【地域経済】大分開発、大分駅前パルコ跡への商業施設誘致を断念　ビル売却・取り壊しなど検討 [11/10/13]

　今年１月まで大分パルコが営業していたＪＲ大分駅前のビルを保有する大分開発（大分市）は12日、
パルコの後に入居するテナントのめどが立たないことから、商業ビルとしての再開を断念したと発表した。
ビルの上層階に入居する大分第一ホテルは１年以内に営業を終了する。
大分開発は今後、ビルの売却や取り壊しなどを検討する。

　ビルは地下２階、地上12階建てで延べ床面積２万9600平方メートル。
このうち７階以下の２万2270平方メートルを大分パルコが借りていた。

　大分開発はパルコの後継となるテナント探しを続けてきたが、
郊外型ショッピングセンターへの買い物客の流出などもあってテナント集めは難航。
商業テナントは３階までにして４〜７階はオフィスにする案も模索した。
しかし、フロア改装などに必要な投資額に見合う賃料収入を得られる見通しが立たず、商業ビルとしての再開を断念した。

　８〜12階は第一ホテル九州（大分市）が借り上げ、客室数136室で宴会場もある大分第一ホテルを営業してきた。
大分開発との10年間の賃貸借契約は今月末に期間が満了するが、
ホテル側は当初、パルコの後継テナントが決まるのを待って契約を更新する方針だった。
大分開発が商業ビルとしての再開を断念したため、賃貸期間を暫定的に延長し、１年以内に営業を終了することにした。

　大分駅前の一等地に建つビルにテナントが集まらず、
閉鎖に追い込まれたことについて大分市の釘宮磐市長は
「再生の方向で検討中と聞いていたので今回の結果は残念」とのコメントを出した。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819891E3E0E2E3908DE3E0E3E2E0E2E3E39E8AE2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E5E2

ハコを作って呼び込む。そのやりかたは、もうダメみたいだね。

ﾄﾝｷﾝが２ゲット

公園でも作っとけ

コインパーキングしかないね。

駐車場は無い、自転車置き場は激減、バイク置き場は皆無、バスや電車は夕方で終わり
仕事で駅前周辺に泊まる奴はいない、遊ぶところは無い
その上、テナントはあつまらない、ビルは老朽化で使い物にならない
無理だったんだ

大分といえば、ほのぼの画像がつきものだが、あるの？

>>6
確かにバイク置き場はないな
駐輪場ですら足りない

大都市以外の地域の実情を反映した典型例

パルコってそもそも女子大生とか若いＯＬとかがターゲットなわけだろ。
ところが、そういう層が地方にはいない。
でも、ＪＣ、ＪＫなら地方にもたくさんいる。
だったら、パルコの代わりに１０９を呼べばいいだけじゃん。

>>6
その通り。特に駐車場が無い。
殆どの人が市内には車で言ってるのに、ごちゃごちゃと
いろんな場所に小さな駐車場が点在してるだけで、これが市内に遊びに行く前から
欝になる。そしてトイレ。たまに行く人はどこで用を足すかわからない。
いきなりビルにテナント探すのは順序が違う。トイレを駐車場を完備しなければならない。

何年も前ならパルコ以外に店が無かったからよかったんだが
今はいろいろできちまったからな
んで駅が改装されていろいろテナント入れるってんだから小汚い腐ったビルよりそっちに入るわな

>>大分開発はパルコの後継となるテナント探しを続けてきたが、
郊外型ショッピングセンターへの買い物客の流出などもあってテナント集めは難航。

パークプレイスの事か。

大痛に合同新聞を越える産業などある筈がないだろ
全館挿絵コラムのテーマパークにして排水溝をうろついて鳴く猫や犬に噛まれて逃げ回る警官を配置すべき
毎日５人は入場することは確実

風俗ビルにすればいいじゃん

挿絵はまあ、すくなくとも20年以上はやってると思うから
まとめて本にすればそこそこ売れるかもな…

どーくりくん記念館

>>10大分には109は来ないよ。若い人はトキハ前から、バスに乗ってパークプレス
大分に行ってるみたい。トキハ前で見れば分かるよ。
大手アパレルや人気ブランドは、どうしても集客力のある所に店を出す。
いくら、パルコブランドでも市街地にあり、建物が古く集客力の無い店舗に
は入らない。福岡のパルコや小倉のコレットが人気ブランドを入れる事が
出来たのは、乗り換えの駅で乗降客が多いから。大分駅前は、小倉や天神の
ように人が多くないし、若い人も少ない。
今度、大分の市街地にビルを建てても入るテナントは無い。

