【自動車】トヨタ「SAI」、内装8割に植物原料［11/10/12］

トヨタ自動車は１１日、ハイブリッド車「ＳＡＩ（サイ）」を一部改良し、
内装部品の表面積に占める植物原料のプラスチックの割合を従来の６割から
８割に高めて全国で発売すると発表した。
座席やカーペットには、石油に代わりサトウキビを原料にした新素材の
プラスチックを採用した。１１月１日から販売。価格は３３８万円から。

新素材はバイオポリエチレンテレフタレート（バイオＰＥＴ）と呼ばれる
原料を使って製造。
費用も石油原料の素材と同じ水準まで引き下げられたという。
車内の天井などには、従来と同様にトウモロコシ由来の素材を採用した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111012/bsa1110120501000-n1.htm
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2011/10/11　TOYOTA、SAIを一部改良
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/10/nt11_043.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

いざとなったら食えます

そもそもタイヤのゴムがゴムの木から

嫁の親父が乗ってる。
こんなんに400万以上払ってるとか信じられんとか思ったが、乗ってみたら
あぁ、こりゃ静かだし乗りやすそうだわって思った・・・ただ、自分じゃや
っぱりかわねえなぁ。

内装がしょぼいんだよな乗りごごちも３００万以上出す車じゃないし
何がイイかわからん車だな

そもそも化石燃料が（ｒｙ

以前のAthlonのCPUの梱包の発砲材なら飼ってた犬が喰ってたとあったらしい

>>7
コーンでできてる奴だろ？
あれ、食わせない方が良いぞ、元々食用のコーンで作ってるわけじゃねえから。

劣化HS250hはいいとしても、カタログスペックで新カムリに全て負けてて高いってなんだよw

ハイテクだ何だというが、レアアースだのこれだの、地球資源さまさまなんだなあ

神の一手

リSAIクルｗ

>>9
室内や荷室もコンパクトで専用ボディがなぜかカリーナやミラに似てて親しみやすいんだから、
新しくて広くて質感がよくなったカムリより高くても仕方ない。
みんなカリーナに400万出したい人が乗るんだよ、HSもCTと比べて相当ダサいけど、あんなダサいレクサスって素敵やん。

> 価格は３３８万円から。
いらん。

150万のクルマで3年ごとに買い換える方が・・・・

「そういうこと言っていたら受ける」
というかたまり思想のSAI

表面積に占める割合で８割。

従来の石油由来のPETとほぼ同じ性質で、生産設備がそのまま使える。

ユーザーにとってはどうでもいい事

>>14
350万の車に、12年以上乗ったほうが、今はいいのでは ?

腐りそうだな

トヨタの方向性おかしくないか？
走る、曲がる、止まるをまじめに追求しろよ。

原価半減
原価３割減
原価３割減

原価マイナスになる日も近い

脱石油？
もし食糧危機がやってきたら、真っ先に叩かれる素材だよね？
ユーザーになんのプラスにもならない、こんなのがニュースに
なるってのがおかしな世の中だと思った

ウレタンスポンジみたいに経年劣化でボロボロになるのが透けて見える。

ＳＡＩはとにかく売れてないんだよなぁ。
近々にプリウスより燃費が良くて安いモデルが出るようだけど、そうなると
もっと売れなくなって生産中止になるんじゃねの？

ＳＡＩって一見プリウスにしか見えないんだが。

大衆車とほとんど同じ形をしている中級車って・・・。

よく燃えそう

畑に埋めれば肥料になるな

>>24
SAI とアクアはそもそも競合にはならんだろw

SAI が売れない原因は、ハイブリッドなのに燃費があまりよくないって点だな。
あと、小さな高級車を狙っていた層は、HS250h に行くし、HS250h と比較すると SAI は内装が寂しい。

・ナビの画面を大きくして欲しい24型くらいに。
・灰皿はいらない。
・USBは必須。
・エアコンの性能を2倍に。
・トルクは30以上。
・馬力は180が最低ライン。
・座席ヒーターは必須。
・スピードリミッターを自分で設定できる「免停ガード」がほしい。　お巡りにカスリを与えたく無い。

