【専修学校】"自転車クリエーター"を育成する初の専門学校、来春、渋谷に開校--『東京サイクルデザイン専門学校』 [10/18]

最近の自転車ブームを受け、自転車のデザインや設計、修理などを教える
日本初の自転車専門学校が来年四月、東京都渋谷区に開校する。都私立学校
審議会が十七日、設置認可を答申した。

ジュエリー作りの専門学校を同区内で経営する学校法人・水野学園の
「東京サイクルデザイン専門学校」。フレームデザイン、製作から補修
までの技術を教え、新時代の「バイシクル・クリエーター」の育成を目指す。

講師に、ハンドメード自転車を手掛ける今野真一さんらを迎える。将来的には
自転車メーカーのデザイナーやスポーツバイクのメンテナンスの専門家としての
就職を想定している。

二年制と三年制があり、一クラス十八人。初年度は二年制二クラス、三年制一クラス
の計五十四人を募集。将来的な総定員は百二十六人。校舎は同学園の既存施設を使う。

同学園によると、近年のアウトドアやエコブーム、健康志向で自転車は人気上昇中。
東日本大震災で交通機関がマヒし、ガソリン入手が困難となって自転車への関心が
さらに高まり、需要は多いとみている。

●http://alp.jpn.org/up/s/8343.jpg

◎学校法人・水野学園の「東京サイクルデザイン専門学校」　http://tcds.jp/

◎http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011101802000028.html

うんこ

面白いけど、そんなに大量に人材の需要があるのかは謎だな
県ごとに数軒あれば足りるような

自転車屋でバイトしたら、給料貰いながら専門以上の効果ありそうだけど

>>3
需要も何も金儲け
エステやアニメ、俳優ミュージシャン養成の専門学校とかと同じ

ハイパー自転車クリエーターとかも生まれるのかな

やった、ニートが増えるね……ﾜｸﾜｸ

GALAXY S�U LTE SC-03D
http://appliko.jp/125709

ARROWS X LTE F-05D
http://appliko.jp/124810

>>4
そりゃ無理よ
フレームのちゃんとした修理が出来る自転車工なんて滅多にいないよ
基本組み付けてるだけだから、加工技術はそんなにない
パイプを使ってフレームから作れる設備を持った店で修行しないと

>>5
なんで、あの手の専門学校にひっかかる連中がいるのか
理解に苦しむ。

いまや就職予備校なんてのもある時代だからな。
テレビでやってたが年間学費が１２０万だそうだ。
で、既卒NNTが安っぽい部屋でパイプ椅子に座って講義受けてたわ。
いいカモだよ、ホント。

風力で走るセーリング・バイクが欲しい。

>>11
そこでやることは気合の充填とか大声の練習とかシャドー面接ばっかりなのか。

>>11
既卒でも入れる会社に120万の価値はねえだろｗ

>>10
基本勉強したくないんだよでも最終学歴高卒だと給料安いから専門学校行く
本当にその分野で働きたいんなら大学出たほうがその仕事の会社に就職できる可能性高いけど
勉強したくないから一応自分の興味がある分野の専門学校に入る

たとえその分野の会社に就職できなくても専門学校卒の学歴があれば
どんな分野の専門学校卒でも高校卒よりも給料高く就職できる
初任給だけでなく昇給も高卒より上がりやすい学歴至上主義の日本の会社がそういうことやめればまともになるだろうに

自転車が流行ってるからって飛びつくと、白いタイヤキで開業した人みたいに
ひどい事になってしまうぞ

>>9
フレーム修理しても金にならなそうだな。
買い換えさせた方が儲かるし。
バイク店も車の修理工場もモジュール交換所になっていて
修理してないっていうし、そっちのほうが儲かるみたいね。

ろうずけで作るんだろ？

これも学校かｗ

この専門学校って街の自転車屋レベルじゃなくてフレームビルダーを育てるのか？

また就職口のなさそうな学校な事で。

い加減なんでもかんでもアーティストとかクリエーターとか大仰な呼び方やめろよ。
恥ずかしいな。

>>17
儲かるんじゃなくて安い
修理5万円
交換3万円
修理しますか？

>>1
ﾌｰﾝ......
とすれば当然実習機材としてNCフライス盤や冷感鍛造マシーン、あとハイドロフォーミングマシーン
なんかも完備してるんですよね？それにパウダーコーティングの設備とか勿論フレーム強度の耐久試験
向けマシーンもね。まあカーボン関連の設備は無理だろうけど。

高学歴の工学部じゃだめ？

>>24
そんだけあったら学校(笑)なんてせずにオーダー専門の工房開けるw

講師の今野真一さんってケルビムの？
基本鉄フレームの工房じゃなかったっけ。
鉄フレームは否定しないけれど
主流のアルミやカーボンに力点置かないと
生産・台湾／企画・欧米に食い込むのは厳しいんじゃないの

ケルビムって親父さんの時代と比べたら随分高くなったね

就職ってあさひの店員とかか？

野球専門学校みたいにならなきゃいいがな。

うちオリジナルの自転車作れるコネもってて、デザイナー探しに困ってたから、これは面白いわ。
少なくともうちは需用あるよ!