JR九州がアミュプラザを造るみたいだが、鹿児島や長崎のように街が元気で
はありません。果たして、テナントが入るかどうか？

ほのぼのニュースの陰で、こんな大変なことになってるとは…

べつに大変というわけでもないな
駅前で店が入れ替わってないデパート級の店はトキハだけだったか

大分駅の高架化による駅ビル建設計画も大きな要因だよな

駅ビルは２０１４年だからあと２年くらいか
大分駅の高架化もあるしなー

地方衰退のモデルケースとして注目やね。

>>10
呼べばはいはいお安い御用って109が来ると思ってんの？

モロ駅前の超一等地だからな。
駅前は駐車場が足りないから人が集まらないんだと思う。
トキハに買い物に行っても、高さがある車は付属のパーキングに止められない。

富＝金銭さえもらえれば　何でもする奴が手一杯増えた結果、
人間が何も考えなくなり、
気を相手に依頼する効果が何も無くなった。
金銭に心がこもらなくなって、意味が薄くなってきて無になってきた。
逆に憎悪される感じさえある事実現象。

鹿児島と同規模の駅ビルが出来るらしいから
テナントもそっちのほうを選ぶってことだろうな

駅に商業施設できるし無理して何科呼びこむよりバスセンターにすれば良いのに
あと都町以外に飲み屋街作ってくれ

トキハメンズ館キボン

大分経済に貢献するためトキハでお買い物してます

>>24
それこそ何様だよ。

駅直結のアミュプラザが14年に出来るからテナントはそっち行くわな。

パルコ跡地って！
パルコは大分の誇りじゃなかったの？

大分トリニータみたいだな
混じれすすれば駐車場に改造しては？

件の中央駅から大手の駅弁が撤退するくらいだから衰退速度がハンパないってことだよ。

長崎屋の後みたいにパチンコ屋になるのだけは勘弁してね

そういえば、駅前に長崎屋あったなw

駐輪の取り締まりを厳しくしし過ぎたのが大分に限らず地方都市の繁華街衰退の原因の１つ！

温泉掘削して、温泉ビジネスホテルを建てればいいよ

>>39
大分駅周辺は、数年前の国体開催に伴いホテル建てすぎたせいで飽和状態なんだが。
この問題が明るみになったのも、同ビルで運営してたホテルの撤退決定によるものだし

飲み屋ビルにしちゃいなよ
駅も近いしバス停も近いしさ

新潟静岡クラスだと跡地利用も居抜きでスパッと決まっちゃうけど大分クラスは厳しいな
あとパルコで次に潰されるのは熊本だから今のうちに策練っとけよ

家電量販店ができると思ってたのに・・・・

新築のビルにヨドバシマルチメディア大分が出来るよ

郊外に駐車場完備した店が出来てるから大分駅近辺の商業施設は不要。

大分県終了。

>>33
ホコリはものの見事にズタズタにされますた…
>>44
おまえいいかげんに消えろ。

ヨドバシよりビックカメラ誘致してみたら？
最近水戸とか浜松みたいな糞ショボい駅でも出店してるし

>>47家電は厳しいんじゃないかな？大分は完全な車社会だし、JRの本数も３０分
間隔で多くない。大分の場合、郊外に住宅地が薄く広く拡がってる為、郊外の
ショピングセンターに行く人が多い。
どうせ、出店するならわさだタウンに併設して、店を出した方が売り上げが
上がるかと。

わざわざ、高い駐車料金を払って、街中の店舗に家電を買いに来る人はいない
と思うよ。まあ、ビジネスホテルも飽和状態で多いし、オフィス需要は福岡に
統合されつつあるし、大分での営業はほとんど車で動くので、郊外オフィスの
方が便利かと。

跡地は、パチンコぐらいしか無いんじゃない。それか。JRと提携した駐車場とか。

ここでジャングル･ジャングルを復活させろ。あんな優良店潰すとは許せん

>>48
人口３３万の福島県郡山市でもヨドバシが成立してるから
何とかなりそうだが

もはや、駅前が人の集まる場所ではなくなっている。
だから、ほんらい、もっと地価が下がるべきなんだけどな。

>>51
もともと大分市って駅前のオフィスとかで働いてる人が
あんまり多くないからな。みんな車で病院とか工場に働きに行ってる。
だから仕事帰りにちょっとショッピングへとかまずありえない。

>>52
中心市街地が崩壊してる浜松と似たような状態だな。
駅前にある遠鉄百貨店と駅ビルだけは何とかなってるが、
他の商業施設は軒並み潰れるか空きテナント沢山のガラガラ状態。

横断歩道の無い交差点なんてものがいまどき中心市街地にあるようでは全く駄目。
ド田舎そのもの。

大分駅の改札を出てあまりに田舎すぎてビビったｗｗｗ
ここが本当に県庁所在地の駅前なのか？と小一時間問い詰めたくなった。

大分市は２０年前は今では考えられないほど、街中に店があったからな。
トキハ、長崎屋、ダイエー、西友、ニチイ、ジャスコとあった。又、井筒屋
（本店　小倉）や高島屋の出店もあったらしい。最初に西友がパルコに転換。
トキハが増床により、井筒屋の出店を阻止。ここまでが、大分市の市街地の
全盛時代。

長崎屋撤退から衰退が始まる。跡地はパチンコ店に。続いてダイエーが撤退。
跡地はドコモビルに。次にサティが撤退。跡地はトキハインラストリーに。
パルコが撤退し、跡地は更地に？

