【自動車】仏プジョー、日本に四輪駆動車の生産ライン設置へ--仏トリビューヌ紙 [10/03]

フランスの自動車メーカー、プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）は、
提携相手の三菱自動車工業の「ＡＳＸ」をモデルとする四輪駆動車の生産ラインを
日本に設置する。仏紙トリビューヌが３日、プジョーからの情報として報じた。

三菱自の愛知県岡崎市の工場で、プジョーの四輪駆動車が生産されるという。
同紙によれば、生産ラインは１本が来年５月、もう１本が７月に稼働を開始し、
それぞれの生産目標は各２万台。プジョーと三菱自は、アフリカとアルゼンチン、
ロシア、中国、欧州での販売を目標にしている。

◎http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aPwGX1pEstq0

単なるOEM

＞三菱自の愛知県岡崎市の工場

愛知県にトヨタ以外の自動車工場があるのか・・・ちょっと驚いた。

日本でわざわざ生産するメリットってなんだ？
円高で材料は安いけど、人件費が高いから割りに合わない気がするが？

なんか良いビジネスモデルになると良いけどな。

　日本で作ってペイすると言うことか、変わったものだ

それ単に三菱車のOEMとは違うのか？

日本企業が海外逃げて行ってるのに
日本にやってくるとは

>>3
関連工場がたくさんあるので便利

>>4
日本の強みは終身雇用による熟練労働者(ミスが少ない)なのだが、それも昔の話だしな。

バルクを外注して外装だけ内製みたいな感じだろ？

ﾐｿｸｾ

そもそも4007はアウトランダーのOEMというより只のバッジ違いなんだから当然といえば当然。

>>4
機械化と高信頼率、需要に応じた他品種随時生産体制、円高による
原材料費抑制で、人件費が多少高くても採算取れるところまで来た
というところでしょ。
あとは、カントリーリスクだよね。

日本の企業でも、この円高でも将来予測が困難でカントリーリスク
を考えて、海外進出を躊躇しているところは結構あるからね。
どこぞの国を意向を受けたメディアは、「日本はもうだめ。
海外（といっても近所の）に進出すべし」とがなり立てているけど。

実際、進出したけど、その国がデフォルトして決済できなくなったり
合弁企業を一方的に国有化されたりしたら目も当てられないよ。

>>12
納得の行く解説ありがとん。

円高を追い風に出来れば、日本の製造業も安泰なんだよね。

御冗談を？

ASXってRVRのこと？

>>3
例の事件で業績悪化したとき、閉鎖することになっていた
それで従業員をトヨタに引き取ってもらったが、
その後持ち直して閉鎖が撤回になった

プジョー用のラインが岡崎工場に出来るってことか？

三菱
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091203/1030469/thumb_450_01_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091203/1030469/thumb_450_02_px450.jpg

プジョー
http://response.jp/imgs/zoom/369077.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/369078.jpg

シトロエン
http://response.jp/imgs/zoom/369081.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/369084.jpg

>>3
てか、開発本部がある三菱の総本山なんだが…

>>2で終了

>>20
単なるOEMというより、プジョー用のラインが出来るって話に思えるが
作るのは岡崎工場の人だけど、そのラインで作られるのはプジョーのこれだけなんだろ、多分

円高で材料安くても輸出するときに高く付くという発想の出来ない馬鹿

日本企業かどうかなんか関係ない
日本で生産してくれる企業こそ大切にしなければいけない。

逃げ出す馬鹿企業よりも好印象をもってしまうのは俺だけ？
おさむちゃん叩くVWのイメージがた落ちでアウディ大勝利なのは俺だけ？

PSAさん、一緒に三菱自動車もいかがですか？

※新設されるのはプジョーのロゴを作ってくっ付けるラインです。

四駆ってパジェロのＯＥＭ？パジェロはパジェロ製造でしか作ってないか

スレタイだけで反応
輸入コストとか輸出での運送費削減とか考えてるのかね

>>25
無理ぽ
三菱の時価総額がPSAに比して大き過ぎる

>>18
RVRを改造するラインを作る
ただマークを貼るだけじゃない大掛かりな奴

>>6
単に三菱のOEMだろw
三菱のラインを使って、三菱の車を作って、最後にプジョーのマークを取り付けてからフランスに輸出する。

これが
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091203/1030469/thumb_450_01_px450.jpg
こうなる
http://response.jp/imgs/zoom/369077.jpg

