仮に３３．３％以上を買収されたとして、ＶＷにメリットあるのか？

ダイハツよりも日野を完全子会社化しそうだな

トヨタがトヨタ車体と関東自動車を完全子会社化したように完全に掌握したいんでしょう

保守

（　‘д‘）y-~~＜５０％以上株持ってるのになんでTOPされｔ負けるんだよｗ　なんだこの記事ｗ

週刊実話って名前やめてほしい

実は

トヨタが過半数の株握ってっるダイハツにVWが手出す理由がわからん
と思ったら週刊実話か

現行VWポロを一週間程借りる機会があって通勤に使っていたんだが、
マジで良いわ。買ってしまいそう。

トヨタ：24−28日の日本の車両工場で稼働時間調整−タイ洪水の影響
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=akfCsgIyYLdQ

10月24日（ブルームバーグ）
　トヨタ自動車は、洪水被害が広がっているタイからの部品調達に影響が予想されるため、
日本の主力４車両工場で24−28日の稼働時間を調整する。

東日本大震災の影響による減産分の挽回のため、９月から大幅な増産体制で残業を実施しているが、
この一部を取りやめて定時稼働にする。

ダイハツ工業や日野自動車などトヨタグループ７社の車両・車体生産にも影響が及ぶ可能性がある。
国内の影響は6000台の見込み。主力４工場ではプリウスなどのハイブリッド車も生産している。
広報担当の富田あみこ氏が電話取材に明らかにした。

>>29
スカイアクティブは馬力とトルクを下げて燃費稼いでる。
だからトルク薄いよ？

マツダが言ってるのは「圧縮比上げた割にトルクが下がってない」ってだけ。
けど、普通は無駄に圧縮比上げないから、実質、同クラス最低の馬力とトルク。

トヨタは日野自動車と合併して、羽村工場を売ればいい

そうだ

トヨタが過半数の株式を保有している今の時点でどうやってVWがダイハツに
TOB仕掛けるのよ？
この記事の意味が分からない。風説の流布か？

>>73
VWじゃなくて、トヨタがTOB仕掛けるって書いてあんじゃんよ

TOB

2011/10/27
ダイハツが生産調整、タイ洪水で部品不足も　国内２工場

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E4E297E08DE0E4E3E2E0E2E3E38698E2E2E2E2

　ダイハツ工業は26日、
親会社のトヨタ自動車から受託する車両を製造する本社（大阪府池田市）と京都（京都府大山崎町）の
２工場で生産調整に入ったことを明らかにした。

ポロ・ゴルフのような良い車を作れない国産に用はない

>>77
国産の殆どが以下だからな
・燃費だけで、スカスカのコストダウン車
・アメリカ輸出用で扱いにくく、日本価格はやけに高いボッタクリ車
・ひたすら背が高いだけのミニバン


逆に低回転からの低速トルクが十分で、ステアと剛性がしっかりしてて
低速でも高速でも安心感があり、便利なVWゴルフ。こういう車が国産に
ないんだよね。

>>77 >>78
ゴルフみたいな車を仮にトヨタから出たとして売れると思うか（インプレッサ並みに）？
実のところブレイドっていうゴルフと似たような（中身は似てるかどうか知らんが）車があるが
さほど売れてないぞ？　これがレクサスだったら売れてるだろう。CT200hですら売れてるわけだし。

要するに、日本ではVWが高級車ブランドと認識されているからそういう車でも売れるのであって、
大衆車ブランドなら絶対に売れない（価格が高いだの何だので寄り付かない）車だと思うよ。ゴルフってのは。

だから、レクサスを除いてトヨタを始めとした日本車にはそれを期待しないのが正解。
じゃあレクサスがそういうのを造ってるのかと聞かれると...　自分で確かめて来いとしか言えない。
CT200hが一番ボディサイズと価格が近いけど、俺はゴルフもCT200hも乗ったことがないしね。

>>78
そもそも売れないから出さない
売れないから高くなる
カムリだって向こうとこっちで100万に結構近い差があったと思うが
向こうでは売れてるから安い
右ハンの手間もあるだろ

で、86こけたらいよいよ・・・

保守

結局他社でヒットした車をかぶせるのがトヨタだから
どれも中途半端で終わるんだよな。
プリウスが売れるのはどこの会社のコピー品でもなく独自の技術だから。
ま、見事にリコール出してる詰めの甘さと見えない手抜きは相変わらずだ。

プリウスって後ろから配線もろ見えだけどなｗ

保守

>>83
＞プリウスが売れるのはどこの会社のコピー品でもなく独自の技術だから。

これは完全に同意。
ただ、足が硬いのが高速域で使いやすいって自称評論家は語るけど日本の現状踏まえたら国産車の足が正しいのは言うまでもないと思う。

あげ

そんなことよりヴィッツ辺りのクオリティ上げること考えろよ
ポロと比べらんないぞあれじゃ
フィエスタとすら勝負出来てない

　

