【乗り物】国内初の"電気三輪自動車"、車庫証明や車検不要で経済的--林モータース(岐阜)、55万円で発売予定 [10/15]

関市の自動車販売業「林モータース」社長の林周平さん（６１）が、中国の三輪自動車を
改良し、国内で走らせることができる電気三輪自動車を考案した。自動二輪車扱いのため
車検や車庫証明が要らないのが特徴で、普通免許でも運転できるという。試作車は現在、
郡上市八幡町などで活用しており、今月下旬には量産に向けた見本車が届く予定で、
林さんは「年内にも国内で販売を始めたい」としている。

林さんが考案した電気三輪自動車は全長２・５メートル、幅１・３メートル。運転席１人、
後席３人の４人乗りで最高時速は５０キロ。１回の充電で約５０キロ走ることができる。
国内の道路運送車両法によると、１２５ｃｃ以上２５０ｃｃ以下の軽二輪車に区分されるため、
乗用車などのように車検や車庫証明が要らないため維持費が安いという。

林さんは昨年から「高齢者が気軽に使えて、環境に優しい乗り物を作りたい」と思案を巡らせ、
同年秋、中国で見かけた三輪自動車を基に、中国の自動車メーカー数社と交渉を繰り返し、
山東省のメーカーが生産に応じることとなった。

林さんは国内向けに設計を行い、日本の規格に合わせるため、車幅を広げ、全長を短くしたほか、
コイルスプリングを採用して、乗り心地を高めるなど工夫を凝らした。

林さんは「日本でも昭和３０年代には三輪自動車が走っていた。高齢者が懐かしく思い、
運転が容易な車に三輪自動車はぴったりだった」と振り返る。

試作車は今月７日から郡上市八幡町の郡上八幡産業振興公社で、日常の足として活用し、
観光客らの目を引いている。さらに、里山保全に取り組む市民団体などが地元のイベントなどで、
試乗体験を行う予定。

今月下旬には、中国から量産に向けた見本車が届く。２８、２９日に各務原市で開かれる
岐阜テクノフェアでお披露目する予定で、「デザインも変更を加えて、日本人の感性に
合わせた乗り物にしている。実車が届くのが楽しみ」と林さん。

年内に全国販売する予定で、価格は１台５５万円。林さんは「本格的な電気三輪自動車は
国内で初めてだと思う。高齢者の気軽な足として購入してもらえれば」と話している。

●電気三輪自動車を開発した林さん（右）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111015-795483-1-L.jpg

●参考/林さんが経営する林モータースが開発した別の車両、電気自動車『e-ZONE』
http://www.motors.co.jp/new_car/ezone/ezone_09.jpg

◎林モータース　http://www.motors.co.jp/

◎http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20111015-OYT8T00010.htm

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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318061487/

＞１２５ｃｃ以上２５０ｃｃ以下の軽二輪車

てことは自動二輪の免許がいるわけだが。
あと高速も走れるはずだな。
だれか買って走ってくれ。

三輪車の代わりに四輪車の画像とはな
あきれるぜw

三輪車の欠点、横転しやすい。道路の陥没やカーブ時の横Gに踏ん張れず横転する。

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　中国製ってことは自爆スイッチ付きってことですよね…

売ってる4輪て韓国のヤツじゃないか

>>3
いやここに写ってる。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111015-795483-1-L.jpg

くるまじゃないとおもう

要はチャイナメーカーの製品をカスタムして日本に輸入しますよと。
部品供給とか各部材の品質とか大丈夫なのか?
ドンキで売ってる電動スクーターをでかくしただけのような
粗悪極まりないブツが公道を走るのは勘弁なんだけど

おおむかしは、ドイツ・メッサ―シュミット前2輪後ろ1輪、前1人後ろ1人計2人乗り
なんて、さすが戦闘機屋の作った三輪車だと思ったよ

上の写真の東南ｱｼﾞｱのﾀｸｼｰみたいな奴か？
田舎で買い物に行くのも良いな。都内の下町にも似合いそう

>>5
いいえ、任意で作動させられる自爆スィッチはありません
自動的に作動し、設定変更や解除が不可能な自爆装置は搭載されています

最高時速40�qとかこれ高速走れないだろ？

こんなので高速走られたら渋滞するじゃん。

田舎に似合いそうな車だな。
離島とかでも便利に使われそう。
都会の交通事情では怖くて乗れないな。

中国の田舎へ行くと金持ちの爺婆が乗り回してるがな。
安っぽさもそっくりでビックリ！

いやはや何ともレトロやな

インドにあやかって「木木」モータースにしろよ。

バスが1〜2時間に1本とかのド田舎で年寄りが乗るにはいいんじゃないか？

VentureOne 3-wheel Hybrid Vehicle by BMW DesignWorks
http://2.bp.blogspot.com/_QIiaxlbYpcg/Sc1Wz6bfrNI/AAAAAAAAAK0/4RVPLP-nqMg/s400/1.JPG