三菱 RVR、プジョー・シトロエンにOEM供給へ
http://response.jp/article/2010/04/27/139743.html

去年の元記事見たらやっぱりOEMだった。

>>32
アリだなあ・・・
元々新型RVRもアリな型なんだけど

日本製ということで他国製より品質面での優位性みたいなのが広がれば
メーカーにとってもうまみがあるってこともあるのかな？

【募集】

憧れの外国メーカーブランドの自動車製造にキミも来たれ！

【仕事内容】
フランス車とは名ばかり。

ただの三流インチキ自動車会社の工場で、出来上がった車にプジョーのマークを貼るだけの簡単なお仕事です。

日本で円高の円を稼ぎＥＵに持って帰る

RVRがベースとはいえ、プジョー4008との外板の共通部分は前後ドア程度。
フロントマスクにはプジョーの最新デザイン言語が与えられており、
一目でプジョー車と識別できそうだ。

欧州仕様のエンジンは、「HDi」と呼ばれるターボディーゼルのみ。
1.6リットルが最大出力112ps、最大トルク27.5？.5kgm。1.8リットルは
最大出力150ps、最大トルク30.6kgmだ。トランスミッションは、ともに
6速MTのみとなる。

欧州以外の市場では、ガソリンエンジンも用意。1.6リットルが最大出力
116ps、最大トルク15.5kgm。2.0リットルは最大出力150ps、最大トルク
20.2kgmを引き出す。トランスミッションは5速MTが基本で、2.0リットル
にはCVTが設定される。

プジョー4008は2012年3月、スイスで開催されるジュネーブモーターショー12
でワールドプレミア。2012年春に、発売される予定だ。

http://response.jp/article/2011/10/01/163143.html

>>3
たしかにトヨタグループの本拠地イメージが強いですが、
昔から愛知県や名古屋市は軍需産業の集積地。
三菱重工の工場も多く、航空宇宙産業の生産拠点。JAXAが打ち上げるロケットや航空自衛隊の戦闘機の国内生産も愛知県。
以前は三菱ふそうの大型観光バスの製造ラインも名古屋市港区にありましたよ。
結構名古屋は三菱村。

>>18
プジョーかっこええな。

センチュリーのラインでロールスロイス造ったら凄いの出来そう。

207とか308とかもってこーい

プジョーはフロントグリルとバンパーのダサさを何とかしろよ

>>41　ボディー、内装がgdgdになりそうｗ

>>32
技術とデザイン力の融合ってやつか
ん？三菱自動車？？技術力なかったなｗ

ＲＶＲよりプジョーの方がかっこいいと思う。
ＲＶＲもトヨタの車なら倍以上売れるだろう。

トヨタ
http://www.youtube.com/watch?v=WzF_omYCHys

>3
そこトヨタの本社と10kmくらいの距離ですが
三菱自動車の開発拠点です

三菱でメンテ受けられるなら、シトロエンのやつ欲しいｗ

外車なんて日本が手を貸さずに放置しとけば、故障続きで自滅していくのに。
日本が誇る信頼品質を外に簡単にくれてやる親切な国だな日本は。

OEMなら故障率もRVR並で良さそう
外車のネックは故障率だからなー

　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟジョﾌﾟジョﾌﾟジョプジョー!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

>>12
カントリーリスクかあ

同じクルマでも細部をいじればここまで変わるのか

ああ、だからＯＥＭ増えてきたんだ
ＯＥＭ生産のためにＯＥＭで不採算なもの埋めるんだｗ

三菱
今や関連企業の社員以外は見向きもしない
試乗しても何の個性も感じられない仕様、企業として数年後に残っているかも不明
お勧めでは無い。
プジョー
欧州でもステーションワゴンから使い勝手が良いSUVにユーザーの嗜好も変化
プジョーが投じたニューモデル、基本は三菱車と一緒で有るが
生活する上で不要な４WD車は投入せずFFのみ、この位合理的で無いと
21性器の自動車メーカーは生き残れない

>>44
設計とかデザインは向こうだから。
日本で外国の高級車造れば組み立て精度は良くなる。
日本で組み立てたBMWとかあったら欲しいわ。

新ビッグ3はGM、VW、ヒュンダイ…米自動車業界のカリスマ
http://response.jp/article/2011/10/03/163212.html

元GMの副社長で、米国自動車業界のカリスマとして知られるボブ・ラッツ氏。
同氏が世界の自動車メーカーの新たな「ビッグ3」を定義した。そこに、日本メーカーの名前はなかった。
ラッツ氏は、「多くの専門家がここ数年、GM、トヨタ、ホンダが新たなビッグ3と発言してきた。
しかし、いまや日本車の品質神話は崩壊し、魅力は低減。
ドライビングダイナミクスという点でも、欧州や米国のトップメーカーに劣る」と切り捨てた。

