【インフラ輸出】JR東・西、東京メトロなど7社、海外鉄道プロジェクトをサポートする新会社『日本コンサルタンツ』を設立 [10/04]

ＪＲ東日本は４日、海外鉄道プロジェクトの調査、設計から施工管理、運営・維持まで
あらゆる段階の業務をサポートする海外鉄道コンサルティング会社「日本コンサルタンツ」を、
同社が主体となって１１月１日に設立すると発表した。政府は鉄道などインフラ海外輸出を
成長戦略の柱に位置づけており、ＪＲ東日本は新会社を日本の鉄道技術・ノウハウの海外
売り込みの推進役とする狙い。

新会社には、ＪＲ東日本のほか、同社の呼びかけに応じた鉄道会社６社の計７社が出資する。
設立時の資本金は４億８０００万円で、出資比率は同社が５４％、ＪＲ西日本と東京メトロが
２１％ずつ、ＪＲ九州、ＪＲ貨物、東京急行電鉄、京阪電気鉄道が各１％。ＪＲ東海は１０年
から米国で独自に高速鉄道の市場調査などを行っているため、合流を見送った。

本社は東京都渋谷区のＪＲ東日本本社内に置き、社長も同社元常務の田中正典氏（現ＪＲ東日本
コンサルタンツ社長）を起用する。

新会社はベトナムやインドネシア、インドなどアジア諸国を中心に、地下鉄を含む都市鉄道や
貨物鉄道、高速鉄道の建設プロジェクトに対して助言を行い、車両や信号などの単体だけでなく、
運営管理のノウハウなども含めた日本の鉄道システムを丸ごと採用するよう働きかける。

業務は、海外で同様の業務を手がけてきた社団法人「海外鉄道技術協力協会」の事業や人員の
一部を譲り受ける方向で調整する。本格的な営業展開は来年春となる予定で、４日会見した
ＪＲ東日本の清野智社長は、「１２年度に１０億円の収入を確保したい」と話した。

●新会社の概要
http://alp.jpn.org/up/s/8179.jpg

◎JR東日本(9020) のリリース　http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111002.pdf

◎http://mainichi.jp/select/biz/news/20111005k0000m020018000c.html

人が死んでんねんで

こういうのが成功した試しが無い

倒壊さんは相変わらずなこってｗ

JR東だから提供するんですよね

東と東海の引っ張り愛で海外進出できない。

技術の海外流失に注意
一度あることは二度あるからな

出資してる京阪が持ってる海外に誇れる技術って何だよ

>>8
無料の特急だろ

>>8
菊人形

ベトナムは日本が頑張ってほしい
対中国という意味でも

>>8
おけいはん。

>>6
東海はいってないがな

>>8
京阪モール

>>6
夫婦漫才か

>>8
けいはん！

また売国連合？

壮大な夢に中途半端に投資し、負債をジャンジャン増やす京阪イズムを
海外に布教するんですね、分かります。

>>8
京阪は昔から技術系に強い私鉄の一つ

日本初や関西初がいっばいある

>>8
京阪電鉄って鉄道技術に関する特許を多く持つ会社なんだがな。
そんなことも知らないで単細胞丸出しの事書いてんじゃね〜よ

>>17
なんで売国？

私鉄の株がえらく上がってたのは、このためかな。謎な噴上げ

鉄道輸出できれば、私鉄の会社も成長は望めるしな
それを自分のだといって再輸出するような国相手だとアホだけど

>>20
特許データーベース見たことある？
京阪が持っている特許の数とその中身のショボさ見てみ。

日本ってガラパゴスだからな…。

殆どの日本人が日本が最先端って思ってる技術で実は…っていうパターンがかなり多い。

東海と東はほんと仲悪いな

>>8
京阪電鉄は将来構想で中国やベトナムに鉄道造って
海外の地で私鉄経営やりたがってる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110620/bsd1106202308011-n1.htm

なんで京阪スレになってるんだｗ

呼びかけ人がJR東という時点で、真の目的が別にあることは明らか。

特亜抜きならいんじゃね？という気はするが…

ATACSとSUICAを組み合わせて売りたいのかなと

ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/venture/1317817170/

輸出入が中国韓国以外なら問題ないと思う

>>33
世界は中国、韓国、日本とそれ以外で成り立ってるのかよ…。

>>34
余談ですが、世界には日本、中国、朝鮮半島、アメリカしか存在しないと思っているのがネトウヨ

>>8
テレビカー

>>8
技術の粋を集めて建設され今や京阪のドル箱路線となった中之島線

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国内ほったらかしにして輸出業か
もう駄目だろう

>>39
すでに日本の鉄道市場は飽和してるからな
新線の建設計画はほとんどなく、これからは保守や更新事業しかない

海外の都市開発に荷担したほうがお得って話

新幹線は東海に任せて
メトロと都市鉄道狙いか

三菱重工、川崎重工、アルナ、広電、土佐電で
『日本LRTコンサルタンツ』もやろうじゃないか

たまに専門家なんかが言ってるけど、日本の鉄道技術が優秀なのは働く人も含めた
ソフトもひっくるめての事なんだよね。
だから機械を輸出して現地の人に指導したところで、それを現地の人々がきちんと
運用するかは別問題。
日本の技術＝安全
かどうかは本当のところは疑わしい。
仮に事故が起こったとしても「日本人のようにちゃんと働かないのが悪い！！」
って言い訳するからね。

国民様が公共事業は税金の無駄遣いだと散々言い続けているから、日本の土木技術は衰退するばかりだろうな。
もう新幹線を作ることもない、大きな吊り橋もいらない、空港もいらない…。

需要がなければ技術は育たないからな。
日本は「開発余地」という資源を使い果たしたな

インフラの輸出とか・・・・どんどん社会主義国家になっていく。

莫大な損失出しても国内運賃値上げするから問題なしのノーリスクビジネス

東京電力とどこが違う

>>46
鉄道運賃なんて電力料金みたいに簡単に変えられるものじゃないよ。
運賃値上げなんてJRになってから1回位しかないだろ。

>>20が、チョー偉そうなんだが何でだ？鉄オタってこんなのばっか？