【自動車】トヨタが世界最高燃費のコンパクトHV「アクア」投入へ　リッター40キロ時代に［11/09/28］

トヨタ自動車が、年内にも発売するコンパクトハイブリッド車（ＨＶ）の概要が、
２８日までにわかった。
主力小型車「ヴィッツ」の車台をベースに、１５００ｃｃエンジンとＨＶシステムを
組み合わせ、従来の「１０・１５モード」基準でガソリン１リットル当たり
４０キロ超の燃費性能となる見通し。
実際の走行パターンに近い新基準「ＪＣ０８モード」でも、燃費は４０キロ弱となる
見込みで、ＨＶの看板車種「プリウス（同３２キロ）を上回り、世界最高となる。

コンパクトＨＶは、今年１２月の東京モーターショーで公開される予定。
トヨタはプリウスシリーズとは別のブランドで展開する方向で、
新しいブランド名として「アクア」などが検討されている。
価格はプリウスより安い１００万円台後半で調整しているとみられる。

国内の自動車市場では、消費者のコスト意識の高まりなどを背景に、
低燃費の新型車投入が相次いでいる。

昨年秋にホンダがコンパクト車「フィット」にＨＶモデルを追加し、
それまでトヨタしか達成していなかった３０キロ超（従来基準）の燃費性能に
対抗。
さらに、今年６月にはマツダが、ガソリンエンジン車として同３０キロの
「デミオ」を発売。
今月２０日には、ダイハツ工業が同３２キロの新型軽自動車「ミラ　イース」を
投入するなど、燃費競争が激しくなっている。

来年には、三菱自動車も従来基準よりも厳しい新基準で、
約３０キロの低燃費・低価格コンパクト車の投入を計画しており、
市場ではリッター３０キロ台も絶対的な低燃費性能を誇示する状況では
なくなろうとしている。
このため、これまでプリウスで消費者に燃費性能の優位性をアピールしてきた
トヨタは、他社に先駆けたリッター４０キロ級の新車投入で、
低燃費のトップランナーの座を死守する考えだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110928/bsa1109281105003-n1.htm
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

カタログスペックでは意味無いんですよ

たいしたもんだね。

凄いね＾＾
省エネ技術は独占状態の日本＾＾

関連スレ
【自動車】トヨタ、プリウスの中国での生産を再開へ：基幹部品も中国で製造する方針 [11/09/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315110245/

>>2
現行型ヴィッツで欧州複合はプリウスと同じ位燃費良いから
期待できると思うけどね

これでもガソリンの燃焼エネルギーの25〜30％くらいしか使ってないでしょ

＞従来の「１０・１５モード」基準で
詐欺じゃん。。

技術の日産は？

これからはメーカーの体力勝負になってきたな。。

たけーよ
これなら燃費の良い他社のやつでいい
ダイハツならだいたい半分の価格で買えるんじゃね

出来れば風車も取り付けてエネルギー回収して欲しいね

ペラペラの部品ばかり使った安っぽい車になる

>>11
いくらなんでも安過ぎだろ？
他のメーカーじゃ
この価格で勝負できねぇよ…

えげつねえなぁ

走れば走るほど燃料を生み出すエンジンはまだですか？

これを１０年早く作っていれば世界独占できたのに　いつもトヨタは遅い

何故燃費がいいのか、その裏を読まなきゃ駄目
軽い部品を使ってるんだよ
軽いだけならいいけど、その裏では頑丈さや車の安定性など色んな物が犠牲になってる

将来はペダルをこいで燃費を稼ぐしかないだろ、限界にきてるから

糖尿病にもいいしな

前にニュースでやってた、炭素繊維使ったりして部品が軽くなったのが要因かな。

おもったほど価格は下がらなかったみたいだな
１６０万を切るといわれていたのに

プリウスに敗れたインサイトに続いてフィットHVもトヨタの前に敗れ去りそうだなｗ

敵ができれば１６０万を切るよ

はいフィットハイブリッド逝きましたー

125ccのパイク最強なんだが

>>24
・・・90!

30Lいれれば1200km走れるの？

みんなプリウスが欲しいのに
アクアなんて名前つけたら売れないぞ

http://apr.2chan.net/dat/e/src/1317151234457.jpg

販売ランキング見たら
インサイトが行方不明

アクアって水？

実用で30km/lだと凄い。

フィットハイブリッド涙目。
マツダがトヨタのハイブリッド使って車出すって話あったけど、スカイアクティブと組み合わせてどうなるかも期待。

山形県民だが、今回の震災では本当にガソリン不足で往生した。
宮城福島の親類を助けに行きたくても、燃料不足で行けなかったんだ（行けるけど帰りの燃料が無い）。

燃費もそうだけど、ガソリンタンクの大きさとか走行可能距離が大事だと思うようになったよ。

まさに水瓶座（アクエリアス）の時代だな

みずがめがーみずがめがー

>>33
被災地への移動で最強だったのがプリウス。
走行距離最強はプリウス。

公称値23km/lのフィットで
カーナビつけてエアコンつけてても
全然ガソリン減らないなぁと思うくらいなのに
40km/lって・・・

原油バブルも崩壊しそうだしなあ
１バレル10ドルになれば見向きもされなくなる
そしてｓの方向に向かっているような気がする

それでも軽が好き

来年末あたりにもプリウスのコンパクト出すんだっけか？
これとプリウスのコンパクトが売れ筋になりそうだな

これ一本で勝負ありじゃね？

カブのエンジンで発電機回してモーターで走れば最高な気がする

リッター40kmはスゴイ
燃費がいいから原付に乗ってるって言えなくなるな
タダの貧乏人じゃん

>>40
プリウスCと呼ばれてたのがこれ

ヴィッツベースいうのが最悪だ　やるなら初代ビッツにしてくれ

マツダはガソリンエンジンだけでどこまで燃費延ばせるんだ？３５km？４５km？
そのエンジンでモータアシストでもすれば＋５ｋｍ以上延びるだろう

>>28
うわあ、なんだよそのほうれい線・・・ババアなの？

プリウスとか乗っちゃうと、もう普通の車は買う気にならないからなぁ
次はこれを買うかな

どうせすぐに韓国メーカーに追い抜かれるんだろ
全ての面でな

風で飛ぶのがおちじゃなかろうか。高速は不安定で走れません？

10年前のFITの23km/Lでも衝撃的だったのになぁ

TOPPOが走れるのになんでだよ。
vitzに電池積めば1100kgくらいじゃないの？

またコンパクトか。
貧乏臭い車乗ってられるかよ。
大型セダンでリッター20位上走る車作れや。

これはもう５年くらいは他メーカーは追いつけないだろう。
追いつくにはトヨタの特許を使うしかない。
その上さらにプリウスPHVが控えているんだろ？？
あんまりやりすぎると、また叩かれるからほどほどに
しないとｗｗｗｗ。

１人乗りの超コンパクトカーは出ないかな。

>>8
もう少し先を読めよｗ

★<丶｀皿´>　ぐぬぬ

アクアＲＳ待ちだな

これもバカ売れで納期２年とかになるんでしょ？
その間に技術革新してもっと燃費のいいのが出るんでしょ？
いつ買えば良いのさｗ

>>49
三菱からしゃぶり尽くしたからもう終わり…

>>43
原付もハイブリッドにしてリッター１００ｋｍをめざすべき。

>>28
つり目ナマズ髭・・・

外国車の燃費は日本車の燃費の伸びに合わせているからね。
ポロで20ｋｍ/L位だが、30km/Lまでがんばって調整しないと外国小型車は壊滅だろうね。

原付並だな

>>62　（　｀ハ´）

>>17
一理あるが、ハイブリ車の寿命は、実質バッテリーの寿命→廃車と同じ。
よって、耐久性はあまり問題ない。

８年落ち位のくたびれたクルマに、わざわざ何十万のバッテリーに買い替えるか？


安全性も、トヨタならほぼ問題なかろう。
ホンダは危なさそうだけど。

前のプリウスのシステムを
使ったから安くすんだな

実質燃費は２５前後だから
今のプリウスと大差ない
広さ求めない人なら買いかな

>>60
ソナタハイブリッドは燃費でプリウス越えしてるぞ

年間で１万kmも乗らない人間がほとんどなのに
一般に走行距離が少ない小型車の高燃費に力入れるより
業務用トラックに力を入れろよ

ドライバーの意思に反して燃費走行に徹するハイブリッドって運転して楽しいの？
自分で運転する楽しみがないなら電車とかバスでいいじゃん

ダイハツ、マツダのがよっぽどインパクト強い。コスパの差も一目瞭然だし。
来年、マツダのディーゼルスカイアクティブが発売になったら一人勝ちしそうな予感。

>>68
そなたってどなた？

>>33

　災害は年中全国のどこかでは起きてるけど、千年に一度といわれる
大震災に対応する車を個人が所有するのはどうかと思うが…

　平常時に大きなタンクに燃料満載して、重量アップで無駄に燃費
悪くしてるけど、いざ災害という時には威力を発揮する…

　それならいっそガソリン備蓄しておけばいいんじゃまいか？

後だしスイフトphvにガン掘りされる展開にだけはなるなよ
まさにインサイト対プリウスの逆バージョンになる

>>33
山形県民ならわかると思うが最初に復旧したインフラは電気
電気自動車最強

技術的にすごいんだけど車の世界もいよいよつまんなくなってきた感じある

>>61
カブは30km/h定地走行で110km/リットル。

はやくタイヤ使わない浮いて走る車だれか開発しないかなー

エロゲ屋が作った痛車か

世界のヒュンダイさんも早く凄いやつお願いしますよ。
でwwきwwるwwかwwなww？

>>68
糞代はいつも発表数値は良いが、実測では全然だめ。

小型車なんて元々燃費が良いから、値段が上がるこんな車いらんだろ？

>>75
＞最初に復旧したインフラは電気
＞電気自動車最強

計画停電でアウト！

現代が失速するのはしょうがない

どれだけ優れた車を作っても
トヨタ車(子会社ダイハツ含)は生涯絶対に買わない。

トヨタ(奥田)が、日本人をどれだけ不幸にしたかを
絶対に忘れない。

何千億円ものエコカー減税の恩恵を散々受けながら
大震災の義捐金は3億円。
それがトヨタという会社。

>>17

デミオのスカイアクティブって騒いでるけど、あれ重さが750kgだろ？

下手すりゃ軽自動車より軽いんだよな…今後出て来る追突事故を起こした奴の感想を聞きたいわ。

アクアといいピクシスといい
家電路線をめざすトヨタ

なわけない

燃費の数字がもう少し現実味のあるものにしないとダメだよ。
リッター30キロとか言ったって、実際は20キロ弱とかだろ。

>>85
トヨタ以外は海外に拠点移して日本人の金をどんどん流してるけどな。
俺も奥田のせいでトヨタのイメージは悪かったが
国内で金が回ること考えたらトヨタしか選択肢がない。