＞＞58
痴呆症て怖いよね

>>58
いやそこはVW、ヒュンダイ、トヨタじゃ・・

そんなことより309作ってくれよ〜

>>39
へー三菱って、関東の企業だと思ってた

国産も動物をあしらったエンブレム作れボケ

国産はデザイン云々よりエンブレムからしてダサいんだよ

>>57
＞日本で組み立てたBMW

生産拠点を海外に移して空いた国産車メーカー工場にBMW車の製造ライン
ドイツ本国仕込みのシャーシ、エンジン、足まわり
高温多湿の日本に適した電装品、ゴム系部品を国内調達
そして日本製の組み立て品質

BMW Japanの割高価格でも買う人いるのだから実現してほしい

>>64
ＢＭＷよりマセラティとかジャガー、アルピーヌとか生産してほしいわ

たとえＯＥＭでも貴重だな、プジョーに四駆は無いし

>>62
元々は大阪だろ
名古屋人はゆかりとか言いたがるが、所詮はパシリ

あ、シトロエンの方が見た目が良いな

>>3
三菱重工時代から拠点だよ。分離した今も、自動車のみならず重工も愛知を重要な拠点にしてる。

スレタイ見てどうせ三菱のラインなんだろうと思ったらその通りでツマラン

>>69
岡崎フェラーリと呼ばれたクルマもあったね。

中京は戦前の航空機工場が多いのよ、名古屋の三菱重工や愛知機械、岐阜の川崎重工、トヨタ系のアイシンももともとは航空機用のエンジン工場だっけ。

重工じゃない自工だったな

福島に造れよｗ
つーか何故日本？ｗ

>>18

････三菱のやつ、かっこわるすぎねぇ？？

三菱アウトランダーのフロントグリルを付け替えるだけだろ

>>12
ロボット化が進んでるってことか
人間いらなくなってますます失業者が増えるな
で、税金が入ってくる公務員だけがもうかると

昔、405の4WDに乗ってたんだけど雪山行くからすごく便利だった。
RVじゃなくてセダンの4WD作ってくれないかなぁ、また。

プジョーがかっこよく見えるのは
舶来物信仰なのか

とりあえずランボルギーニには幻滅した
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

日本で作るなら日本でも売れよ…
三菱は文句言わないって。三菱もOEMしまくりなんだから。
レギュラーのプジョー欲しい…

安くて壊れない４WDは日本車無双

>>80
品質が良くなり、速くなったが
ムルシやガヤルドには魅力が全く無い

日本では売らないんかい
三菱グループの企業に勤める予定なんだけど三菱自動車には興味ないんだよ…
まあ別にトヨタや日産に乗っても全然問題ないらしいけど

誰だ？誘致した奴。よくやった、お手柄お手柄。

MPSAになっちまえよ

>>2で終わってるスレ。

アウトランダーのシトロエン顔を覚えている人いる？
これがかっこいいんだよ。まじ

>>84
グループ割引でかいぞｗ
車種によっては半額だ。

お願いします

きのこを何とかしてください

>>76
これはＲＶＲのＯＥＭと思う。アウトランダーもＯＥＭがあったような・・

>>18
ツライチとか低扁平とかフェンダー縁取りとか面取りしたホイールとか
なんで日本車はタイヤを大きく見せるデザインをしないのかね？
国産メーカーのダサさってそこにあると思うわ。

プジョーのいい所はセンスがとてもいいという所だ。
だが逆に言うとそれしか無い。クーペカプリオレなのに(ハード)購入後
1年半(新車)で雨漏りとかマジ勘弁。

207CC,307CC,RSC.センスはさすがフランス日本車じゃムリという所だろう。
だが動力的,視界的パフォーマンスがコストにあってないのがダメなんだ…
だからダメなんだよ･･･!!

