【景況】中国、中小倒産が頻発　危うい「世界の工場」　欧米の低迷直撃、資金不足も深刻［11/10/10］

中国には民事訴訟法231条がある
どんなに状況が悪くても中国から出国できなくなる

中共で商売なんざやるもんじゃねえ

>>28
こんな世界一のウルトラ格差国家が政治は共産党独裁なんだからマジで笑うよなｗｗｗ

ホント世界の歴史上類例の無い冗談みたいな国家が今の中国ｗｗｗ

繊維関係とかはもう５年以上まえから父さんの嵐だったよな

日本から見ればたいしたことないけど、欧米から見たら超元高か
倒産しても、カネ儲けしたやつは逃げられるようになっているのだろうな

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110818/mcb1108180958018-n1.htm

中国１３億人に広がる焦燥感…激変と混迷の「乱世」突入の前兆か

１日付の『中国青年報』が興味深いインタビュー記事を掲載した。インタビューの相手は
共産党中央党校の呉忠民教授であり、テーマは「中国社会の焦燥感」についてである。
その中で記者は、「現在の中国社会では普遍的な焦燥感が蔓延（まんえん）している」と述べ、
呉教授の見解を聞いたところ、返ってきた答えはこうである。

　「現在、焦燥感なるものがこの社会ほとんどすべての構成員に広がっている。低層の
労働者や農民も、より良い社会環境に恵まれている政府の幹部や民間の経営者も、そして豊かな
沿岸地域の住民も貧しい内陸部の住民も、ほとんどすべての中国人がある種の焦燥感に取りつかれ、
大きな不安に駆り立てられている。焦燥感がこれほど広がっているのは中国の歴史上でも
珍しいケースであり、戦乱の時代以外にはあまり見たことのない深刻な状況である」

そして世界史的に見ても、ある国において、労働者からエリートまでのすべての国民がえたい
の知れぬ焦燥感や不安に駆り立てられているような状況はたいてい、革命や動乱がやってくる直前のそれである。

実際、現在の中国における騒乱や暴動の多発はまさに、「乱世」の到来を予感させるものである。
今年６月の１カ月間を取ってみても、６月１０日から連続３日間、広州市近郊の町の新塘で起きた
出稼ぎ労働者の大規模暴動を始め(中略）

そして、７月に起きた高速鉄道事故では、露骨な情報隠蔽を行った政府当局の横暴と人命軽視に対し、
民衆の不満と反発が爆発寸前にまで高まった。この一件を見ても、１３億国民の「社会的焦燥感」が
やがて大きなエネルギーと化して急激な変革を引き起こすに至る日はそう遠くない。そう私は確信している。

中国経済が輸出依存である事と、中国と欧米の間の貿易不均衡が拡大してる事は
去年の今頃には既に報じられてたしな。
中国が誰に物を売って儲けているのかを考えれば、買い手が不景気になった場合の
影響ぐらい言うまでもないな。

欧米人が借金せずに真面目に働き出すと他の国の経済が死ぬっていう良い実例が
得られたな。

一葉落ちて天下の秋を知る

犬ＨＫとかで中国進出煽ればまだまだ逝ける！無問題！！

大体悪性インフレの元凶である元安政策を改めず、小手先の金融引き締め
でどうにかしようってのが間違ってるんだよ

>>29
地獄だけど日本よりはいいと思う
老人が先に死ぬって当たり前の道理がとおってるんだから

【中央日報】もう来たくない国､韓国[10/10]★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318227674/
1日から1週間ほど続いた中国の国慶節(建国記念日)を迎え､約7万人の中国人観光客が韓国を訪れたという｡
しかし帰途に就いた中国人観光客の反応は相変わらず
｢韓国は二度と来たくない国｣だ｡

ある旅行会社がｱﾝｹｰﾄ調査を行った結果､中国人観光客は宿泊施設不足から交通･ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ･食堂･案内体系など
全般的に不満を表した｡
中国人観光客の認識はまだ｢韓国は宿泊施設が不足し､特に見るものがない国｣だ｡