プリウスで悪くても実燃費18km/lはいく、ってディーラーは言ってたから
これもそこそこはいくんじゃねーの

俺は超エコ運転で、今のWISHですら14km/l弱だから
いつもディーラーにびっくりされてるけどな。

>>30
君が代

>>44
そうだったのか、�d

日本以外じゃ売れないよ、コスパが悪すぎて

>86
> デミオのスカイアクティブって騒いでるけど、あれ重さが750kgだろ？

デミオは1010kgだぞ？

ダイハツのイースと勘違いしてないか？

「ヴィッツの名前にならないかも・・・」って言ってたのコレかよ

運転の最初に30Km/Lと登録しておくと、いくらアクセル踏んでも、コンピューターが自動で３０Km/Lで走ってくれるというような
車が出たら、買いたい。

　セリカで平均12.8km/ｌのオイラの立場はどうなの？

エクステリアはまだか

>>68
EPAでどんなもん暗い差があんの？

俺みたのだとプリウス圧勝だったが

>>94
欧州がこの車で埋まるかもよ、欧州の都市部はプリウス多すぎでも高価。

>>97
後続車は迷惑だなw

フランクフルト行った時は街中プリウスとゴルフばっかりだったな

>>77
今更ながら、カブって軽量な割に燃費悪いのな、ホンダヲタは何故か自慢するけど。

水の災害が相次ぐ年に｢アクア｣かよ。

たぶん>>68は旧型カムリハイブリッドと混同しているんだと思われる。
どちらにしろ新型カムリはソナタより燃費良いけど。

>>6
嘘は良くない。
ヴィッツのディーゼルですらプリウスには及ばないはず。

バイ転なら300km/L

>>53
カムリとかは小さいのか？

燃費が伸びると、その分ガソリンも値上がりするんだろう
結局、家計に占めるガソリン代は変わらないと

>>68
ソナタが勝ったのは旧型のカムリだろ。
アメリカでも欧州でもプリウスより燃費がよいクルマはいまだにない。

ＪＣ08モードでも詐欺レベル

>>104
ホンダヲタじゃないが、一般的なガソリンエンジンの市販車で燃費だけを見て、
カブ以上の物は自分は知らない。

>>111
つボルト

>>113
そりゃエンジン小さいから、ラジコンのエンジンも小さいww

カブって車重100Kgで100Km/Lだろ、プリウスは1000Kgで20〜30Km/L

効率悪いじゃん、それにうるさいし臭い。

>>101
こんなに高いBセグメントのクルマは欧州で売れないよ。
向こうではポロの1.2LNAのMTや安い東欧系ブランドが売れ筋なんだぜ。

これが噂のヴィッツベースのHV車か？
欲しかったけど日産のリーフと同じく環境アピールしすぎで乗る気がなくなった。

>>116
トヨタのアイゴも街でよく見る、東欧の工場製だけど、安いキアも多い。

VWも白っとハイブリッド出すし、各社新しい動きになるぞ。

■フジ不視聴と花王製品不買の理由

http://loda.jp/ankoanko/?id=714.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6076/6109746733_e7927e42a2_b.jpg

■貴方は知ってましたか？「フジテレビ」が、１７歳の時からずっと浅田真央選手を苛めてきたこと

http://farm7.static.flickr.com/6159/6165043700_a91f5e033d_b.jpg

>>118
VWだろうとトヨタだろうと高いハイブリッドが売れ筋になることはない。

こうやってどんどん燃費いい車が出回れば
ガソリン代も安くなって俺のハイオクも安くなる
いいことばっかだな

>>28
そういやマイチェンしたヴェルファイアとアルファードもこんなバンパーしてたな。
トヨタも三菱みたいに似た顔付きにするんかね。

どーせ実測値は２１〜２５km/Lだろ

>>28
第一印象よくないけど
売れてあちこちで見かけるようになると
馴染むんだろうな。

PHVプリウスはまじでヒットすると思うよ　欧米でも

JC08で40弱って言ってんだから
実測で30は出ると期待してるぜ？

>価格はプリウスより安い１００万円台後半で調整しているとみられる。

やっぱりそんぐらいか
この手の車は「燃費が良い」だけで買っても旨みは無い
単に燃油コストや車両運用費が小さい車が欲しいなら、アルトやミラで十分
それ以外の部分で良さがあれば、買うのもアリだけどな

>>115
車重で割って比較？
んじゃ搭乗者数で割って比較も出来ると思うけど。
うるさい臭いは否定しないが。

>>78
水に浮く車なら昔から何度も開発されてるよ？

エンジンでかすぎじゃね？加速がすごいことになりそうだな

自動車情報サイト出し抜いて早いとは　サンケイ？

しかし「アクア」って　考えたのは団塊か子供か

売れる車がいい車って消費者までメーカー都合の販売台数至上主義なのが日本車をダメにしたんだけどな
個性がない無難な車ばかり、ショッピングセンターや会社の駐車場はレンタカーの店みたいに同じ車ばかり
お隣りさんやご近所さんと同じ車、家族や親戚と同じ車、上司や部下と同じ車
みんなと同じ車買えば怖くない、みんなと違う車買えば仲間外れ
2chで評判がいい車買えば大丈夫ってお前ら頭おかしいだろ

空飛ぶ車はまだですか？

>>133
それは、車というのだろうか

アクア↓
ttp://www.cospa.com/images/items/pc/34915.jpg

>>129
デロリアンのことだよ

【サッカー/ACL】「大地震をお祝います(原文ママ)」韓国・全北現代サポーターが東日本大震災を中傷する横断幕…C大阪側は抗議★8
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317190563/

>>132
どんだけｺﾋﾟﾍﾟしてんだよ

ガソリンスタンドも石油会社も危ないなぁ

10･15モードを、やめれ
詐欺行為

>>140
今のカタログを見てみればわかるが
現在はJC08モードへの移行期間で併記されている

ヴィッツなのに1500ｃｃエンジン+モーターとか、凄いパワフルなんじゃね

全体的なラインは悪くなさげだけど口が・・

>>141
2日前に発売開始したトヨタの軽自動車ピクシス スペースはJC08燃費を非公開。
これは詐欺なのでは？

>>16
世界独占するメリットがない。
どうせまた暴走事故とかでっち上げられて、不買運動起こされるのがオチ。

ヨタ馬力：
　トヨタ基準のやせ細った馬による、エンジンパワーの基準。
　一般的な馬と比べて、70%程度の力しか出せない。
　1.0ヨタ馬力＝0.7PS

ヨタ燃費：
　トヨタ基準による、下り坂が100km続く仮想世界での燃費。
　一般的な燃費表記と比べて、20%前後の高燃費を謳うことができる。
　市場の雰囲気に応じて可変するため、一般の燃費表示への換算は技術的に困難。

これは、フィット今の値段じゃ無理ぽ。150の予定が170っつーことはある程度
オプションついた状態でも販売できるってことだろ。フィットの装備充実ぐらいじゃ
厳しいわな。

>>142
実質1200cc程度のパワーしかないエンジン。
アトキンソンサイクルでググってみてね。

>>97
坂道登れねぇよｗｗ

>>148
そうなんだよね。
アトキンソンで1500cc って、実感として 1000cc 前後のエンジンって感じなんだよね。
モーターでアシストすることで初めて実用的な車となるのが、トヨタのHV

http://kaw.stb.s-msn.com/i/4B/75984E295F954F6A7BF2F8297E49D.jpg

内装あったわ。ダンボールみたいなシートこれは安い。

>>144
JC08モードは、2011年4月以降に型式指定を受ける自動車に対てってことで
ピクシスはL575/L585系で、2008年発売のムーヴコンテと同じだから不要なんじゃないか？

というようなことを別のスレで見た

>>144
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/fe_mode.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/hourei/03jouyoukijun.pdf

によれば、JC08モードは「乗用自動車」「貨物自動車」について行われるとある
ダイハツなどJC08で計測して公表しているメーカーもあるが、軽自動車は義務ではないようだな
別に詐欺ではないだろう、義務じゃないことをやっていないだけだから
トヨタに「他のメーカーで、軽自動車でもJC08を出しているところがあるから、トヨタもやるべき」って意見をしてみたら