>>18
プジョーいいな
これの右ハンドル作って日本でも販売してもらいたい

RSCは十分なスペックあるじゃん。
ブレラみたいなのが駄目だっていうのなら分かるけど。

>>89
半額ってマジかｗ
車種kwsk

コルトRが150万で買えるらしいけど

>>89
トヨタは最大3割だった気がした

>>1
＞提携相手の三菱自動車工業の「ＡＳＸ」をモデルとする四輪駆動車の生産ラインを日本に設置する。

　ASXって聞いたこと無い車種だなーと思ったら、RVRの事なのね。
　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100119_343359.html

同じ　布を使っても　仕立て屋の腕次第で
値段はピンからキリまでってのに近いのかな？
三菱自の人らは　何故自分らはここで生産設備を遊ばせる事態に直面し
何故他所がここに生産設備を設置してペイすると考えて進出して来るのか
よく考えて　その秘密にたどり着いてもらいたい。

>>16
工場だけ閉めて、開発拠点だけになる予定だった。
そもそもなんで開発拠点の中に同業他社の工場をつくるのかと・・

スバルの工場でＶＯＬＶＯ、ニッサンの工場でサンタナ作ってるのと一緒だな。

406クーペの中身だけ最新にした車が欲しい

OEMって言い方を変えるとなんだか物凄いな

>>88
これか？

　ttp://gazoo.com/g-blog/byuta/153304/Article.aspx

シトロエンはDS4が三菱のラインでつくられたら売れますでしょうか。

空飛ぶライオン

九州に出てこい。
人件費は安い。

>>63
日本で動物………


キンチョーの鶏みたいのでいい？

>63
じゃあハローキティのライセンスを取得して…

これって三菱が元々OEMでプジョーやシトロエンに提供していたRVRを、
プジョーが日本で売るわけか。
考えたな。

ちょっと毛色の変わった欧州メーカーブランドの車が欲しい。
でも日本車並の品質とサポートがいい。
そういう矛盾したニッチな層にも売れそうだな。

>>63
あの芸をしてるぬこみたいなデザインがカッコイイのかｗｗ

>>89
ねぇよｗ三菱系企業に勤めてるがそんなのない。
重工行ってると割り引きなんぼかあるみたいだが

>>92
レースする訳じゃ無いので低扁平だと
乗り心地悪い、悪路でホイルが歪む

>>112
アウトランダーとi-MiEVのOEMが日本で売っていないのと同じで日本では売らないよ

>>92
見た目重視のでかいタイヤにする
↓
接地面積がでかいので燃費が悪くなる＆タイヤの減りが早い
↓
プリウスみたいな家電車が『エコで燃費が良い』と取り沙汰される

結論：タイヤサイズが1〜2インチ小さい車の方が低燃費＆経済的（あと車重の軽さ）なんだが
　　　車を買わないのが最大の勝ち組

はやくRCZをOEMしてくれ

この３車見るとつくづく日本車ってフォルムは悪くないけど
ディテールがダメダメだってわかるな。
最近はマイナーチェンジすると更に酷くなる感じだしお願いしますよ。もう

>>18
三菱　( ﾟДﾟ)

プジョー（･∀･）

シトロエン <｀∀´ >

ヒュンダイのベロスターはシトロエンをパクッてるよね

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

ASX/RVRって最小の投資で最大の効果を挙げたいい事例だな

207作って今以上に安く売ってくれ

これ関税は掛かるよね？

日本に外国メーカーの生産ラインが出来るのって何十年ぶり？
新車だとシトロエン以外の仏車で欲しいのなんて無いけど

>126
たんなるOEMの言い違いだけですが
これをラインと言うなら、もう数年前からアウトランダー用ラインで
プジョーとシトロエンのラインを構築してるし

>>4
日本人の工場労働者は、特戦隊が監視していなくても
自分から働くのが当然という意識でいるのが大きな違いですね。

海外生産では、ちゃんと監視していないと
信じられないような手抜きややっつけ仕事が当たり前ですから
安定して高品質の製品を作り続けるのは大変な苦労です。

検査では管理できないような、作業員のモラルに頼るしか無い部分での
やっつけ仕事をやられると、
出荷当初は正常動作でも使っている内に欠陥が現れてきますから改善は大変。

海外では、自分の作っている世界的ブランド製品に誇りと喜びを感じて働く層は
上位数パーセントにしか過ぎないのですよ。

>>128
いっそ日本で高級車の製造をした方が良いんじゃね？

高級車って何？と言われると困るけど
ジャガー　キャディラック　フェラーリ
made　in　ＪＡＰＡＮ　の高級車
悪くないと思うが

中身三菱で顔だけ変えたプジョーとシトロエンあったでしょ
今度はＲＶＲでやるんだね

プジョー壊れなくなるね

>>83
ムルシエラゴはaudi傘下になる前なんだが…

>>117
女とドライブ。友達とアウトドア。家族と旅行。

負け組はおまえww

脳筋ｷﾀ----

>>132
ディアブロ6.0がアウディ体制で、
大幅に品質があがったって言われてるのに？？

>>127
アウトランダー三兄弟の方はネッドカーに移管したけどね
これもいつまで国内でやるかわからん

アウトランダーOEMの2車種は日本では売らない契約になってるみたいな話を聞いたが
三菱バッジの車なんてもう日本じゃどうやっても売れないからPSAのディーラーでも
売ることにした方がいいんじゃね？ｗ

