【鉄道】流線形の名物車両が引退へ　JR東海「371系」 [11/10/17]

　ＪＲ東海は１７日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿（東京）―沼津（静岡県）間の特急「あさぎり」から、
名物車両「３７１系」を来年３月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。流線形の先頭部分が目を引き、
利用客は大きな窓から富士山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきただけに、惜しむ声も出そうだ。

　あさぎりは来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。

　３７１系は、９１年のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。白い車体に青いラインの入った塗装は
「東海道新幹線車両をイメージさせる」として話題を呼んだ。

ソース：47news
http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101701000650.html

JR東海　車両図鑑
http://recommend.jr-central.co.jp/others/museum/train/express/detail_02_04/

JR東海　株価
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9022

関連スレ
【鉄道】リニア新幹線駅の規模をJR東海公表 [11/09/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317204026/

こんなの九州じゃ山ほど走ってるだろ？

便器顔

たった２０年で老朽化？

>>4
ＪＲ倒壊は儲かってるからね

テラ不細工

俺のホームライナー浜松5号が葬式鉄に…

>>4
電車の法定耐用年数は13年。

>>1
画像貼ろうよ
http://recommend.jr-central.co.jp/others/museum/train/express/detail_02_04/_img/ind_bod_img_01.jpg

何度か乗ったな
色が気に入ってた

あさぎり廃止かと思った。ビビった

こいつを見れた日は何かいいことがある感じがしてた。

>３７１系は、９１年のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー

JR西日本には1960年代製の車両が山ほど現役で頑張ってるのになぁ…

371系登場の年だったと思うけど、
JR東海の関東圏で流れたCMで「行きはあさぎり、帰りはこだま」ってやってたなあ。

>>13
新幹線独り占めの政治決着会社だよ

分割すれば東海の一人勝ちになるのは

眼に見えてたよ

>>9
とってつけたような流線型だな

それじゃあ、今後はあさぎりは全部小田急車輌になるのか？

そして再来年の春、近鉄が３７１系のダブルデッカーにそっくりな車両をデビューさせます

>>7
あさぎりとしては姿を消すだから、ホームライナーとしては残るんじゃね

さすがに廃車なら欲しがる会社あるだろ

御殿場線内は急行に戻して値下げすべき

観光列車になるらしい

新幹線だけで大儲けできる会社だから
赤字路線があっても全く痛くないだろうし、
どんどん新型車両投入できるからJR東海はいいよね。

センス最悪なお味噌倒壊の唯一の良心と言える車両だったのにな
代替はやはりゴミ373系なのか

ドラえもん電車に続き、また小田急線沿線に葬式鉄登場か

おじいちゃんが孫に、「新幹線だよぉ」と嘘ついてるのを２回見たことがある。

>>13
たった1編成で朝から晩まであさぎりとホームライナーで酷使されてたからヘタリが凄いみたい
いつだか雨漏りしてたこともあったな

めー鉄に売ってくれんかな・・・(´・ω・`)ﾊﾟﾉﾗﾏ ﾀﾘﾅｲ

ホームライナーどうなるの？
教えて？エロい人。

何度か載ったけど外見は綺麗だけど、内装は結構くたびれてるよ。

>>13
車のボディのヤレは
今のモノコックフレームよりも
昔の重いシャシーフレームの方が持つよ

>>23
仮にもロマンスカーの一員だからな
小田急20000居なければブルーリボン賞取れた
だろうし

バーコードピッ！

たいていこういう格好良い老朽化車両は身延線とか飯田線とかに流されたりするもんだと思うんだが、もう壊しちゃうのかね？

>>1
どうせ、JR西日本かJR九州に中古車販売するから「引退」じゃないんだろ？

>29
内装、椅子は全検で綺麗に張り替えるからそんなにヘタリは感じなかったが
床の絨毯の劣化がちょっと目立ったな

座席手すりより低い窓枠、床、壁の絨毯貼り
バブル真っ只中に作られた金の掛かった車両だったな

>34
イベント用列車にするらしいお

>>28
ホームライナーは、373系で対応する予定。

25年前?でもバリ現役なデザインだよなあ

もっと詳しい画像はこちらで
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_371.html

長野電鉄が首を長くして待っております

飯田〜諏訪〜甲府に走らせてくれ
気分だけでも中央新幹線が来たって喜ぶだろ

ガラガラ小田急線区間利用ほとんど

國鐵廣島に売ってやれよ
雨漏りなんぞガムテでOK

神奈川の実家から都内に帰る時に町田から新宿までたまに乗ったな
1度だけグリーン車に乗ってみたら、おしぼりサービスがあってビックリした
ガラガラだったけど、採算はとれていたのかね？

