【自動車】米新車販売、トヨタ4位に転落　9月、販売回復遅れ［11/10/04］

米調査会社オートデータが３日まとめた９月の米新車販売台数によると、
トヨタ自動車は前年同月比１７．５％減の１２万１４５１台と大幅に落ち込んだ。
メーカー別の順位で米クライスラーに抜かれ、３カ月ぶりに４位となった。
ホンダも８．０％減の８万９５３２台と低迷。
東日本大震災で打撃を受けたサプライチェーン（部品供給網）の復旧で生産活動は
震災前の水準に戻ったが、販売面の回復は遅れていることを印象づけた。
日系では、日産自動車が２５．３％の大幅増となり、明暗を分けた。

トヨタは北米での生産が９月に正常化したことを理由に
「最悪の時期を脱し、１０月の販売は前年を上回るだろう」と
品ぞろえの充実による巻き返しに自信を見せた。

９月の北米新車市場全体は各メーカーが販売奨励策を強化したことなどを背景に
９．９％増の１０５万３７２２台と大きく伸長。
年率換算でも１３１０万台と、前月（１２１２万台）を上回った。

メーカー別では、
首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１９．７％増の２０万７１４５台、
２位のフォード・モーターも９．０％増の１７万４８６０台と好調を維持したほか、
３位クライスラーも２４．５％増の１２万４５６１台と２ケタ増を記録した。

ソースは
http://mainichi.jp/select/today/news/20111004k0000e020012000c.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
■Autodata Corp.のサイト　Motor Intelligence
　http://www.motorintelligence.com/m_frameset.html
　U.S. Market Light Vehicle Deliveries - September 2011(Excelファイル)
　http://www.motorintelligence.com/fileopen.asp?File=SR_Sales15.xls

アメリカ人はバカじゃない。
すぐにトヨタがトップになるよ。

アメリカ人はバカじゃない。
すぐにトヨタはリコールするよ。

アメリカがメインのホンダはどうなっちゃうの？

GM 207145
Ford 174860
Chrysler 127334
Toyota 121451
Nissan 92964
Honda 89532
Hyundai 52051
VW 36940
Kia 35609
BMW 25777
Mazda 25521
Daimler 23901
Subaru 20934
Mitsubishi 5803
Volvo 5042
Jaguar 3851
Porsche 2170
Suzuki 2026
Saab 429
Maserati 199
Ferrari 183
Isuzu 0

フェラーリ183台ってすげーな

またトヨタが負けたのか

アメリカ人はバカじゃない。すぐにトヨタはヒュンダイに抜かれるよ。

いわゆる　ビック3　は　なんで買う人がいるの？　値段？
わかりやすく教えていただけないでしょうか。

韓国車　絶好調？ですね。

売りすぎたらアメリカ政府に潰されるからな

トヨタはもう終わりンコだろう
今度はボンボン社長が泣いても回復は無い

日本の製造業はとっくにオワッテルと予想。
その通りの数字が出てきて満足だ。

アメリカはあの大震災で日本は終ったと確信していたけど、そうではなくて残念だったな

>>6
マセラティ199台はもっと凄いんじゃ…

>>11
じゃあホンダは社長がウォール街を素っ裸で走らなきゃならんレベルだね。

日本はどんな災害からでも立ち直る強さを持っている。
日本人は強い。災害と共に生きてきたからな。

>>8
え？
それを馬鹿という

円高だし震災もあったからこれは仕方ないな･･･
2012年にまた伸びることを祈る

Isuzu 0 …(´･ω･`)

トヨタは一時的現象。GM-FORD-トヨタのトップ３を継続的にぶち破るのは
容易じゃない。
問題は、どっちかと言うとHONDAが日産の後塵を拝していることで、
むしろHONDA何やってんの？？　って感じ。

