【航空】中国東方航空、ボーイング「787」24機の発注取り消し［11/10/18］

［１７日　ロイター］　中国東方航空は１７日、納入の遅れを理由に
米ボーイング社に対する最新鋭中型旅客機「７８７ドリームライナー」
２４機の注文を取りやめると発表した。
代わりに同社の「７３７」４５機を３３億ドルで購入する。

中国東方航空が香港株式市場に提出した資料によると、同社はこのほか、
欧州航空機大手エアバスの「Ａ３３０」１５機を２５億ドルで購入する。
２０１３─２０１５年に納入される予定という。

ボーイング社によると、中国東方航空がキャンセルした注文は、
中国政府から受注した７８７型機６０機の購入契約の一部。

ボーイング社のスポークスマン、マーク・バーテル氏は
「今回の決定は、中国東方航空が業務運営上の判断として下したものだ」
とし、
「今後も中国政府や顧客企業との緊密な関係を保ち、中国の航空会社の
将来的な航空機需要を満たすよう解決策を模索していく」と述べた。

この件に関し、エアバスからはコメントが得られていない。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-23666120111017

金が無えってこと？

なんでエアバスにコメント求めるの？

機体の性能はともかくとして、中身はボーイングよりエアバスの方がシートが良い。

１機あれば
１００機パクレると思え。

ｂｙ　民明書房刊

受注数が700で月産10機じゃ何年後かわからんしな

金が無くなってきた

787が、かなり日本製なのことに気がついてプッツンしたか？

台湾への武器売却に対する報復

【航空】中国・純国産中型旅客機「７B7」開発。値段は安くモノはB-787うり二つ

787政府専用機は幾つ買うの？

>>8

プッツンでふきだしたわｗ

南方航空ネタ

×頭からコーヒをかけられ到着までにシャツを洗って乾かすといいながら
濡れたまま渡され、それでは困ると言うと５００元（７００円位？）
渡すという。裸で帰れというのか？飛行場で代わりのシャツを用意しろというと
時間がないとか、空港は高くて規則上買えないなどと答え、
しまいには機長ら３人出てきて今着ているシャツを渡すから
３人のうち一人を選べという。あり得ない。。。 (07/3/3)

>>4
シートは航空機メーカーの標準装備ではなく、購入航空会社によるセレクトだから、
ボーイングだろうがエアバスだろうがあんまり関係ない。どの航空会社の機に乗ったかで印象が異なるはず。

キャンセルしたB787が機体価格1億3千万ドル程度だとすると24機で32〜33億ドル、
でっ今回のB737の発注が33億ドルってことは、
納期遅れを利用した違約金なしの切り替え発注じゃないかな

>>2
ヒコーキが足りねぇんだろ
787なんかいつ納入されるかわからんからな

あんだけ納期遅れていて未だに正常化の予想が出てないんだから
キャンセルされて仕方ない。ANAは結局代品の現物で
補償してもらったんだっけ？

いつ頃になったらまともに供給できる様になるんだろうな、787。
多分こんな製造体制は二度とやらないだろうなボーイングも。

ボディの強度不足とかの裏情報を入手したんじゃね？
開発中もトラブル続きだったし。最近の飛行機の中ではダントツで危ないと思うよ。

多分これが理由
http://www.aspireaviation.com/2011/10/03/challenges-remain-as-boeing-787-becomes-reality/
http://ramjet.blog.so-net.ne.jp/2011-10-07