PHV早く出せよ。トヨタもホンダも。

>価格はプリウスより安い１００万円台後半

１００万円台前半で出せよ

>>152が正解か
俺が間違い

スーパーカブが最強だけどなｗ

軽量車体＋小排気量クリーンディーゼルでいいと思うがな

コンセプトカーはカッコイイと思ったけど、ヴィッツベースだし、車名も
プリウスじゃないし、無難なありふれた車になるんだろうなー
インテリアもエクステリアも。

エコでカッコイイ（orオシャレ）な5ナンバーのハイブリッド車って出ないものか。
日本じゃあ無理か。。。
ちなみに俺はオシャレなFIAT500に乗ってるけどね。

ホンダにとっちゃ「早く出せ」だなあ。
JC08 35km/Lの新型インサイトでプリウスは凌駕するから、
後はこの小型HVを新型フィットハイブリッドでどうやっつけるか。
JC08が38程度だと、天下は2年か

マツダのSKYACTIVが酷いもんだったからなぁ。
馬力とトルクを1割落として燃費稼ぐとかさ。
圧縮比上げりゃそうなるの当たり前だろ。
デミオなんて軽ターボ並の非力さに燃費タンクを30Lに削ったりとか、
もう見てて恥ずかしい車だし。

トヨタや日産には、マツダの似非技術や、欧州車の直四ポン付けターボだとか、
中国メーカーでも出来るような糞技術で誤魔化す奴らを蹴散らして欲しいな。
え？ホンダ？
あー、まー、社名をFitにして頑張れば良いんじゃね？w

最近は乗れたらなんでもいい化が酷いからな。インホイールモーターにどこが
舵を切るか。量産体制できたらオワコン企業が出てくるから駄目なのか。

先代プリウスのメカニズムを流用してるらしいから、
もっと安く出てくると思うのだが。

>>159
カムリハイブリッドなんてどうよ？

JC08知りたいな

>>160
ホンダが後出しでどうする？2、3年後デビューの次期プリウスはPHVオンリーだろ？

>>28
プリウスをチョロQっぽくしたデザインにすればかわいいのに

ホンダはこれを、フィットHVを値上げする理由にすんだろね

>>28
プチブルが歯を食いしばったみたいなデザインだな

街乗りで30km走るなら買う！
ガス代を気にしなくても良いレベルになるな。

リッター40kmだってぇ!!
ひぇぇぇぇぇ

コンパクト車までヲタに取られるか
ホンダイ終わったな

>>150
THSありきのエンジンだね。

その分熱効率はめちゃくちゃ高いけど

燃費厨が4輪に乗り換えたら本田もやばいね。

車検撤廃しなさい。

>>159
言う割にダサいの乗ってんだなw

車検撤廃はやめたほうがいいと思った、ブレーキパッドなくなってるのに
暫く乗ってたぜ。

海外車番組トップギアで
ガソリン車のBMWのほうが低燃費で
プリウスは詐欺商法って証明されたじゃんｗｗｗ

40kmか。なかなか凄いけど、話題がトヨタだのホンダだのマツダばっかりか。
>三菱自動車も従来基準よりも厳しい新基準で、
>約３０キロの低燃費・低価格コンパクト車の投入を計画しており

三菱がまともな低燃費車出せるかなあ・・・
もう三菱は置いていかれるばっか。

>>166
PHVだけは、まだまだ無理だよ。

>>178
中谷明彦流カートップモード燃費。BMW320iは7.6�q/�gで10･15モード達成率50%。

トップギアみた。あの速度で走ったら単なるガソリン車って落ちのやつな。

>>178
それってサーキットをプリウス全開、BMWが後ろを余裕たっぷりでついてくって企画でしょ。

150kmで都市間を移動して、目的地まで市街地走行をしたら負けるレベル

で、どこぞの半島か大陸メーカーがデッドコピーすんじゃね？

>>175
記憶が正しければ、ブラジルには車検制度がなかったはずｗ
車体検査がなかったんだっけかな？

なんで、こんな変な顔にしたんだ？

熱電素子の性能も上がって来ているし、
電気自動車＋原子力電池が最強だと思う。

次はノア/ヴォクシーのハイブリットか！　リッター３０キロにならないかな

もしかしてトヨタは大容量バッテリーのメドがついたんじゃねえの？
なんか電気自動車前に稼ぎましょうっていう臭いがプンプンする。

満タンで２千�`とか走れちゃうの？
うちは満タン９０�gで４００�`弱しか走れない。
リッター４０とかは(ﾟ�听)ｲﾗﾈけど街のり７とかあれば嬉しいな

実燃費は16キロくらい？
ん？

リッター40Kmはすごいと思うけど
170万払うかとなると、また別の話だよな

もうやめて！ホンダさんのライフはゼロよ！

90�gタンク積んでる車って何だ？

本田さんも高速を法定オーバーで走るなら勝てるんじゃないか！

燃費が良くても、そのぶん車体価格が高いと意味ないから、

安くしてね。

　

>>146
自動車は業界団体で馬力の測定方法を規格化していないのか？
アメリカみたいに第三者機関の人が付き添って馬力を測ればいいのに

ヴィッツの室内の質感を見るとこれも期待できないの…

実燃費では〜ってうるさい奴は、相対的な話ができない奴らなのかね
1015だろうがJC08モードだろうが、他の車で40はないんだから
今回の話は、それはそれで素晴らしいだろ

アクアって奇跡でできてるんですね〜

ヴィッツの車体に先代プリのユニットなら、かなりパワフルじゃん。
デミオのトルク11キロじゃまったく歯がたたん。
おまけに燃費もよくてサイコー

なんか美容院みたいな名前だな

>>202
オイラはミネラルウォーターみたいだと思った

家の1300ccフィット
　　　　　 街乗り17km
　　　　　 高速21km

アクア　街乗り実質28km
　　　　高速　 30km　
　　　　程ならすげぇな！

荷物積めるならいいな(´･_･`)

国沢さんはここ数年ずっと燃費44キロで150万円台って言い続けてたんですが･･･。
フィットハイブリッドが出た時なんか特に声高に。

水素エンジンでもないのにこの名前は違和感あるような。

>>204
値段が違いすぎる。その価格差が何キロ走ることによって元が取れるかだ。

>>28
また皿顔かよｗ　どんだけアウディ好きなんだよｗ

>>207
アクアの価格ってどのくらい？

>>207
そういう考えならこの手の車は乗らない方がいいんじゃない？

フィットＨＶ死亡ｗって奴がいるが
ヴィッツにプリウスのシステムでしょ？
荷室が極端に狭くなければいいけど・・・

>>209
100万円台後半とソースにはある
これが正しければ、170万〜190万ぐらいだろう
燃費インパクトで客を釣ろうって考えだろうが、イニシャルコストの大きさを考えれば、
金をケチるだけならフィットの安い奴とか軽自動車に乗ったほうが良い

>>210
むしろ、こういう車は価格とランニングコスト第一だろ。

趣味的な要素とか、走る楽しみとかは全くないから。

アクアは、１６９万〜　と予想。

デミオが実質１２０万くらいだろうから、ガソリン代でもとをとることは
不可能。

40とかすげえな
そのうち俺が足で走るより燃費良くなるかもな

とりあえず売れて欲しいもんだ。特に外国で。
この円高にも関わらずぼったくり価格のVW辺りのパイを食いまくって欲しい。
…無理だとは思うけどな。

>>214
まーだ、こんな情弱が、ビジ板に残ってたのかｗ

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を170万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。

146 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/28(水) 17:15:11.34 ID:ntnLHNO2
ヨタ馬力：
　トヨタ基準のやせ細った馬による、エンジンパワーの基準。
　一般的な馬と比べて、70%程度の力しか出せない。
　1.0ヨタ馬力＝0.7PS

ヨタ燃費：
　トヨタ基準による、下り坂が100km続く仮想世界での燃費。
　一般的な燃費表記と比べて、20%前後の高燃費を謳うことができる。
　市場の雰囲気に応じて可変するため、一般の燃費表示への換算は技術的に困難。

意外と価格高めなのは自社の他の車との兼ね合いだろうな
あんまり安くし過ぎるとプリウスやヴィッツ、ラクティス、パッソ、その他諸々の客がアクアに流れすぎてしまう

またわざとダサくしてトヨタらしいデザインになるんだな

期待してるよ

トヨタは安いクルマのデザインをわざと落として、高い車だけに全力を注ぐイメージがあるね。

新規ブランドの嵐だね。
トヨタ
ダイハツ
日野
レクサス
サイオン
ピクシス
アクア　　　　　　　　　　　　　・・・あと何かあったけ？

カタログ値としてもスゲーな40km
バイク並みじゃん

これは凄いな〜。

２０リッターで８００キロも走れるのか。

２０年前と比べて、隔世の感があるな。

だから実燃費で表さないと絵に描いた餅、全然信用できないんだよ、
発売後雑誌とかで見て初めて分かるなんてアホみたい

10.15モードを使うなよ…

JC08モードが当たり前の時代にトヨタだけが10.15を押し出してる

１０年前買った三菱の軽ミニカは、春に通勤で１ﾘｯﾀｰ15�`位走るが、遠くにドライブすると１ﾘｯﾀｰ２０�`走る時もある。
マジで１リッター４０�`走る可能性もある。渋滞やエアコン使用で通勤燃費はそれから若干落ちると思うが。