4位じゃダメなんですか？


安作りやめて良いもの作って適価で売ってろ。
日本が勝てるのはそれしかない。
それしか能がない。しかしそれが何よりの強み。

ついにHyundai＋Kiaに抜かれたか
まさかこんなに早くに追いつかれるとは

9月にほぼ生産が回復して月全体として寄与するのは10月から
10月に新カムリの発売、ミシシッピ工場も稼働する


問題ない

実質、トヨタの敵はVWだね

アメリカ人はアメ車買うのが正解、譲ってもアメリカ国内生産の日本車にしとけ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1317400376/61

Subaru 完全に北米シフトだな

>>22
生産能力が60万台しかないんじゃ抜くのは無理
現地生産は頑張って70万台、輸出が30〜40万台
月10万台の販売が上限だろ

ホンダィは？

台数ベースだけじゃなく、
売上高と利益のランクも発表してくれないかな。

どこかの国と違って
円高だしこの先も厳しいかもね

>>11
お前、奥田みたいなことを言うんだな。

奥田が貶めた評判を章雄が修復してる。
奥田は章雄のリコール問題の対応を見て「あいつは、ダメだ」と言ったらしい。

世界中が国内メーカか、国内で生産している外資メーカの製品しか
買わないと云う方向に向かうだろう。
輸出は製品と一緒に失業も輸出する、まして、米のように50兆に及ぶ
経常赤字国では当然だろう。

トヨタは例の捏造事件を契機にアメリカでの販売数&工場を減らしていく算段じゃなかろうか？
中東、東南アジア、インド、中国、ロシア、アフリカなどに注力していくのだろう。

>>32
奥田から見ればそうだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>8リコール数がな…

Isuzu頑張れ！

・・・・・って何売ってんだ？

>>32
あきおちゃんは奥田が大嫌い、
奥田と子分の渡辺を更迭したのは大成果、社内でも支持されてる。

　　　三菱…5803って大丈夫か？

ヒュンダイキア、アメリカ販売台数

3月：106052台
4月：108828台
5月：107426台
6月：104253台
7月：106065台
8月：*99693台


上限10万台程度の横ばいだろうが
新工場（生産能力30万台）稼働が寄与しただけだろ
輸出とか大して関係ねーじゃん

>>40
9月：87660台

ていうか、減ってきてる。

アメ車の魅力ってなんだろ？

品質

外車の魅力はなにもねーな。
せいぜいデザインくらいだろ？
だったら外車である必要もないんだけどな。

アメリカ人は本当にでかい車が好きみたいだな。
旅行で行くと毎度思う。頭弱いのか？家電もでけーのばっかｗ

放射能を敬遠してるから日本のものが徹底的に売れていないことは、
いつ、オープンになるのかな？

>>22
抜かれてねえじゃねえか

つか外人は何で故障しまくりのアメ車・欧州車買うの?

故障しにくい日本車買わないとか馬鹿だろ

Isuzu 0
が光っているな

>>22

・円高ウォン安
・米経済の悪化

安い商品を買う層が増えているさ。
だが、分かる人には分かる。
サウスカロライナのタクシーに乗った時、
たまたま存在したKIAのディーラー前を通ったら、
運転手は「KIAは60年代のトヨタ」と言ってたよ。

愛国心から、アメリカのメーカー以外は問題外という人もいる。

>>49
タクシーの運ちゃんのおべっかが上手だっただけじゃね？ちゃんとチップ多めに払った？

チョンダイが壊滅してその需要分をみんなで分け合えばいいと思うよ。

>>1
トヨタは、先日のトヨタリコールにおいて、在米コリアンの捏造（すでに証拠が出てる）を正式にアメリカの司法に告訴すべきだろうな。
（ま、その準備はしてるだろうが）