他に何かあるかな？

ま、跡形もなく燃えるんだろ。事故処理が楽でいい

>>29
ハイブリッドの電池をリチウムにして、電池容量を2倍にして欲しい。

SAI や HS250h で燃費が伸びない原因が、バッテリーの容量不足って聞いた。
で、現在の電池だと、ボディの関係からこれ以上増やせないって事で断念した。

ヤシのシートか？

菜(SAI)

なにそれ美味しいの？

どうでもいい

部品を半額要求とかする割には高いな

カムリハイブリッドとの違いがわからん
そんな俺はアベンシスが欲しい

>>37
カムリハイブリッドのほうが、SAI のハイブリッドよりも世代的に、1世代新しい。
　　同じ2.5�gだけど、カムリハイブリッドは、今後のクラウンハイブリッドにも展開するベースとなるシステム

廃車で放置されてると、車体は錆びになって内装は土になるから、
ほとんど無くなるな。

>>3
タイヤ原料のほとんどは石油類

木製かと

飼料用作物価格高騰に貢献してるわけか

豊田「菜」

トヨタとのタイアップで、新しいYESで鮮烈なデビューと思いきや、ブレーキ加速問題で瞬殺。

>>37
カムリの方が車格が上でパワートレインが新しくて、加速と燃費に優れる

>>24 >>28
先月2007台だから、そこそこ売れてる

もはや技術者の自己満足の世界。

>>40
大型車のタイヤは天然ゴムの方が多い

まだ売るの？
カムリが（国内は）HV専用になったから、用無しのような気がするが
プリウス、CT200hとライバルに囲まれて存在感ないし

お茶の子 SAI SAI

サイってめっちゃダサいな

またエコエコ詐欺ですね？わかります。
そのサトウキビを作るのに、どれだけの石油燃料を使っているのですか？

もう、エコとか諦めろ。グリーンバブルは失敗したんだよ。米国があのザマだから。

トヨタ、花王。広告費の2大巨人がエコエコ言ってたのに流行らないなんてな。
詭弁のイロハスくらいか？上手く行ったの。

インパネのもっこりどうにかしてほしい　前が見えん

植物由来の素材の利用が増えたから、リサイクル料が安くなったりはしないの？

植物原料の一部に銀杏を使用
「KUSAI」

はっきり言って、いらね〜　エコだのなんだの言って300万越えかよ!

マイナーチェンジで木目調ベタベタになっちゃった・・・
いつもどおりの展開だな

>>48
スレタイにある車は大型車なのか

インパネのふくらみ　どうにかしてくれ　
前が全然見えん

>>60
コストダウンのための仕様です。
我慢してください。

ださい？　祭〜　なんでもない

下手に植物由来使わないほうがいいのでは？
何ベクレルあるか計ったのかよ。

市が、印鑑証明のカードをトウモロコシの素材が入ったやつで作ったら、
数年後にカードがボロボロに崩れて苦情続出。再発行。
植物原料のプラスチックの耐久性には不安がある。

>>18
350万ならマークX350SやカムリHVのミドルクラスだろうから
満足度は高いだろう。購入時400万超すけれどねｗ
10年は乗って楽しめる。

150万の車（ヴィッツ？）三回買い換えじゃ確かに嫌だねｗ

といっても、ここ数年のトヨタ車は内装はともかく、
色々危険なリコールが多いな。コストダウンでやはり買いたくない。

インパネがこんもりと山成りに豊隆してるんで、前タイヤの感覚が全然掴めん
運転してて気持ち悪い

>>63
えーと、工作機械や農業機械の油は下手すると韓国です
うちの親父にやめろと言っても聞きません

別に韓国の山をはげにしてるだけの話ですけどな

18インチは酷いね　なんであんなにゴロゴロするんだろう

改良とか冗談だろ　

>>58
おっさん向けだから、プラムの内装色もウケなかったんだろうなぁ