【話題/交通】日産、2人乗りEVを公道実証実験へ--横浜市や青森県、福岡県の一部の地域で [10/10]

日産自動車は、２人乗り電気自動車「ニッサン・ニュー・モビリティー・コンセプト」の
走行実験を公道で始める。国から走行を認められた横浜市や青森県、福岡県の一部地域で
１５日以降に実施する。高齢者らに乗ってもらい、走行データを集める。車はリチウム
イオン電池を搭載し、フル充電で１００ｋｍ走れる。最高時速８０ｋｍ。

●日産自動車が実証実験に使う２人乗り電気自動車
http://www.asahi.com/business/update/1009/images/TKY201110090425.jpg

◎日産自動車(7201)　http://www.nissan.co.jp/

◎http://www.asahi.com/business/update/1009/TKY201110090357.html

◎関連スレ
【交通】イタリアで注目のエコカーは、自転車以上自動車未満の"マイクロカー" [10/09]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318130585/

【二輪車】電動バイクがバカ売れ--50ccバイクの1割程度が数年以内に電動バイクに置き換わるとの予測も [10/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318061487/

2人乗り？

なんか1人乗りのように見えるが・・・？

ものすげえ分かりにくさだけどシートベルトが２本見えるのでまあそうなんだろう

>高齢者らに乗ってもらい

走る棺桶になるな

どうせ200万以上の価格になるんだろう買えねーよ

�@ひざに乗せる
�A挿入して固定する

後席はバイク風な乗り方でガワがただ4輪になった感じか？

青森って寒くね
寒冷地試験か

こんな2人乗り自動車で小排気量のエンジンを使用するって
発想が何で生まれないんだろうな。

これの電動化のほうが安い旨い速いの三拍子だぞ
http://picture.goobike.com/870/8700018/J/8700018B3010083000500.jpg

まさかの1by1

>>11
ピアジオのmp3は確かハイブリッドモデルがあったはず。

フル充電で１００ｋｍ・・・実質60ｋｍかな？
しかも電池が2〜3年後にはダメになって交換費用が18万円とか

一般にはイラナイ車

高齢者相手に最高時速80kmとか死んでくださいって言ってるだろ
30kmくらいに制限かけろよ

よっしゃぁ！ようやく一人乗りの車来たか！！

まさか曲がる時バイクのように荷重移動しないと曲がらないのか？

うわｗｗｗ小さいしいらねーわ

もう一人はカウルの外か？
ひどい格差だな

買い物籠だけでも　付けておいて　欲しかった。。。

ハイパーミニはどうなった？
http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/

EVは実証実験ばっかりだけど、実験結果が発表されないのはなぜ？
EVメーカに不都合だから結果は隠蔽してる？

縦に２人乗り？
８０キロも出る必要ないでしょ。お買い物向けのタウンコミューター
だろうから、５０キロでも速い。ゴルフカートの公道走れる版。
これ自治体に購入してもらって、
レンタルシステムつくろうって発想だろうな。市内に乗り捨て場を造って。
個人購入は期待してないでしょ。

ゼータガンダムでカミーユが乗ってた奴か

こういう車は衝突実験不要なのか？
世の中サイドエアバッグつけたりドアビームつけたり安全性を強調してるのに
もしかして衝突しない前提で作ってる？

老人用のお買い物カーにいいとおもうけど
値段ですよね。
50万円以下は最低クリアしないと需要ない。

ルノーのtwizyってヤツと同じものだな。
検索したら値段やスペックが出てくる。
フランス政府が大量に契約したのはこれかな？

通勤5ｋｍ程度の足が欲しいんだよ。50万円ぐらいでさ。
何で商品化できないの？
もっと市場マーケティングしろっつーの。

>>23
瞬発力としてはそのパワーも必要だと思います。
常時80kmで走るだけの必要は無い。
むしろその使い方では急激にバッテリーを消費して実用に即さない程に性能低下するような仕組みが必要。
>>25
ミニカーってのはそういうもの。

