【乗り物】国内初の"電気三輪自動車"、車庫証明や車検不要で経済的--林モータース(岐阜)、55万円で発売予定 [10/15]

全幅1.3メートルに三人も乗れんわ。
消防ならともかく。


電車でも一席分の幅は45センチ。

>>64
雷駆はアイ・ライクだな

冬用に無限軌道のオプションがあれば欲しいなｗ

交通の不便な地方の高齢者向きに、と言うてるのに、なぜ高速やらの話を始める奴がいるのか
痴呆の若年層か

危険だろ。
この動画見てから安全かもう一度検討してほしい。
http://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8&feature=results_main&playnext=1&list=PL22A9095417F78030

>>73
これ面白かった！

>>13
こんな程度の乗り物見て高速乗る事考えるって、お前馬鹿だろ？
>>1には最高速５０km/hって書いてあるし、大体航続距離からしても街乗り専用だろ

軽の廃車体を電気自動車にした方がいいような気がする。

>>72
田舎の道路は流れが速いよね。
都会ならタクシーに乗れば良い。
だからこの種のクルマは流行らない。

>>77
それは田舎の幹線だけの話な。旧道や農道なんてのんびり走ってるよ。

>>73
よくこんなものに許可が下りたもんだなあ・・・。
おむすびコロリン状態じゃん。

エアコンはついてるんだろうか…。

>>78
50km/hは軽にとってはのんびりだけど、このクルマにとってはいっぱいいっぱいの速度だよ。

>>73
やっぱり前一輪のオート三輪は転倒しやすいなぁ。
1950年代後半に隆盛を極めたオート三輪も転倒事故が多発したようだし。

普通免許で乗れたこのPiaggio MP3を潰した役人は馬鹿じゃないんだろうか？
>>1の乗り物よりずっと安全だろうが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Xj1irO5UY68

前二輪にして後一輪をバンクさせればコーナーで安定するのに
時速30ｋｍ以上出したらいけない乗り物だろ

転倒しやすいのは重いエンジンが前一輪の近くに載ってるからかもな
後ろが２輪ならエンジンも後ろに積めば安定するよ

力学の問題な
構造上前１輪と後２輪を結ぶ線がコーナーでのベクトルの影響を受けやすい角度になるから後ろ荷重にしても誤差程度しか変わらん

バックの時不安定になるが基本後進は徐行なので前２輪の方が転倒事故は少ないよ
後ろはビクスクの太く丸いタイヤにして前は軽用の普通のタイヤにするといいのに
後席・荷台が広く作れないのとハンドル周りが重くなるからマーケティング上よろしくないんでしょうが
前２後１の３座でいいのに

>>85
重心の位置は無視かよｗ

前１輪だと

△

だから遠心力と推進力の合わさった力が斜め前方向へかかりの力が一番大きく作用する直角に近くなるから踏ん張れずにこける
構造上の問題から重心とかの問題じゃないぞ

前２輪、後ろ１輪でもやっぱり転倒するかな？

>>62
なるほどトライク扱いなのか。

>>88
セグウェイに補助輪付けたと思えば制御でカバー出来なくも無いから
間違いとは言い切れないかな。

低速走行してて子供飛び出してとっさにハンドル切っただけでこけるかこけないかの差は大きい
言うまでも無く無茶な運転すれば4輪でもこける

もともと、これ中国で175ccとか200ccのエンジン積んで市販されてる車体だろ。

>>90
積載物の重さや積載場所でかわるのにバランサーで無駄なコストがかかるだけだぞ
セグウェイみたいに人間のバランス感覚や体重移動は利用できないので内蔵バランサーだけで制御しなきゃいけない
ジャイロ回すレベルでは追いつかないよ
わざわざキャタピラーで足りるのに二足歩行形式採用するようなもの

どんどん昭和にもどっていくな
次はみんなで自転車通勤だろう

じいさんが昭和中期の頃オート三輪乗ってて飛び出したシカを除けてこけて谷底におちた
30ｋｍも出てなかったそうだが
以後耕耘機に荷台つけた奴（最高時速15ｋｍ、小型特殊）しか乗ってなかった

