【自動車】ホンダ、小型車「ブリオ」インドで発売　現調率高め61万円［11/09/30］

ホンダはインドで小型車「ブリオ」を３９万５０００ルピー（約６１万円）で発売した。
排気量は１２００ｃｃ。
価格を抑えるため現地で鋼板やエンジン部品を調達したり、現地部品会社との取引を
増やして現地調達率は８０％。将来は９０％まで高める。
同社の主力車「シティ」は２０１０年に約５万台の販売実績があり、ブリオでも同規模の
販売を目指すという。

ホンダのインドにおける１０年度の販売シェアは約２％。
低価格小型車の投入でシェア拡大を目指す。
現地ではトヨタ自動車も同クラスのハッチバック「エティオス」を６月に発売したほか、
韓国・現代自動車の「ｉ１０」や印タタ・モーターズの「インディカ」、
トップシェアを握るマルチ・スズキなどが売れ筋車をそろえており、販売競争は激化して
いる。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110930beag.html
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2011年9月27日　インドで小型車「BRIO（ブリオ）」を発表
　http://www.honda.co.jp/news/2011/c110927b.html
　外観は
　http://www.honda.co.jp/news/2011/image/c110927b.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

ホンダ総意遅漏

フィットよりいいな

ホンダはスタイルを良くすれば売れると思う

頑張ってね。

日本でもこれ売ってくれ

スイフトは42万ルピーから

日本人の感覚では名前がダサいと思ってしまうが、現地ではそうでも無いのかな。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ノヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,-‐"　　　ヽ,
　　　　 　 　 　 　 　 　 γ´　　─　　　─｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ゝ　　 （●）　 （●） ﾉ
　　　　　　　　　　　　γ´　　　　（__人__） 　 ｀ヽ　　ブリ夫が通るお
　　　　　　（（（（（（（　 ゝ、　　　　 ｀⌒´　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~

日本で売ると１２０万円
あら、不思議

インド人はウンコ拭いた手で、そこらへんのものを触るからすごく清潔ですよ。

インドでのスズキの人気は尋常じゃないらしいな。
スズキのシェアに食い込むのはかなり難しいだろうな。
インドはこれから重要な市場だから、メーカーは社運をかけて本気で真面目に車を開発するべきだな。
安いだけのいいかげんな車が売れるのは今だけ。
ブリオの完成度がどの位か見てみたいな。

日本でも同じ値段でよろしく

ホンダは内外価格差が特に酷いからなｗ

日本でも同じ値段で売ってほしいな
車名は「ホンダデフレ」がいいと思う

うーむ・・・
要らんなぁ

デミオをかっこ良くした感じ

スズキのソリオに対抗したのか

フィットの下の簡素な小型車として100万前後なら、国内需要あるかもね

タタとかいう屑鉄は売れているのか
？

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　>>19 あの小さい車？売れてるのかな？
　　　　　　　　　　　　　でも、タタ自動車は海外のメーカー買収とかで
　　　　　　　　　　　　　技術力をつけてるだろうし
　　　　　　　　　　　　　決して小馬鹿にできないと思うよ（10年後とか

ちょっとプジョー風味だな。

日本でシティとして売って欲しいな

最近のホンダは全般的にクソだけど、これに関してはこれでいいんじゃないかな
安いし

これかわいいから日本でも売らないかな

自動車系の海外駐在員だけど、外に出るともう日系メーカーはどこでもいいから
頑張れって気持ちになる。

最近のHONDAでは最高のデザイン
http://www.thetorquereport.com/2012_honda_brio.jpg

タタはフランス人が設計してたっけ、ホンダの車は「胴長のイメージ」で乗りたいとは思わない

ぶりを買って帰ります

インドの物価が日本の半分以下だってことだな？

>>17
アレはトヨタのパッソと同じくあくまでも軽自動車がベースだけど
こいつもライフとかがベースなのか？

初代シビックも初代ライフがベースだしな

かっこいいじゃん
テンロク辺り積んで足回り固めたタイプR売ってくれ

>>30
フィットらしい
幅は大きいけど、長さは3.6mまで縮められてる

ロゴみたい

それかマツダ車

>>17
剃り夫

>>26
８０万くらいで売れば日本でも売れそうだな
流石にインド価格で売るわけにはいかんだろうから

ダイハツ、軽自動車「ミライース」ニホンで発売　新車で廉価モデル79万5000円。
ただし、ドアミラーは手動式、リアプライバシーガラスなし、パワードアロックなし
キーレスなし、CDステレオなし、ドアハンドルとドアミラーはブラック塗装。