>>52
あんな不良品好んで買うようなのは安かろう悪かろう好きだけだろ
日本車はどのみち買わん

>>5
スズキはアメリカで何売ってるの？

今回の震災で直接的にも間接的にも一番被害を受けたのがホンダだしな。
まだ、国内の生産・供給もままならないから、
立ち直るのは年末くらいかもしれないね。

ビッグ３復活か。アメリカはそうでなくちゃ。

プリウスPHVとか売り出されたらイメージが良くなって売れ始めると思うよ
日産だってリーフ発売によるイメージ向上が意外と効いている

まあトヨタは来年だな

>>41
低所得層はチョンダイすら
買えなくなってきたのか

>>56
ホンダは対米での商品力が無いという評判。

ホンダなんてほとんどアメリカ現地生産で媚びまくりなのにアメリカでうれてねーのか

やっぱりヒュンダイに嫉妬しちゃうか

トヨタはカムリがモデルチェンジ直前だったから、売上落として当たり前じゃないのか？

フォードのＦ１５０が売れまくってるんだろ

＞年率換算でも１３１０万台

どこが不景気なんだよ？？？

ヒュンダイの事なんか、記事に触れていないのに
安易にヒュンダイって出てくるのが、気持ち悪すぎるわ。

この前アメリカ製品をかおうキャンペーンとかやってたけど
どうなんかな

これって震災関係なく売れてないんじゃね

ヨタの転落よりもク社の盛り返しのほうが

なんか気になる

>>23
アメリカという国はすぐに新車効果は出なくて2〜3年かけてじわじわ伸ばすことが多い
あと、新型シビックみたいにのっけからコケるパターンもある

>>69
主力車種が相次いで新型に代わったからな
手薄な小型車もフィアットベースで出してくるし

供給のせいにしてたが、日本＝汚染
放射能風評被害が明らかになってきたな。

>>5
サーブ買ってるチャレンジャーが400人以上もいるなんて

>>71
なるほど
結構頑張ってたのね

>>73
SAABのクルマ自体がダメダメ、なんてのはちょっと思えないのだがなぁ

世界は保護主義に

>>5
スズ菌、ポルシェに負けてるとかｗ

日本358231台
韓国87660台

>>38
更迭の意味知らずに使うなよ朝鮮人ｗ

トヨタは新型カムリ投入で販売台数回復するだろうが
ホンダは日産にも抜かれ、新型シビックの評判がイマイチだから
マジで心配だなぁ(´・ω・｀)

アメ車にまともなのなんてあるの？

この記事読む限りは一人負けじゃん。

１０月から新カムリのフル生産数がカウントされるんだろ？？
どう考えても３位確定じゃん。

例の暴走騒ぎが2009年の9月ころだからな、その後も墜落し続けてるようで
なによりだ　w
日産自動車が２５．３％の大幅増　１７．５％減
となると、四割もの差が出てるんだ　こりゃ凄いわ
まあ、現時点では米も大きな市場だが今後は中国
でも中国でも問題まみれのトヨタだから先は無いな
そろそろ、化けの皮も剥がれすぎて誰からも見向きもされないようになるだろう
とっとと潰れろってんだ

>>5
いすゞはアメリカから撤退したから0台。
スズキはGMと組んでやっとアメリカに進出したような会社でサブコンパクトが主体だから
元々弱いんだけど、原油高＆サブプライム不況による小型車シフトが一段落した上に
円高進行で完全に逆風になってしまったのが痛い。もうここは打つ手ないかもしれんな。
三菱もアメリカ進出は後発組だが、一時はそれなりに数を売っていたので落ちぶれっぷり
だけならスズキよりずっと上。販売はともかく現地製造からは撤退するかも。

>>21
トヨタが欧米化しちゃったってことだろ
自動車家電化に　株価に、トヨタ銀行に、政治介入に・・
本質見失うと終わるんだよ。全て

日産は日系じゃなくてフランス系

>>86
日本語でおｋ

正確にはルノー・サムソン、日産グループな

ルノー日産とルノーサムソンは兄弟です。

どうせ現代が抜くんだろ

ヒュンダイキア、アメリカ販売台数

3月：106052台
4月：108828台
5月：107426台
6月：104253台
7月：106065台
8月：*99693台
9月：*87660台

>>84
スズキって何年か前にキザシを販売開始してたような。
どれだけ売れてるのかは知らないけど色々な意味でやばいことは一目でわかるけどね。

三菱はアメリカで売れ筋のカムリクラスのセダンが絶不調で数年後に生産終了が確定してるが、
SUVが好調で日本生産から現地（北米）での生産に切り替える車種も出てきている。
現地製造から撤退するとは考えにくいよ。