雪道は走れないんだろうな。

雪道走らせたいなら、前2輪後1輪の3輪にして前輪駆動だろうな
そんな作りなら街中で引っ繰り返る事もほぼ無いだろうから、車検無しで確かに安い足になる

５５万だぜ！！
ミラの安いのかうゎ

>>93
電動だから制御系を設計できる人間がいれば何とかなるでしょ。
元々３輪なのは免許の関係だから理屈に合ってなくても通る。

わざわざコレ系のアイテムを買うなら、日産だかが開発してたタンデム型のがいいな。

これで行商やろうかな。
色工夫したらけっこうかわいい感じになりそうだし。

ミゼット

55万なら、ある程度売れるな。
でも、そんなに作れるかな？

>>99
中国のメーカーが適当に作った棺桶だぞこれ
物理的にカーブで遠心力かかったら踏ん張れない構造してんの無駄な労力かけてどうすんのよという話

>>103
別にコイツがどうのということではなく、技術的に可能かどうかという話。
ただ回すだけなら考えるまでもなく３輪車は不安定。

いまの景気考えると完全にアリだと思うけど、
中国の設計と日本の設計じゃバッテリーの質が違う。
日本のメーカーは、
ガソリン車のる中流層へ、似た価格帯、同程度の耐久信頼性に
売りであるエコ要素と脱ガソリンを付加して提供し、
電気自動車にシフトさせたいはず。
中国の電気自動車はとにかく売れればおｋ、売れれば自然に普及。
新車もガンガン売り、中古もガンガンさばくのが前提なので
信頼耐久性とか関係ない。

一行目に戻るけど、日本人の年収破壊で中国モデル導入はあり。
ただこーいうのが普及すればするほど、日本メーカーは不利になるな。

>>104

お前さ、素直に >>103の声に耳を傾けろよ。

折角、親切にレスしてるのに。

在日にお前とそっくりなやつがいる。

↓こんな言い方回しがそっくり。
反省した方がお前の為。


> ただ回すだけなら考えるまでもなく３輪車は不安定。

>>106
>>84等が言ってる意見はおかしくないと言うだけの話。
技術の話がわからないなら、素直に花王本社前に行ってデモしてればいいよ。
今なら民主党前でデモしてるらしいから、そっちでも良いかもねｗ

脳内で勝手に技術的におかしくないと思い込んでるだけの他人の知識に嫉妬する負け犬が居るときいてやってきました

物理的、技術的には可能でも
工学的には間違ってる

わざわざ必要の無い爆弾して安全装置をつければ問題ない
技術的には可能だとかと言ってるのと同じ

物理的には安全装置の駆動原理が正しかろうと
最初から爆弾を搭載しなければいいだけ
これが工学的に正しい答え

肝心なのは営業的セールス的にどうなのかだろうな

軽の売れ筋が規格一杯のモデルばかりってのが全てを物語ってるだろ。
軽より小さいクルマなんて誰も買わないんだよ。

３輪って４輪に比べて不安定というけど
ジャイロセンサー付ければすでに４輪並みの安定性が実現できるだろ？

Carver Oneなんてのは自動傾斜制御があって良い感じだったらしいけどなあ
いかんせん高価すぎて頓挫してるんだっけ
ttp://www.atpress.ne.jp/releases/5868/13f4601d20a.jpg
ttp://www.slashgear.com/gallery/data_files/7/4/Carver_One.jpg
ちなみにコレのエンジンは後輪軸上ね

>>44
＞車名はGreat, Yours, Recreational, Originalの頭文字を取ったもので
の文を読んで、グレートってなんかズゴいバイクなんかな？と画像見てみたらﾌｲﾀ
そんな後付けでムリヤリ当てなくてもｗ

間違えている香具師意多いけど50cc超えの三輪車は道路運送者両方上じゃ二輪扱いの
道路交通法上の自動車扱いだからな。自動車免許で乗れるし、二輪免許では乗れない。
ただし、最近の改正でドレッド60cm以下は二輪扱いに変更された。

つまりトレッド60cm以上なら道路交通法上は自動車扱い。

電動だとどれだけ大出力でも車両法で軽二輪で車検要らずなのが有利なんだよな
維持費が大違い
まあ大出力化可能といっても、高速道路を三輪車で走るのは怖いが

それは軽4でもそうだな。大きさの制限だけで、出力の制限なし。

自主規制はまだ残ってるがな軽４