【労使関係】全日空(ANA)が“背面飛行”危機--会社と労組、ドロドロ戦争 [10/03]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：
全日本空輸（ＡＮＡ）で会社側と労働組合が激しいつばぜり合いを演じ、同社自体が“
背面飛行”に陥りかねない事態になっている。グループ会社のエアーニッポンとＡＮＡ
ウイングスの乗員組合は「スト」をチラつかせて、乗員養成方法の見直しなどを要求。
これに対し、会社側は「組合の要求がいかに理不尽かを報じてもらうため、経済誌を中心に
資料を持ち込み、“組合叩き”をやろうとしている」（国土交通省関係者）という。
エアーニッポンとＡＮＡウイングスのパイロット６８５人でつくる「ＡＮＡグループ乗員組合」は
９月下旬、１０月１日午前０時から２４時間ストライキに突入すると会社側に通告。交渉の末、
ストは回避されたが、同組合は６月にもストを通告して回避しており、今後も同じことが繰り
返される可能性がある。
組合側が繰り返し求めているのは、乗員養成方法の見直しなど。「中小型ジェット機などを
運航するグループ会社のパイロットも、訓練を受ければ、大型機を運航して高賃金のＡＮＡ
本体で働けるようにしてほしいと求めている」（関係者）という。
パイロットの世界では大型機を操縦するほうが“格”が高く、給料も高い。
これに対し、会社側は水面下でマスコミと接触し、“組合叩き”を画策しているという。
国交省関係者が明かす。
「ＡＮＡの担当者が出版社を訪れ、ＡＮＡグループ乗員組合のパイロットがＪＡＬより高い給料を
もらっていることを示す資料などを置いていった。ＪＡＬのパイロットより高いのに、ごちゃごちゃ
文句を言うんじゃないということを書いてもらいたいわけだ」
マスコミを巻き込んでのドロドロバトル。組合側にとって間の悪いことに、世間を騒がせた
“背面飛行”のトラブルを引き起こしたのはエアーニッポンの副操縦士だった。
“背面飛行”が発覚したのは９月２８日午後。この日午前には、全日空が世界で初めて導入する
米ボーイングの最新鋭機「７８７」１号機が東京・羽田空港に到着。全日空にとって晴れの日が、
“背面飛行”によって台なしになり、「全日空幹部はトラブルを起こしたエアーニッポンの副操縦士に
カンカン」（関係者）という。
航空会社のストといえば、日本航空（ＪＡＬ）が有名だったが、最近は経営破綻後の経営再建に
まい進し、すっかり鳴りを潜めている。代わって全日空がストと背中合わせの会社になってしまった。
全日空自体が“背面飛行”しないことを祈るばかりだが…。
●羽田空港に到着した全日空の最新鋭旅客機ボーイング７８７の１号機
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20111003/ecn1110030715000-p1.jpg
◎ANA 全日本空輸(9202) http://www.ana.co.jp/
◎http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20111003/ecn1110030715000-n1.htm
背面飛行”に陥りかねない事態になっている。グループ会社のエアーニッポンとＡＮＡ
ウイングスの乗員組合は「スト」をチラつかせて、乗員養成方法の見直しなどを要求。
これに対し、会社側は「組合の要求がいかに理不尽かを報じてもらうため、経済誌を中心に
資料を持ち込み、“組合叩き”をやろうとしている」（国土交通省関係者）という。
エアーニッポンとＡＮＡウイングスのパイロット６８５人でつくる「ＡＮＡグループ乗員組合」は
９月下旬、１０月１日午前０時から２４時間ストライキに突入すると会社側に通告。交渉の末、
ストは回避されたが、同組合は６月にもストを通告して回避しており、今後も同じことが繰り
返される可能性がある。
組合側が繰り返し求めているのは、乗員養成方法の見直しなど。「中小型ジェット機などを
運航するグループ会社のパイロットも、訓練を受ければ、大型機を運航して高賃金のＡＮＡ
本体で働けるようにしてほしいと求めている」（関係者）という。
パイロットの世界では大型機を操縦するほうが“格”が高く、給料も高い。
これに対し、会社側は水面下でマスコミと接触し、“組合叩き”を画策しているという。
国交省関係者が明かす。
「ＡＮＡの担当者が出版社を訪れ、ＡＮＡグループ乗員組合のパイロットがＪＡＬより高い給料を
もらっていることを示す資料などを置いていった。ＪＡＬのパイロットより高いのに、ごちゃごちゃ
文句を言うんじゃないということを書いてもらいたいわけだ」
マスコミを巻き込んでのドロドロバトル。組合側にとって間の悪いことに、世間を騒がせた
“背面飛行”のトラブルを引き起こしたのはエアーニッポンの副操縦士だった。
“背面飛行”が発覚したのは９月２８日午後。この日午前には、全日空が世界で初めて導入する
米ボーイングの最新鋭機「７８７」１号機が東京・羽田空港に到着。全日空にとって晴れの日が、
“背面飛行”によって台なしになり、「全日空幹部はトラブルを起こしたエアーニッポンの副操縦士に
カンカン」（関係者）という。
航空会社のストといえば、日本航空（ＪＡＬ）が有名だったが、最近は経営破綻後の経営再建に
まい進し、すっかり鳴りを潜めている。代わって全日空がストと背中合わせの会社になってしまった。
全日空自体が“背面飛行”しないことを祈るばかりだが…。
●羽田空港に到着した全日空の最新鋭旅客機ボーイング７８７の１号機
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20111003/ecn1110030715000-p1.jpg
◎ANA 全日本空輸(9202) http://www.ana.co.jp/
◎http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20111003/ecn1110030715000-n1.htm
|
|
|
2 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:20:52.56 ID:W+vjzrtw
