【公共工事/中国】1000億円高速道路が半年で穴だらけ　「ぎりぎり合格」建築資材があだに--甘粛省 (RecordChina)［11/09/28］

2011年9月、完成からまだ半年の甘粛省高速道路で全面改修工事が始まった。
路面の陥没、亀裂、沈降などの問題が続出したためで、
87億5000万元（約1050億円）を投じた大型工事は壮大な手抜き工事だった
疑惑が浮上している。26日、新華網が伝えた。

問題が起きたのは、江蘇省連雲港市から
新疆ウイグル自治区イリ・カザフ自治州コルガスまでを結ぶ幹線高速道路の一部、
甘粛省天水市から定西市を結ぶ天定高速道路だ。
今年5月29日に開通したばかりだが、6月末には陥没や亀裂などの問題が発覚し
改修作業が始まった。現在も一部区間では大型車両の通行が禁止されている。

当然、手抜き工事が疑われるところだが、
天定高速道路プロジェクト弁公室の張志勇（ジャン・ジーヨン）常務副主任は、
使用された材料は検査に合格したもので手抜き工事ではないと主張。
ただしいずれの材料も「ぎりぎり合格した」低品質のものばかりだったため、
全体として大きな問題になってしまったと話している。

ソースは
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=54691&type=
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シムシティプロの俺が街づくりしてやんよ

日本は高規格だけど高コスト。線引きは難しいのう

受注するのに使った賄賂はどうやって回収しろというんだよ？

まだまだ三流国だな

手抜きと言うより、工期が短すぎて
養生が間に合わないんでないの？

>使用された材料は検査に合格したもので手抜き工事ではないと主張。

　検査員が収賄でおk　？

建設費の1割は共産党のお偉いさんの懐に行くんだろ？

中国はこれから社会インフラの再整備に莫大な資金がかかる。
ほぼすべて共産党各局の賄賂による手抜き工事。
高速鉄道・地下鉄・鉄筋ビル・高速道路などなど。
まず一つとして耐久年数を満たすものはないどころか、欠陥だらけ。
この高速道路も田舎の話だからうやむやになるに決まっている。
上海地下鉄は、都市部だから大量にいる中間層が公然と
共産党批判をし始めているらしい。この点は、田舎で
発生した高速鉄道やこの高速道路のようにはいかないだろうな。

アースマラスンの動画で見てたけど、明らかな過積載のトラックも多かったし
道路の痛みは早いんじゃないかと・・・

>>3
一度作ったらそう簡単には置き換えられないものだから厳しすぎるくらいで丁度いいんじゃ無い？

メンテナンスアビリティが無いからこうなるわな

>天定高速道路プロジェクト弁公室の張志勇（ジャン・ジーヨン）常務副主任は、
>使用された材料は検査に合格したもので手抜き工事ではないと主張。
どんだけ安全マージン見ない検査基準なんだ

>>11
自然災害であっさり壊れる区間とかありそうなんだよねえ。

あと2ヵ月待ったら爆発したのに

勘違いしてる者が多いが、チャイナに公私混同は無い。
チャイナでの「公」とは、「私」から一方的に収奪する存在に過ぎないと思われているから、「公」から奪い返すのは、当然の権利という意識が強い。

米債権も抑えて数年後には米を超える経済大国なんだから、公共工事の全てを日本の会社にまかせればこんなくだらん評判たたずに済むのに(笑)

>8
日本だって公共事業は5%が役人に5%は政治家に渡るのが相場だけどな

昇進する程、奪い返す力を発揮出来るので、大プロジェクトを指揮出来る立場に着きたがる。
庶民の普通鉄道よりも、実際には富裕層しか利用出来ない高鉄に力を入れる理由の一つ。

画像で

この間の震災で地割れが起きた部分の道路見たけど
アスファルトの厚さが20〜30cmくらいあってビックリしたわ
家の敷地のアスファルト部分なんて5cmくらいしかないのに