　　こんなの出たら　マツダのスカイアクティブは　どうなっちゃうの？

ものすげー燃費だなコレ。
燃料タンク２０Ｌで十分だろ。より軽量化になるし。
もう欧州勢のニセエコカーもお手上げだな。

ていうか、トヨタのエコカー大本命はあくまでプリウスＰＨＶ。
今回のヴィッツ級ＨＶなど、トヨタのエコカー完全支配の
序章にすぎない。
恐るべしトヨタ・・・。

PHVではないのか。
いずれやるんだろうけど、200万超えてもそこまでやればパーフェクトだった。

GSの兄ちゃん商売あがったりだね。

上がればいいだろ

>>231
PHV はまず、プリウスから・・・

>>229
マツダ買う層はマツダ買うんじゃね？価格帯近い様でもマツダ車の定価は有って無い様なもんだし。

数年後にはガソリンスタンド特に都市部商売になりませんだな
売り上げ半減以下で人件費だころか家賃すらあぶなくなるな

>>235
SKYは値引き0スタートだよ

0-100は何秒だい？
10秒を切ってプリウスより速いなら売れる。

水難の年にアクアとは・・・

>>1
＞実際の走行パターンに近い新基準「ＪＣ０８モード」でも、燃費は４０キロ弱となる

乗り方にもよるけど実燃費で30キロは越えてきそうだな

特にこだわりないし、次に買い換えるときはこれになるかもな

>>235
マツダ車は手放す時の下取り価格もあってないようなもんだからなあ

>>237
販社によって違うと思う
車体値引きは販社によって3〜4万円がつくこともある
それにOP購入サービス5万円、下取り上乗せ10万円とか積み上げていき、値引きしている感じ

>>179
三菱はもう終わってるだろ
バカ社員のために京都に本社移転する話が流れた時点で見限った

スカイアクティブエンジンを乗っけたら、リッター50kmいくんじゃね？

アウディA1くらいの内装質感もった
日本のハイブリッドコンパクトカーほしい

ユーノス ロードスターを最後に車を所有してないけど、リッター40は信じられんな！

>>2
WimaxやLTEの無線ネットワークなら40Mbpsうたってるが実際は5Mbpsぐらい

自動車で5km/hなんてことはまず無いから自動車会社が如何に誠実か分かるだろう
逆があまりにも不誠実ってこともあるが

リッター40kmだから、10リッターで東京-名古屋が行けるってことか。すげーな。

プロボックスHVは出ないの？
バッテリーで荷室が狭くなったら意味ないけど。

電池はどのくらい持つの？

プリウスみたいに暖房効かなかったら悲惨だな
多分効かないと思うけどね

スーパーカブの実燃費と比べたくなってきたね。

100万円台後半ということは199万円か

えと、中身は軽ですよね？

>>249
それを信じた奴らが名古屋手前でガス欠続出。

マツダのエンジンにトヨタのハイブリッドを組み合わせて
アイドリングストップ昨日つけたら最強ってこと？
ディーゼル車にハイブリッドでもいいと思う

実燃費で４０�`走るなら、もう電気自動車とか次世代カーは要らないと思う

>>242
今のマツダ車は普通に値段付くぜ。必死で大昔の話引っ張り出してるけどｗ

俺んちの20年落ちトランザムは、リッター3キロだよ。

トヨタ外観がなぁ

所有する満足感があるよ
最新テクノロジーが手軽に買えるんだから。

なぜか良いものを叩く奴がいるよなぁ。困ったものだ。

>>253
時速30キロ厳守な

恐らく、街乗りでリッター30はかたいだろうな。

プリウスなんちゃらにしなかったのは良いな

ホンダはフィット（ガソリン車）＋フィットシャトル（ガソリン車）＋フィットHV＋フィットシャトルHVの４者合算のくせに偉そうにしてるが

プリウスαとかプリウスＣとか糞

ディーゼルやターボに逃げていた欧州はどうするのか

アクアはよくない
濁音いれつつさわやかな単語を考えろ

>>268
ヴェルアクアかヴァンアクアの好きな方選んでいいぞ

>>268
修造

同じ車格のコンパクトカーなら100万円台前半で買えるのに
こんな狭い車に70万円高の200万円近くも出して
L40km弱の燃費があろうが元取れる人は居ないよw

自分が月に何キロ乗るかで計算してみろw
しかも、ハイブリ車は渋滞、低速が燃費上げるマジックであり
渋滞しないようなとこばっか走る人は
40kmの燃費の恩恵は全く受けられない。

アクアw　無理、人気出ない。

>>85
＞大震災の義捐金は3億円。それがトヨタという会社。

マジでマジ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
犯罪レベルだろ？？
オーナー一族の豊田個人は？？？？？？？

>>219
>>219
>>219
＞市場の雰囲気に応じて可変するため、一般の燃費表示への換算は技術的に困難。

コントのようなハイブリバカの行動

燃費いいからと、元を取ろうと、用事もないのに無理して乗る
　↓
それまでより、ガソリン購入の絶対額は変わらず同じ

ネーミングがいかにもトヨタ的だよなあ…

>>146
なかなか面白い

>>227
マツダさんがスカデミでごり押ししてるぞw

>>257
そんな単純じゃないだろ
THS用に作り直さないと意味ない

>>271
経済合理性だけで車買う人だけじゃないと思うよ

ＩＭＡはＤＳＧにして効率高める等しないと
ホンダのＨＶ終わりそうだな

アクアってのか。プリウスの名は雨にネガキャンされちまったからな。

ソースに画像は無しか、発売は当分先だな

IQで出せヴィッツで出すな

プリウスｖｓインサイトはもう決着ついたろ？

>>281
トヨタの特許切れ待って2モーター式出した方が手堅くね？

>>281
DCTな

そんなの今更感あるがw

>>271
前半部は分かるが、最後バカ過ぎだろw

非ハイブリッドでも燃費が伸びる条件だから差が縮まるだけで、
HVでも燃費自体は伸びる（カタログ燃費に近づく、または越える）のは同じだよ
渋滞が無いと絶対値的な恩恵が無くなるってどうしたら悪化するんだw
物理習わなくても高校出られる世代か？

家に初期エスティマハイブリッドが有るが、国産車でカタログ燃費越えしたのはコイツぐらいだな
郊外連続走行だったときと、70km/h専用道バイパスの左が法定で流れてたので、区間燃費を取ってみたとき
実用は当初12.5km/hから、俺が自分専用車を手に入れて乗らなくなった後、
嫁が累計で13→14.4km/lと伸ばしてる（満タン法だと14km/lじゃストくらい)。
カタログ(18)越えしたときのような、マニアックな燃費走行は一切してくれないのだが…
少なくとも定番の風評、10万kmなりで電池がヘタって燃費が下がるというのは出ていない
10年前は予言者乙って思ってたが、まだ言ってる奴が居るね

で、なんで普通に使い倒されてて燃費が伸びてるか？だが
10年で何が変わったってオイルの影響は誤差範囲だろうし、
ミニバン用エコタイヤは3世代ほど進んだが、これはそんな効いてるのかね…
あと3万kmで通常のエスティマを買ってた場合(10km/lと仮定)と車両差額がガス代と逆転する計算だが、
3列車でリッター20km/l越えが「普通に」手に入るなら、そこに拘らずサッサと換えたいな
当初税の減免が有ったから、元は取れてるだろう

>>286
今のだって全体では三菱や日産が商業化に失敗したのや、
トヨタ自身もやってて引っ込めたマイルドハイブリッドと同レベルで構造違いなのだし
別に特許切れ待たなくてもやろうと思えば違うアプローチで作れるでしょ
日立が各社に供給してるe-4WDなんか、トヨタのE-Fourからバッテリーと、
複雑な制御系を省いてハイブリッドと呼べなくし、4WD自体の動作ロジックは一緒
主の駆動輪が滑るまで給電されないから4WD効果が低いだけの違い
コレなんかの方がよっぽどスレスレの商品だよ

ただ新規開発費と回収ってところが経営判断になる訳で
その辺が思いから欧州勢とか巨大グループ化が進んでやってるんだよね
ホンダに関してはHVはここで止めておいて燃料電池車に経営資源集中だったと思ったのだけど、
そっちも音沙汰ないのがむしろ心配だ

>>267
値段が違いすぎ
こっから+100

>>255
スーパーカブです

やべー、これは欲しい

>>248
マジそうだよな
通信系は詐欺ばっか

これを普通のガソリン車と比較するとどうか。換算すると、「SIM-LEI」はリッター当たり
およそ70km走れることになる。つまり電気自動車は、いま低燃費を誇るハイブリッド車
（リッター当たり30km前後）の倍以上の低燃費なのだ。

【提言】節電社会にこそ電気自動車を--すべての車が電気自動車に置き換わるだけで画期的な省エネ社会に(清水浩/慶応大教授) [09/15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316244806/

【提言】節電社会にこそ電気自動車を--すべての車が電気自動車に置き換わるだけで画期的な省エネ社会に(清水浩/慶応大教授) [09/15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316244806/

【提言】節電社会にこそ電気自動車を--すべての車が電気自動車に置き換わるだけで画期的な省エネ社会に(清水浩/慶応大教授) [09/15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316244806/

■10月21日（金） 第2回 花王 ランチタイム抗議デモ in 東京 遂に決定！

フジ・花王・韓国問題に関心のある方はぜひ!!
手ぶらで一人参加、お子さんやワンちゃんを連れての参加、仮装やコスプレでの参加も大歓迎
集合場所と時間は決まりしだい、公式サイトで発表します

10月21日（金） の予定は空けておいてね♪

　　

燃費でクルマ選ぶやつがどれだけいるんだ？
やっぱり所有する優越感みたいなもんだろ

どっちにしろ来年の３月期には決算が出る

★朝鮮〜悪しき風習
【試し腹】
朝鮮半島で行われていたもので､父親が結婚前の自分の娘に対し､妊娠の可･否を調べる為に性行為をする事を云う｡大韓帝国の時代まであった風習だが､日韓併合後に直ちに禁止にされた｡

｢女は子を産む道具でしかない｣朝鮮では､道具(女)が不良品(不妊症等)であってはならない｡

故に､『これこの通り､妊娠できる体でございます』ということを証明するために､｢種男｣という男に娘を犯させ､妊娠した状態で輿入れさせる｡

これを｢試し腹｣と言います｡

産まれてくる子供は､当然夫の血を引いていないため､妻と同じ奴隷的な身分しかなく､結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています｡

自分の娘を血縁の近い男(兄や叔父)に妊娠させて､妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです｡