会社自体が背面飛行...。
激しくワロた。
激しくワロた。
3 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:22:04.20 ID:np0BzNTt
ANAもJALも恐くて乗れないのか。国内線どうすりゃいいんだよ。
4 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:23:44.63 ID:np0BzNTt
＞会社側は「組合の要求がいかに理不尽かを報じてもらうため、
組合の主張でまともなものなんてないだろ。
あいつら、会社がつぶれても給料がでると本気で思ってるんじゃないか。
組合の主張でまともなものなんてないだろ。
あいつら、会社がつぶれても給料がでると本気で思ってるんじゃないか。
5 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:25:53.71 ID:DK0rhLEV
労組ってなんでこんなにバカなん？
6 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:26:14.75 ID:7QY/OkU7
LCCへの転職を考えたら中型機のほうがよさそうだが。
ところで、787って中型機だよな？
ところで、787って中型機だよな？
7 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:28:23.86 ID:0JqK2Kbr
>>3
まさかFDAが全国展開する日が来るとはな
まさかFDAが全国展開する日が来るとはな
8 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:28:31.28 ID:tM6kOaoE
フジテレビ騒動 政治的観点からの一考察
http://www.youtube.com/watch?v=p59K8y9fZYo
危機に瀕する日本: 日韓紛争概説 文化略奪と歴史歪曲に関する一考察
http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU
http://www.youtube.com/watch?v=p59K8y9fZYo
危機に瀕する日本: 日韓紛争概説 文化略奪と歴史歪曲に関する一考察
http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU
9 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:30:59.27 ID:MJzoRs8f
飛行機こわい
10 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:33:59.76 ID:DK0rhLEV
世界の鈴与グループ天下がまもなく来るのか…
11 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:36:28.06 ID:iqnrcvV1
こんなんでピーチとかエアアジアとか大丈夫？
12 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:37:48.17 ID:upOQudvf
13 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:42:15.60 ID:3HAO4jCZ
こいつら会社が潰れたらどうするんだろ
自分の仕事くらいはやって文句言えカス
代わりはいくらでも居るんだよ
自分の仕事くらいはやって文句言えカス
代わりはいくらでも居るんだよ
14 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:43:22.29 ID:X6qo9icA
副操縦士は労働組合に所属しているだろうから、労組の自作自演なんだろうな。
ただ思ったよりも深刻な事故になってしまったようだが。
こんな人たちに付き合わされて命を落としかけた乗客はたまらんですね。
ただ思ったよりも深刻な事故になってしまったようだが。
こんな人たちに付き合わされて命を落としかけた乗客はたまらんですね。
15 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:45:41.60 ID:sKG97msn
スト⇒なぁなぁスト回避なんて何十回もやってることだが
なんで急にこんなスレたつんだ？
なんで急にこんなスレたつんだ？
16 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:45:42.06 ID:DK0rhLEV
労組社員って結局自分保身で会社はおろか乗客の安全とか微塵も考えてないもんな
オルグこええわ。
オルグこええわ。
17 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 13:54:17.25 ID:W/qJLTIY
ANAもJALのように破綻したほうがいいな。その後で一体化すればいい
二社もいらないでしょ。いや、それ以前に二社体制は維持できないでしょ
二社もいらないでしょ。いや、それ以前に二社体制は維持できないでしょ
18 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:10:36.37 ID:VripVjOV
＞中小型ジェット機などを
＞運航するグループ会社のパイロットも、訓練を受ければ、大型機を運航して高賃金のＡＮＡ
＞本体で働けるようにしてほしいと求めてい
これは良いんじゃないの？
誰でも高い資格とって高給になりたい。
訓練を、勤務外に自分のお金でやる（せいぜい会社は補助金）ようにすればいい。
こういう資格って通常の会社でも５年とか働けば、上の資格を受ける権利（受かるのは別）って
もらえるじゃん。それに掛かる費用は自己負担（会社によっては一部補助）
ANAは違うのかなぁ？？？
＞運航するグループ会社のパイロットも、訓練を受ければ、大型機を運航して高賃金のＡＮＡ
＞本体で働けるようにしてほしいと求めてい