一般道を走るゴルフカート

右折で横っ腹に突っ込まれたら死亡確定

え！もう一般家庭向けの販売開始(10月17日)と皆が驚いた。技術革新の速さ。ＳＯＦＣ型燃料電池。
http://www.noe.jx-group.co.jp/newsrelease/2011/20110915_01_0950261.html
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20110308/218899/?P=1
↓２０１２年夏から、エネファーム、太陽光発電、蓄電池を組み合わせた「自立型エネルギーシステム」の販売を始めることも同時発表した
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20110916-OYT8T00491.htm
発電効率４５％。（60％くらいまで上げられるという実験段階のデータも出ている）
ＳＯＦＣ型燃料電池→セルに貴金属が不要(プラチナ触媒不要)。百万円以下になるのは確実。

車両価格6990ユーロでバッテリーが45ユーロ/月のレンタル

燃料電池車元年は2014年。トヨタの本命。燃料電池車。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A
2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）
ＨＶは、軽量化、小型化が難しいとトヨタ自身が認めている。
燃料電池車は、ＨＶより、組立部品が少なく、製造コストでも有利。部品数の多いガソリンエンジンが要らないので。
小型車にも、向いている。

製造コスト５００万円の燃料電池車　トヨタ発売へ　読売新聞2010年6月16日

日産、燃料電池車の一般向け販売2014年発表なし

こんなの年寄りに乗らせたら事故多発で

大迷惑。

＞高齢者らに乗ってもらい、走行データを集める。

あぱじこってまってはするかんおけだべひゃー

後席がわかりにくい方へ
http://www.youtube.com/watch?v=olpPlA3KAks
0：27辺り

>>1
メーカーが電気自動車の用途に困っている好例

ルノーから仕入れてんの？

どっちなんだろうね

これ、親会社のルノーのやつと全く同じにみえるんだけど、
同じ車種とルノーと日産の２ブランドで発売するわけ？

http://www.youtube.com/watch?v=szN3bLF1oP4

分かった！
右ハンドルが日産製で左ハンドルがルノー製だ

日本だとカテゴリーは何になるんだ？
軽自動車？ミニカー？それとも原動機付きなんちゃら？

スペインの工場で作るらしい
www.corism.com/news/nissan/796.html

これ拷問のような後席要らんからトランクにしてくれよ

エアコンレスだから扉がないんだろうけど、
冬の青森でこんなのに乗ってたら凍死するよな

ばあちゃんでないとこんな狭いシートに捻じ込めないもんな

>>46
まず婆ちゃんを後席に入れるのが一苦労だと思うｗ

>>10
環境に良くないから。
現存する排気量500cc 以下のエンジンは環境性能が最悪。

>>45
コートとかダウンジャケットとか持っているだろ
真冬ですら自転車に乗っている人は沢山いる

>>42
新規格が出来るらしい。
「ミニカー以上、軽自動車未満。2人乗り新規格カーはEV普及の切り札」
tf.digital-dime.com/newproduct/dimescope/11/03/2ev.html

>>48
カブのエンジンも?

こういうコミュータ系の乗り物ってなんで雨風や空調、乗降りや安全性無視
のいつも判で押したようなデザインになるの？

ワイパー付いてるって事は、雨中走行を想定してるんだよな。

こんなの高齢者にのれって、拷問か？

>>49
その程度じゃ凍傷になる。
最低スキーウェアだ。

EVの実証実験の結果が知りたくて検索かけたけど、

>今年６月に市役所前での電気自動車の充電スタンドの無料開放に踏み切ったが、
>利用者は約２カ月半で５件にとどまった。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111007/szk11100702210003-n1.htm
すげー税金の無駄遣いだなー

>>48
2ストのバイクでゴメンネゴメンネ〜

もうね、世界はＥＶですよ。
走行距離が・・・
とか言ってるやつ。
10年後にはグヌヌですよ。

価格は安くなります
今の一般車よりも安くなります。

問題は、各大手メーカーが傘下の会社を見捨てる覚悟があるかどうかなんです。
見捨てれば良いと思います。
技術の伝承が―とか言う奴。
データ化して残しましょう。そのためのＩＴ革命だったんです。

10年後にEV普及するというなら
今、わざわざ税金を使ってまで実証実験する必要ないじゃん。

液晶の二の舞になる予感大。
モーターとバッテリーさえ何とかなればタイシタ技術も要らずに組み立てられるから
途上国との価格の叩きあいに成る事必至。で、自動車産業そのものが日本のお荷物産業へ転落でしょ。

