【鉄道】JR北海道、社長不在1カ月 経営姿勢に疑問の声も[11/10/14]
北海道旅客鉄道(JR北海道)の社長不在期間が1カ月を超えた。
これまで柿沼博彦副社長が社長代行を務め、小池明夫会長と職務を分担して社内体制の見直しを進めてきた。
だが後任の社長は依然として決まらず、司令塔なきまま運行を続ける経営姿勢を問題視する声も上がっている。
13日、月一回の定例会見に姿を見せた小池会長は、
次期社長を含めた新体制を11月中には決定するとの考えを示した。
小池会長は「なるべく早いほうがいいが、調整に時間がかかっている」と説明。
時間がかかっている理由のひとつに「社員の心の問題」を挙げた。
一方、この日が就任会見となった北海道運輸局の西川健局長は
「JR北海道は組織体としてしっかりしている」と指摘。安全体制構築に社長不在は障害にならないとの認識を示した。
ただ、道内経済界にはJR北海道のトップ不在を問題視する声もある。
ある経営者は「乗客の命を預かる運輸業はいつ事故が起きるか分からないリスクがある。
現状でまた事故が起きたら誰が責任を取るのか」と話す。
別の経営者は「後任社長の選択肢はいくつもないはず。
なかなか決まらない背景には何か事情があるのか」といぶかる。
9月に国土交通省に報告した「安全性向上のための行動計画」では会社再生をなし遂げるため
社長の権限を強化した。
全社一丸となって安全対策に取り組むためにも、1日も早くトップ不在を解消する必要がある。
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E3E1E2E2948DE3E1E3E2E0E2E3E39EE6E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E2E3E0
決まらない背景を取材してない記者ってバカなの?
そりゃ海に浮かびたくはないだろうな。
4 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 11:42:10.64 ID:Kwldd71y
>現状でまた事故が起きたら誰が責任を取るのか
常識的に考えて、その可能性が高いから誰も社長になりたがらないってことだろ
自殺に追い込まれるってわかってて手を上げるバカはいないと
5 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 11:44:50.46 ID:PLmdM9uC
無責任な官僚体質に新幹線は要らないな。豚に真珠。
別に取締役会開いていないんなら問題ないんじゃね?
開いてて誰もいないのなら問題だろうが
国が株式を全て持つ特殊会社のJR北海道は国の許可が無いと社長を選べない
恐らく国の方が内部からの社長就任を認めようとしてないんだろ
>>2 日本経済新聞にそんな期待しちゃダメだろ・・・・
まさかのJR東日本傘下入りなんて展開が
10 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 12:23:33.00 ID:EisQTtGa
俺が社長になってやるよ
年収1000万でどうですか
>>10 JR北海道の役員報酬は一人当たり1500万ぐらいだから
望む望まないに関わらずその程度しかもらえんよ
あれ?社長って海で見つかったんじゃなかったっけ?
13 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 12:43:26.07 ID:9htmMK94
東京電力なら役員10人以上タヒなないといけないレベル。
14 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 12:44:35.40 ID:PLmdM9uC
>>11 やっすいな
しかし役員ってどんな仕事してるんだろうな
>>2 取材期間の大半は温泉でのんびり過ごして、最後の最後に知り合いの道新記者に
どうでもいい情報を教えてもらったんだろう。
新幹線が開通すれば少しは経営改善するんだろか?
18 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 13:53:14.72 ID:r5734Ohb
もともと北海道、九州、四国の3島JRは赤字予測
黒字化は困難ということ
NTTのように東西で分割するしかない
この背景を追求するのは週刊誌か、日経電子版の有料記事かダイアモンドあたりしかやらないだろ
21 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 14:06:34.30 ID:pB2mXBGo
東電は副社長10人くらいだったかな。今は減っているよね。
22 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 14:44:03.94 ID:J+MzQO+h
>>7 確かに外部から公募で社長を呼ぶってのがいいかもね。
特に観光とかショッピングセンターみたいなサービス業界から人材を選んでほしい。
>>12 くそワロタ
23 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 14:47:06.66 ID:S3jsyPqm
>>23 整備新幹線のシステムわかってないでしょ?
建設費は全てくにと自治体が持って、JRは一円も払わない
払うのは得られる利益を上限とした30年固定の一定のリース料だからぜったいにJR側は儲かるよ
九州新幹線は建設費1.5兆に対してJR九州の毎年のリース料は100億。予想された利益は240億ぐらいだったけどね
すでに営業利益ベースで100億以上上積み確定してる
25 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 15:22:42.26 ID:1BsfYKI6
JR北海道はお客様の声をちゃんと聞いてほしい。
いいかげん野幌とか北広島みたいな利用者の多い主要駅の特急通過はやめろ。
岩見沢とか室蘭とか誰も乗らない過疎地ばっかり止めるな。
26 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 15:31:39.50 ID:4wnK/hQ+
それでも列車は走ってるんだからえんでないかい
>>2 自殺した社長を筆頭に幹部の層化汚染が酷いから手が付けられない悪寒
28 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/14(金) 19:29:09.78 ID:eJoUsdeq
社長が行方不明なった時の記者会見が異様だったな・・・もう、そこから・・・
「さまざまな形でのご苦労、ご心労が重なっていたことは事実かと思います」
29 :
名刺は切らしておりまして:2011/10/15(土) 13:08:49.76 ID:A7LtaEw3
>>29 利益上がったからって給料増えるわけでもないんだろうな