この時期や春には開放的でいいね。
しかし郡上の冬の寒さには厳しそうな乗り物ではある。

249CC・24馬力くらいのガソリンエンジン積んで欲しいな。
こういうのが欲しいんだけど。高速も乗らないし。

てかさー、中国製なんて買うなよ。
カワサキと提携してるインドのバジャージオートからオートリキシャー輸入すればいいだろ。

京大のやつより百倍くらいデザインがまともでびっくりした

ちょんの電気自動車が日本の補助金数十万円使える認可が下りたけど、チョン車買って税金朝鮮人にくれてやるより良いだろ

昔は、三輪トラックってのが有ったよな…

コレが欲しいが日本だと異様に高くなるんだろうなぁ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABS

どうして電気自動車のデザインてこんなんばかりなんだ？
恥ずかしくて乗れねーよ！

>>1
> 日本でも昭和３０年代には三輪自動車が走っていた。

日本も貧しくなったな。

バブル期に似たような車があった

三輪車対決

日本
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111015-795483-1-L.jpg
タイ
http://farm1.static.flickr.com/178/454867084_4fd3ca2949.jpg
カンボジア
http://www.adventureworldmagazineonline.com/wp-content/uploads/2009/09/cambodia1.JPG
フィリピン
http://joyful-ep.jp/assistant-blog/Mary/uploaded_images/tricycle%5B1%5D-715993.jpg
インド
http://www.thehindu.com/multimedia/dynamic/00000/AUTORICKSHAW_STRIKE_DE_924f.jpg
中国
ttp://uploda.in/img/data/img7601.jpg

>>1
>>●参考/林さんが経営する林モータースが開発した別の車両、電気自動車『e-ZONE』

e-ZONEって韓国製じゃないの？

　　　　　　　　　　　　　ｌ| 　 　 　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　 　 　 　 　 .　-─‐-　､　　　 　 　 /
　　　　　　　　　 　 , ´　　　/　　　＼　　　　/ 　 　 運輸省の役人だ！
　　　　　　　　　　/　ヽ 　 （●）　 　 ＼ 　 /　　　　　　
　　　　　　 　 　 ,　（●） ;＿_） 　 　 　 ヽ　 　 　 　 さっそくだが、税金払え、車庫証明取ってこい、車検は毎年、いや電気は危険だから半年毎だ。
＼　　　　 　 　 /　　 ､_ノ　　|　　　　 　 |　　　　 　
　 ＼　 　 　 　 |　 　 　 ＼_ノ　　　　　 /　　　　　　さぁ、今すぐ。
　 　 ＼　　　　 ＼　　　　　　 　 　 　 <　　　 　 　 　 　 　 /
　 　 　 ＼　　　　 `　ー r　 -‐'　　　　 '、　 　 　 　 　 　 /
　 　 　 　 ＼　　　　　　,'　 　 　 ／⌒ぅ ヽ 　 　 　 　 　 /
　 　 　 　 　 ＼　　　　/　 ｧ'´￣｀⌒´　　/ヽ　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　/　_人＿_ 　 　 　 /　 丶　　　　/
　　　　　　　　　　　　|/´　　 ／￣￣￣　　　 丶
　　　　　　　　　　 　 {　　 ／　　　　　　　 　 　 丶　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　｀T ´　　 　 　 　 　 　 　 　 丶　　　／
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 　 丶 ／
　￣　　―　　＿. 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　丶