たとえ安くても、快適装備なければ買う人は少ない＝売れないと思う。

何か意外とデザインいいな
何で低価格車の方がデザインの出来がいいんだよ
高いと力入りすぎちゃうのか？

>>26
確かに
61万にしては相当デザインがいいな

鰤尾

>>37
あれはCMも嫌い。ティザーキャンペーンの時の
女子が見てるぞ。とかの方が全然好き。

これ日本で売れるんじゃないの

>>7
偶にはマーク�Uブリっとのことも思い出してやれよ？

価格の安さも商品デザインのうち。

見た目はマツダのデミオに似ているような、スズキのアルトに似ているような。

>>39
ミライースはあれだからな

ゴキブリオ！

なかなか良くてﾜﾛﾀ
ドアもグリップタイプでいいなあ
フィットも安っぽいフラップタイプはやめれ
それにフリードもそうだけどライトのデザインは
もう少し気を使った方がいいんじゃね。

格安カーは売れそう

ぶり夫のケツの写真はないのか

61万ってwww
いーすより安い普通車?
インドで作って日本で売れよ。
でも、売らないよねwww

真ん中の H マークがブサイク

シビック死亡→フィット死亡→日本でブリオ発売→ブリオ・・・→以下ホンダのこのクラスは無限ループ

日本はどうでもいい付加価値とダサい外観をかっこいいと思い込まされてて、
まるで、携帯ガラパゴス状態だ。

電気自動車になったら、下手したら田宮とかが作ってきたりして

>>53
そうか？
お前の行き着く先はコピーしか無さそうだが

ぶっちゃけ、タイで作って日本で売っている日産マーチと似ているな。
タイとインドって近いから、デザインも似てくるのかな。

なんかルノーのパクリに見える

バイクはインドで４万で売るし、日本でもこの値段で売れよ！

日本で売ったら他のが売れなくなるから売らないよ。
むしろ、日本で稼いで、インドで売るみたいな
インドだけで見たら赤字だったりして

普通に欲しいんだけど・・・。
なんで日本で売ってるのはあんななんだ・・・？

次期フィットのデザインは、ブリオ風でよろしくぅ〜

デミオみたいな丸っこい感じだ
なんかもうエンブレム見ないとどこのメーカかわからなくなってきた

これは売れそう。
このクルマがホンダを救うかもな。

>>63

ムリ

日本人は軽自動車にもソコソコの内装と充実装備を求めるからこれは無理

現地生産でまた労組に暴動起こされるんだろうなあ
インドの労組はマジキチだからな

日本の労組が仕事してないんだよ
インドのが本来あるべき姿

>>60
いいよなぁ・・
こういう小さい車、安車こそホンダらしいと言うか作るの上手いと言うか・・

まともなのを買おうとすると120万する激安低燃費車（）だとか、
すっぴん100万以下にする為に海外製にしました、けど結局120・30万程度でも質は昭和以下になっちゃいました（）な小型車とか、
210万するフィットハイブリッド（）よりこっちの方が比較にならない程魅力的だ

本気だしたなホンダｗ

>>64
残念だがこれは売れる。
もちろん日本以外の話。

日本は、維持費の税金が高いから、軽自動車以外は売れない。
将来、復興や原発事故除染のための所得増税とか、円高による国内空洞化とかあるし。

日本終わってんなぁｗ

>>71
そもそもの時点で、納税の義務を悪いものと思ってるからねぇ・・・国民は。
税無くしてどうやって国を回すのかと。

本来は安い安いじゃなく、それなりに金を払わなきゃ儲かる所も儲からないのに、
と思うんだけどねぇ。いつからそんな貧乏根性が湧き出したのか。

>>73
それなりに金を払わなきゃいけないのは同意だが
ここ10年マスコミが散々リストラだ賃金カットだ人件費抑制だコスト削減だと煽って
非正規雇用を増やし、労働者の賃金を減らしてきたから、ぶっちゃけ払う金がない。