その反面、郊外にはパークプレス大分とわさだトキハたうんが出来た。郊外の
デパート出店は失敗にように言われていたが、今に成って見れば良かったかも
しれない。福田屋みたいに街中を棄てて、郊外に完全移転するのも時間の問題
かもしれん。

それと、気に成る事が。大分駅の高架事業の完成により、大分駅に位置が後退
する事。市の区画整理事業を見ると、駅前から市街地までの距離がかなりある。
これによって、トキハとファーラスはかなりの痛手を受けるんじゃない？
http://www.city.oita.oita.jp/www/contents/1270009347081/index.html
これを見ると、浜松が失敗した事業をそのままマネてると思うのは私だけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E6%B5%9C%E6%9D%BE
他都市の失敗に学んでいないんだね。

まあ、こうなれば駅からの客が道路で分断され市街地に人が来なくなるよ。
そうなれば、トキハはわさだに完全移転。フォーラスは撤退に成るよ。

>>50
駅前だけに関しては明らかに郡山＞＞＞＞大痛
郡山が下限なのにそれ以下の大痛にヨドバシはありえんからｗ

>>57
それはないない

>>5
ＪＲ九州が高架化事業で大分駅を郊外側に移転工事中だから、駅前には駐車場はいくらでも増える。
しかし客が戻ってくるかはわからない。

少なくとも駐車場は、現在の線路と建設中の高架の下に山のように出来る。

お国の考えることに従ってたら、ロクなことにはならん。
日本中、金太郎飴。
大分駅のひなびた駅前は維持すべし。

大分駅はどうせガラス張りのどこでもあるような駅にしてしまうんだろ。
アホやなあ。

浜松も在来線高架化時に駅をセットバックして、駅周辺再開発とともに空いたスペースにバスターミナルを作った。
その結果、駅前通りだったはずの鍛冶町通り(駅の北側)が駅から遠くなり、
再開発で新たに出来た出来た遠鉄百貨店→新浜松駅方面(駅の西側)に人の流れが移り、
鍛冶町通りや田町中央通り方面の旧来の商店街が衰退していった。

大分は高度成長期の成り上がり都市ということもあって繁華街の作りがなんとなく関東圏のターミナル駅前みたいで
（駅前型繁華街で、複数の箱物商業施設が狭い範囲に集中している）
駅と繁華街が離れ、アーケード商店街がメインの熊本や鹿児島、長崎などと一味違った雰囲気が良かったんだけどな。

あんなショボイのに関東圏駅前型繁華街は言い杉だろｗ

今は見るも無残だけど昔は凄かったからな。
長崎屋・ジャスコ（フォーラス）・パルコ（西友）・ダイエー・サティにトキハが
駅前の数百メートル内に固まっていたんだから。

跡地はタワーマンションに

高いビル建てるの禁止だお。
景観を守るお。

>>55
それ昔からある大分駅南口の伝統的コピペじゃないかw
まあ、北っかわも十分田舎だけどさ。

大分駅前行ったけど、失笑したわｗ

>>47
実際ビックカメラが検討したらしいが、新駅ビルとの絡みで止めたようで

>>26
それは、労働対価として充分の金額を貰えていないと感じているからだよ。
金が悪いとかではなく、デフレで日本人の労働価値が落ちてきている事が原因。
デフレが改善されればそのうち良くなるよ。
団塊ジュニアが居なくなる40年後くらいに。

>>56
お前苅田になど住んでいないだろ、有明ｗ

大分市って高いビル作るの禁止なの？

裏の飲み屋街は凄いじゃん、びっくりしたよ
寂れてるが

滋賀県草津市の風景です
http://ryuji9324.blog134.fc2.com/blog-entry-699.html

>>73
煙突は高いものがあります。（新日鉄など）
郊外に出るとすぐ田園なので、高層建築を作る意味に乏しいだけのことです。

大分では、電車通勤はほとんど無いと思うので、東京や大阪、福岡のような
通勤着や通勤用のブーツなんかは、売れないと思うし。車通勤であればスニー
カーのような物が良く売れると思う。
又、車通勤だと会社の制服を着て通勤するOLも多いんじゃない？そうなれば、
流行品はあまり売れず、イオンにあるラフな物が売れると思う。又、会社
と家を往復するだけでは、そんなに流行品を着る必要が無い。 電車通勤の
ように毎日洋服を着替える必要が無い。

通勤が電車やバス利用が多いか、完全な車社会なのかではマーケティングが
違ってくる。
ライフスタイルも、電車中心か車社会でも違う。ドアツードアだとあまり人目を
気にしなくて良い。電車中心だとあまりの目があるので、少しミエを張るかて
成る。

田舎に行くほどファションがダサいて言われるのは、マイカー利用が多い為、それほどファッション
に気を使う必要が無いからじゃないかな？大分は完全な車社会。ファッションに
気を使わなくていいから、パルコのようなファッションビルは成立しないと思う。