>>12
それでも小数点以下の確率で盗めるからな。

砂利やアスファルトに品質もクソもねえよ
資材じゃなくて工事に問題あるんだろ

>>1
>ただしいずれの材料も「ぎりぎり合格した」低品質のものばかりだったため、

おいおいw
「ぎりぎり合格した」材料が実用に耐えない低品質なんて、そもそも「合格基準」が間違ってるだろw

中国じゃ全てのインフラが一事が万事こんな調子なんだろうな。
だから何が起きても驚きはない。

中国では姉歯なんて超良心的な部類に分類されるな。

日本の公共工事も　政治家がゼネコンからキックバック取ってるが

中国は賄賂社会だから、あらゆる段階で中抜きされるんだろうな

手抜きしない支那人は支那人に非ず

>>18
なるほど・・・。
だからホットスポット無視してスーパー堤防を押しているんだな。
子供を救えと言っても、票にも金にもならんということやね。

中国の素晴らしいところは、1000億で作る物と10億で作る物とのクオリティーの差があまりないことだ。

最近の中国人は何か根本的な考え方に大きな間違いがあるように思う
バブルを経験した我々には良くわかる

毛沢東時代は貧しかったが民族的には純粋だったように思う

>21
日本だって手抜き工事するが、危険な手抜きはめったにしない
アスファルトも手抜きで薄く出来る場所は手抜きする奴もいるが、逆に危険な場所は図面上以上に厚くする奴もいる
手抜きするにしても末端のレベルが違う

山陽新幹線の鉄筋コンクリートの支柱が阪神淡路大震災で崩れたときに
なかからゴミやら竹の枠組みやらずさんな施行の証拠がどばどば出てきたことがあった。
中国が腐っているという特殊性はあるかもしれないが
高度成長期には工事が多くありすぎて監視が行き届かないあまりに
いい加減な施行が増えるのかねえ。

崩壊すればメンテナンス不要。
中国式メンテナンスフリー。メンテコストフリー。

日本でさえ新幹線の高架橋も所々ポロポロ剥がれ落ちるので、
中国のコンクリ−トが手抜きであれば１０年持つか怪しいです。

>>1
そういえば、技術監督で中国の高速道路建設に出張してた友達が、
「あんなので大丈夫なんだろうか」ってこぼしてたな・・・

先進国（笑）

>>34
山陽建設時に国内が建設ラッシュで山砂河砂が不足して海砂利用という暴挙に出ちゃったせいなんだけどな。
おからよりはマシな豆腐建設レベルだけど、似たようなモンではある。

>>34
日本の良いところは、そういう問題が出てきたときにちゃんと改良するからな。
上層部が責任とらないところは似てるが、開き直るイメージはない。

>>2
もう東北の復興は君にまかせるよ。
糞ミンスになんか任せちゃいられない。

とりあえず使える間だけでも騙し騙し使って
使い物にならなくなったら別ルートで作り直したほうが安上がりだろ

以前から噂されていたことではあるが
いくらなんでも発覚が早すぎるだろ
鉄筋すら入ってなくて、ゴミでも放り込んでるんじゃないのか？

>>29
つまり公共設備等の投資額が巨体になればなる程、中抜きが酷くなって、実物はカスだらけでヤバいって事なんだな

賄賂もらっいまくっても
発覚するまでに外国に移住すれば良いじゃないか

まだ爆発してないのに

というかアスファルトに代わる道路ってねーの
何かイマイチだよな

アスファルトが爆発？

汚職してる幹部全員死刑にしなければ変わんないって
そんな事すれば幹部がいなくなるか

中抜きがひどくて実際の予算は半分ぐらいだったんじゃないのか？ｗ

中国の高速道路は　街中ではすごいイルミネーションがしてあって驚くよｗ

>>6に賛成
品質より工程じゃないか？
一ヶ月で問題発覚って材料云々じゃないと思う

>>6
TVで工事中の映像をよく見たけど、
新幹線もそうだけど、中国の土建屋さんってその辺のホームレスだぞｗ
まぁ、たぶん、ホームレスでは無いだろうけどさ、そういうなりの人たちが仕事してた。
おそらく、間に入った人が横領しまくって、ちゃんとした土建屋さん使う金もないんだろう…

中華高速で


生コンに
　　　　　竹串さして
　　　　　　　　　　　できますた

>>45
いまいちつうか、石油の廃物利用だからな。色々考えると
コスト一番安いのよ。

>>53
中国人って数が馬鹿みたいに多いから、ウンコを再利用すればかなりいけるんじゃね？
でも、下水施設がダメかｗ

>>54中国人そのものを...