>>57
早くもないし距離も使えないし
燃料補給だけで何時間とか使えないじゃん。
ガソリンなら燃費がいくら分かるろうが
３分程度の給油ですぐ終わるし
燃費７キロのフーガさんの方が使い物になる

もう1人どこに乗るんだ

横スカスカで寒そうだな
雨の日用のカバーはあるの？

だったら世界一のモーターとバッテリーを作って売ればいいではないか。

こんなダサいデザインの車に乗るくらいならゴルフカートに乗るわ

>>61
記事内容よりも、むしろそれが気になる。

>>60
充電はまだ問題だがスピードは200kmは出せるし
満タンで走行距離500kmでしょ？
電気自動車の普及じたいはもう止まらない

>>60
ガソリンが100円以下だった時覚えてる？
500円になったら、フーガでくうき運んでるばあいじゃないよね？ｗ

あぁ…セダンになったら起こして…

>>67
別に燃費気にしてないから500円に成ろうが
問題無いよ。
だいたい100円の時期なんてあったの？

バッテリーは規格化して交換可能にして
サンダーバード2号方式がいいね
課金はバッテリーに電力積算メーターつけてそれで請求する

>>60
充電何時間もかからんよ
実際に１０分以内で充電する技術は実用化されてるからな
６〜１０C程度で充電できる電池はもうあるし

次のiMIEVに載るSCiBは5分で充電可能

>>71
でもすぐ燃料なくならね？
高速走ったりしたら。
日本も海外みたいにセダンでEV出して
あと音が電車みたいなのを改善して欲しいな

動画見たらサイドドア付きのもあるっぽいので一安心。
でも後ろが見えにくそうで禿しく怖い。

でも…これ雪道大丈夫なのか？
凍結路面の坂道を問題無く登ってくれる？
まともな空調（暖房）付いてないと、窓が曇ったり凍ったりで運転できないし。
その辺、青森の実験結果に超期待だ。

ハイブリッドでかなり出遅れたからな
ゴーンが自分の大失敗を埋めようと必死

なんで扉つけねえかな。
横からの雨でビタビタになる車なんていらねえじゃん。

>>6
全く同じモデルを、フランスでルノーから6000ユーロで売りに出したよ。
現在のユロ円から換算すると、60万前後・・・・

でも日本で売りに出すと、何故か 250万になるんだよなw

>>61 >>65
写真をよく見ろ
ドライバーシートの後ろに、もう一つ座席があるだろ
後ろに潜りこむようにして、バイクみたいに前後して乗るんだよ

迷走

二人で乗っている画像が見当たらないんだが、無いの？

iza isettaのデザインにしてくれたら乗る。

アッキーナに攻めてほしい。

ミニカー扱いか？

スズキのツインは売れなかったしな

>>1
ひでえ
デザインもくそもねえな

CR-Xの後部座席より狭いな。
実質は一人+小さい荷物置き場。

リーフの次はこんなの売るの？
ディーラー干上がって死んじゃうんじゃない？

タケオカに勝てるといいねｗ

>>15
高齢者をバカにすんじゃねーよ
高齢者だって１６０ｋｍぐらい平気でだすよ

しかし日産って、少なくともこの先１０年以上は売り上げに全く寄与しない
リーフに全社一丸となって取り組んでいるのに、最近の好調ぶりはなんだんだ？？。
フィットＨＶが出たときは、日産オワタと思ったのだが、そのホンダが早々に
終わってしまうとは・・・。

高齢者に音も無く後ろから轢かれそうだな。

>>89
震災後の部品調達対策が同業者で一番早くやったので
生産回復が早かったのに加えルノーと一緒の海外部品調達による
部品コスト削減に海外工場の生産増などで円高の影響減らし
利益確保してる。でもその利益はルノーに吸取られてるｗ

ttp://www.cqmotors.co.jp/hist_q-car7.html
これに屋根付けてカバン一つ積めるスペースがあれば
それで充分な気がしないでもない。