>137
値段が糞高いらしいぞ
あっちで500万円以上するらしい…
それでも買うか？
アウトランダーなら300マソで買えるぞ

>>138
向こうはVATとかもろもろ込みだから
日本で作って日本で売れば普通に安く済む

>>58
アメコはどうも韓国びいきだが
ヒュンダイなんてしょせん
フィアットの技術のロシアのラダか
VW出資のチェコのSKODAの同類の三菱の技術供与の２流やろ

どこの世界にLADAやSKODAの同類の技術援助されてるメーカーを
ビッグ３にするマヌケがおんねんww

ヒュンダイがなれるんならSKODAは世界トップになれるがなw

>140
そりゃチョンの強いものには徹底的にへつらう靴舐め精神と
地道なロビー活動の賜物だろｗｗｗ

BMW-PSA-三菱-日産-ルノー-ダイムラー
日独仏のややこしい関係w

>>141
糞が付いた靴まで舐めて媚び売っても
恩恵が受けられない国が有ります

>>137
>>1には日本で売るとはどこにも書いてないぞ
トヨタのOEMの107と三菱のOEMの4007とiOnは日本で売っていないし4008も日本では売らないだろ

>>144
うん、日本で売るとは書かれてないし、おそらく売らないだろうとも予想はしてるが、
でも日本でも売った方が三菱にもPSAにも都合がいいんじゃないのって話をしてるの

シトロエン顔カッコいい。

>>141
在米韓国人とグルのtoyotaつぶし陰謀にGMが加担してるのが丸わかり

あのトヨタ叩きってじつはほとんど実態がないらしい
クレーム付けてたのは在米ちょんばかりで

三菱製シトロエンいいわ〜
これなら買ってもいいお

シトロエンじゃねえっつってんだろうがこのタコ

>>149
PSAグループだから、たぶん両方造るべ

タイ製の日本車が売れないのと同じで日本製の欧州車は売れない

タイ製マーチもインドネシア製タウンエースもそこそこ売れてるけど

おフランス製が最高ざます

>>136
オランダ工場を閉鎖するって噂が有ったけど、これを日本で生産するって事は
それが本決まりになったのかな

アウトランダーがベースの4007/CクロッサーはPSAのディーゼル積んでたけど
三菱が出来の良いディーゼルを開発したから、これにはどっちの積むのかと思ったら
PSAと三菱のディーゼル、両方使うのね

そろそろ三菱はPSAとOEMじゃなくて共同開発してくれないかな。
やっぱりプジョーとか欲しいけど、故障とか考えたらサポートが心配だし
カーナビとかも好きなの付けにくい。
三菱からDS3の兄弟車とか出てきたらいい。3008も。
同じFF系プラットフォームの会社なんだし、一緒にやっていけばいいのに。
PSAと三菱合わせたら日産とか現代くらいになるんでしょ？
それならもうちょっとラインナップ増えそうなのに。

>3
> 愛知県にトヨタ以外の自動車工場があるのか・・・ちょっと驚いた。

その関係でトヨタが三菱の社員を一時的に受け入れたことがある。

三菱自動車、トヨタに社員の受け入れを要請へ
ttp://response.jp/article/2004/07/13/62066.html
＞三菱自動車は、同社が閉鎖する予定の岡崎工場の社員の転職をトヨタ自動車に依頼する方向で、両社間で正式に話し合いを開始したと発表した。
＞三菱自動車への仕入先もトヨタに取引の可能性の検討を正式に依頼した。

岡崎工場の閉鎖は撤回されたけどね……、ここらへんの動きはかなり変だったけど。

>>156
プジョー乗りからすると三菱なんか切って、BMWとの共同開発を重視して欲しいと思う

BMWとの共同開発の1.6ターボは名機だからな
あれでPSAの走りと実燃費はかなり向上した
三菱はOEMだけの関係だからPSAの車作りには何の影響も与えていないし