年だと
トヨタ １５０万台
現代グループ １２０万台
このくらいだ

>>92
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Motors_North_America

これを見れば10年でアメリカ事業がボロボロになったことがよくわかる
2002年には年34.5万台売っていたのが2009年には年5.3万台にまで落ちた
かつてのエクリプス一車種分にも満たない数字
製造の方もイリノイ工場は年22万台から年2.2万台まで落ちた

RVR効果は一応はあるが、それでもやや持ち直しているという程度に過ぎない
三菱はプロジェクトアメリカの3車種の製造を打ち切って代わりにRVRを移管し、
年5万台の生産を確保したいとしているが、輸出分を含めたとしても到底無理
そもそもイリノイ工場はUAW配下で人件費が高く、輸出競争力は確保できない

>>1
海外でほぼ全部調達し販売しようとしてる日産のやり方が一番いいってことか
トヨタホンダもやりたいだろうけど日本の企業だから叩かれて出来ない
日本離れできないことが重荷になってる？

日本からの輸出比率が一番高いのが日産だけどな

お前らもっと喜べ
さんざん叩きまくったにっくきトヨタが衰退して行ってるぞｗｗｗ

もう欧米はダメだろ。欧米は戦線縮小すべき。
これからはアジアでどれだけ売れるかで生き残りが決まる。
排ガス技術で中国は日本もドイツも追い越したらしい。韓国なんか問題ではない。
マジヤバイ。

>>97
トヨタじゃなくて日本その物が衰退してるんだよ

2011年8月10日(水) 10時15分

米国市場において、ハイブリッド車の販売をリードしているトヨタ『プリウス』。
その背後に、じわじわと迫りつつあるモデルが存在する。
韓国ヒュンダイの『ソナタハイブリッド』だ。

これは3日、米国のハイブリッド車に関する情報サイト、『hybridCARS』が7月の米国市場におけるハイブリッド車の車名別販売台数をまとめた中で明らかになったもの。
それによると、首位はプリウスで7907台。2位にはソナタハイブリッドが、4177台でランクインしているのだ。

ソナタハイブリッドの4177台は、3位のレクサス『CT200h』の1553台、4位のホンダ『インサイト』の987台、5位のホンダ『CR-Z』の878台を大きく引き離す結果。
6月実績との比較では、プリウスが82.2％増、ソナタハイブリッドが193.7％増と、勢いでは『ソナタ』に分がある。

また注目すべきは、ソナタがプリウスよりも上のクラスの中型セダンであるという点。
ソナタのライバルは、米国ベストセラー車のトヨタ『カムリ』やホンダ『アコード』（日本名：『インスパイア』）だ。

しかし、モデル末期の『カムリハイブリッド』は、7月販売が393台。
フォードモーターの『フュージョンハイブリッド』も456台にとどまる。
事実上、米国中型ハイブリッドセダンは、ソナタの寡占状態であることが分かる。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1315828865/80

>>100
マルチコピペ気持ち悪過ぎるｗ

>>97
何の話？
9月の世界生産は世界一、世界販売はＧＭを抜いたかもしれない
10月以降は、世界生産・世界販売共に世界一がしばらく続く
ダイハツの海外生産増大も寄与するからね

>>100
> ソナタハイブリッドの4177台

http://www.autoobserver.com/2011/09/august-doesnt-end-advanced-drive-sales-slump.html
> Hyundai does not split hybrid sales from overall sales of its Sonata line, but registration data collected by Edmunds.com,
> which corresponds closely with monthly sales, puts August’s total at 1,448, down a scant 1 percent from June.

http://news.mk.co.kr/english/newsRead.php?sc=30800006&cm=English%20News_&year=2011&no=501310&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=308
> Hyundai’s Sonata Hybrid, officially released in the US this April, saw a 25% month-on-month jump in sales in July by selling 1,780 units.