日本製の材料や部品がかなりの割合で使われている事に気付いたんだろう

見てちょ
http://www.asyura2.com/11/bd60/msg/220.html

737って長寿＆人気だよなあ。
もう４０年以上造り続けているんじゃないか？
ただ、沖縄便とかで７３７に当たるとちょっと萎えるな。

だな、昭和の香りがする。

>>13
500元は6500円位だよ。
到底不誠実とは言えないレベル。

>>24
>>13は海外に向いてないタイプだよ。どこの国に行ってもダメ。

いや、機長の服ではなくスッチーの服か下着だったら、
俺ならオッケーだぜｗ

>>24
適当なコピペってそういうレベルでバレるよなww

納入遅れならしかたない

そもそもなんで24機も買う必要があるんだよ？
数機だけ買って独自開発した方が良いだろ

>>26
女性の機長ならモアーベター

>>29

数機しか買わなかったら、分解過程で再組立てしたとき、主翼が後ろで尾翼が前につくとか、全く別のものになったり、
部品が足りなくなったりするリスクがあるからだろう。

近年の旅客機製造の経験なんて中国の方が上なんだから

>>22
そういやB52も長生きだしなあ。

とにかく787に乗ってみたい。
北京以外にも就航して欲しい。

中国東方航空って機内食が食べられないレベルのまずい会社ですね。

737は背面飛行もできる性能だからな

>>13
> しまいには機長ら３人出てきて今着ているシャツを渡すから
> ３人のうち一人を選べという。

機長のシャツが貰えるとか裏山。

A300は自動操縦の問題で何機も落ちたが、新規素材の787も危なそうだ。炭素繊維は
強いが脆い印象もある、アルミなら伸びて耐えられるが炭素繊維は破断する。

短期的には持ったとしても、数十年後には問題になる。特に部分的に炭素繊維が
破損した機体をどうやって補修するのかは大問題だ。それに、炭素繊維の破損
個所の確認が難しい、技術が無いわけではないが高価だ。部分的に補修するのは
無理で何処かが破損すると交換になり、整備保守に費用が掛かる機体の予感だ。

>>38
補修箇所の上に炭素繊維のシートをかぶせて接着剤で貼るだけ。
破損部分が小さければガムテープで十分。

度重なる落雷に実際どんだけ耐えられるのかが心配

>>38
それが遅れた原因だろ。
翼と胴体の接合部の脆弱性。
結局直ったんだろうか？

亜音速機のソニッククルーザー計画を破棄したボーイングは許さん

大量な買う様に見せて値引きさせる、そして買う時点でこれだけしか買わないと言う。

日本の大手企業も同じ手を使うから、どっちもどっち。

実際のところ、７８７の製造って日本企業も多いもんな。
日米中３カ国の政治事情がありそう。

中国人らしい露骨な手法って言うと終わりだけど。全部、相手の責任ってなぁ。

CJ WH MU SZ CZ CA CI

>>3
エアバスになら本音を漏らしてるかもしれんと思ったんでそ

ナショジオ
メーデー！４：航空機事故の真実と真相「７３７型機に潜む危機」(二)[初]
中華航空ボーイング737がグルグル回ってたわ

納期遅れを理由に発注を変えただけだろう
高速鉄道導入後の国内市場の変化を見て787よりも737の方が使えそうだから
切り替えたんだろう

まいんちゃんのつるつるおまたをぺろぺろしたいお

>>18

定期的な検査するだろうから、いきなり墜落は無いと思う。
検査コスト＆不具合が見つかった時の運休損失がでかい機種だよな。

侵入し技術資料は奪ったアル
もう用済みアル

made with japanの製品は買いたくないアル！

>49
もうツルツルじゃないお…
ビロビロもでっかくなってるお…

素朴な疑問
カーボンファイバー製の機体に落雷したらどうなるの？

対策済み

NHK見たがANAは変な期待持ち過ぎだろ、ANA以外の航空会社は全てコレを買えるんだよ？

なんか独占的に運用するかのような話しぶり、模倣やり放題、何の差別化にもならない。
ローコストキャリアもすぐに導入するから意味なし。

各国の部品メーカーや航空会社と緊密な関係築いて
その国での売上を確保する
ボーイングがエアバスの手法を真似しただけのこと
そのかわりトラブル続きで納期が何年も遅れるとこまでそっくり真似てしまってるけど

深センから北京に行く時に乗った東方航空の機内食のマズさはすさまじかった。
ホカホカの饅頭にパクついたら意味不明の味と舌触り。
段ボール食ってるみたい。

「こんなもんコイツら食ってんのか？」と思って
隣のオッサンを見たら半分残してたw

根性が汚い中国人が機内食を残すってのは相当珍しい事なんだが。

>>3
中国東方航空の保有機ってエアバスのイメージ。
実際、エアバス社のしか搭乗した記憶がない

B767をもってない会社は別にほかの機体でもいい

>>24
日付から見るに2007年だけど、そうなの？

インフレ率を考えれば4年前の500元のほうが今よりも価値があったはずでは

ゆっくりして逝ってね

７３７はオニギリエンジンになってから嫌いだｗ

初期のバリバリ音が好きなんだが

歴史上空前の大航空時代で
世界中の航空会社が急成長する中
なんで日本だけ破綻スレスレで税金で助けて下さいとか言ってるんだ？
情けない、情けなさすぎ。
普通に運営してるだけでもかなりの追い風なのに。
日本人は頭悪すぎ

アホか

そもそも買った理由が政治的なもんだったんだろうな
誰かが訪米するとか訪中するとかの時に契約したんだろう

訪問が終わったら交渉カードでしかないから
何らかの理由でムカついたんで取り消し