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです

これがビジ板のレベルなんだよなｗ
もうｗヒドすぎｗ
HVにアイドリングストップ機能を付けるｗｗｗ

さすがは、三代目プリウス発売時に絶対コケるって言ってただけの事はある
どんだけ世間知識レベルから乖離してんだかｗ

257 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/09/28(水) 23:01:00.02 ID:tvF3O5ca
マツダのエンジンにトヨタのハイブリッドを組み合わせて
アイドリングストップ昨日つけたら最強ってこと？
ディーゼル車にハイブリッドでもいいと思う

>>298
プリウスは元がとれないとか言ってフィットと比べちゃう連中だからな
そのくせ何故かゴルフは絶賛という

プリウスとはなんだったのか

プリウスアクアでいいと思うんですよ

ムーヴコンテやイースの方が維持費の安さ最高。トヨタも軽乗用車の販売を開始してるし。

>>289
ホンダIMAは毎月１万台売れて笑いが止まらないのにやめるわけないだろw

IMAは低コスト省スペースで小型車の燃費改善と低速トルクアップに有効
これからも更なる性能アップとコスト削減の研究が普通にされるでしょ
2モーター式のハイブリッドも去年の始めには研究終わってて量産化の開発に入ってる
アコード辺りに載せてくるんだろうけど、性能でカムリハイブリに迫ったとしても
省コスト化でトヨタやヒュンダイと勝負するのは、なかなか厳しいんだろうなぁ・・・

>>1
時間掛かってるねぇ…
環境報告なんとかで出したロードマップに、
ヴィッツのセグメントの新車台ベースでハイブリッド出すって言ってから７〜８年？
日刊自動車とかにヴィッツHVは価格を抑える、
プリウスの上は狙わないとかでマイルドハイブリッドかとか書かれて５年くらい？
なんかRAV4がスターレットベースのRVとして開発コードさらされてから実車出た間より長い気がする

手の内さらして、他社に先にやられて、いつも何やってんのこの会社？って思ってたけど、
フルのHVでも安く作れる目処が立ったり、そもそもプリウスが売れてるのに出す必要無かったってことかね？

>>299
それなんてマガジンえ（ｒｙ

Biz板的には、
フィットの実燃費が世間で叩かれる→あの世代のCVTは多かれ少なかれあるという話になる→プリウスやヴィッツの事だったと塗り替えられる
というのも有ったな
モード燃費職人アンドロイドだったCVTの伝達効率が、
本質的によくなって来たのはつい最近なのは本当だけど

スーパーカブにはまだまだ勝てんなｗ

>>305
システムのコンパクト化の問題、市場からの燃費改良圧力とかあったのかも
もともと軽量なところに重量物を搭載するわけだから、かつては思ったほど効果が無かったとか

>>304
IMAはこれ以上劇的にコストも下がらないし、性能も劇的に上がらないよ。
安かろう悪かろうの見本。コンパクトにしか使えないけど、それもアクアみたいな奴出されたら終わり。
エンジンはスカイアクティブ化とか改善の余地あるけど。IMAは所詮トヨタが捨てたマイルドハイブリッド。

日産自動車がんばれ！

うちの試乗車でプリウスとイースあるけど
プリウスがリッター22くらい、イースが25くらい
どっちも運転してて楽しくないです。
社員はクルマ好き多いんだけど軽トラが何故か人気ｗ

まあ、通ぶりたいっていう、牽制しあってる職場なんですね

>>310
三菱と日産はマイルドハイブリッドやIMAっぽいものの発表〜小数販売ではホンダに先行したが、
商業化ではうまくいかなかったっぽいよね
マイルドといえばコレ、各社技術者が望みながら足並みが揃わない、
電装の42V化に繋がればって話があったね
このときの動きもTHC-Mの挫折で結局なせなかった

>>309
むしろトヨタ以外が先に42V化で結束してればマイルド系も伸びたかもしれないのに…
パーツメーカーの仕事が過渡的に多品種化したりとか、障害が多そうだな

ヴィッツベースで諸経費込み200万がありえる車って・・・

>>299
思考が出来ない奴らなんだろうな

ガソリン代がかかるのなんてたかが知れている
税金保険車検で金ばっかりとる車はもう淘汰されるだろう
車なんてもういらない。

>>314
しかもヴィッツより狭いのはほぼ確定的。
ただ、燃費が良いだけ。

>>311
軽トラなんて未舗装の農道をぶいぶい言わせて走るのが楽しいのであって
街中で乗っても腰高でエンジン回らなくてシフトストロークも長くて
シートホールドも最悪で、とても好んで乗りたい代物ではないってのが
個人的な感想。

直噴ターボ+MTの欧州ホットハッチでいいや
運転楽しいし低速からトルクあってMTでも運転楽だし、本気出せば速いしおとなしく走れば燃費もいいし
ハイブリッドみたいにドライバーが加速しようとしてアクセル踏み込んでも燃費のために燃料送らない車なんて運転してもつまらないし渋滞の元だよ

背が高いと軽トラは窮屈過ぎ

今のガソリン価格を考えれば走行距離ある人なら元は取れるねえ

ヴィッツより燃費がリッター10km改善されれば
年間3万キロ走ってる奴なら燃費が年間10万円改善される

しかもハイブリッドだからモーター走行とか出来てヴィッツより高性能だから
人によってはヴィッツより安い買い物ということになる

HVはエコ運転すれば燃費伸びるので
うまく運転すればもっと得あるかな

アクアPHV はまだですか ?

>>319
直噴ターボ+MTの欧州ホットハッチが日本で売られてない件。

>>319
俺もそっち派だが、さすがに実エコ燃費１２、３(しかもハイオク)では、
いろんな意味で限界を感じる昨今だ・・・。
こぶん今後トヨタＨＶと欧州エコターボ車の燃費差は、どんどん開いて
いくと思う。燃費だけがクルマの良し悪しでないのは分かっているが。

そしてトヨタＰＨＶが完成したらすべて終了。ＥＶも終了。

ちなみにプリウスには加速性能アップするパワーモードというものがある

>>311
可哀想なとこに勤めてるんだな

電気自動車さっさと出せよ！

>>319
減りの早いエンジンオイル注ぎ足しがめんどくさいんじゃない？

>>323
脳内ドライバーは妄想世界で運転してるんだから、相手にする価値は無いよ。
現実の一般人ドライバーと意見が擦り合う事は絶対に無いし。

>>309
> IMAはこれ以上劇的にコストも下がらないし、性能も劇的に上がらないよ。
誰が劇的になんて言ったんだ？
性能アップとコスト削減の研究がされるってのは当たり前のことでしょ？
> 安かろう悪かろうの見本。コンパクトにしか使えないけど、それもアクアみたいな奴出されたら終わり。
アクアが高くて中が狭くなければいいけど・・・
> エンジンはスカイアクティブ化とか改善の余地あるけど。
エンジンや変速機が改善されればIMAもそのまま性能アップするんだけどね

>>329
ないと思ったがミニやプジョーが在ったわ。

>>309

トヨタのマイルドハイブリッドは名前がマイルドというだけで、
システム的にはマイクロハイブリッド。

>332
モーター＋CVTはTHS-Cって名前だったしな。

水素エンジンならアクアって名前にぴったりなのに･･･

アクアって排気パイプからオゾンが出るのか？

>>323
MINI CooperS プジョー207 シトロエンDS3とかあるじゃん

ちなみにプジョー207は10・15モード（前期型12.6km/L・後期型12.4km/L）より実燃費がいい数少ない車
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/8654

【独vs仏】高級車ガチンコ燃費対決
http://nikkan-spa.jp/24754
http://nikkan-spa.jp/24755

実は鬼のように燃費が良いガイシャ最新事情
http://nikkan-spa.jp/8080
http://nikkan-spa.jp/8093

ハイブリッドカーは日本以外では流行っていない
http://nikkan-spa.jp/38926
http://nikkan-spa.jp/38927

>>338
>ハイブリッドカーは日本以外では流行っていない

いや、もうこんだけ差がついちゃうと流行る流行らないの次元じゃねーわ。
今後さらに差は広がるだろう。
欧州車はもうディーゼルに集中した方がいいかもしれん。
欧州というか、トヨタ以外全部か。

>>339
日産のフガハイはなかなか頑張ってるやん。
価格もうちょっと何とかなれタメで遣り合えそうだけど。

トヨタの特許が切れたら、各社雪崩をうったようにTHSコピーを出してくると思うよ

>>338
>実は鬼のように燃費が良いガイシャ最新事情

これ、まったくの嘘だし、外車はハイオクでそもそもガソリン単価が高い。
この中の1台を実際に持っているけど、そこまでの燃費はまず出ないし、燃費が良い時は高速を時速80�`の巡航速度で走っている時だけ。

街中では、鬼のように燃費が悪くなる。

アクア イース プリc･･･あ ちがた

>>340
あのクラス買うやつって、燃費とか関係あんの？？。
ＨＶがついていれば満足だろ。

>>341
いや、トヨタ開発陣にとってＨＶは既に過去。
開発陣のエリートチームはプリウスＰＨＶのことしか頭にない。
で、ＰＨＶのノウハウを使ってＨＶもさらに進化。

>>342
記事読むとまともに走ってすらいないよね

http://nikkan-spa.jp/24755
>対決の舞台は御殿場周辺。私と担当Kの2名が2台に分乗し御殿場インターから東名に乗って
>裾野インターまでの下り坂を、秘術を駆使しつつ80km／hでノロノロ走った。
>すると、パサートの燃費計はリッター39.5kmを示しやがった！　
>プリウスも危うし、恐るべしフォルクスワーゲン.テクノロジー!!　
>と思ったら、我がC5もリッター35.7kmをマークしていたぜ。さすがBMW技術。