ヒュンダイの申告ミスか？hybridCARS.comのミスか？
7月　1,780台
8月　1,448台
が正しい数字のようだが
Lexus CT200h より少ないぞ

ホンダは新型シビックが期待通り売れていたら前年台数超えてたろ

シビック米国販売台数
　　　　今年　　　前年
3月　　31213　22463　←今年、震災駆け込み需要？
4月　　26777　25042　←今年、4月20日新型発売
5月　　18341　28458
6月　　17485　26474
7月　　14006　23231
8月　　12083　22803
9月　　13724　18637

ホンダトータルセールス
　　　.　89532　97361

＞ホンダトータルセールス
＞　　　.　89532　97361
は9月ね

>>94
かつての販売台数からすれば今の台数は相当な減り具合なのはわかるが、
日本が相当な円高になっている今（RVRのアメリカ向けは日本産）アメリカの工場をわざわざ潰すか？
それよか人件費が上がることを覚悟してでも現地生産に切り替えた方がまだいいと思うが。
輸出ったっておおかたカナダ向けだけだろうし。

マツダはあっさりAAIから撤退したな

>>1
下請け苛め、派遣殺し、マスコミ恫喝。悪の限りを尽くすトヨタ。

民主党の派遣法改正に対して「日本企業は外国に出て行くぞ！」と
脅しをかけていたくせに、その外国でリコール騒ぎで大損こいてりゃ
世話無いぜ。ザマーミロ！

もう１度言ってみろよ？欲ボケ冷血企業・トヨタめ！

>>77
それのが正しい表記だよな。

トヨタ：国内部品メーカーに大幅値下げ要求、半額提示も−円高など(1
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920014&sid=alnZv7Pm5qjw

オールトヨタネットワーク分科会の皆様
お仕事ちゃんとしてますか？
お給料ちゃんともらってますか？
外注でしたかね？

＞＞Toyota 121451
Nissan 92964
Honda 89532
Hyundai 52051
VW 36940


ヒュンダイは意外と売れてないのな

つかVWの不人気さに驚いた

ヒュンダイとVWとGMが新ビッグ３になったんじゃないのかｗ

フォードってまだこんなに売れてるんだな
もはや過去の栄光にすがってるだけとおもってた

>>112
欧州大衆ブランドはアメリカじゃさっぱりだからな
フランス、イタリアは撤退して存在すらしてないし
VWはまだなんとかやってる方

>>114
最近のフォードのラインナップはなかなか良い

トヨタは今後厳しさを増すと思うよ、主力のSUVがアドバンテージを失っているよ
GM・FordのSUVが軽量フレームレス化し、新型エンジン＆車体になりトヨタ車とモロ被り状態になったからな

前門のGM、後門のヒュンダイ状態なう

>>112
基本的にジェッタしか売れてないからな
今度パサートをアメリカで作るからそれ次第で浮上してくるかも

>>5
Hyundai 52051
この52000人は可哀想だな、貧乏なのは解るけど金を捨てるなよ

>>118
ソナタの方がアコードより速いんだぜ。

>>116
ガソリン車の細かな改善と絶え間ない軽量化努力で改良してきてるからね、GMヒュンダイともに。
マツダもGMやヒュンダイをおおきく突き放すSUVを出してくるし。これが販売力の弱いマツダで無ければ、GMヒュンダイと一緒にトヨタホンダも一緒にやられてたかもしれん

トヨタがおかしくなったのは音楽、映画に手を出したときからだと思う
コンテンツプロバイダーとメーカーが垂直統合しちゃいけないというのが
まあケーススタディの教訓になるだろうな