どうしてコレ系って揃いも揃ってオープントップだったりドア無しだったりするんだろうな？
常用する観点からすると
雨の日どーすんだよ？的にイメージが悪い。
重量の問題か？
ドアや屋根取っ払ったって、さほど軽量化出来る訳でもあるまいに。

田舎で高齢者向きだな

>>28
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rmz.html
これなんかどうだ？
４８万円であんたの予算にぴったり
カーボンだから乗り心地いいよ
もっと安いのもあるよ
１０万ぐらいから

追突されたら一発であの世逝き

これにエンジン付けて欲しいな

>>94
また自転車馬鹿か・・・

>>89
EVはマスコミ向けにぶち上げてるだけで、社員の99％以上はEVには関与していない。
｢全社一丸となって｣と一般人が思うのはまさに広告戦略の勝利。

しかしダセぇフォルムだな

都市部じゃ置き場に困るな
郊外のお年寄り用に売れていくだろう

衝突安全性の観点から
自動車としては売れんね

シニアカーと同じ扱いになって
最高速度が五キロとかに
制限されるな

>>95
後部座席の人間はもはやにんげんとしてあつかわれてない

走行試験では使わないんだろうけど

こういう二人乗り自動車に関しては、今でもSmartが
魅力的に見える。

>>83
スズキのツインは、中古車市場では、すごい金額になってるんだが

これは俺が乗っちゃ駄目なの？

ミニカーかトライク扱いにしてくれればいいや

若者が乗るバイクをもう少し優遇すれば良いじゃん。

どこに2人乗るスペースがあるの？
カーブで転倒しやすそうに見えるしノーヘルだろうから
ちょっとした事故でもあの世行きになりそう

>>88
アクセル踏むだけならバカでも出来るからな。
むしろブレーキ踏まなきゃならないのにアクセル全開してしまうことが問題。
>>104
普通に20万とかで売ってるわな。中古のアレが20万もするのはたしかにすごい金額だけど。

http://response.jp/article/img/2003/10/22/54968/31897.html
これ電動でたのむわ。

車体がバンクしないとカーブで転けそう

http://www.youtube.com/watch?v=nql1Jw3NB3A

こういう感じで作って欲しいわ

見た感じピザ配達のバイクを電動化&二人乗り&四輪に改造した
っていう印象があるな。軽自動車を小型%電動化とはちょっと違うし。

詳しい記事がUPされたね

横浜元町に「2人乗り超小型電動車両」がやってきた
「新しいモビリティ」を山手・元町で実証実験
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111015_484059.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/484/059/n15.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/484/059/n10.jpg