ホンダは新型コンパクトHV「ディメンション」
日産は新型コンパクトHV「ジップ」
マツダは新型コンパクトHV「ミンクス」

で追撃だ

ディーゼルエンジンでMTのハッチバックに乗りたい

>>345
>対決の舞台は御殿場周辺。私と担当Kの2名が2台に分乗し御殿場インターから東名に乗って
>裾野インターまでの下り坂を、秘術を駆使しつつ80km／hでノロノロ走った。

リンク開いてないけど、これは笑うとこですか？
要するに瞬間燃費計が（フューエルカット時の表示方法はメーカーに拠るが）「99.9」になる状況の連続でしょ
技術駆使ｗしてこんなもんか？
80km/hで流れてたというけど渋滞停止〜再発進でもしたかって数字だな

>>342
燃料違いといえば、似たり寄ったりレベルのメディア・記事で、
プリウス・インサイト（初代）・ルポ3Lで伊勢まで同じように連なって走ってというのがあった
プリウス・インサイトはエアコン使用、ルポにはエアコンもパワステもそもそも無いという状況

で、リッター燃費がルポの１〜2km/l勝ちで大騒ぎだったのだけど、
ガソリン／軽油で炭素換算するのを忘れてるという
EUの3Lカー（100km/h走るのにガソリン3L)は、あくまでガソリン前提での基準だから、
軽油使用のルポは、軽油のが重い（炭素が多い）のを加味して、カタログ燃費でリッター35なのよ
記事の初っ端から「リッター33.3」って嘘書いてたから、オチは予想できたけど

>>344
＞開発陣のエリートチームはプリウスＰＨＶのことしか頭にない
それは無いと思う。ハイブリットはバッテリーの重量とコストというマイナス面を如何に抑えるかが重要になる。
だから主に力を入れるとしたらバッテリーそのものとハイブリットシステムの軽量化とコンパクト化。
その副産物としてプラグイン化はするだろうけど、PHVを目指したら本末転倒。

>>10
昔から。
なんでいまからだと思ったの？

>>339
HVはあっちで圧倒的に車種が少ないから当然なんだが…
一種の恣意的なミスリードだな
カローラだけ売れるような国ならプリウス一本で寡占も可能だろうけどｗ

どっちかというとマスコミの釣りほどは、欧州でもディーゼルはやってないよ
言うほどは、ね
評価もそれなり（正当範囲）でマンセー状態ではない
土曜深夜にBSでもやってるけど、BBCのTopGearでも見たほうが事情が分かるわ

欧州ディーゼル事情はCGとかで舘内氏あたりが書いた記事がまっとうだけど、
伊仏とか、日本より極端な燃料税やってるとこが中心だよ
北欧へいくほどオゾン層破壊とリンクする光化学オキシドと森林枯死にナーバスなのでまるで使われない
LPGコンバートなんかの方が主流

日本の一般メディアは、反石原のために誇張した欧州のディーゼルマンセーでテンプレが出来てしまった
μ速風に言えばブサヨの工作ですよｗ

>>351
ドイツやフランスでは新車の4割がディーゼルMTだね。

>>351

お前が根拠としている館内もずいぶん極端だわ。欧州でディーゼルが
流行っているのは、今はプレミアムCないしDセグメント以上で、まさしく
ディーゼル一色に近い。どこの国もディーゼルは保有税が高めだから、
走行距離が長いユーザーはディーゼルにする。近距離が中心の
コンパクトカーユーザーはガソリンを選ぶ。それだけのことだ。

>>352
ドイツは境界線というか森林問題とのジレンマあると思うよ
EURO4で排ガスレベルを（実現可能な規制物質のみは）合わせるってことに一番積極的だったし
その後ガソリン税が凄いことになって、先の原油高の影響も有ったね
ガソリン高で暴動置きかねない空気って（まあこれも多少大げさなんだろ）ニュースのときに、
てっきりディーゼルしか走って無いとオモタってキョトンとしてた人が居た

>>353
＞どこの国もディーゼルは保有税が高めだから、

＞走行距離が長いユーザーはディーゼルにする。近距離が中心の

で燃料の方でガソリン税が重税だから、だろ
そこは含めてるだろ、ちゃんと読め

だいたい日本のガソリンが一番高いように見せかけてるのもマスゴミだしな
CO2排出考えてみんなディーゼル乗ってますってうそに繋がる
高速道路の負担形態無視したタダにしろ煽りなんかもそうだな

>>354

ガソリンと軽油に言うほどの価格差はない。日本より差が小さいくらい。
単価に大差があったのは大昔の話だよ。ただ、清水和夫がヨーロッパでは
エコのためにディーゼルに乗っていると言ったりしているのは噴飯物だけどな。
圧倒的な高速巡航燃費の高さを買っているだけだ。

ドイツ国内の森林て全て人工林なんだよね

年間走行距離 8千キロ以下の自分は軽自動車。
維持費を含めトータルコストがいくらか、誰が払うのか、払えるのかが一番の問題だと思う。

>>340
燃費は良いけどTHSと比べると振動とか滑らかさで差でかなり差があるらしいぞ

乗りたい車も女もねえよ

こんな世界に誰がした、奥田

どこで作るの？宮城のパナ電池→岩手関自コース？

アクアとイースどっち買ったらいいの？
10月中には発注したいんだけど悩む
雪国で年間1万キロは走らない

>>361
普通のヴィッツかフィットかワゴンR。
とにかくハイブリッド以外。

>>348
そもそもルポ3lは日本の規制をパスできないと思うんだが。

日本への導入は未定だが、ドイツで販売されているルポTDiがフォルクスワーゲン・ジャパンの手によって輸入され、3月に試乗会が実施された。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_lupo.htm

少数が輸入されたのか。知らなかった。

トヨタのハイブリッドが優秀すぎて他がついてこれないだけ。
車雑誌は常に欧州車マンセーだから参考にならない。

いっそのことＩＱの後部座席なくして出したほうが潔かったと思う。
ただでさえ狭いヴィッツをさらに狭くとか

>>365
何言ってんだ。
プリウスよりカローラの方が世界販売台数はずっと上だぞ。

まあ優秀っつーか、日本の道路事情には現状ではHVがベターっていう話だよね。

道路事情や文化は国によって違うわけで、たとえ日本がガラパゴスでも、
道路事情が変えられないなら、それに合わせた商品を投入するのは当然。

なのに車関係者は「セカイデハー」とか意味不明な事をいいながら
欧州の車文化・道路事情を絶対的なものとしてゴリ押ししてくる。
何十年も前から続いてて、正直韓流押し以上にウザイんだけどｗ

若者に車が売れねえっていうけど、この欧州押しにも一因あるよ、ワリとマジで。

>>368
ほぼ同感だけど、評論家や雑誌編集者を車関係者とは呼びたくない。

>>367
来年に、カローラハイブリッドが出るよ

>>368
世界販売に占める日本車のシェアは四割なんだが、ハイブリッドに注力しすぎて
それ以外のクルマの燃費が良くないからシェアが下がると思う。

例えばレクサスGS350はベンツE350より3割も燃費が悪い。

>>248
クソみたいな例としか比較出来ないって時点で駄目

>>367
日本だと逆なんだよなw

>>371
2005年発売のGS350なら、同じく2005年発売の旧E350が比較対象じゃないか？
ただ、新型GS350も2GRのキャリーオーバーだから、どこまで燃費延ばして
これるかは知らん。とりあえずハイブリッドのほうはアトキンソンサイクル
採用するから、今よりさらに伸びるのは確実。

直噴とかも当たり前になってきて声高に宣伝しなくなったから
ハイブリッドももう少ししたら普通のことになるべ

自転車で十分だよ
田舎の奴らだけだろう車必要なんは

横道に逸れるようで悪いけど、

自称モータージャーナリストとかオーディオ評論家って、どうしてああいう恥ずかしい文章が書けるの？

ああいうのに信者と称する固定ファンがいるなんて、とても信じられないんだけど。

耳障りのいいことを言うのに長けてるから、そこへ逃げ込む人が居るんでしょ
欧州では○○が主流だから肩身の狭い思いをすること無いんだよ！
じゃあ（現状のままので）煙り出しててもイイんですね！ｗ
あくまで一例

現実突きつける系のモノ書きも稀に居るようだけど、
そういうのに限って覆面ライターだったりして、信者付けなかったり
実名だとほんとのことが言いづらい証でしょうかｗ

>>377
オーディオ評論家はメーカーヨイショ文書を書きすぎたので、ほとんど滅んだよ。
少しだけまだ生き残っているけど。

>>379
ほとんど滅んだねえ。まあ、雑誌とかが軒並み駄目になったから
当然といえば当然だが。

>>374
新しいGS350は燃費も加速も向上してないらしいよ。
GS450hはハイブリッド優遇税制がない日本以外では売れてないし、
高額なわりに遅いから今後も売れない。

ゴミウンコバイク終了だねwww
時代は車しかも超低燃費時代。
そのうちリッター５０とか１００キロとか普通になるかもね。
改良+リッター+ターボ+ハイブリッドなら軽く５０は行けるはず

満タンでどのくらい走るんだろう？
1500超えるんかな？

>>378
欧州では○○が主流だから

実際に欧州行くとプリウスの多さが目立つ、
欧州で売れてるはずのマツダやスバルはどこにいるのか？ホンダや日産も少なくなってる。
かろうじてトヨタが頑張っている。

欧州はクリーンディーゼルが主流とかほざいているけど、
街中はディーゼルの排気がひどい、日本じゃマスクがいるレベル、
なんで欧州人はディーゼルを容認してるのかな？だからプリウスが売れる。