「自分の能力に比べて過大な夢・期待を諦めさせる」ということは
子どもを社会化するためにたいへん重要なプロセスである。

これまで学校教育はこの
「自己の潜在能力を過大評価する『夢見る』子どもの自己評価をゆっくり下方修正させる」
ことをだいたい十数年かけてやってきた。

中学高校大学の入試と就職試験による選別をつうじて、子どもたちは
「まあ、自分の社会的評価値はこんなとこか…」
といういささか切ない自己評価を受け容れるだけの心理的素地をゆっくり時間をかけて形成することができた。

しかし、「オレ様化」した子どもたちは、教師が示唆する自己評価の「下方修正」をなかなか受け付けない。
彼らは過大な自己評価を抱いたまま、無給やそれに近い待遇で
(場合によっては自分の方から「月謝」を支払ってまで)「クリエイティヴな業界」に入ってしまう。
「業界」そのものは無給薄給でこき使える非正規労働力がいくらでも提供されるわけだから笑いが止まらない。
自己を過大評価する「夢見る」若者たちを収奪するだけ収奪して、
１００人のうちの一人くらい、力のある者だけ残して、あとは「棄てる」というラフな人事を「業界」は続けている。

時間とエネルギーを捨て値で買われて、使い棄てされる前に、どこかで
「君にはそこで勝ち残るだけの能力がないのだから、諦めなさい」
というカウンセリングが必要なのだけれど、そのような作業を担当する社会的機能は、
いまは誰によっても担われていない

わしの持っているケルビムのラグレスフレームでランドナーを復活させよかな…

何百万もつぎ込んで勉強することか？

就職先は無いだろうな、自分で起業するなら知識フル活用出来るだろうけど。

自動車みたくプロによる点検整備を強制させるとかの
維持するのに余計にお金の掛かる乗り物に
成り下がるのが目に見えてる

>>32
文を読むかぎり、お前自身が、
「下方修正」を受け入れてないだろ。

伊東に自転車のプロスクールがあるよな。

>>27
本体の設計で働きたきゃメーカーの開発なんて基本物理、構造、理化学、材料あたりを専攻で修士卒程度は珍しくないし
デザインなら現職はガチのインダストリアルデザイナーが食い込んでるから
こんな座学レベルの教育でどうやって就職するんだろｗｗ
ショップ店員か組付け工員、あとはノーブレーキピスト作ってアホ相手に商売するくらいか？

>>1

4年遅かったな(*^^*)

フレームデザインってクロモリ専門？カーボンの補修ぐらいはするのかな？
カーボンフレームの設計だとジャイアントやメリダに丸投げでいいだろｗ

カルチャースクールの方がいいよね。

>>1
これくらいやれるのなら興味あるけどなぁ・・;
Home Bicycles Project
http://www.pinkbike.com/news/Home-bicycles-Project-video-2011.html

>>41
本格的なスポーツ自転車だけじゃなくて、普通の人がのるちょっと面白い自転車も多いんじゃね？
カスタム要望に答えるクロス系とか。そもそも本格スポーツならあまりショップメイドの出番じゃないし
そうなるとクロモリというか鋼管フレームに自ずとなるだろう。コスト的にも
実際都内にはそういう店も何件かあるよ。ロードとピストしか目にいかない人が多いけど

>>39
よかったじゃん、ニートのお友達・ニー友が増えてｗｗ

社会的弱者の右傾化とはよく言ったものだ、
愛国心はならず者の最後の拠り所とも、な。

こんなの2年も3年も勉強するないようじゃないだろ
学費も高いし、学校法人の金儲けだね
池沼大みたい・・・

タイヤを増やす・・・ぐらいしかデザインのしどころを感じないんだが・・・
「自転車」という言葉を使ってる時点で終わってるな
個人用高速安価移動手段みたいな用途や機能で考えるべきでしょ

手作りチャリってクロモリ鋼の溶接チャリ？
そんなもん、大して需要ないだろ
シマノもスポーツチャリバブルは終わったっていってなかったか？

値段次第だろ
TOKYO BIKE なんて規模からすりゃいい商売になってるんだし