これは良いんじゃないの？
誰でも高い資格とって高給になりたい。
訓練を、勤務外に自分のお金でやる（せいぜい会社は補助金）ようにすればいい。
こういう資格って通常の会社でも５年とか働けば、上の資格を受ける権利（受かるのは別）って
もらえるじゃん。それに掛かる費用は自己負担（会社によっては一部補助）
ANAは違うのかなぁ？？？
19 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:10:39.01 ID:uCFdT/Oj
20 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:11:27.46 ID:W/qJLTIY
悪くなるだろうねぇ
イタリア並みになるだろう
そして、それは恐らく不可避
イタリア並みになるだろう
そして、それは恐らく不可避
21 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:13:56.68 ID:2elWjWLm
>>17
一社になったら絶対に堕落するので、二社体制は維持すべき。
一社になったら絶対に堕落するので、二社体制は維持すべき。
22 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:14:12.69 ID:+RY4BcmE
最後の一行が書きたくて、無理矢理記事作ったなｗ
23 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:14:56.06 ID:iqnrcvV1
>>17
まずは、エアニッポンをANAに統合すべきだね。
まずは、エアニッポンをANAに統合すべきだね。
24 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:16:40.31 ID:G+DRIj5T
スカイマークですら旅客機を御巣鷹山に墜落させたり旅客機を背面急降下飛行させたりしないのに・・・
25 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:20:37.23 ID:W/qJLTIY
そもそも、これから日本の航空会社のサービスが向上するなどと思っているようでは…
悪くなる一方でそれをどれだけ遅らせるか、弱めるかの防戦をもうずっと続けている訳で
国策会社が一社、激安多数でその中間を狙う会社が興っては潰れ興っては潰れ…
結局、一億層中流社会の崩壊に伴う不可避不可逆の現象なのだからどうにもならない
悪くなる一方でそれをどれだけ遅らせるか、弱めるかの防戦をもうずっと続けている訳で
国策会社が一社、激安多数でその中間を狙う会社が興っては潰れ興っては潰れ…
結局、一億層中流社会の崩壊に伴う不可避不可逆の現象なのだからどうにもならない
26 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:34:34.64 ID:GfnAWPLp
27 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 14:58:38.89 ID:VtYwxAEu
異なる機種を操縦する資格を同時に持つことはできないんだよね
パイロットがみんな大型機に行ってしまったら小型機操縦する人がいなくなるんじゃ？
パイロットがみんな大型機に行ってしまったら小型機操縦する人がいなくなるんじゃ？
28 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 15:00:01.84 ID:nOaQHiAW
>>23
ANAとANKは今度統合されるんだが。
ANAウイングスは業務内容が殆ど変わらないのにANAやANKと
給与水準の開きがかなりあるから不満が溜まる。
元々ANAやANKの給与水準高すぎた皺寄せをウイングスに押し付けてただけだし。
ANAやANKの高い給与を大幅削減しないといつまでもgdgd。
JALとJEX、J-AIRの関係も似ていてJALの高給維持の為にかなり待遇が悪いし、
破綻後の首切りまで皺寄せ食らってた。
ANAとANKは今度統合されるんだが。
ANAウイングスは業務内容が殆ど変わらないのにANAやANKと
給与水準の開きがかなりあるから不満が溜まる。
元々ANAやANKの給与水準高すぎた皺寄せをウイングスに押し付けてただけだし。
ANAやANKの高い給与を大幅削減しないといつまでもgdgd。
JALとJEX、J-AIRの関係も似ていてJALの高給維持の為にかなり待遇が悪いし、
破綻後の首切りまで皺寄せ食らってた。
29 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 15:02:34.91 ID:ZpzUljru
LCCがまちどおしい てか
そのうちタクシーの運ちゃん並の給与になる
そのうちタクシーの運ちゃん並の給与になる
30 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 15:26:55.47 ID:k3D903JI
31 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 15:30:30.65 ID:k3D903JI
乗員の賃下げはガンガンしないとだめでしょう
経営苦しいし、パイロットも余り出している
スチュワーデスなんて給料なしでも応募が集まるんじゃないかというくらいだし
経営苦しいし、パイロットも余り出している
スチュワーデスなんて給料なしでも応募が集まるんじゃないかというくらいだし
32 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 17:18:08.98 ID:h0Z/X3dW
大体航空会社へのイメージが大げさ
33 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 18:13:26.89 ID:3S0q4PXM
ANAは若狭からの膿を出してしまいな。
いつまでもブラックと揶揄されているようではだめだ。
