【海運】川崎汽船、今期最終赤字300億円に　年間配当は無配 [10/03]

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1 ：ライトスタッフ◎φ ★：
川崎汽船（9107）は３日、2012年３月期の連結最終損益が300億円の赤字
（前期は306億円の黒字）になりそうだと発表した。特別損失に165億円の
投資有価証券評価損を計上するほか、主力のコンテナ輸送船事業で運賃の
下落が続き、収益を圧迫した。従来予想は20億円の黒字だった。

売上高は前期比１％増の9980億円（従来予想は１兆600億円）、経常損益は
390億円の赤字（同60億円の赤字）を想定する。株安・円高も損益を圧迫した。

併せて年間配当予想を無配（前期は１株当たり9.5円）にすると発表した。
同社はこれまで期末の配当予想を開示していなかった。

◎川崎汽船（9107）のリリース
http://www.kline.co.jp/news/2011/111003.pdf

◎http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE2E1E293858DE2E1E3E2E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
2 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 15:58:22.91 ID:iz5zuxAx
300億円垂れ流し(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
3 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 15:59:48.24 ID:1BzPw6Bs
商船三井も赤字
4 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 15:59:54.03 ID:PZD1QM7U
いまちょっと踊り場みたいだけど、ここんとこBDI上がってたから船会社
絶好調かなあ、と思ってたらこれだよw
5 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:01:49.26 ID:Pc8Yxgsx
カワサキか…
6 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:16:41.37 ID:DQGvi6GH
とうとう海運までシナに売られるのかよ
白川ってヤツはとことん国賊だな（怒！）
7 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:23:10.26 ID:ycTC2Wdq
【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船66
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1316680817/
8 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:24:10.39 ID:TmoU3luu
てか海運の人件費なんてたいしたことないだろ
現状でもフィリピンやチャイナばっかだし
9 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:27:48.11 ID:ZUUYp4Qq
日本の大規模な５大商業港（東京・横浜・名古屋・大阪・神戸）
も、１５年ぐらい前かららしいが、経済発展にる物流増加だけ
でなくコストの有利さと港の近代化と拡充により、中国・香港・
台湾・韓国の有力港にその座を奪われているから仕方ないよ。
日本の港を母港とする日本の海運会社はどうしても苦しくなる。
10 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:29:14.59 ID:1BzPw6Bs
海運は乱高下のジェットコースターです
収益も株価も荒波でキツイでっせ


なみの谷間にいのちの花が〜



11 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:32:41.23 ID:1BzPw6Bs
>>9
それは自民党の施策で空輸に切り替わってるからですよ
12 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:36:26.82 ID:ZUUYp4Qq
>>11
空輸はまずしい発展途上国以外はどこでも同じような状況で
増えている。
13 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 16:47:54.72 ID:4Emf5kRu
海運は底値圏だよ(´・ω・`)
14 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 17:10:31.75 ID:lojEsRXM
人件費削減しないとダメだな。
雲助のクセになんでこんなに給料良いのか理解できんよ。
15 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 17:13:10.98 ID:1BzPw6Bs
>>12
FIATを空輸して高値で購入してるのは日本くらいですよ
16 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 17:13:48.09 ID:YWiUPFEa
>>8
それは下請けの外国人な
本体の従業員は知らん顔だよ
従業員】<11.6>連8,647名 単661名(37.7歳)[年]799万円
17 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 17:21:57.94 ID:qm5odNgi
K-Lineって運賃高い
積み替えで遅い

　海外で人気ないもんな
18 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 17:28:49.73 ID:IdHuiCxV
本社、シンガポール移転マダ〜
19 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 18:56:14.44 ID:kYUs1iqT
日本と外国で船の維持費の差はどのくらい？
20 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/04(火) 20:28:00.02 ID:tp3F429L
海運は景気の先行指標だから、海運が底ということは日本の産業が動いていないということ。

これは日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ
21 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/05(水) 10:15:18.14 ID:GHY5Ry25
川汽は定航＝ライナー好きだからな。ヘンに一流船社を気取るからダメなんだよ。

旧昭和海運は早々にトランパー専門、旧ナビックス（山下新日本汽船＆ジャパンライン）は
定航の赤字に耐えられなくなってトランパー専門になったけど、結局はMOLと合併して消滅。

邦船社は郵船とMOLしか生き残れないと思うよ。川汽は川重の子会社になるだろうな。
22 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/05(水) 23:02:08.58 ID:TnV9beB3
まだ90年代の円高の時よりいいよ。あの時は株価が80円台とかだったから。
23 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 00:39:47.82 ID:tOVe02Zq
このスレまったく海運関係者がいない。


24 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 16:27:30.18 ID:vALmz3E9
>>23
それに気づいた>>23は海運関係者だね。
>>8とか16とか>>21-22は少なくとも業界関係者だと思う。俺はそのハシックレね。

外航船社はドル建て決済だから、もし給料をドルでもらったとしたら陸上社員も
肌身で厳しいと感じる。
米船社APLも実質シンガポールNOLの子会社だったり、COSCOが躍進したりコンテナ船事業は
もう新興国の船社しか生き残れないのでは、と（但しマースク除く）。
日本は付加価値の高いLNG船とかLPG船に特化、長期傭船契約で食っていくのが常道だと思う。
原発がアレだから、絶対そういうエネルギー関係の海上輸送は需要が増す、とみるな。
25 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 16:32:37.12 ID:PxFUhNBx
LNGタンクは円周率の鬼なんですが・・・
26 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 17:29:22.55 ID:yrxwt3u5
社員の給料1/3にすれば黒字になるんじゃないんですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BY株主
27 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 23:11:37.56 ID:MN1Kzxcu
実質的な会社拠点をパナマ（登記上本社は東京のまま）にして、
社員も船員と同じように外国人を多く登用するとか。
28 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/08(土) 15:26:36.20 ID:kWHqh8xM
東証発表の資料、銘柄入れ換え一覧表
http://www.tse.or.jp/news/17/b7gje60000020x30-att/b7gje60000020xbm.pdf

商船三井、ラージ70からTOPIX100大型株からも除外される。

これもいよいよ名実ともにボロ船会社になったと言われている。
29 ：名刺は切らしておりまして：
何の株で大損出したの？
携帯なもんで有報見れないんだけど、誰か教えてくれ