>>384

＞街中はディーゼルの排気がひどい、日本じゃマスクがいるレベル

行ったことがない人間が脳内妄想で語っている典型例ですなｗｗｗ

>>385
ロンドン市内に住んでましたがなにか？バスやトラックの排気ガスは酷いですよ。
>>385は脳内妄想ひきこもりじゃないの？

>>386

ああ、島国のロンドンか（笑）

ちょっとは大陸側も見るようになｗｗｗ

>>387
大陸だったら何が変わるの？

>>388
ユーロになる。

>>389
いや、ユーラシア大陸になるからユーロ圏とは限らんぞ。
そんな話はどうでも良いが、大陸になるとディーゼルの排気の影響変わるんか？
それこそ島国日本もダメやん。

>>390

別に大陸か島国かという地形的な意味合いではなく、大昔から公害都市で、
欧州のなかでも特殊事例に等しいロンドンを引き合いに出して、それを
一般的であるかのように語っている奴がいるから、それを小馬鹿にしただけ。

>>391
パリも酷いんですが、住んだこと無いの？いや小馬鹿にしてすまん。

最近の日本は欧州に比べ空気は良い方。

>>391
なら最初からそういえば良くね？
つーか欧州もそんな環境良いかな。
ドイツも有名な森あるし、酸性雨で大理石から削りだした世界遺産が溶けるてるなんてよく聞く話だと思うが。

フィットが売れてるのは燃費だけでなく
使い勝手のいいシートアレンジや高さのある荷物室ってのもあるんだが
そのへんどうなの？
ヴィッツと同じじゃ期待できないんだけど

>>394
同じなわけ無いじゃん。
より狭くより使いづらく。

>>392

パリなんて東京と変わらんよ。弟が住んでるから
時々行くしな。お前の脳内と違ってねｗｗｗ

LS600hより燃費良くて速そうだな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110930_480828.html

>>397
5？
LS600hと比べるなら7じゃないの？

おれはイースでいーすっ

>>384
日本車が売れてないのは、マーケティングが超絶下手くそなのと
内装デザインが最低最悪で、外装デザインが欧州車より数年遅れているから。
頻繁にモデルチェンジするくせになぜデザインボロボロなんだよ。

イタリアに住んでるデザイン雑貨や家具関係の商売してる日本人が、広告戦略の酷さを
嘆いてたね。レクサス全然売れてない。

プリウスカローラ
プリウスヴィッツ
プリウスS2000

と、トヨタ車はすべてハイブリッドにしてほしいね。

>>400
モデルチェンジした後に旧型が貧相に見えるように
わざとデザインを落としてるっていう話は都市伝説？

あとﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞした結果の最大公約数を目指したクルマって
まったく魅力のないクルマになっちゃうんじゃない？
ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞの結果を参考に新たな価値観を持った新商品を
提示するっていうのが本当は良いんだろうけど、
そういうセンスのある会社って自分はApple位しか知らない。

日本車のデザインが悪いって言ってるのは自称自動車通の日本人だけ
メーカー・車種事ならまだしも、日本orそれ以外ってだけで優劣語るなんて正気の沙汰じゃない

>>400
レクサスが欧州で売れてないのは、ディーゼルのラインナップが手薄な上に、
ディーゼル(ISにしかないんだが)の燃費がBMWやベンツより悪いから。

日本人デザイナーが欧州車をデザインしてるのも珍しくないし
外人が日本車デザインしてるし、どっちがどうかと言えば
ＧＯサイン出す人のセンスとかデザイナーの待遇とかなんじゃね

>>400
>>402
こういうのが、日本の自動車ヒョウロンカを生きながらえさせるんだな、
ポロがいいとか、フィアットがいいとか・・・知ったかでメートルあげるのな。

ぎゃっはっはっは！

１リットル１５０円として年間１万キロ走るとする
燃費が１０キロだったら年間１５万円　　　　　１０年乗ったら１５０万円　
燃費が２０キロだったら年間　７．５万円　　　１０年乗ったら７５万円　
燃費が３０キロだったら年間　５万円　　　　　１０年乗ったら５０万円

んでアクアが１７０万か　　悩むな

海外でエコで売るならグリーン基調は止めろ。
日本人はエコっぽい色だと思ってるが、海外ではゴミ箱の色だ。
分かりやすく言えば、リサイクルマークとかの色だ。
だからブルーを基調にしてくれ。
あ、でもブルーは日本じゃゴミ箱か。難しいな。

ビジ版なのに輸出の関税をスルーってのはどうなのよ。
欧州で日本車が通用するかどうかの以前に
欧州は乗用車の関税10%の保護姿勢だぞ。
事実、日本と欧州のFTAは車に関してドイツ、フランスの
反発があると言われてる。
海外生産が進んで無い高級車は欧州じゃまず無理。
大衆車もおかげでどんどん工場は海外にいくし、
日本の雇用が無くなっていくのってこいつらのせいだろ。

>>386
大型車のディーゼルと乗用車のディーゼルはクリーン差が違います

>>400
欧州でのトヨタの評価はそんなレベルじゃないから全く関係無い
むしろトヨタが飛び抜けてマーケティングに銭捨ててるが相手にされないほど嫌われてる

理由が分からないなんて事無いよな

>>411
在日丸出しはやめようや

小型高燃費車は売れてるでしょ。
大体、レクサスが売れるような地域じゃない。
レクサスなんぞアメリカが作り上げた幻想のブランドだよ。
壊れなくてTOYOTAって書いてないそこそこの車が欲しいから出来上がったんだから。
アメリカ以外では、しらけ気味でてみられてるんじゃね？

あぁ低燃費だな．．.

>>413
今年5月のモナコ公国ロイヤルウェディングに王室車として採用されましたが
http://response.jp/imgs/zoom/328915.jpg

>>407
費用が同程度なら、ガソリン消費量が少なくなる車種を選んで、エコ貢献したい。
資源の節約。

>>413
小型で高燃費なんて余程の物好き以外買わないだろ。
頭大丈夫か？

ダイハツが30km/L低燃費のイースを投入したし、トヨタも軽自動車販売の時代になったな

>>417
1レス後くらい気付いてやれよ・・

海外ではどうか知らんが、200万前後と一番売れ筋の値段で
ガソリン代がかからないプリウスは日本では、売れるわな。
実際、街中のプリウス率は凄い事になってる。
そこにさらに低価格帯のコンパクトカーをHV化ってのは凄いと思うが
オプションで良いからシートに拘ってほしい。

>>205
いつの間にかJC08で40キロ弱になってるな。
ダマしすぎ。

>>417
マニュアルまんまの飼い犬ｗｗｗ

ただのヴィッツHVだろ？
しかも割高なわけだから価値なし。

>>422
在日根性丸出しはやめようや。

まぁ経済性には？が付くな。
年間走行距離が5000km程度の人間が多い中、20km/Lの燃費向上に魅力を感じるか？
250L（150円として）で4万円弱の優位性。

経済性だけ考えると、本体価格の元取れないだろ．．．

>>424
20km/lも燃費が良くなるはずはないけど、税制と乗る年数次第ではプラスになるんじゃないかな。
あと、震災でハイブリットの評価上がってる。これコンセントつけるのかな？

>>416
>エコ貢献したい。資源の節約。
車に乗らない事が、一番のエコと言う事には気づいているの？
それとも釣り？

環境に優しいエコロジーではなくお財布に優しいエコノミーだろ

>>426
違うよ
真のエコはあなた含めて人類が地球から消えることだよ

あちゃー、ホンダのインサイト終わったな

とっくに終わってる
粘着うぜー

インサイト乗りより

また若者のトヨタ離れが進む

>>424
そんな計算でＨＶ買うやつなんていねーよ。
そんなやつは迷わず軽を買ってる。
プリウス買うやつは見た目でＨＶなのが分かるからプリウス
を買う。
アクアが売れるかどうかは、見た目＝ＨＶ感をかもし出している
かどうかにつきる。

>>428
ハイハイ。
人類が居なくなれば真のエコって言う、思っていた通りのお決まりの流れだｗ
狂信的エコ信者は、有言実行、率先躬行、一刻も早くひっそりとこの世から消えてね。

レザーシート用意しろよ

つレジャーシート

>>9
116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/02(日) 18:23:44.52 ID:zlVcIXXT0
>>95
コンパクトカーのすべてって本だとこんな感じ
今後はスーチャーやターボなども予定してるみたいだし
各社アプローチが違っていて面白いじゃん

一般道100km
フィットハイブリッド　　　24.1km/L
デミオスカイアクティブ　20.1km/L
マーチ　　　　　　　　　　 18.8km/L
ヴィッツ　　　　　　　　　　16.6km/L

高速170km
フィットハイブリッド　　　25.8km/L
デミオスカイアクティブ　23.5km/L
マーチ　　　　　　　　　　 23.5km/L
ヴィッツ　　　　　　　　　　20.9km/L

　　　　　　　　　　　　　　JC08モード燃費　　価格
フィットハイブリッド　　　26.0km/L　　　　　159万
デミオスカイアクティブ　25.0km/L　　　　　140万
マーチ　　　　　　　　　　 22.6km/L　　　　　119万
ヴィッツ　　　　　　　　　　21.8km/L　　　　　135万

>>431

×　また若者のトヨタ離れが進む
○　またトヨタの若者離れが進む

>>436
フィットハイブリッドすごいですねぇ・。

てか、マーチって安いんだな。
さすが東南アジア製だ。

いつも思うんだが、燃費の場合、「最高」ってのは「最悪」という意味になるんじゃないのか？

確かに低燃費を争っているのに最高燃費は無いわな。
まあ記事書いてる奴が頭悪いだけだろ。

提灯記事書く奴の抜け加減が酷いのは今に始まった事じゃない

サイテーじゃ響きが悪いからなぁ...