味があるねぇ。このデザイン。
わりかしいいのと違う？

>>31
やっぱり、タイのが一番カッコいいな。

量産に入ったとたんに
品質悪化、国内でおっさん手直し間に合わず
結局損出のみ

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111015-795483-1-L.jpg

ちょwオッサン思い切り商品にかぶってる

EVベンチャー次々倒産してるし、大手もEV事業は赤字
マスコミは将来有望と煽るけど、実は儲からない

倒産の憂き目

車庫証明いらないてだけでいいなと思ってしまった

＞運転席１人、後席３人の４人乗り
4人のっていいのかでもそんだけの力あるのか

ダイハツの看板背負ってるのにHPの会社概要の画像にはホンダのEdixとFitか。

どうでもいいことだが。

ピザ屋の出前に使う三輪バイクを電動化すれば良いだろう
おいら、最近二輪車に乗るのが怖くなってww
ピザ屋の出前に使う三輪バイクを考えたことがあるのだが、
アレ結構高いんだよなぁ
泣く泣く軽自動車にしたことがあったが、
田舎道のチョイ乗りには三輪バイクのほうがいいのだよなぁ

>>43
ホンダ・ジャイロ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
http://goo.gl/vcAlV

ドアがあると車両扱いになるから
証明とか税金とかいろいろ面倒になるんだっけ？

どっちにしろ普及しないのは法律の問題。

欧州で免許不要の通勤コミュータが普及したら、
日本にも入ってくるようになるだろうから、
それまで待ってもいいんじゃね
自分で開発すると金かかるだろうし

昭和30年代にミゼットがあった、スタイルは似ている

買った後に大変な目に遭いそうだ

>>1
路駐が増えるなぁ…

>>48
たぶんすぐに規制されると思う
今もマイクロカー潰しが検討されてるから

カンボジアのやつ、郵政カブだ！
17インチ化しててカッコいいなぁ〜

＞「デザインも変更を加えて、日本人の感性に
＞合わせた乗り物にしている。実車が届くのが楽しみ」と林さん。
ぜんぜん違う物が届いて、
これでいいんだって言われる、
中国クオリティでなければ良いが。

まーーた”カガミッパラの「ゼロスポーツ」”みたく　事後倒産（計画倒産！）するに決まっとるがネー？ｗ

ほんで16BKが　ホワイトナイトに張りに　そいつのメインバンクの郡上信金ごと買収するんやローに・・

ミゼットというよりビッグジャイロキャノピーだな

125cc自動二輪って普通免許では運転できないと思ってたけど。
読売の誤報じゃないのか？

車庫証明や車検が不要というのはいいな

4輪のって韓国のゴルフカートをベースにしたやつじゃね？

>今もマイクロカー潰しが検討されてるから

具体的には？

昔あった、原付エンジンのミニカーを
思い出した。

>>1の記事について、車両区分が疑問に思ったので、調べてみた。

二輪車の区分には、「道路交通法」と、「道路運送車両法」による区分があり
運転免許については「道路交通法」によって区分が行われる。

126〜250ccの二輪は、「道路運送車両法」では「二輪の軽自動車（軽二輪）に区分されるが
道路交通法では「普通自動二輪車（普通二輪）」区分される。
「普通自動二輪車」には側車つきを含む。
運転するためには普通自動二輪免許（普通二輪免許）が必要。（普通免許では運転不可）

普通免許で運転可能と読売が言い切った部分は誤報っぽいな。
これに限らず、不確定な情報を検証せず垂れ流すから、マスコミの信頼度が低下してるんだな。

故障した時部品はすぐ入手出来るのか、町の修理工場でも直せる
メンテナンス性だと問題ないがそれもクリアしてるか大いに疑問だ

>>29
三丁目の夕日の世界に逆戻りするんだろうな。

耕運機の後ろに荷台くっつけて農道走ってた世代には全然平気だな。秋くらいまでは不通に乗れるだろう。

>>59
トゥクトゥクと同じくオート三輪。126cc〜の扱いならナンバーは当然、自動二輪。
三輪でサイドカーではないのでトライクと同様に普通自動車免許で運転できる(逆に自動二輪では運転はNG)
　免許と車両区分がごっちゃ混ぜになってるだけ。読売の記事の通りで合っている。
おわかり？

↑一行目、不通じゃなくて普通だった

こっちとは車両区分が異なるの？

【側車付軽二輪車】配達用の三輪自動車「雷駆-T3」発表　ただし“EV”です…光岡自動車［11/07/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310018846/