こんなの日本で９０万円くらいで売ったら
フィットも新型トール型軽も死亡するから
売らないだろうなｗ

ホンダのマークがついたデミオにしか見えないｗ

この値段でエアコン付くのか、ダイハツのイースにしてもエアコン標準なら充分安い。

普通に良さげに見えるな。
今売ってるホンダ車は全然良く見えないがｗ

鰤男

日本で100万円以下で売ってくれよ買うから

日本は、軽自動車優遇をやめるべきだよね。
産業の発展にもつながらないんだから。
インドとかでも小型車が最低のランクでしょ？

産業が衰退している原因は普通車の税金の高さ。あとは円高による海外移転。
国内はクルマ離れがすすみ、維持費がタダの自転車がブームになる。

>>26の続き
インテリア
http://2.bp.blogspot.com/_ooiqCxFab5Y/TPU0jN5x1mI/AAAAAAAABOk/wT2hmvLJ0Ks/s1600/Honda+BRIO+Prototype+%25282011+Thai+Spec%2529+Interior+1.jpg
リアシート
http://2.bp.blogspot.com/-CdbTJLjZVtg/TYJFWRiAsUI/AAAAAAAEKqM/Vhc8x027_wM/s1600/Honda-Brio-5.jpg
サイドビュー
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TPUo24PSxHI/AAAAAAADqvM/DlqGZKQpooY/s1600/Honda-Brio-Prototype-5.jpg
リアビュー
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/461698d1291125012-honda-brio-small-car-india-unveiled-update-scoop-pics-pg-23-brio-silver.jpg
リアゲート
http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2011/03/Honda-Brio-2011-Luggage-Picture.jpg

>>83
なんかいいじゃん
ホンダは昔から小さいシビックで躍進してきた会社だからな
今のホンダには欲しいと思う車がないがこの車はけっこういいと思う

>>11　そういうスズキも年々、シェア奪われてるからなあ・・
　　　以前は90近かったシェア率も今じゃ６０こえるくらいか

>>11
最近インドで街を走るくるまみてるとスズキ車の割合が減ってる。
ヒュンダイやシュコダが増えてる

>>70

ムリ　なのは「ホンダを救う」って部分

>>82
こういうときは、思い切って、
普通自動車の税金、
取得税、
重量税を、
全部廃止にするぐらいの思い切った対策をするべきだと思う。

うちのアパートでは、ヒュンダイのSANTOだらけ。
スズキマルチは見なくなりました。

>>85
国レベルでの経済力の増大、購買層の拡大と富裕層の増大、
日本・独逸から下はトヨタにワーゲン、上はレクサスからメルセデスと参入メーカー続々
これにより販売数自体は増えているものの、シェア割合でみると落ちている様になる

>>88
財源ないから、却下だと思う。

>>91
結局、昔は年間1000万台にせまる勢いだったのが、
いまや500万台程度に下がっているからね。

>>83
PWとかエアコンとかデッキとか全部付いてんのかな？
充分アリだよな

>>26>>83に続き画像追加
http://motoroids.com/site/wp-content/uploads/2011/09/Honda-Brio-Collage-IMG_2921.jpg
各グレード
http://img703.imageshack.us/img703/1590/briobrochure1.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/4875/briobrochure4.jpg
>>93
エアコンは標準装備みたいです？
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/584930d1311942584-honda-brio-small-car-india-unveiled-update-scoop-pics-pg-23-brio_page_2.png
カタログより
http://vcommindia.com/CompareImages/Honda/Brio/hondabrio1.jpg
http://vcommindia.com/CompareImages/Honda/Brio/hondabrio3.jpg
http://goaonwheels.com/wp-content/gallery/honda-brio-image-gallery/honda-brio-7.jpg
セダン？
https://lh4.googleusercontent.com/_d10kIa8l6so/Tbde3dQj-_I/AAAAAAAAEkg/tFpALDshPCo/Brio-F-B.jpg