建築資材って砂利とか生コンとか？

素晴らしい
http://www.56.com/u71/v_NjMyMjc0NDQ.html
http://i2.sinaimg.cn/cj/china/dfjj/20110927/U4460P31T1D10549712F46DT20110927172805.jpg
http://www.tianshui.com.cn/Files228/BeyondPic/2011-9/26/1109261904756a7c23377f4251.jpg
おもしろい
http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2011-09/27/content_1219883.htm

上海の地下鉄の事故なんだけど
あれの解説は見ててワロタｗ　なんか信号システムが故障したので
前走ってる車両と後続の車両が共に管制室かなんかと電話でやり取りしながら
徐行運転してたら追突したなんてトンデモ無い説明だってｗ　そんなやり取りしてたら
何で後続の車両が普通の速度で追突するんだよｗｗｗ　やり取りしてたなんて大ウソ
付いてるだけだろｗ　そもそも同じ線路に複数の車両が連続して走っているんだから
前の車両が何らかのトラブルで停止したり徐行運転したら後続車両も同様に停止したり
徐行に切り替えるのが当たり前の当たり前ｗｗｗ　そもそも何で先行車両は徐行してて後続は
普通に走るんだよｗ　そんなふざけた鉄道システムが有り得るのかｗｗｗ

>>32
それでも30年以上使って問題ない位頑丈に作ってあるんだね

でかい国になったんだから、そろそろ質にこだわれよ。

没問題ですべて片付けられるお国柄ですから・・・

>>57
震災にあったように見えるわ

まあ公共事業に多少でも関わったら奴はわかると思うが賄賂は必要
発注する側･工事する側 双方にボスがいてキッチリ仕切らないと必ず無茶する役人･政治家･業者が出てくる
それを表面化せず抑える法的義務はない
毎回毎回警察やら弁護士や仲介者に頼んでたら工事は進まない
誰かが力を見せつけ汗をかかなきゃならない
その経費としての賄賂はアリだと思う
ようは汚職の程度だね
やりすぎはやはり罰を与えるべき

補修工事で二度美味しい土建屋

失敗を改善しないからいつまで経っても三流国家

>>30

お前はナイーヴすぎる。
三国志を読んで、死ぬまで感動してろ。

日本の技術指導が悪かったんだろうな

アルジェリアやモロッコなんかの外国で受注した道路は大丈夫なのか

テス

動画
http://bit.ly/pbZiU0

【サッカー/ACL】「大地震をお祝います(原文ママ)」韓国・全北現代サポーターが東日本大震災を中傷する横断幕…C大阪側は抗議★8
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317190563/

郊外の高速道路なんて、穴なんてものじゃない

ほとんど、アスファルトが剥がれて　マトモに走れない

建設費の何割かは、投機に流用とかじゃないのか？

>>51
俺が見た中国の現場では
夫婦で住み込んでいるらしく　おばちゃんも働いていたよ

壊れるように作る技術だろ

日本の場合は１工程事に進展の写真が必要なんだが‥写真の撮り方に裏技がある。

事故った地下鉄の駅にも、落下防止のホームドア？がちゃんと設置されてて、ほーと思った。
客もおしゃれだったな。
列車がなぜか逆進する事故もあったとか、半端ねーな。なんでそうなる？ｗ

＞天定高速道路プロジェクト弁公室の張志勇（ジャン・ジーヨン）常務副主任は、
＞使用された材料は検査に合格したもので手抜き工事ではないと主張。
＞ただしいずれの材料も「ぎりぎり合格した」低品質のものばかりだったため、
＞全体として大きな問題になってしまったと話している。