岐阜みたいに物凄く運転マナーが悪くて飛ばしまくる所で、
幅が1.3メートルあるのに時速50キロしか出ない車に乗るなんて、
考えるだけで恐ろしい。
煽り、違法追い越し、真ん前への急な割り込みなど、
あらゆる被害に遭うのは目に見えている。

中国製の高齢者用電気三輪棺桶　５５万円

前二輪にしないとカーブでこけるぞ

放置に苦情で規制が入る予感

全幅1.3メートルに三人も乗れんわ。
消防ならともかく。


電車でも一席分の幅は45センチ。

>>64
雷駆はアイ・ライクだな

冬用に無限軌道のオプションがあれば欲しいなｗ

交通の不便な地方の高齢者向きに、と言うてるのに、なぜ高速やらの話を始める奴がいるのか
痴呆の若年層か

危険だろ。
この動画見てから安全かもう一度検討してほしい。
http://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8&feature=results_main&playnext=1&list=PL22A9095417F78030

>>73
これ面白かった！

>>13
こんな程度の乗り物見て高速乗る事考えるって、お前馬鹿だろ？
>>1には最高速５０km/hって書いてあるし、大体航続距離からしても街乗り専用だろ

軽の廃車体を電気自動車にした方がいいような気がする。

>>72
田舎の道路は流れが速いよね。
都会ならタクシーに乗れば良い。
だからこの種のクルマは流行らない。

>>77
それは田舎の幹線だけの話な。旧道や農道なんてのんびり走ってるよ。

>>73
よくこんなものに許可が下りたもんだなあ・・・。
おむすびコロリン状態じゃん。

エアコンはついてるんだろうか…。

>>78
50km/hは軽にとってはのんびりだけど、このクルマにとってはいっぱいいっぱいの速度だよ。

>>73
やっぱり前一輪のオート三輪は転倒しやすいなぁ。
1950年代後半に隆盛を極めたオート三輪も転倒事故が多発したようだし。

普通免許で乗れたこのPiaggio MP3を潰した役人は馬鹿じゃないんだろうか？
>>1の乗り物よりずっと安全だろうが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Xj1irO5UY68

前二輪にして後一輪をバンクさせればコーナーで安定するのに
時速30ｋｍ以上出したらいけない乗り物だろ

転倒しやすいのは重いエンジンが前一輪の近くに載ってるからかもな
後ろが２輪ならエンジンも後ろに積めば安定するよ

力学の問題な
構造上前１輪と後２輪を結ぶ線がコーナーでのベクトルの影響を受けやすい角度になるから後ろ荷重にしても誤差程度しか変わらん

バックの時不安定になるが基本後進は徐行なので前２輪の方が転倒事故は少ないよ
後ろはビクスクの太く丸いタイヤにして前は軽用の普通のタイヤにするといいのに
後席・荷台が広く作れないのとハンドル周りが重くなるからマーケティング上よろしくないんでしょうが
前２後１の３座でいいのに

>>85
重心の位置は無視かよｗ

前１輪だと

△

だから遠心力と推進力の合わさった力が斜め前方向へかかりの力が一番大きく作用する直角に近くなるから踏ん張れずにこける
構造上の問題から重心とかの問題じゃないぞ

前２輪、後ろ１輪でもやっぱり転倒するかな？

>>62
なるほどトライク扱いなのか。

>>88
セグウェイに補助輪付けたと思えば制御でカバー出来なくも無いから
間違いとは言い切れないかな。

低速走行してて子供飛び出してとっさにハンドル切っただけでこけるかこけないかの差は大きい
言うまでも無く無茶な運転すれば4輪でもこける

もともと、これ中国で175ccとか200ccのエンジン積んで市販されてる車体だろ。

>>90
積載物の重さや積載場所でかわるのにバランサーで無駄なコストがかかるだけだぞ
セグウェイみたいに人間のバランス感覚や体重移動は利用できないので内蔵バランサーだけで制御しなきゃいけない
ジャイロ回すレベルでは追いつかないよ
わざわざキャタピラーで足りるのに二足歩行形式採用するようなもの

どんどん昭和にもどっていくな
次はみんなで自転車通勤だろう

じいさんが昭和中期の頃オート三輪乗ってて飛び出したシカを除けてこけて谷底におちた
30ｋｍも出てなかったそうだが
以後耕耘機に荷台つけた奴（最高時速15ｋｍ、小型特殊）しか乗ってなかった