>>83
プリウスは日本でしかカローラ(オーリス)の販売台数を抜けてないだろ。

もうすぐ米韓FTA発効、米国製トヨタ車が韓国に輸出される
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320113345/

>>90
日本製トヨタ車は不調なのか？　関税8％っていうじゃないか韓国、EUの10％より安いのにな
http://www.toyota.co.kr/toyota/r_index.asp
http://www.lexus.co.kr/main.asp

終わったな

保守

秘密なのに

TPPで軽自動車廃止へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

単なる想像かよ
読んで損した

仮に次のゴルフとカローラを入れ替えて販売したら
いままでのオーナーたちは
おっ　今度のゴルフは内装が良くなったとか言いそう
逆にカローラは足が硬くてチープな内装とか言われそう

>>97
学問のすすめを思い出した

ちょうどゼロ戦とB29のプロペラの設計みたいなもんだ
低回転でも失速しない設計はゼロ戦よりも技術が上だった
軽自動車は小型化や軽量化でハイブリッド並みの性能は手に入るが
あと5年もしてハイブリッドが成熟してくるとやっぱり負けてしまう罠
それまでにダイハツがハイブリッドを出せなければ終わりだな

【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/

保守

総括

VW撃墜カード

どーだ！！ｗ

保全

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ダイハツなんて買わないよｗ
いすゞのほうがまだ可能性がある

週刊実話か
読んで損したｗ

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

おいやめろ
これ以上ダイハツウィルスに犯されたらおしまいだぞ

トヨタ(糞)にも深く関係している事は元公安の人間が外国人記者団に公演していたね。

ヤクザ（暴力団）構成員の６割が同和　３割が在日

トヨタはやくざのおかげで繁栄、公安調査庁
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1270232710/

箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触、観客3人軽傷
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。

どうみても欠陥車でしょう？

運転者はトヨタ(笑)が手配していたのに轢いた後に
車から降りてもこないよな。
酷い対応しているよ。

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑)
　7 HYUNDAI

現実はこんなもの

トヨタ(笑)は在日朝鮮塵達とズブズブの仲
トヨタ(笑)は、朝鮮玉入れなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

既に消されているが・・・
50周年同胞大祝典
http://www.chongryon.com/japan/50shukuten/50shukuten.html
これじゃあ、高級ブランド扱いされるのは無理というものでしょう。

北米では韓国車と同じ売り方をしているんだからなぁ。

【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/

1位確実VWが日産・ルノー乗っ取り画策(1)
http://wjn.jp/article/detail/7847380/

1位確実VWが日産・ルノー乗っ取り画策(2)
http://wjn.jp/article/detail/5339715/

<丶｀∀´>と(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)って

考え方がそっくりなんだもの

これで同じ血統なのが良く分かるだろ。

朝鮮玉入れ屋のZENTの監査役はトヨタ自動車の奥田だしな。

韓国キアの新型コンパクトカー レイ…日本の軽自動車?!
http://response.jp/article/img/2011/11/10/165248/379264.html
http://response.jp/imgs/zoom/379264.jpg

韓国ヒュンダイモーター傘下のキアモーターズは9日、新型コンパクトカー、『RAY』（レイ）の画像を公開した。

RAYは、韓国市場向けに専用開発されたコンパクトカー。注目は、そのデザインだろう。フロントにこそ、
キアのアイデンティティのグリルが配されているものの、背の高いボクシーなフォルムは、日本の軽自動車、
ダイハツ『タント』などを彷彿とさせるものだ。

後部には、片側にスライドドアを採用。室内へのアクセス性を高めた。搭載エンジンに関しては、
発売前に公表予定。ボディサイズに関しても、「Aセグメント」とだけ明かされている。

同社はRAYのデザインについて、「ボクシーな外観は多くの車の中でも目立つもの」と説明している。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>118
これってコードネームTAMのEVでしょ

ＶＷのとの提携解消で消えるだろう

ＶＷは中国でいろんな車売ってた。
MAGOTANとかCCとかいう車、CCはベンツのSクラスみたいなデザイン。
これパサート同じ格なの？
世界中の車が乗れる中国人が羨ましかった。

保守

>>122
パサートLingyu＝シュコダ・シュパーブB5ベース、上海VWが製造販売
ニューパサート＝パサートNMSの中国版、上海VWが製造販売
マゴタン＝パサートB6/B7の中国版、一汽VWが製造販売
CC＝パサートCCの中国版、一汽VWが製造販売

大変だ