中国の企業というか人とのビジネスは本当に危険。
音楽関連大手のエイ●●クスで海外知的財産権関係の担当者曰く、（デカパイ女で、勝ち気。会社辞めた。）取引で相手方に不都合な事態が発生し
協議のため態々出張して、目の前で契約書破られた。だって。かなり切れていた。
日経新聞がやたら中国を持ち上げていた時代のこと。

産経ソースの中国叩き記事じゃ話半分に聞いておかないと

>>64
一般紙以下、スポーツ紙以上のソースだと考えてる

中国以上に日本の零細工場が危ない。

技術が途絶えたらお終いだよ。

そういえば数年前にゲンダイがさかんにこれからは中国だって記事書いて持ち上げてたっけ
結局日本でお茶濁してるんだろあそこ、大した面の皮だよね

近所の100均のお菓子はﾍﾞﾄﾅﾑ産が多いよ。

革新的利益などど称して、近隣諸国に喧嘩を売るのではなくて、
世界と仲良くしてゆくことが中国繁栄の唯一の道であることを
認識する時が来た。

わしがジャスコで買った洋服はミャンマー製だったのでびっくりした

倒産した工場は共産党幹部が穴掘って埋めてしまって倒産なんて無かったって言うんだろうな。

>>67
今主流のベトナム、タイ、インドネシア、そしてなんとミャンマーなんて
政情が不安定だったから、この状況は予想できんでしょ。
そして、中国に変わる低賃金労働者。

中国は、日本にとってはものを売りつける先になるべきだと思うけどな。
ミャンマーで作らせた、「日本ブランド」を中国で売ってもうける。

【住宅政策】中国不動産業者の約半数、3〜5年で廃業の可能性も [10/03]
http://unkar.org/r/bizplus/1317623719

中小企業が爆発、じゃないのか

国内で回せないのか

中国温州で金融危機が急速に拡大、資金ショート続発で連鎖倒産も
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1011&f=business_1011_218.shtml

産経ソースで語られる憂鬱

>>69
中国の利益で考えるならまったくその通りだが、
周辺国にとっては微笑み外交のほうがタチが悪いねｗ

中国国内で、企業同士の仕事の奪い合いが激しい

その上、賃金の値上げ要求も　

「人間が多過ぎる」んだからさ、ちょっと景気悪化すりゃすぐに
失業者で溢れ返るわ。当たり前の理屈やろ

>>80
故郷に追い返して自給自足の農業させれば良いだろ

>>80
中国の失業者も結局のところ仕事を選んでるからだろ
炭鉱労働者とかいつでも募集してるし
炭鉱なら誰でも都市住民の３倍とか５倍とか稼げるし

温州中小企業促進会の周徳文会長は、『有名な大型企業の経営者だけでも90人以上が行方をくらましている』
と話し、統計が取れない中小企業はもっと深刻な事態ではないかと懸念する。

大学出て仕事がなかったら人民解放軍に入れば良いし
農民工が仕事なければ炭鉱で働けば良い

選ばなければ仕事はいくらでもあるよ

不満の矛先をそらす為に日本への攻撃がもうすぐ始まる分けですね

>>31
はっきり覚えてるよ２０年前の事

中国だけではない。
新興国全体の株価は
半年前に比べて２割ほど下がっている。
資本がなければ雇用は生まれない。
先進国の人間はみな恐怖心に縛られ
国債ばかりを買っている。
勇気が必要だ。
勇気を持って国債を売って株を買おう。

>>78
中国が平和共存を唱えるときは自分が不利なときだけ。
平和主義者は平和のためには中国を永遠に低能力の国にし続ける必要がある。
逆をやるのは平和を憎む者だけ。

だって工場がある土地ってさ
日本も田舎の地元の人間を大量に雇ってるのから
わかるように使い捨てだもんな。
＞日産だって工場を廃止した時地元の失業率上がったろ。
そういう事だ。
キヤノンや東芝や富士通の社員でも工場勤務採用の時点で
次に行ける準備をしない奴が悪いんよ。
何で高卒・大卒で面接受けてあっさりと採用されたのかは理由がある