後継車でないのかな。

>>8
使い回しのいい車両なら
地方私鉄に譲渡される

これはむりか？

小田急の車両だけで運転というけどＲＳＥは２編成しかないから
整備の時はやはり６両のＭＳＥが入るのかな

いいかげん大井川鉄道は新型に換えろよ
蒸気ばっかにかね掛けてんじゃねーぞバカ

RSE運用のはこねが無くなるのか、それともあさぎり減便するのか

>>48
南大阪線系統に新車入ったし、また近鉄の古い特急車でも・・・
ってそれじゃ今いるのと年代が大して変わらんなｗ

昔、大井川鉄道に言ったときに小田急のロマンスカーの廃車体(国鉄に貸し出されたヤツ）があったんだが
あれは営業運転してたのかな？

>>44
特急料金が高いので新松田跨いでの利用は極めて少ない
御殿場は高速バス、沼津三島は新幹線か東海道線

>>51
小学校の頃、連れて行ってもらったときは3000系（SE）が現役で走ってた。

町田に住んでいる同僚がこの列車のこと知らなかったぞ。
御殿場に出かけるというのであさぎりを教えてやったら、こんな便利な列車があるのかと驚いていた。

>>51
4、5年ほどは使っていたみたいだが、普通の車体の電車に換算して3両ぶんに相当するので、
2両編成で十分な輸送量しかない大井川では持て余し気味だったようだ

元の御殿場発着に戻りそうだね

>>44
週末は混んでいるよ

正面とサイドの高価な大型曲面ガラスを再利用して
車体を新製してよ

>>4
某廣島国では若造です。

JR東日本が老朽化特急車両の改造車で観光用列車を走らせてるが、JR東海には電化されてる観光路線って少ないんだよなあ。
飯田線秘境号か中央線の木曽路ウォークしか思いつかん。

製造後20年とか広島では新車扱い

1991年製といえば207系初期車と同世代か。
これはまだまだヒロシマなんぞには譲れないな。

団体専用車両に改造するらしいな。

>>52
JR区間の料金の割高感が強いよなあ。
小田急区間だけグリーン車に乗った思い出があるｗ

昔は国鉄区間は急行料金だからバランス取れてたんだけどね・・・

>>13
それはJR西日本のほうが異常なだけだw

あおなみ線で走らせろ

黒部峡谷鉄道にください。この時期寒いからさ。

>>64 俺も記念乗車はそれした。

ＪＲ東日本の新製車だと、マジで車体が金属疲労してる寿命が早いんだよな。
これは東海のだからまだ使えそうな気がする。

鉄ヲタ 文句があるならかかって来なさい。

BY 火災

新宿〜沼津って湘南新宿ラインで行けるんじゃね？
わざわざ自分のライバルのために車両を提供してたのか。

>>72
湘南新宿ラインは小田原までだろ？
東海の管轄まで入らないし、熱海より先が不便

>>72
湘南新宿ラインは小田原まで。
運良く沼津行きが来ない限り小田原と熱海の2回乗り換えになるよ

つーか、熱海以東はJR東日本だから東海的にはわりとどうでもいい
御殿場線で松田まで乗ってくれたほうが運賃とれるし

湘南新宿ラインって特急の車両は使ってないだろ
家畜運搬車とは同列に比べられんよ

私鉄車両に一本化した方が利用者にとっても分かりやすいわな

小田急のMSE乗り入れさせて「メトロあさぎり」にしようぜ

いっそのこと、ムーンライトながらの189置き換えに使えねーか？
輸送量は結構減少するが、いまの臨時はガラガラの日があるしサロ付きだから差別化が図れそうだ

>>77
ベイリゾートあさぎり90号新木場行きか

あさぎりだけ私鉄規格で作った車両だから小さいし仕様が違うからメンテがめんどくさいんだろうな
だから団体用に改造してコスト削減さ

東海と小田急今考えたらあり得ない組み合わせだな・・・

この車両、一番安く乗れるのが
青春18切符を使ってホームライナー浜松5号で沼津から浜松まで乗ることだよね

あぁ〜、今冬春の18シーズンが凄いことになりそう…
せっかくのお気に入り運用だったのに…

複線の小田急線はトロトロ走って
単線の御殿場線は勢い良く走るところが好きでした

座席の下のほうまで外から見えるんだよねこれ
小田急線使ってたけど、あさぎりは一回も乗ったことないや

在来線の中途半端な距離の特急や長距離普通列車が
どんどん高速バスにおいしいとこ取りで客取られてるからなぁ。
在来線もどんどん運行距離が削減されてシティ電車化してるし。
時代の流れだろうね。