雪道は走れないんだろうな。

雪道走らせたいなら、前2輪後1輪の3輪にして前輪駆動だろうな
そんな作りなら街中で引っ繰り返る事もほぼ無いだろうから、車検無しで確かに安い足になる

５５万だぜ！！
ミラの安いのかうゎ

>>93
電動だから制御系を設計できる人間がいれば何とかなるでしょ。
元々３輪なのは免許の関係だから理屈に合ってなくても通る。

わざわざコレ系のアイテムを買うなら、日産だかが開発してたタンデム型のがいいな。

これで行商やろうかな。
色工夫したらけっこうかわいい感じになりそうだし。

ミゼット

55万なら、ある程度売れるな。
でも、そんなに作れるかな？

>>99
中国のメーカーが適当に作った棺桶だぞこれ
物理的にカーブで遠心力かかったら踏ん張れない構造してんの無駄な労力かけてどうすんのよという話

>>103
別にコイツがどうのということではなく、技術的に可能かどうかという話。
ただ回すだけなら考えるまでもなく３輪車は不安定。

いまの景気考えると完全にアリだと思うけど、
中国の設計と日本の設計じゃバッテリーの質が違う。
日本のメーカーは、
ガソリン車のる中流層へ、似た価格帯、同程度の耐久信頼性に
売りであるエコ要素と脱ガソリンを付加して提供し、
電気自動車にシフトさせたいはず。
中国の電気自動車はとにかく売れればおｋ、売れれば自然に普及。
新車もガンガン売り、中古もガンガンさばくのが前提なので
信頼耐久性とか関係ない。

一行目に戻るけど、日本人の年収破壊で中国モデル導入はあり。
ただこーいうのが普及すればするほど、日本メーカーは不利になるな。

>>104

お前さ、素直に >>103の声に耳を傾けろよ。

折角、親切にレスしてるのに。

在日にお前とそっくりなやつがいる。

↓こんな言い方回しがそっくり。
反省した方がお前の為。


> ただ回すだけなら考えるまでもなく３輪車は不安定。

>>106
>>84等が言ってる意見はおかしくないと言うだけの話。
技術の話がわからないなら、素直に花王本社前に行ってデモしてればいいよ。
今なら民主党前でデモしてるらしいから、そっちでも良いかもねｗ

脳内で勝手に技術的におかしくないと思い込んでるだけの他人の知識に嫉妬する負け犬が居るときいてやってきました

物理的、技術的には可能でも
工学的には間違ってる

わざわざ必要の無い爆弾して安全装置をつければ問題ない
技術的には可能だとかと言ってるのと同じ

物理的には安全装置の駆動原理が正しかろうと
最初から爆弾を搭載しなければいいだけ
これが工学的に正しい答え

肝心なのは営業的セールス的にどうなのかだろうな

軽の売れ筋が規格一杯のモデルばかりってのが全てを物語ってるだろ。
軽より小さいクルマなんて誰も買わないんだよ。

３輪って４輪に比べて不安定というけど
ジャイロセンサー付ければすでに４輪並みの安定性が実現できるだろ？

Carver Oneなんてのは自動傾斜制御があって良い感じだったらしいけどなあ
いかんせん高価すぎて頓挫してるんだっけ
ttp://www.atpress.ne.jp/releases/5868/13f4601d20a.jpg
ttp://www.slashgear.com/gallery/data_files/7/4/Carver_One.jpg
ちなみにコレのエンジンは後輪軸上ね

>>44
＞車名はGreat, Yours, Recreational, Originalの頭文字を取ったもので
の文を読んで、グレートってなんかズゴいバイクなんかな？と画像見てみたらﾌｲﾀ
そんな後付けでムリヤリ当てなくてもｗ

間違えている香具師意多いけど50cc超えの三輪車は道路運送者両方上じゃ二輪扱いの
道路交通法上の自動車扱いだからな。自動車免許で乗れるし、二輪免許では乗れない。
ただし、最近の改正でドレッド60cm以下は二輪扱いに変更された。

つまりトレッド60cm以上なら道路交通法上は自動車扱い。

電動だとどれだけ大出力でも車両法で軽二輪で車検要らずなのが有利なんだよな
維持費が大違い
まあ大出力化可能といっても、高速道路を三輪車で走るのは怖いが

それは軽4でもそうだな。大きさの制限だけで、出力の制限なし。

自主規制はまだ残ってるがな軽４