うお〜ブリオセダンいいじゃん！
こういうの日本で出してくれないかな
グリルがちょっと好みじゃないけどその位はアフターパーツなんかでどうにかできるだろうし

>>94
ありがと
アリですねえコレは

これ、アジアに限定せずに南米とか欧州でも売ればいいのにな
大きさはシボレー・スパークとほぼ同じだし

なんでだろうか？この車はなぜか胸にくるものがある
80〜90年代の頃の日本車を見ている様なそんな感覚がある
不思議な感覚だ、実際に乗っても無いのに日常の足にMT車を買いたいと思う魅力がある
・・・不思議だ

プリオじゃなくてブリオなのか？

しかしフィットアリアなんかはひどかったけどブリオセダンは何かいいな
今こういう小型セダンがないからぜひ出して欲しい

フィットは1人で乗るにはちょっとでかいから日本でもこういうの作ってくれ

今、アジアで売っているフィットのセダンはカッコいい。昔のシビックみたい。
名前はシティだが。

>>102
悪くないけどグリルは気に食わなかった。最近フェイスリフトしたけど改悪だな。
http://paultan.org/2011/09/29/video-honda-city-facefift-launched-in-thailand/

日本じゃフィット食われるから出さないだろうけど
ブリオいいね、これで細かいとこのセンスが良ければ最高なのに
シティーってのはマジに欲しいわ。

日本でも売れよ
買物車にぴったりだ

>>94
普通に日本で130~160万くらいのコンパクトカーレベルの装備があるし
本当にもうこれ日本で売れよ？右ハンドル仕様なんだし、日本語に直すだけでいいじゃないか。
こいつを見てると、かつての小さくて楽しくて便利だったシビックを思い出す・・

S MT：399900ルピー＝63万円　V MT：469500ルピー＝74万円　V CVT：508500ルピー：80万円
やっすいなぁ、インド製って事を考えてもお買い得感が半端無い
ここまで行くと三菱ミニカと変わらないレベルだ、普通に社用車に入れたいくらいだ

価格的にはマーチやスイフトとそう変わらないから、日本で売ると120万円になる

車みたいな複雑なモノが、たった６０万でできちゃうのは
不思議すぎるよな

http://2.bp.blogspot.com/_ooiqCxFab5Y/TPU0jN5x1mI/AAAAAAAABOk/wT2hmvLJ0Ks/s1600/Honda+BRIO+Prototype+%25282011+Thai+Spec%2529+Interior+1.jpg

インド仕様だからかクーラーはあるが暖房が無い？それと初代フィットのパーツが多いな
でもエクステリアデザインは良いね

内装も他のホンダ車に比べると割とすっきりまとまってていいんじゃない？

>>8
まあ日本じゃそうなるわなwww

なぜか欲しいと思う車は日本では売ってくれない…

欲しいという車は軽自動車です。

FITよりロゴの後継っぽさがあるな

ホンダは小さい車作らせるとうまいな。

日本名はやる夫でいいよ

>>107
たしかにボッてきそう
元が70万でも120万くらいの値札は付けるだろうね
運賃なんて知れてて5万にもならないのにね

ブリオは今年の4月くらいからタイで販売してるけど、何故か競合車の
マーチの方が評判が良いんだよな。
価格帯はマーチとほぼ同じなんだけど、リアデザインとかがタイ人には
受け入れ難いのだろうか。
震災の影響でしばらく生産をストップしてたこともあって、未だにタイ
ではあまり走ってない。

>>118
マーチは日本をはじめ、先進国でも販売してる
ブリオは今のところの主な市場がインドをはじめ発展途上国向けってのが格下感出してるらしい

日本に出すなら、シティにしてくれ
シティ後継車に相応しい・・・

車メ板にもスレが立ってるな、他国の話だからか今は過疎ってるけど

ホンダはブリオを日本でも発売するべき
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317140512/


>>120
ブリオのベースになってるフィットがシティやロゴの子孫だから系列的には合ってるよね
ただ、今シティの名前はタイだかで日本でいうフィットアリアの後継車に使われてるけども