田舎は駐車場が無い施設には行かないよ
バスで何百円も払ってわざわざ買い物に行かない

今ストリートビューで見てみようと思ったら
大分ほぼ全域見れなかったｗ
グーグル先生に冷遇されすぎだろｗｗｗｗｗ

>>79
なぜか別府市の九大生研医療センターの敷地内だけは
ストリートビューで移動できるというwww

とりてん食いながらビールうまいわあ

風俗ビルにしちゃえばいいんだよ
腐っちゃいるが別府もあるし、全国から野郎どもが慰安しにくるだろ

>>82
大分は都市計画が結構しっかりしてるから、
そういうあやしいビルは都町に建てるようになっておる。
さすがに駅を出て一番に見える一等地にそういうあやしいビルは建てさせない。
意外と地元が強い。公官庁街に建てようとしたマンションも撤回させたりしておる。

>>83
だから都町はあんな駅から離れたところにあるのか。
官庁街から近いということもあるんだろうけど。

苅田人という基地外は無視で

大分駅ビルは、JR九州経営のホテルまで設けるんか。
第一ホテルはこの動きを知って撤退を決めたのかもな

もうＪＲにここも開発して欲しい。

JR系ホテル高いだけにやるなあ

大分や熊本は高架化するのに鹿児島はしょぼ過ぎる。

ターミナルホテル完備だと完璧に鹿児島駅ビルより大規模になるね。
パークとワサダどっちかは確実に死亡やね・・・
トキワが地元の意地で生き残るか、大資本の福岡地所が残るか
サバイバルが勃発やｗ

政策投資銀行なんて今までバカな投資ばっかりして赤字出し続けてたから
潰すことになってたぐらいの銀行だぞ。
他県の話だが、自治体主体で駅前の再開発やって大失敗したところだってある。

パル子にすら人が来なくて潰してるのに、大型商業施設を作っても客なんて来ないだろうJK
今さら地方に箱物なんか作っても、パンダ効果で良くて最初の数か月〜１年で、あとは累積赤字が膨らむだけ。

>>92
ビジネスホテルだってつぶれてるぐらいなのにな。

地方の駅前は一等地なんかじゃない。
駅そのものが一等地。
JRは駅ナカから一歩も、一円たりとも外には出さないのが最近のやり口。
その駅さえ開発してもらえない地方はオワコン。

大分とか宮崎の裏九州は全滅だろうな

>>95
その裏九州の大分の経済力は九州一ですが？

>>96
え、まじで？

>>97
宮崎なんもない上に有名だったものがコウテイ疫やらで死滅状態

>>94
盛岡市民だが盛岡駅は駅ナカ開発してくれてありがたい。

取壊せるだけマシ、浜松の松菱跡みたいに10年以上駅前で廃墟をさらしているよりは

九州の主要都市に起きている現象

JR九州が駅を再開発で商業施設(アミュプラザなど)が誕生
↓
地元アーケード瀕死
↓
地元バス会社が商業施設兼ターミナルビルを建築でJRに対抗する
↓
地元アーケード、とどめを刺される

>>101
大分バストキハシティ希望

>>101
今年小さい百貨店もなくなってしまった街？

その街ではないけど、
チャチャタウンという便利だけど安っぽい奴を作られてしまう北九州市…

>>101
長崎、鹿児島がまさにこれ
JRに対抗すべくバスターミナルを新築して商業施設も入居させるパターン
熊本も交通センターを数百億かけてこれから大規模再開発
大分も同じ流れになる可能性はあるよ

福岡資本であるJRビルに街を好き勝手にさせないという
地元インフラの意地のぶつかり合い

だいぶ開発

東九州自動車道が開通すれば東九州の高速バスの本数やルートも充実するだろう
そうなればバスターミナル再開発の動きは起きる

段々魅力がなくなって、集客力低下→閉店/倒産の負のスパイラル
もうパチスロ店しか生きていけないんだろうなｗｗｗ

高校の頃、学校帰りによくパルコぶらぶらしてたなぁ。
あのビルもなくなるのか。。。
長崎屋の跡地みたいなことにならなきゃいいが。

>>104
そういう競争には大抵、民間が勝つ。

>>1
九州の田舎は東北と並び、少子高齢化の先進地域だ

残念ながら日本の人口は50年後には1億人を割るため、
ここら辺の人口10万人程度の街は1つ残らず地図から消えるだろう
これはこの国の官僚が見てみぬふりを続けてきた結果だし、
その政権に投票してきた農協の方々の責任でもある

だが、この地域が死んでいく過程は、近い将来に来るともいわれる
横浜(人口400万人)財政破綻、続く東京（人口1200万人）財政破綻を
回避する教訓になるはずだ。少子化が最も遅く来る横浜と東京だけでも
救えれば日本の再生は可能だ

横浜、東京を救うって、放射能汚染されてるのにか？

＞横浜、東京を救うって
救わない。放棄。代わって

＞50年後には
神戸(昼間人口300万人常住200万人)
大阪(昼間人口600万人常住300万人)