インフォテインメントならフォードもヒュンダイ-キアもGMもみんなやってるが

コストダウンばかりやってないで真面目に品質を維持しておけば良かった

>>123
とんでもない勘違いしてるぞ
模造品を良く見せかけようとするのは創業以来何も変わってない

日産の北米での回復ぶりが凄いな
ひと昔前はヒュンダイ以下にまで落ちてたのに
マキシマだけじゃここまで回復はムリだろうし

ここでトヨタは

プラグインハイブリットとカーボンモノコックボディで第２位へ

>>125
一番売れてるのはマキシマじゃなくてアルティマだね
後はクロスオーバー含めたSUVかな？ラインナップもわりと充実してるし

>>127
トヨタは大丈夫厨さんたちは、その担保にＨＶを挙げるけど
日産も当然、ＨＶを売りまくったんですよね？

プリウスPHEVは乗ったことあるけどうんこだったぞ

海外ではトヨタ＝隠蔽＝原発のイメージが出来上がりつつある
だから苦しい

>>128
アメリカの新車市場におけるハイブリッド率は3％くらいしかないから、ハイブリッドは問題じゃない。

FACTAあたりに「プリウスはガラパゴス」って書かれる所以だね

ヴィッツの
センターメーターをやめたところからして
トヨタ(笑)が二流である事が分かります。


人間工学的に見ても劣っている企画ものでしたからね。

<；｀∀´>　←　この顔にピンときたらトヨタ(恥)

>>132
トヨタは全自動車市場の王者から、ハイブリッド市場の王者へと一気に成り下がりつつある。

お前は何を言っているんだ
9月の世界販売はvwを抜いたよ
10月以降はGMと再び拮抗してくる

>>114､115
むしろメーカーとしてみればフォードはかなりマシな方だと思うが
ＧＭとクライスラーが政府に泣きついた時にフォードは実際は政府の助けは必要なかったとか

>>6
すごいか？
1位のGMの台数の100分の1しか売れてない
その分、クルマの価格が100倍ならいいけど、
いくらフェラーリでもせいぜい1台数千万円
つまりGMのクルマの価格の10倍から20倍程度
GMの方が圧倒的にすごいじゃん

最近のアメ車のデザインは良い
一昔前の野暮ったさが嘘のよう

というより北米主力車のカムリがモデルチェンジ直前だったので在庫がもうほとんどなかったというだけ
新型のCMにはNASCARに乗ってモリゾウが出演

>>136
2年くらい早めにリストラに着手したからな
その代わり身奇麗になった2社ほどの余裕はなくてボルボ株もマツダ株も手放したが

>>137
GMと販売台数比べてもしょうがないだろうｗ
企業規模の割にすごいって言ってるだけでしょ？

トヨタ車の目つきがキモい

自動車業界の6重苦に立ち向かう“司令塔”
http://president.jp.reuters.com/article/2011/10/24/B6F3754E-FB90-11E0-A9D7-2AE83E99CD51.php

>>138
最新型のリンカーンを見て絶句したオレに、慰めの言葉を掛けて。

>>138

俺も一票入れておこうかな・・・

トヨ駄のデザイン　クソすぎ、あれじゃあ、小学生に描かせたほうがいいものできそう。

タイの洪水で60万台減産ってすごい打撃だな
本気でヒュンダイに抜かれる可能性も出てきた

トヨタ方式が裏目に出たな

アジア勢米自動車販売：トヨタとホンダが自社予想下回る、日産好調

11月２日(ブルームバーグ)：10月の米自動車販売は、アジア勢ではトヨタ
自動車とホンダが自社の予想に反して減少した。一方、日産自動車と韓国の
ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は需要改善を背景にアジア勢
の販売増加をけん引した。

トヨタの米販売台数は前年同月比7.9％減少し、ホンダは0.5％落ち込んだ。
ただ、両社ともアナリスト予想よりは良い結果だった。日産は18％、
現代自動車は23％、起亜自動車は21％それぞれ増加した。米自動車業界
分析会社オートデータによると、米業界全体の販売台数は7.5％増えた。


http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aOLX6xmH0Yoc

トヨタ、欧州でも減産へ　金融危機で景気後退
http://www.asahi.com/business/update/1102/NGY201111010052.html