JALだけしか今まで眼中になかったわけで、
JALが体質を変えて再出発した以上ANAも一度つぶれて出直ししなさいよww
いつまでもブラックと揶揄されているようではだめだ。
JALだけしか今まで眼中になかったわけで、
JALが体質を変えて再出発した以上ANAも一度つぶれて出直ししなさいよww
34 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 23:17:38.56 ID:O29f60J9
>>33
未だに若狭って、オッサンいくつよ？！
未だに若狭って、オッサンいくつよ？！
35 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/07(金) 01:39:17.19 ID:v4fEzOvM
36 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/07(金) 08:56:46.94 ID:/u9R3czI
>>35
大橋も似たようなもんだったし
大橋も似たようなもんだったし
37 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 00:03:29.57 ID:KcRB2U7F
a
38 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 00:17:20.52 ID:QehMAwKF
>>31
> 乗員の賃下げはガンガンしないとだめでしょう
> 経営苦しいし、パイロットも余り出している
> スチュワーデスなんて給料なしでも応募が集まるんじゃないかというくらいだし
そういう虚栄心の塊みたいな女じゃなくていい。
それは発展途上国のやること。
もっと気軽なバスのような乗り物になるはず。
> 乗員の賃下げはガンガンしないとだめでしょう
> 経営苦しいし、パイロットも余り出している
> スチュワーデスなんて給料なしでも応募が集まるんじゃないかというくらいだし
そういう虚栄心の塊みたいな女じゃなくていい。
それは発展途上国のやること。
もっと気軽なバスのような乗り物になるはず。
39 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 05:40:08.03 ID:4Hw68Iik
操縦士の免許をもっと簡単にすれば給料安くできるよ。
40 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 05:51:28.63 ID:RuFoyB2n
背面飛行をしているのに、ストライキなんてやっている場合じゃないだろ
41 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 08:14:13.97 ID:WRDCoaT+
大型の運転手が余ってんのに、中小の運転手が参入したらオーバーフローしちゃうよ
42 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 09:17:46.29 ID:DIcERsj6
>>41
余れば賃下げ出来るじゃない
余れば賃下げ出来るじゃない
43 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 09:35:30.64 ID:Y9DHmfd1
44 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 20:20:41.67 ID:4Hw68Iik
単発の免許取ったら後はフライトシムで。
45 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/12(水) 20:32:59.37 ID:RBzGoeWk
ANAでの777操縦資格持ちは600人以上
46 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/15(土) 16:04:16.44 ID:V3y/Ntqy
ANA地上職、「辞めたがってる人９割」な職場
http://www.mynewsjapan.com/reports/1184
◇ANA地上職「カウンターの日」の1日
◇重量オーバーはゴネればＯＫ
◇激しいパイロット争奪戦
◇足を引きずるくらい疲れ、足の形が変形
◇コネ入社の実態
◇同一労働三重賃金
◇研修は語学すらなし
◇正社員は年齢給が一番インパクト大
◇3年目までの年収を２５％もカットするえげつなさ
◇国内の飛行機は乗り放題
http://www.mynewsjapan.com/reports/1184
◇ANA地上職「カウンターの日」の1日
◇重量オーバーはゴネればＯＫ
◇激しいパイロット争奪戦
◇足を引きずるくらい疲れ、足の形が変形
◇コネ入社の実態
◇同一労働三重賃金
◇研修は語学すらなし
◇正社員は年齢給が一番インパクト大
◇3年目までの年収を２５％もカットするえげつなさ
◇国内の飛行機は乗り放題
47 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/15(土) 16:17:45.82 ID:xBxSA0tB
入り口のレベルがぜんぜん違うのに
子会社の人間が本社並みの待遇なんて世界がどこにある？
子会社の人間が本社並みの待遇なんて世界がどこにある？
48 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/15(土) 16:20:28.04 ID:jiLg5DTl
>>47
日本国外ならなんぼでも。
日本国外ならなんぼでも。
49 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/15(土) 18:22:28.35 ID:jY3pgNT4
高知空港で機首の車輪が出なくなった時の機長は子会社の人だったな。
安い外国人パイロットを大量に雇って、日本人パイロットの首を切る時代
になりそうだなw てかもうダメだろ？ 殿様航空業はさw
になりそうだなw てかもうダメだろ？ 殿様航空業はさw