>>104
大分で最後のアミュプラザになる可能性もある。

乗降客数上位で福岡都市圏を除くと黒崎、折尾、佐賀、熊本、戸畑だけど
戸畑と黒崎は開発の余地がないし、
折尾はこれから再開発だけどアミュプラザ小倉の商圏内。
佐賀は商圏が小さすぎで、
熊本くらいしか可能性がないのだけど明らかにやる気がない。

>>109
小倉長崎鹿児島ときて、JRは少なくとも失敗はしていない。
博多の評価はこれからだろうけど。
影響は路面店や商店街のほうが大きいしね。

第一ホテル撤退したら、ハトよけ部長もノラ猫に逆戻りか…(´･ω･`)

大分行って初めて泊まったホテルが、大分第一ホテルだったからなぁ。
パルコはどうでもいいが、その巻き添えで営業終了は、ちとショックだ…(´･ω･`)

長崎は駅ビル開業後、近隣に同じような都市型ショッピングモールが乱立
アーケードからは大丸が消えたが観光客が桁外れに多いので人通りは維持。

鹿児島は駅ビル開業で繁華街に影響あり。三越撤退や空き店舗が増加しているが
地元で新規に映画館を作ったり三越跡をテナントビル化したりしてがんばってる。

熊本は駅の立地の悪さと鉄道利用客の少なさ、博多への誘導を兼ねてJRが駅ビル作らず。
繁華街はがんばってるが、そのかわりビックカメラに鹿児島に先行出店されたりしてる。

博多は駅ビルつくって予想を上回る客の入りで基本的には成功。ただし県外からの客は必ずしも多くなく
都市圏の中でパイの奪い合いしている状況。おかげで西鉄のお膝元天神に影響が出ている。

パルコなくなってたんですね。３年前まで転勤で約四年大分で住んでいまして、パルコや別府のトキワによく行ってました。別府トキワも閉店したみたいで寂しいかぎりです

>>116
鹿児島と言えば「天文館」という繁華街があるらしいな
名前が印象的だから東京者の俺でも昔から知ってる

>>109
民間が勝つわけじゃない。JRと民間新規施設がすべてを吸い上げるだけ。
周りの既存施設は当然焼け野原。

大分開発したそうですが全部開発し終わるのはいつですか

今まで駅前はホテルやビジネス街、少し離れたところに繁華街という感じでバランスが取れていたのに
JRがアミュプラザを作ることでその均衡を壊してしまった所が多い。一番に壊してしまったのは福岡。

大分は数少ない駅前＝繁華街タイプだからその影響は小さいけど、それでも今までトキハやフォーラス、
アーケード街まで流れていた客がアミュプラザだけで全てを済ましてしまうようになるかもしれない。

大分は路面電車が無いんだよね確か、長崎熊本鹿児島はあるのに

>>122
昔はあったのよ、確か別府市亀川まで。
駅前通りが無駄に道路が広いのは、その名残

>>122
昔はあったみたいね。
大分人は基本的にスクラップが好きなのよ。
いいところでもあり、悪いところでもあり。

ホーバーフェリー廃止で地盤沈下だな

路面電車の復権が進んでいる時代だからな
大分の路面電車復活はありだと思う
主要都市の交通機関がバスしかないのが
東九州の都市に魅力を感じない原因の一つだと思う

>>126
それは絶対にない。
ＪＲが駅を増やした方がいい。

法則発動したお手本的な街でしたね

>>126かつては大分〜別府を結ぶ別大電車があったが、国道１０号線拡張に為
に廃止されたんじゃない？
大分は駅前が繁華街に成ってるから、路面電車は必要ないんだよ。元々国鉄駅
と市街地を結ぶ為にできた物だから。
松山、広島、熊本、鹿児島、岡山、長崎、高知は駅と繁華街が離れてるだろ。
それをさらに発展せたのが、福岡市の地下鉄な訳だし。

ほんとM1どうなってんのかと。。(´・ω・｀)
そう考えるとM2は頑張ってるなー。
とりあえずM1ダービー全く予想できないが結果は楽しみだｗ

誤爆

さつまいもでも売ってろ

>>129
決定的に違うのは福岡も熊本も長崎も鹿児島も市街地の中で路線網を形成していたのに対し
大分は2つの都市を結ぶ一本道の1路線しかなかったこと。
大分は昭和30年代半ばまで佐賀と匹敵するくらいのショボい田舎都市だったから
他と違って市街地も小さく面的な路線網が整備されることがなかったんだよな。

路面電車なんかはモータリゼーションが始まるまでに如何に市街地を広げられたか
ってのがその存続に関わってくるからな。

地方で自動車が普及した以後拡がった市街地は自動車利用が前提となってる所が多いしね。

>>127
確かにＪＲの駅、もう少し増やしたらイイかも。

>>135
下郡あたりに駅を増やせばいい。

大分と岐阜と浜松

どれがここ二十年で尤も酷く寂れたか？

下郡のガードあたりに作れば
駅がない明野の住民が使うかもな
でも、牧から近すぎるし、新日鉄のベットタウンだから通勤は厳しいか。。。

>>137
大分＝神戸以西で西日本最大の工業都市
浜松＝言わずとも知れた大企業を抱える工業都市

岐阜＝？？？？？？？？？？？

>>137
岐阜に住んでたことがあるが壊滅的に寂れたな。
人が多く集まる要素が皆無でみなバラバラにどこかへ行く。
単身者が少なくて娯楽がない
大分の繁華街はまだそれなりに人が歩いてるが、柳ケ瀬は・・・佐賀並み