だったら検査基準そのものに問題があったってことだろｗｗｗｗ

知ってるよ、ついこの間の陥没道路みたいにゴミが山のように埋まってるのは

最近の中国は世界の目を気にして見た目ばかりの物作ってるよね。


見た目ばかり気にする張りぼて国家。

中国は世界の目つうより統制の為なんじゃね
手抜きは天然だろう

>いずれの材料も「ぎりぎり合格した」低品質のものばかりだったため

設計強度から見直しって、日本と同じレベルまで到達してるって事か。

道路は国の血管って偉い人が言ってた

>>78
検査員が賄賂で不良品を通すんだから合格基準を引き上げても意味ないんだよw

日本はすごすぎなんだよ　姉は物件でもびくともしてないって

阪神では確かに壊れたが揺れ自体　地震の領域越えてたからなあ
ある意味アローワンス見すぎてるかもしれん

巨額の金かけてせっせと不良品作り

爆発はまだか

四国学院大学の石川死ね

>>85　日本は材料の品質基準も高いし、それをどう使うかの設計基準も厳しくて
結果安全率が1.5倍から2倍とってあるのが普通だからな。
そこから手をぬいても、安全率が1倍より下がらなければ、結果「持つ」からな。
アネハのはそれがたまたま震度４以上倒壊の恐れになっただけ。

改修工事も中抜きでグダグダに一票。
まあ日本もピカ発電関係で笑えないけどな

>>37
民主が悪い

中華名物の爆発まだー？

建設時にガッポリ
すぐに修繕で再度ガッポリ。
責任問題なんて上納金を納めていれば問題なしさ。

GDP上がりまくって良かったじゃん

阪神大震災で崩れた神戸の高速道路も思いだして
あげてください。
関係者はのちの裁判で全員無罪。

ギリギリセーフってのも余裕でアウトなのを「セーフ」にねじこんだだけなのでは

万里の長城作ったのは漢民族じゃ無いからな　仕方ないよ

>>80
メンツメンツとうるさい割には、外ヅラを取り繕ってばかりなんだよなあ

>>21
設計速度とか設計交通量によって基準があるから
生活道路は薄いけど幹線道路は分厚くなる

まあ 日本も液状化では笑えないから


つぎからはましになるじゃない

>>60
そりゃ無理だろ
でかいにはでかいが、態度がでかくなっただけだからな

　　　　　　 ,,--―--､
　　　　γ´,-―v-‐､ ﾞｉ　　>>91 なんでやねん
　　　　 { 彡　＿　＿V
　　　　`(ﾘ　 ━'　 ━'l　　　　　　　　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　（　　 ,.､_j､ 　）　　　　　 ^ｰ'て
　　　　／ヽ　〈-=-　 ﾉ＿＿_＿,xっ　 （
　　　 /　　 ＼　ｰ イ　　　　＜ヽ三)

25年後、中国西部を走るハイウエイを走っている自分の姿を想像してみると、
ドイツ並みに素晴らしい道路が目に浮かんだ。

材料は合格だろうさ。
問題は量が足りなかったんだろ？

見栄っ張りな中国らしくプードン空港から上海市内までは日本以上に良くできてる。
だが少しでも郊外にでると穴ぼこ、ジャンプ台だらけｗｗ
高級車の後部座席に座ってた俺が天井に頭をぶつけるってどんだけー

つまり、検査の質が悪いと

怖いな。結局南極大冒険みたいなクレバスがあるわけだな

安全基準に安全係数が設定されてないってオチだったりして

中国も所得水準が上がって文化的になってきたから、今後この手の
汚職に関連した弊害が問題化してくだろうな。高速鉄道もその一端。

まぁ高速鉄道の埋没処理には開いた口が塞がらなかったが、
日本の東電の事故と、その後のマスメディア対応とか見るに付け、
中国よりも酷いと思うんだけどな・・・

>>45>>53
アスファルトは急速施工が可能なメリットがある
また走行音が比較的静かになる
それ故に日本では好まれるが、加重による磨耗が早いのでメンテサイクルが短くなる

それ以外の大規模舗装手段となったら、コンクリートしかない
コンクリートは打設に時間が掛かるし、走行音も大きいが、
磨耗に強く、きちんと施工してあればアスファルト舗装よりも長持ちする
アウトバーンにはコンクリート区間が多い

どっちみち、舗装区間の基礎工事と、舗装施工の品質が悪かったらお話にならないんだけど