米国新車販売、トヨタとホンダは6か月連続減…10月実績

http://response.jp/article/2011/11/02/164791.html

>>149
あいたたたた・・・・
トヨタひでえな
雑誌で酷評されたホンダより落ち込みが酷いって相当だぞ

トヨタ、任天堂と
不敗神話の日本の王たちがどんどん窮地になってきてる。

頑張って欲しい・・。

>>5
こうやって改めて見ると日本のメーカー多すぎるわ。

トヨタはエライよね。
奥田みたいな破滅衰退型経営者をさっさと切って経営方針を修正したでしょ。
なかなかできないよ。
ソニー見てみろ。出井の陰を未だに引きずっている。

>>152
そう言う見方をしては駄目だろ
10月はシェアがやや回復して、1-3月には14〜14,5%になるだろう

◆◆販売◆トヨタ（レクサス含む）米自動車販売台数とシェア◆11.11.02.最新版◆◆

2010.01：【総台数】*698378【台数】*98796【ｼｪｱ】14.1％■2011.01：【総台数】*819895【台数】115856【ｼｪｱ】14.1％
2010.02：【総台数】*780265【台数】100027【ｼｪｱ】12.8％■2011.02：【総台数】*993387【台数】141846【ｼｪｱ】14.3％
2010.03：【総台数】1066205【台数】186863【ｼｪｱ】17.5％■2011.03：【総台数】1246623【台数】176222【ｼｪｱ】14.1％

2010.04：【総台数】*982131【台数】157439【ｼｪｱ】16.0％■2011.04：【総台数】1157794【台数】159540【ｼｪｱ】13.8％
2010.05：【総台数】1102899【台数】162813【ｼｪｱ】14.8％■2011.05：【総台数】1061696【台数】108387【ｼｪｱ】10.2％
2010.06：【総台数】*983738【台数】140604【ｼｪｱ】14.3％■2011.06：【総台数】1053248【台数】110937【ｼｪｱ】10.5％

2010.07：【総台数】1050101【台数】169224【ｼｪｱ】16.1％■2011.07：【総台数】1059601【台数】130802【ｼｪｱ】12.3％
2010.08：【総台数】*997468【台数】148388【ｼｪｱ】14.9％■2011.08：【総台数】1072283【台数】129483【ｼｪｱ】12.1％
2010.09：【総台数】*958966【台数】147162【ｼｪｱ】15.3％■2011.09：【総台数】1053722【台数】121451【ｼｪｱ】11.5％

2010.10：【総台数】*950165【台数】145474【ｼｪｱ】15.3％■2011.10：【総台数】1021313【台数】134046【ｼｪｱ】13.1％
2010.11：【総台数】*873323【台数】129317【ｼｪｱ】14.8％
2010.12：【総台数】1145144【台数】177488【ｼｪｱ】15.5％

また皮算用コピペか

・米自動車販売台数の推移
2007年：【総台数】1614万台【台数】261万台【ｼｪｱ】16.2％実績
2008年：【総台数】1324万台【台数】221万台【ｼｪｱ】16.8％実績
2009年：【総台数】1043万台【台数】177万台【ｼｪｱ】17.0％実績
2010年：【総台数】1159万台【台数】176万台【ｼｪｱ】15.2％実績
2011年：【総台数】1275万台【台数】162万台【ｼｪｱ】12.7％予想



コンスタントに1600万台売れていたアメリカ市場はまだ回復していない
フォードを抜かない１６％を目標に徐々にシェアを上げていこう

トヨタは走る、止まる、曲がる以外の満足度は高いんだが

>>159

なるほど、ホームレスの住処にピッタリ

>>159
一部を除くと｢座る｣も駄目だ。

米国トヨタはカローラの初音ミクのコマーシャルやめた方がいいと思う。
あれ、もともとアナログ思考の強い米国人には不向き。
購買層はアナログ人間がほとんどなのに見て？という人多い。

本業赤字のトヨタ(笑)がついに悲鳴を上げた模様www
まさに（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄な欠陥車プリウス、赤っ恥で12万円も値上げ

http://www.asahi.com/business/update/1103/NGY201111020063.html

>>163

最下位グレードが意図しない売れかたしたようだw
株主総会やユーザーからのクレームには、やはり想定外と言い訳かな
想定外の加速するし、想定外のスッポ抜けするし　最近は想定外が大流行だ