浜松は高松・鹿児島クラス

>>136
高城と鶴崎の間、鶴崎と大在の間にもう一つずつあってもイイ気がする。

岐阜は名古屋の衛星都市で
東京に対する埼玉みたいなもんだろ

大分は半径５０キロ以内にライバル都市がないからな

昔の岐阜はかなりスゴかったぞ。今じゃ見る影もないが。
80年代までは名古屋から岐阜に買い物しに来るのが居たぐらいだ。

中津もな

岐阜が輝いていたのは斎藤道三〜織田信長が本拠を置いていた頃と
上記にあるように７０−８０年代くらいまでの短い期間だけ。

それ以外はほぼ尾張・名古屋の属国ｗ

いやいや、大分の話やから。

>>139
大分＝神戸以西で西日本最大の工業都市

寝言？

でも、そんなにないだろ
北九州、福山、徳山くらいか？

大分より上は倉敷、広島、北九州

地方都市はどこも壊滅的になってるよ。県庁所在地はまだましだが、宇佐や津久見レベルだともはや廃墟の街

>>150
住友化学の伝統的根拠地の新居浜を忘れてますよ

重化学なら徳山に宇部に新南陽もありますので、「大分は神戸以西で重工業一番」だなんて気取るのはおこがましいと思われます。
というか大分は高度経済成長期、浜を埋めてそれらの都市から分工場を誘致したので現在の地位を築いたわけです。

しかし繁栄は短かった。

市勢自体はそこまで悪くもないんじゃない？

年齢別人口構成も東京に吸われまくってる東日本なんかに比べれば良いと思うぞ。
ただ郊外化してるんだろうが。

>>150
大分は北九を追い越した（工業出荷額で）
倉敷は知らんが

出荷で追い越しても北九州みたいに一流企業ないだろ？

大分にヨドバシなんか行くわけないわ

いまだに博多駅にしかないのに

大分に行くくらいなら小倉や熊本とかだろ

大分は勢いあってうらやましい
ちなみに我が地元は人口減少高齢化に
歯止めがかからない某都市です

ウインズとかサテライトとかボートピア入れたらどうよ＞パルコ跡地

大分市自体は高度経済成長期以降大企業の進出等順調だからな
商業地は郊外中心になっているが

そうか？
東京から北九州まで新幹線に乗って、
北九州から大分までソニックに乗ったことがあるが、
大分に入ったとたん田園風景が続き、不安になるぞ。
まあよい方向に考えれば発展の余地があるということかもしれん。

温泉が湧く分、大分経済はマシ
大分市はダメだろうけど

>>155
おいおい・・・倉敷は大分のほぼダブルスコアの工業都市だぞ。
1 豊田市(愛知県) 9,107,267
2 市原市(千葉県) 4,277,443
3 大阪市(大阪府) 3,747,543
4 特別区部(東京都) 3,709,714
5 川崎市(神奈川県) 3,473,586
6 倉敷市(岡山県) 3,322,180
7 横浜市(神奈川県) 3,288,715
8 名古屋市(愛知県) 3,167,885
9 神戸市(兵庫県) 2,858,451
10 堺市(大阪府) 2,645,259
11 四日市市(三重県) 2,230,671
12 京都市(京都府) 2,105,712
13 浜松市(静岡県) 2,098,101
14 北九州市(福岡県) 1,957,233
15 広島市(広島県) 1,868,263
16 大分市(大分県) 1,727,979

東九州は大分よりも延岡の方が
旭化成があるだけに工業都市のイメージが強い

延岡は旭化成のみだろ

他県人の戯れ言として聞いてくれ

日本各地へ出張して感じた地方都市の駅周辺の感想

�@ 箱物の商業施設はあるが、遊ぶ場所がない。
�A 車社会なのに満足な駐車場がない
�B どこも似たような近代的な四角いビルばかりで買い物以外見る物がない
�C 駅前の店に美味いとこ無し


みんなどこでデートしてんのって思う。若者が気楽にデート出来る場所が人が集まる場所でもある。これがキーポイントじゃないかな

いくらビル新しくしたって、買い物以外の付加価値を付けないと人なんか来ない→物は売れない

例としてJR川崎
川崎の住人は人口の割に、基本横浜か東京方面で遊んでて昔はかなり過疎ってシケてた
けど、旧映画館付近に大掛かりな地中海風の街並みを作ってその中に店舗入れｵｻﾚ感UP。
今じゃ川崎で遊ぶ人も増えて開発が進み西口も東口も人でいっぱいだ。