いいのかホンダ、これで
どんどん安売りメーカのイメージが付いていってるぞ

トヨタと日産も出してるだろｗ

名前の音節までデミオを意識したのかいな？

先日のナイジェリアの5万円バイクといい、このブリオといい
なんか魅力を感じるのは確か。欲しいなぁ。

フィットも悪くないけど１〜２人で乗るには間延びする
そもそもフィットは走りのイメージが無さ過ぎ
ブリオいいなぁ・・・

ブリオに走りのイメージがあるのか？

んー、少なくともフィットよりは恰好良いと思うよ
これにシビックみたいなテンゴテンロクのっけて足固めたら凄く面白そう

>>97
スズキの欧州アルトやトヨタのアイゴあたりのライバルになるだろうにね

>126
> ブリオに走りのイメージがあるのか？

ミニバンっぽいフィットよりはハッチバックっぽいブリオの方がイメージはあるかもしれない。

昔のホンダはそういう感じだったし。

日本でも発売して欲しいな

皮カムリ
被り男

日本人が売れると思うクルマが現地では売れないのか？

昔のシビックポジションが現フィットだから

その下の昔のシティポジションにブリオ欲しいな

売れ筋90万くらいなら良いよ

もしインドに６１万円持ってって現地の通貨に交換したら、
向こうの物価ではどのくらいの価値になるの？
それによって、日本国内での値段も変わると思うんだけど。

>>134
食べ物は、
日本の半分とか3分の1ぐらいだろうけど、
ホテル代とかは日本と変わらないのでは？

うーん、残念。
2010年の相場では10,000円が5,000インドルピーになり、
ホテルなら超高級ホテル(王宮クラス？)になるし、
平均月収が2〜３万くらいらしいから、６０万だと約２年分の年収になっちゃうね。
日本のそこそこ年収でも２年分だとバカ高くなるけど、国内の値段はもうちょっと高くなるんじゃないかなー。

>133
> その下の昔のシティポジションにブリオ欲しいな

ロゴ……、まぁフィットになったからしょうがないか。

100万円以下なら欲しい

ターボ過給のブリオブルドックきぼんぬ

ブリオ向けに1.2L作って、フィット向けに1.3L作るのは効率悪そう
スイフトやマーチみたいに1.2Lに一本化すれば良いのに

フィットの1.3Lはヨーロッパでは1.4L表記だから

ヒュンダイのイオンに似てないか？？もしかしてパクられた？

戦え！！ヒュンダイと法廷で戦え、スズキとトヨタ、日産とともに、ヒュンダイのイオンにデザインからパクられたと戦え。

販売時期と販売場所、価格、デザイン、、全てホンダイさんにパクられてないかこれ？？Appleがサムをやってるように

ホンダトヨタ日進スズキでヒュンダイのパクりに制裁を加えるべき。ヒュンダイのイオンまるっきり一緒じゃねーか、開発費をホンダからパクってけちってやがる

SUZUKIがＶＷのＤＣＴ使えなくなったからな
HONDAは自社製の使え

日米欧で販売するクルマは、衝突安全基準を上位成績でクリアするのが第一目標で、客うけするデザインが第二目標。
今や、走りを求めた骨格づくりなんて、優先順位は低くなるどころか無いに等しい。

第三社会で売るクルマは、もっと割り切った方がいいと思うんだ。
その点、ホンダは、二輪だけどアルジェリア向けの格安バイクで道筋つけたからな。ブリオ以降には期待している。
あれって、高価な「触媒」つけてないよな。たぶん。

DCTなんていらないよ。
MTとトルコンATで十分だ。

嫌いじゃないけど、日本に持ってきたら確実に100万超えるんだろうな……。

て言うかデザインが日本より良いってどう言うこと？
ホンダは国内市場捨ててるのか？

>>148
シビックもどうみても欧州版のほうが買う気にさせるデザインだったよね〜。

日本で売らないの？

デミオとヴィッツを足して2で割ったような・・・
今のホンダっぽさはないな

>>142
どこが似てるの？
タイヤが4つ付いてるところ？

日本では必要ないぐらい室内が広くないと売れない。
だからFITかミニバンみたいなデザインになる。

ワンボックスに近い車が売れたり、
3ナンバーが売れるからね。
日産の1300ｃｃぐらいだと狭いから、
そこまでは売れないけど、
カローラクラスぐらい広いと大量に売れた。
でもいまは、ミニバンタイプじゃないと売れなくなってる。

>>143
沖縄でヒュンダイi30結構見かけたが、フィットそっくりすぎてわろた　

>>149
格好は知らんが、クルマとしてはFDシビックの方がはるかに優れる。