後席に老人が乗り降りするのか？

むりだろ。

ゆとりだけどこれは乗りたい
もちろんドアを付けてね

もし市販されれば自動車税とかはいくらになるんだ、自動二輪車と同程度か

街乗りならバイクで良いじゃないか

>>117
でもこれ黄色ナンバーだろ？田舎以外は車庫証明もいるじゃん。
軽トラの方がコスパ優秀じゃん。

電気自動車って故障したら何処で修理するんだ

おまちかねの二人乗り画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/484/059/n15.jpg

>>121
後ろの人大股開きですやん

ミニスカでは乗ってくれないな。

電気余ってないのに電気自動車は如何なものか

>>121
４輪バイクだな

これで軽自動車ならシビレるんだが

>>123
それが逆でロングだと足開けないからそもそも後席に乗れないらしい

>>125
だから軽登録だって！
もう、勝手に感電してろよ！

発電専用小型エンジン載せた「レンジエクステンダー」に
した方が、この手のマイクロコミューターは普及すると思う

原付未満の排気量で良いから

＞114
フルドアが欲しい所だけど、エアコンにパワー
取られるからこの方式で良いかと…

…ただ、ルーフは透過型の太陽電池パネルにすべき

>>115
後ろは子供用だろw
母親が子供を幼稚園に送り迎えするのにちょうどいい。

>実験では軽自動車のナンバープレートをつけているが、現行法制にはこの車両が当てはまる分類がない、
250cc バイクに分類してくれ・・・税金も。

>>129
子供が二人いたらAUTOだね

>>131
軽にしろよw
それぐらい考える知能がないのかよw

これって、軽トラEV作ったほうが荷物もつめて便利じゃね？


せめて、ミゼットII-EVとかさ。

事故ったらいかにもヤバそう。

自動車というより、デカいバイクという感じがする乗り物だな

これならペーパードライバーの練習できそう

＞134
上屋はどうも独Smart意識してるから、巷に走る軽よりは丈夫そう

最高時速は80km/h出るとは言っても高速走らせる前提は無いからね

…そっちはバイクみたいにコーナーで車体が傾く別のショーカーが

＞135
『バイク生産経験の無い』日産が考えたビクスク風自動車？

　横浜市に、意見を送っちゃえばいいんじゃない？
　名前を入れなくてもメールアドレスを送れば、返事来るみたいだよ。
　さらに、意見だけも言えるみたいだよ。
　http://www.city.yokohama.lg.jp/shimin/kochosodan/kocho/teian/

タイヤだけ張り出さずに、キャビンも全幅一杯に広げれば
もう少し広々とした感じになるだろうに

完全な一人乗りにして、もうひと回り小さくしても良かったな

>>140
これ以上小さくしたら荷物積めないと思う

>>141
いろいろなバージョンがあっても良いと思う

手荷物ぐらいしか乗せられない、移動用のショートバージョン
みかん箱が乗せられる業務用バージョン
二人乗りが出来る現行のバージョン

それぞれに、ビニール製のドアがオプションで付いて、寒いときに閉められるようにするとかで。

リアに「宅配ピザ屋バイク」みたいなトランクボックスが
後付け出来れば良いんじゃね？＞142

ビニールドア付けたら昔存在した「原付自動車」みたいな
悲惨な事になるのでそれは割りきるべき

…青森でもテストするとはいえ、厳冬期の使用は
考慮してないよこのクルマは

>>143
厳冬期の雪国での最小サイズは、ガソリンの軽自動車ぐらいしか考えられない。
バイクって猛者もいるけど、一般的にはやはり厳しい。
iMeiv や日産のリーフなどの電気自動車も暖房的に厳しいな

>>23,24
実際、ガンダムの車は公共のもので
カード制乗り捨て式だったよな。

ああいう時代が来るのかねぇ・・・

神奈川ならともかく、青森なら軽自動車で良いじゃん。
金がないのに余計なことにリソースを使うなよ。

関東近辺でもたまに雪積もるから、『電池性能』保証
するためには雪国での厳冬期テストは必要だからな…


…あのマルチパフォーマンス・スーパーカーであるR35
は専用スタッドレスが設定され、発売前に雪道テストが
念入りに行われてたのは余り知られてない

雪国じゃ暖房をガンガン使わないと、中の人が
死ぬと思う。当分ガソリン車有利だな

車両法で軽自動二輪の側車付四輪扱いで、免許は普通免許ってあたりに落とし所を持って来てくれると良いな

　横浜市に、意見を送っちゃえばいいんじゃない？
　名前を入れなくてもメールアドレスを送れば、返事来るみたいだよ。
　さらに、意見だけも言えるみたいだよ。
　http://www.city.yokohama.lg.jp/shimin/kochosodan/kocho/teian/

これだけ見るとすごくいいんだけど、普通車に混じって
走るのはちょっとこわい。

普段は原付に乗ってる自分からすると、自動車の一番の利点は『乗車中は雨に濡れない事』なんだが
この車のドアとかを見ると、そうはなっていないような感じだな

ひょっとしてドアが無いのは、エアコンもないからなんじゃないのか？
コストダウン、電費改善の一石二鳥かｗ
ゴーンには冬の青森で乗ってみせてほしいわ

ランドグライダー売ってくれよ。
これからの電気自動車には楽しさが必要だと思う。

真冬の下北半島の南西部で電池切れしたら泣けるな
ガソリン車じゃないとJAFも対応できないだろうし

むつ市内か佐井村中心部まで決死隊を出して助けを求めるのか

>>11
>>13
ハイブリッドあるよー。電気だけで走るモードもある。
http://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/mp3hybrid.html

ただ残念ながらこのタイプの三輪車は二輪免許が無いと乗れなくなった。

俺もmp3みたいなのがもっと多くの人に簡便に乗れるようになれば
その方がよっぽどいいと思うんだけどね。