大丸

土を踏む
木陰を歩く
池を(噴水)を眺める

これ都会に居ると普段の生活にある。
大分ってほんと大痛だと思う

1Fパチンコ2F飲み屋3〜4F駐車場5〜8F風俗店でおｋ
テナント料がっぽり取れるし、集客力もハンパない。
客層は悪いがｗ

跡地は病院がいい

都市開発を間違えた
最悪の例だな

周辺に商業施設ばっかり作ったから
中心部に人が来なくなった

>>171大分市は高架駅完成と同時に廃墟に成るよ。高架完成により、大分駅が後退。
駅前にJR九州がアミュプラザを建てて、電車とバスの客を取り込む。
その反面、駅前広場と高規格道路により街が分断。駅に集まった客は、道路
を渡って商店街に行かなくなる。街は人通りが減り、空き店舗が増えて廃墟
に？そのような最悪にシナリオに成るでしょう。

良い例が浜松と下関。駅前に商業施設を集中させて、街中に行く人の導線を
断ち切った結果、中心市街地はみるみる内に廃れた。何もかにも駅前に集中
する事が危険て分かってない。

だいたい、賑わってる街は商店街を挟むような形で大型店が配置されてます。
広島、神戸、小倉、松山なんかはそうです。大分市は他都市の失敗を学んで
いないんだね。それかJRの圧力があったか？パルコはその事を見こして撤退
したんだと思う。

>>171
>>172
政策投資銀行（国）とＪＲ九州の企画だろ。

>>172
パルコが撤退したのは
アミュプラザにパルコが絡んでいるから
店舗同士でコンフリクトしないためだ。

だから駅ビルにアミュ大分決定する数日前に撤退を表明したんだよ。

駅から竹町に入るまではそのままつなげてもらいたいな

409 名前：苅田人[] 投稿日：2010/03/01(月) 06:58:57 ID:olTMjqQi
408賤民部落馬鹿多人が何か言ってるね♪名物はすべてパクリ。めんたいは下関。
とんこつラーメンは久留米をパクリを平気パクる。
祭りは白痴にわかのおばかきゃら。裸尻出行進祭の下品さ。
地元デパートはすべて破たん、大名はシャッター通り。人にたかって生きて行く
ハイエナ都市。自分じゃ何もできない。そのくせ、九州各地、韓国を見下す。
やはり、馬鹿多人にはえたひにんに血が流れてるのいるのでしょう。
売り上げが人口が多いんだから当然そうなるよ。
おバカきゃらの白痴にわかの脳みそじゃ理解できないか？


420 名前：苅田人[] 投稿日：2010/03/03(水) 19:50:20 ID:/omxc47G
http://www.kyushu01.com/01/1003/1003-004.html
これを見てると福岡市もボロボロて感じ？
大分人よ安心しろ、馬鹿多市は崩壊寸前？
★マンションに女児の変死体　虐待の可能性【福岡市】　2/22(月)
福岡市博多区博多駅前１丁目のマンションの一室で、この部屋に住む女児（３）の変死体が見つかっていたことが２２日分かった。
同署によると、女児の体には多数のあざがあり、虐待の可能性もあるとみて、父親（２１）から事情を聴いている。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266770398/
弱い物いじめをする馬鹿多人さすがだね(^O^)。平気で虐待を繰り返す。実力が
無いくせして威張りちらす馬鹿多人の傲慢さが出てるね(^O^)
そうした馬鹿多人にささげる歌。
http://www.youtube.com/watch?v=suLYNVtzvOQ

249 名前：苅田人[] 投稿日：2011/04/08(金) 21:39:26.05 ID:VnektoPV
>>245もともと福岡は火事場泥棒で成り立ってる街。福岡市をよ〜く見てみよう。
福岡市にはまともな大企業は無いぞ。
北九州市も同じで八幡製鉄を誘致できたら、発展できた。何をいまさらそんな
事を？
>>247元々、私は九州人じゃなんで？最近、小倉方面に行く機会は減ったよ。
行橋駅周辺で大抵の物は揃うし、映画は家で寝っこりながらDVDを見れば良い。
郊外店も美味しい店がたくさんある。
余所の都市は鉄撮りで結構行ってます。鹿児島、熊本、長崎、福岡、広島、岡山、高松
松山、神戸、大阪、京都、大津といったが大津を除いては街は結構元気です。
小倉も結構面白い街ですぞ。