昔の急行列車のポジションが、今の高速バスなんだろうね。

ムーンライトながらが臨時便になったのも夜行バスの影響かね。

大学時代に乗ってみたくて静岡からホームライナーとして乗って、そのまま沼津からあさぎりで新宿までいったな。

>>82
休日乗り放題で今のうちに・・・
いまならまだ平気

休日は静岡止まりだったな
まあもう18期間はカオスだろうね

>88
名古屋方面から遠征するには18切符になるんだよな…
東京に5時過ぎまで滞在出来るからな
で沼津から浜松まで一気にワープ

１８きっぷで371系のホームライナー乗れるんだね。
冬になったら乗りに行こう。

年数だと20年だが走行距離だと毎日新宿-沼津を2往復＆ライナー運用で
限界に近い運用をしているから実際のところ寿命だよな

>>4

JR束日本に払い下げてやれば？

これはいつになったら引退するのかな
371系の２倍の人生を生きてる車両だぞ

ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111023113244.jpg

老朽化が原因なんじゃなくて、小田急線下北沢付近に出来るトンネル＆勾配に
対応できないのが、引退の原因なんじゃなかったの？

御殿場線走る車両がそんなに非力かねえ。

勾配のキツそうな御殿場線だけどSL前提で設計されてるから25パーミル
対して地下化された下北沢駅付近は35パーミル

あさぎり廃止ってまじ？

>>98
廃止じゃなくて、JR車両がなくなるだけ。

>>99
そんなのわかっとるわ。
直通利用もそこまで多くないという話も聞くし、車両引退と同時に列車消滅もよくある話だろうが。

記事を読めば廃止と言う事は書いてないから>>99の言う事が正しいのに
なに怒ってるの？

>>101
きっと放射脳なんだよｗｗｗ
触っちゃダメダメｗｗｗ

>>100はバカ

御殿場線を小田急に売っちゃえ

３７１系があさぎりから引退したら、今まで３７１系で走ってたダイヤは小田急のどの車両を使うんだろう？

小田急の車両のまま浜松までホームライナーで走ってくれよ。

>>105
もちろん世紀の名車SSEだろう

>>92
1994年の投入以来、毎日のように敦賀−播州赤穂256kmを130km/hで何往復もこき使われている
JR西日本が誇る新快速223系初期車両に限界の文字は無い！

>>105
下りはちょうどえのしまの穴だから、えのしまに振り替えるんじゃね？

「あさぎり廃止」のウワサは昔から出ては消えてた。
今回はJRの車両が引退するだけだが、小田急の車両も引退の時期は近いと言われている。
地下複々線化する区間に対応できないのが主な理由だとかなんとか。


となれば、きたる小田急車引退にあわせて利用者の少ないあさぎりを「廃止」もあり得ん話じゃない。
そもそも、あさぎり存続に意欲的ならば、JRは新型をよこすはずだが、それをしないのが何よりの証拠だわな。

かっこいいのに引退なんだ

>>87
そのとおり。
だからこそながらの運転期間は青春18きっぷの期間にフォーカスしているのですが、これとて徐々に短くなっています。

>>112
臨時格下げ→シーズンごとに運転日が少なくなる→いつの間にか廃止
ながらもこのパターンかな。

ながらは廃止でよい。18ｷｯﾊﾟｰの便宜を図る必要はない

３７１系を東京〜静岡の朝の普通列車に入れてくれないかな。

371系に記念乗車して沼津の町で何か食べようと思うんですが、
沼津で魚介類の旨い店ってどこがありますか？

>>116
魚介類じゃないけど、沼津駅北口にある千楽という洋食屋のカツ丼はオススメ。

>>116
地元民に同僚に聞いた事あるけど、山正をお勧めされたよ

ＪＲ東海の他社譲渡って殆ど無いね
えちぜん鉄道が廃車になるＪＲ東海の単行電車譲渡を打診したら
一億の値段付けてきたとかいう話もあるし
新車買えちゃうじゃん

解体流用するからじゃね？

金沢市に転勤になってガッカリしたこと　その7
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>>119
名古屋人や静岡の人間ではろくなの居ないだろ。

>>119
そもそも東海が廃車にした車両は国鉄時代のどうしようもない車両ばかりで、第三セクター移行にともなって
施設一式まとめて移行したのをのぞけば、他のJRだってあんなボロを譲渡した例は殆ど無いだろ。

近いうちに出る東海の廃車というと、飯田線走ってる電車と扉が片側二枚の電車とディーゼル車だけど、飯田線を
走ってるやつ以外は性能面や仕様面で話にならんと思う。

飯田線走ってるやつは、かなりボロいけどトロトロ走る地方の私鉄なら使い勝手が良いかも。

飯田線の奴も車体はそこそこ新しいけど、足回りは半世紀近く前の年代物だよ。

ホームライナーに葬式鉄→普通席溢れる→グリーン席開放→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

後継が銭取られるライナーの車両になったりしたら許さん。