>>439
そう思って冷やかしで見に行ったら嫁が気に入ってマーチ購入しましたｗ
あれで案外マツダよりも内装の感じとかは悪くないんですよ

予算的にはもう少し余裕があったけどマーチのあのサイズ含めて良かったらしい
室内はデミオやスイフトよりも快適で運転のし易さは断トツだしね

ヴィッツからの乗り換えだからアクアはもう少し安ければ待ってたかも
営業さんが言ってたけどネッツ含めて全店で取り扱うって話だから売れるだろうね

ソフトバンクと同じ
ショーや発表会ではデカイこと言うけど、実際に出てくる商品は「え？」ってこと。
特にホンダが新モデル出す前に多いね。大言壮語って言うんだっけ。
声高に発表することでライバルメーカーの商品の買い控えをおこさせる。

>>444
嫁さんがその性格なら、アクアの選択肢は無いワ。
コンパクトカーで費用対効果を重要視するなら、何も付いてない奴が一番。
しかし、安い車は時間たつとエンジン音がうるさくなる。
フリクションロスも発生してるんだろうな．．．

トヨタの独走だな

マツダは低燃費ガソリン車（製造時にCO2を大量に発生する電池を使用しない）、スバルは四駆
軽の各社は低所得者層に支持されるだろうが
ホンダはもう終わりじゃなかろかね

ホンダはどこかと一緒になった方が良いよね。
マツダとの弱者連合とかどうよ？

いや　誰もホンダとは組みたくないだろｗ
ホンダは2輪一本に絞ったほうがいいかもね

スクープ写真というかCG画像を見ると、ヘッドライト回りが現ラクテイス風なんだよね。買う気が失せる。

ＶｉｔｚベースのＨＶって最後の砦じゃないの

こんなに早く出すんだ

これ以上燃費良いのはなかなか出来ないだろうし

>>451
端的に言うと、商品価値が無いからだろ。
車体か格が安く元々燃費の良いコンパクトカーは、ハイブリッドにするメリットがない。
ハイブリッドというブランドで寄っている間に売りつけるのが、TOYOTAの狙い。
長距離を走らないコンパクトカーでは、車体価格の価値を埋め合わせることは出来ない。

>>446
＞しかし、安い車は時間たつとエンジン音がうるさくなる。
＞フリクションロスも発生してるんだろうな．．．
どんなエンジンでもメカノイズは経年とともに増えますｗ
フリクションロスの発生してない内燃機関なんて存在しませんのでｗｗｗｗ

>>453
そりゃそうだが、経年変化が激しいよ。
新車と5年オチ比べたら、かなり燃費に影響してるんじゃね？

>>436
マーチいいな
うちの狭い駐車場にはフィットよりマーチがいいかもしれん

>>446
新型マーチはフリクションを低減させることで燃費向上させてるみたいだね
某誌でも凄く画期的で効果的だと評価してましたよ

日産マーチに搭載の新型HR12DEエンジンと副変速機付きエクストロニックCVT
http://www.motown21.com/Tech/Trend_61/index.php

>455
> うちの狭い駐車場にはフィットよりマーチがいいかもしれん

ミラーを含めた全幅だと、フィットが約2000mmでマーチが約1860mmだしね。

だいたい、統計では一般ドライバーの年間走行距離は35000Ｋ
このことをツイッターに投稿したら欧州の連中がビックリしてたな
向こうは日本＝狭いと思ってるからな（欧州も１国自体は狭いが陸続きだから）


でもこういう高燃費車はたいていが＝軽みたいな車（フィット、プリウスなど）だな
もっとクラウン、レクサス系のセダンで高燃費車作ってくれよ
ユーザーの90％は、そういう車を作ってほしいと思ってるからな

35000kmも乗るやつそういないだろ

マーチはホイールアライメントのトーインゼロで直進走行時の転がり抵抗を軽減してるが、横風安定性や外乱に弱くなるリスクがある、とカートップかなんかで読んだな。

>>460
最初に勘違い記事を出してから間違いを認めたくない国沢親方の世迷言でしょ
アレ以来あの人の一派ｗはマーチを叩き続けてるからね

>>457
そうか・・・実際は駐車場自体は狭くないのだが、
そこをでた直角曲がる小道がなぁ
今の初代プリウス最小回転半径4.7ｍでギリなのよ

マーチはコストダウンがうんたらと聞いたことがあるけど、
意外といいクルマなのかも・・・

もう少し口コミとで調べてみようかな
不人気車だと案外安く手に入るかもしれないし

アクア、デミオ、フィット、イース、マーチと候補が増えたなぁ

ガスエンジン自家発電を主力のトヨタ子会社工場。電力会社は高すぎる。
http://www.ecool.jp/news/2011/08/khi11-to1270.html
http://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20110802_1.html　←川崎重工のニュース
３．１１以前、工場に自家発電装置はあっても、重油高騰で使われていなかった。
しかし、ガスエンジン自家発電機をもっているところは、フル運転状態が続いていた。
トヨタの工場は数年前から、使用電力の一部はガスエンジン自家発電機。
今回、トヨタのこの工場が使用電気のすべてをガスエンジン発電機からにするというのは、意味がある。
電力を大量使用する製鉄所、石油コンビナート、電気炉使用企業もガスエンジン発電機の導入へ行く。
コストの高い順→東京電力からの買電＞重油の自家発電＞＞＞ガスエンジン発電機（川重のガスエンジン発電機は画期的）
大工場は、さようなら東京電力。

デザイナー次第だろう。
現行ヴィッツと同じなら十中八九アウト。

>>458
初回車検までに１０万キロこえるやつなんて周りで見たときねーよｗ

>>461
いや、中谷明彦氏。
日産はトーインゼロを全車に展開していく予定みたいなんだけど、それは安全にかかわる操縦安定性が損なわれると、彼は批判的な立場のようだ。

デザインがよければ考える

どうせならパッソをHV化しちまえばいいのにｗ

間違いなくバカ売れ。フィットHVの存在感が皆無になる。
そこでホンダは先にインサイト1.8LとフリードHVを投入します。

乖離甚だしい１０・１５モードを未だに使用できること自体がおかしい

環境にやさしく、期間工に厳しい

>>469
フィットは室内の広さが強みだからな
もしもTHSのせいで中が狭ければ、使い勝手で被るのはデミオの方かと
価格とデザインでヘマをすれば期待のバカ売れも危ないような

>>458
>統計では一般ドライバーの年間走行距離は35000Ｋ

どこの統計？8000-9000Kmじゃね？
http://www.garbagenews.net/archives/1678484.html

先々月シトロエンC５買ったんだけど嬉しくて１ヶ月で32000kmも走っちゃったよう…

>>473
たぶん初回３年車検時の走行距離とかだろう。
それでも１万キロ/年越えは多すぎなので、たぶんどっかの
田舎の統計ｗｗｗ

えーと、プリウスがリッター38ｋｍで205万円から
広さは十分
アクアがリッター40ｋｍで170万円から
で、恐らく目茶苦茶狭い



・・・誰が買うの？これ

えーと、俺欲しいんだけど...
プリウスじゃちょっと大きいし

攻め入ってビッツクラス？
旧型はともかく今のビッツは狭くはないよ

小さいほうが女うけするから女が買うだろ。

5ナンバー車体かい？
3ナンバーなら、失敗作･与太イストHybridとしか思えないが。

言われてたよりも20万も高いのかよ、ガッカリだ

言われていたよりも燃費も低いしね。
国沢は他車メーカーから訴えられても良いレベル

世界最強の燃費なのか？

>>483
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023898.html

>>484
コンセプトカーではいかんぜよ。

ＴＯＹＯＴＡやるじゃねーか1.5Ｌで40ｋｍはいいじゃないか。


燃費つーかもう燃料電池なんだがＨＯＮＤＡのＦＣＸいいんだけどリースだからなぁ

これ、JC08で39kmとか38kmとかになるんだろ
現行プリウスで安いのは32kmちょっとだぞ
実測は不明だが、数字としては圧倒的と言っても良いくらい違う

もう買わないよ車なんて
金ないし、無職だし、免許ないし

>>458
3万5千km/年が平均なわけがない。
35000km/年≒100km/日、だぞ。

>>469
あんまり売れそうにないよね、ってのが車メ板の総意。

問題はデザイン
へんてこりんなのは勘弁
日産の真似はあかんで

>>458
恥ずかし過ぎるｗｗｗ

>>491
俺はむしろコンセプトモデルみたいなのじゃなくヴィッツみたいなのになるのは勘弁。
デザインにも少しは未来感が欲しい。
ま、トヨタのことだから超無難なデザインにすることは容易に想像できるが。

>>458

クルクルパーは車板に帰りなさい＾＾

エアロパーツセットverだけど
ttp://nd05.jxs.cz/447/329/d586bda1fa_80695706_o2.jpg
トヨタらしくて悪くないデザインだとは思う
問題は後席と荷室の広さだろうなぁ

次のNSXはSH-AWD+V10を積む予定で細かいテストしてます

MR+SH-AWD+V10

なんかこのままだと燃費が良くなりすぎてガソリン関係の産業が疲弊しそうだなｗ
まあガソリンスタンドぐらいしか思い付かんが、燃費が良くなって困る業界ってあるんだろうか？

プラグインは出るのかなぁ・・・

>>497
財務省

何年くらいでバッテリ交換しなくちゃいけないの？バッテリ交換に、いくらかかるの？

>500
ビジ＋ではもう釣れないよ

ああデザイン好みだしすげえほしいけど貧乏人の俺は軽で我慢します・・・…(；´Д｀)ｳｳｯ…

361
バックスタイル最悪だな。マツダの劣化モデル。ホンダはさぞ胸を撫で下ろした。これでフィット安泰。

トヨタってチープでチャチな作りだよな
泣けてくる