141 名前：西日本旅巡り[] 投稿日：2011/05/15(日) 15:47:39.23 ID:ns59lpMA [1/2]
小倉はやくざが一般市民に銃口を向けます。
他地区ではそんな事無いのに?
こんなチンカス都市と京築は一緒にされて迷惑してる。さっさと消えて欲しい。
発砲事件すら無い平和な地域なのに？
チンカス都市の吐きだめ市民クン。行橋、苅田には寄りつかないでね。
日本のゴミ都市雰囲気をばら撒く悪魔都市の癖して、これは苅田人ではない。
小倉人だよ。行橋、苅田の人は小倉には行きません。何故？こんな街だから。
北九州はあまり良い街じゃないよ♪
住民の民度も極度に低いし♪
北九州市は炭鉱があったので、全国から流れ者が集まり日本の労働者の吐きだめ
と言われた所。その為かやくざと暴走族が日本一多く、日本一の吐きだスラム
街と成ってます。
http://www.youtube.com/watch?v=jmuk1Ro4QNw&feature=PlayList&p=BB88D5FDB5983E8E&playnext_from=PL&playnext=1&index=50
http://www.youtube.com/watch?v=S05adqbh7PQ
http://www.youtube.com/watch?v=c-2NlG_97mM
こういった地域だから、伊勢丹やラフォーレといったおしゃれなショップが
撤退。吐きだめ市民にはセンスの良いショップはにやわないヽ(^o^)丿
ディスカウントショップがお似合い。
地元住民の民度も極めて低く、強姦魔と強盗がウジャウジャいる。
こういった地域だから、スぺワとレトロが廃墟になる。レトロの管理会社も大赤字だ
スぺワは客が入らん。来年辺り、倒産して廃墟？こんな施設チンカス都市には
勿体ないね。
吐きだめ市民は、おしゃれする必要が無いから、ジャージが最新ファッション。
博多駅が出来た暁には、井筒屋は廃業。リバーとアミュとチャチャは撤退。
跡地はパチンコ屋にしよう。
吐きだめ市民には、おしゃれよりもパチンコする事が生きがいなのです。

150 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/05/15(日) 16:41:09.88 ID:ns59lpMA [2/2]
馬鹿タは日本の吐きだめと言われた所。
馬鹿多には古くからの港町で流れ者が非常に多い。その為か、全国から
童話が集結。その為かやくざ、強盗、強姦が集まり日本の吐きだめと
言われた土地。統計的に見ても正しいのでしょう。全国から得た否認と
呼ばれる人達が集まった。
明治？昭和初期に成るとさらに増殖する。大手が多数立地した筑豊、
北九州工業地帯からはじき飛ばされた吐きだめ労働者が集結。ますます
スラムに拍車がかかった。さらに、筑後や行橋から吐きだめ野菜泥棒ま
で集結（得たに品の為、自分の土地が無い？）。全国屈指のスラム街に
なった。 馬鹿田は石炭の積み出し港だったので？それも、若松や門司と違い
規模の小さいのが多く、はじき飛ばされた吐きだめ労働者が集結した。その為か
流れ物が多かった。
馬鹿多に強姦が多いのは、得た否認の血が流れてるからでしょう。
そういった人達は、詐欺師や悪徳商人、パクリに成る他方法はなかった。
その為か？名物はすべてパクリ、明太子は下関。豚骨ラーメンは久留米
のをいかにも自分の者のように分捕った。
ブラック会社は馬鹿田が多いし、パクリやの修行の地と言われる。
得た否認の癖して、韓国を見下す。韓国の方が立派だと思う。
詐欺師と強姦の血が流れるのに？
馬鹿田が日本の吐きだめ都市と言われる所以です。

77 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/03/12(金) 21:58:59 ID:80+iq0lf
さっき、NHKの九州沖縄インサイトで、馬鹿多人が福旅を企画してるぞ。
振袖でバカ田の寺町を巡る旅（なんと、京都のパクリではあ〜りませんか）、
アニメのコスプレツアー（なんと、アキバのパクリではあ〜りませんか）、
寿司握り体験ツアー（そんな何処でも、やってます）。馬鹿多人てほんと
知恵が無いんだね(@_@)
通過都市に成る事を懸念してる。パクリ文化のバカ田では何やってもダメです
よ(^O^)
めんたいは下関のパクリ。豚骨ラーメンは久留米のをパクリ。バカ田で売りに
なる文化が無い？

苅田人のタイピングミスしまくりのアホらしい書き込みを
コピペするとかプライドもなんもねえなｗ

>>166
首都圏の街はあまり参考にはなあ・・・。

大分市がこうなったのは、都市開発における概念とコンセプトが欠けてるから。
大分市をどんな街にするか？どういった都市運営をしていくか、そういった都市
運営の哲学が全く無い。

地方都市の再開発て言えば、駅を高架駅にして駅前広場を整備して高層ビルや商業施設を
建てる事しか考えない。新幹線駅をそのまま持ってきたて感じ？
それに区画整理により、駅と繁華街が高規格道路により分断されるので、客は
道路を渡り、繁華街まで行かない。街を滅ぼしてるのはイオンではない。
こういった都市計画を建てた霞が関の役人。

将来的にはトキハとアミュプラザ以外何も残らない中心街になりそうだな。
工業都市は郊外に人が流れやすい。

大分には石油精製工場もあるしな

んだな

トキハメンズ館希望

同感

全く

結局どうなるの？

>>189
ヨドバシ

>>172
広島の中心地は駅前ではないし、広島の発展は路面電車と切っても切り離せない。
繁華街は全て路面電車の経路沿いに形成されているし
そもそもが車文化じゃ無いんだから参考にもならん

新大分駅に期待