むしろ三菱もプリンスエンジンを買うべきｗ

ていうかフランス人相手に駆け引きが通用すると思うのが浅はか

　岡崎の工場って、うちの近所じゃん．．．　
昔その工場で、シャリオのドアの取付の仕事やってた。
あそこでプジョー車作るのかー。

シトロエンのハイドロプリーズ

>>3
少し前まで愛知で日産車も作っていたけどな
スズキの主力工場がある湖西も実質愛知県みたいなもんだし

プジョーは壊れるからいいし三菱はリコール隠すからいいんだよ
壊れないプジョーはプジョーじゃないしリコール隠さない三菱は三菱じゃない

アフリカ行くと何十万kmも走ってるプジョーがうようよいて驚く。日本車の
方が華奢って現地のおっさんは言ってた。

プジョーはヘビーデューティーだからな
日本人の基準で言うと、その車はアチコチぶっ壊れていると思うんだけど
向こうの基準だとエンジンかかってヘッドライトやメーターが作動して、走れば問題ないんだろう
日本だと内装がガタガタ言うのもクレームだし

>>144
ルノーのコレオスの日本での評判と売れ行きを見たら
プジョーが4007を導入する気にならんのも無理ないなあ

>>167
砂漠の国で生き残っているのはメルセデスとプジョーだけってCGTVの司会のプジョーヲタが言ってたな

>>159
信頼性とは無縁の4速ATはどうなったんだろ？

１．６Ｄターボに６ＭＴいいなー

>>168
そりゃエンブレム以外はかの国産なんだから当然だろ

【海外試乗】 プジョー 3008 ハイブリッド4
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/peugeot_3008hybrid4/314/1/

フランス車は売れないだろ。

ここまでプギャー0件。

>>174
フランス車は売れないからいいんだよ
周りがフランス車だらけになったらよりマイナーな車に乗り換えるわ
ショッピングセンターや会社やマンションの駐車場や信号待ちで毎日自分と同じ車に遭遇しても平気な国産厨にはわからないだろうけどな

>>170
出来の良いアイシン製のATに置き換わりつつあるけど、未だに残ってるね
シトロエンは今時シングルクラッチの2ペダルMTとかやってるし

>>170
現行のシトロエンC3に試乗したが、「これがあのAL4か」というぐらい滑らかな変速だった
かといってトルコンをやたら滑らせているという感じも無く
雑誌見ると、高速だとリッター20km近く行くようだしな
信頼性は分からないけど、AL4も熟成された感じ

もともとアウトランダーのOEMかなんかやってんじゃなかったっけ？
top gearで言ってたような気がする

208
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259755/

http://media.autoweek.nl/m/m1eyxr1bp9qd.jpg
http://media.autoweek.nl/m/m1eyxr1bkkq8.jpg
http://media.autoweek.nl/m/m1eyxr6bd5qj.jpg
http://media.autoweek.nl/m/m1eyxr1bg7qa.jpg

新型プジョー208がアンベール
http://www.carview.co.jp/news/0/155942/

　プジョー207のフルモデルチェンジモデル、“208”が初めてその姿を見せた。
イギリスの自動車メディア『AUTOCAR』（http://www.autocar.co.uk/）が報じている。

　記事によると新型208は、207よりも大幅に軽いクルマに仕上げられているという。
これは、現行207がBセグメントのクルマとしてはいささか重量が重く、軽快なハンドリング性能がスポイルされていたことの反省から来たもので、
208ではかつて絶大な支持を得た“205”のキャラクターを取り戻すことが追求されたそうだ。

　208の乾燥重量は975kgで、207よりも173kgも軽いという。
さらに新型は、先代より全長が70mm短く、全高も10mm低く抑えられているなど、ひとまわり小柄に仕上がっている。
ただし荷室スペースは207より15リッター多い、285リッターが確保されるなど、ただ軽快さを追求するばかりでなく、実用性との両立が図られているようだ。

　先代で1.4リッターと1.6リッターが主力とされていたエンジンラインアップは、新たに1リッターと1.2リッターを中心とするラインアップに置き換えられる。
ベーシックな1リッターモデルは、燃費が65.7mpg（27.8km/L）の低燃費を実現し、CO2排出量は99g/kmと、100g/kmを下回る数値を達成する。

　208シリーズはイギリスでは2012年夏から発売される予定で、まず最初に3ドアと5ドアが登場する。
追って3ドアをベースとする高性能版の“GTI”が2012年末に追加予定となっているようだ。

なんかトヨタっぽい
ヴィッツにマークXジオの顔を付けたような・・・