わしの　息子　３８歳
某上場食品の工場に勤めているが
いつ　勤務地移動あるかもで
電気工事士の　免許とり
勤務地変更に備えている
もちろん　　持ち家ではありません
会社の借り上げ社宅です

＞「世界の工場」


　　　８月ぐらいから、既に「世界最大の倉庫」と呼ばれているがな。

　　　在庫大杉やで・・・・・。欧州への出荷が急激に落ちとる。

>>1
中小の経営者が金を使いすぎているだけかもしれん。
奴らの散財っぷりはハンパじゃない。

配船中止
クリスマス前なのに　米国　大不景気
北米西岸「ＰＣＥ」休止へ
ＴＮＷＡ

7月にも　この航路　１ループ　休止
さらに　先週末で　１ループ　　休止

こんな不景気な話　過去　３０年の間になかった




　商船三井、ＡＰＬ、現代商船の３社で構成するＴＮＷＡ
（ザ・ニュー・ワールド・アライアンス）は、アジア／
北米西岸航路で提供する「ＰＣＥ」を運休する。
このサービスはＡＰＬが運航しており、
3500ＴＥＵ型船６隻を投入。中国華北から横浜を経て
西岸主要港を結んでいる。同サービスの休止に伴い、
横浜発北米向け貨物は既存の「ＰＳ２」（ＡＰＬ運航）
でカバー。中国発貨物は釜山でのトランシップで対応する。
ＴＮＷＡでは、７月にも現代商船のアジア／北米西岸サービス
「ＰＳＷ」を休止しており、これで休止は２ループ目となる。
　「ＰＣＥ」の現在の寄港地・ローテーションはロサンゼルス／
オークランド／ダッチハーバー／横浜／釜山／大連／新港／
青島／横浜／ロサンゼルス。サービス最終便は今週８日横浜寄港の“
APL Peru”となる。
　これに伴い、横浜発貨物は「ＰＳ２」でカバー。
同サービスは5100ＴＥＵ型船７隻を投入しており、寄港地・
ローテーションは横浜／オークランド／ロサンゼルス／マンザニーヨ／
ラザロカルデナス／ロサンゼルス／横浜／高雄／厦門／赤湾／香港／
塩田／高雄／横浜。「ＰＣＥ」での横浜寄港は土曜入港・日曜出港だったが、「ＰＳ２」では金曜入出港となる。トランジットタイムは従来の11日から12日へ１日長くなる。
　７月に休止した現代商船の「ＰＳＷ」は3960ＴＥＵ型船
５隻を投入していた。現在、北米西岸向けでは消席率は
９割前後の水準となっているが、繁忙期でも荷動きの
盛り上がりに欠けていることから、国慶節前から運賃の
下落傾向が再び強まっている。投入船が比較的小さく、
コスト競争力で劣るサービスから徐々に休止の動きが強まっており、
今後さらに増加する可能性がある

>>56
>激変と混迷の「乱世」突入の前兆か

乱世ってまさに北斗の拳じゃねーかｗ

>>91
どうせ死ぬんだもん
贅沢しないと

>>29

国にとってはその方が都合がいいんじゃない？
とっとと見殺しにして無問題
ジジババに暴動起こす力もないし

中国もサービス業の時代だな

EUよりも中国の方が闇の実態が凄まじいだろうな。

56 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2011/10/14(金) 23:15:13.67 ID:nvZaPA990
http://i.imgur.com/NTUK6.jpg

そもそも中国の企業の寿命は長くはない。

製造業は大変だ

9月の中国ＰＭＩは51.2、前月の50.9から上昇＝物流購買連合会
ttp://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPnTK899940220111001

ロイターの記事見ると
HSBCが発表したPMIでは
民間中小企業は縮小傾向で
中国物流購買連合会発表のPMIでは
国有大企業は拡大傾向

と書いてあって、中小がやばいという数字は既に出ていた
中国自体が本当にやばいかは国有大企業が本当に
好況を呈しているのかどうかを調べるしかないな