【車/経営】あの名門メーカーどうなった?　意外と知らない英国車&英国クルマ事情--ベストカー [09/25]

ふだんイギリスのことには気を払わない日本人も今回の暴動騒ぎには目を見張ったはず。
首相がキャメロンという名前だと初めて知った人も多いはず。そしてクルマのことも
気になった。イギリスは、今やブランドこそ残ったがことごとく外国資本となり、純粋な
『英国メーカー』といえるのは家族経営で少量生産するモーガンくらいになってしまった。

ちなみに1960年の英国の自動車生産台数はアメリカ、ドイツに次ぐ第3位で日本はその頃
いすゞがヒルマンを、日産がオースチンをパートナーに選んで一生懸命イギリスから
自動車のことを学んでいたころだった。

現在でもミニがオックスフォードでジャガーがバーミンガムでという具合に生産されているが、
英国で最も大きな自動車生産工場はイングランドの東北部にある日産のサンダーランド工場で
キャシュカイやジュークを生産し今後リーフも生産予定で、増設や雇用拡大を行ない、
英国政府の信頼も厚いのだという。

そのほか日本メーカーはトヨタが中部のバーナストンに工場を持ちオーリスや日本にも
導入されたアベンシスを生産、ホンダはロンドンの西にあるスインドンに工場を持ち、
シビックやCR-Vを生産している。

なぜイギリスの自動車産業が凋落したかについては諸説あるが、最も大きかったのは'60年代
後半からの主要な輸出先だったアメリカでの排ガス対策および安全対策の遅れであった。

まさにここが分かれ目となり、日本車、フランス車の後塵を拝していく。大幅な赤字となった
自動車メーカーは合併しブリティッシュレイランドモーターカンパニー(BLMC)を作るが、
生産性は上がらず国有化され、ブリティッシュ・レイランドができる。このときジャガー、
ローバー、モーリス、オースチンまで10ものブランドが寄り合い、安易なバッジエンジニア
リングによる効率アップとコスト削減をはかった結果、一気にユーザーからそっぽを向かれる
結果となってしまった。

なんだかやたらOEMが流行る最近の日本と似ていなくもない。ものづくりの基本を忘れ、
金儲けに走ったことが伝統あるブランドを外国資本に奪われていく原因となったことは否めない。
他山の石として日本が学ぶことは多いのだ。

【イギリス在住?津川哲夫さんに聞いたイギリスクルマ社会の実際】

イギリスのクルマ社会はどんなものなのか。英国での暮らしが長い元F1メカニックの
津川哲夫さんに聞いてみた。

■最近イギリスで人気のクルマはどんなクルマですか?

ファミリーカーではVWの新旧ゴルフやポロ、アウディのA3やA4。日本車じゃ日産マイクラ
(マーチ)が多いけどFIAT500に徐々に押され気味。ホンダシビック(カメ虫型、タイプRユーロ型)
もけっこういて、ボクスホール(オペル)も増えたかな。もちろんフォードのフィエスタと
フォーカスも多い。

セダンではメルセデス、BMWは定番、アウディA4&A6それにVWパサートも増えている。
このクラスの日本車は、ほとんど見ないなあ。(※続く)

●表/イギリスにおけるメーカー別販売シェア　
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/2/9/200/img_2969e63881aba336947e4887ac70802b100140.jpg

●表/2010年英国ベストセラーTOP10
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/b/f/300/img_bf395aacec43616c36976df8c28656a270748.jpg

◎http://gendai.ismedia.jp/articles/-/20508

>>1の続き

■元英国ブランド車で人気ナンバーワンはどのクルマですか?

ミニがダントツかな。残念ながら元英国ブランドも、もうないに等しいよ、
超高級車を除いてね。

■アストンマーチン、ロールスロイス、レンジローバーなどへの憧れは
いまだに健在ですか?

アストンは若い層の憧れ。BMWロールスはほとんど見ることもない。ベントレーへの
リスペクトは強く、街でよく見かける。レンジは健在だけど、英国ではランドローバーが人気。

■レース人気はどんな変化が?

F1に関してはハミルトン、バトンが英国人だから、相変わらず人気は高い。ただモーター
スポーツのイベントは減少傾向かな。

■英国国内の交通取り締まり事情はどんな様子ですか?

取り締まりは人件費削減で、そこら中にあるスピードカメラだけ。かなりの数があり、高速の
混雑時は規制速度が変わるので大変。カメラは後方からのナンバー追い撮りで違反はすべて
持ち主にくる。

■イギリス資本復活を望む声は多いのですか?

儲かれば中国にでもインドにでも、会社を売っちゃうメンタリティだからそんな声はない。
人気のサッカーだってオーナーの多く、スポンサーの多くは外資なのだ。

■人気車の価格はどうですか?

ミニなら150万円くらいから。フォードフィエスタが約120万円〜、フォーカスは約195万円〜、
BMW3が約290万円〜、ゴルフが約140万円〜、シビックは約200万円〜、マーチは約100万円〜、
アストンは約1200万円〜、ジャガーXFで約380万円〜、と高級車の価格が日本より少し安いかな。

■ジャガーは安い。でもガソリンが160円以上するんですね。

そう、だから人気はちっちゃいクルマばっかりなんだよ。

■ ありがとうございました。

※記事はまだまだ続きますが、以下省略。全文はソース記事をご覧ください。

自動車ショー歌みたいな記事

ありがとうございました。

中国に買われちゃお終い

かめ虫型シビックワロタ

ゴルフが約140万円〜、シビックは約200万円〜
ふーん

オ―スチン・ヒ―リーなんていうのがあったな

次の車どこ買おうかなあ。

公害天国と言われた1960〜70年代の日本では排ガス規制が行われ、メーカーはこぞって反対した。
が、それが低燃費高性能の日本車開発を促すことになり、のちに世界中を席巻して「集中豪雨」とまで喩えらる輸出攻勢につながった。
なにが切っ掛けとなるかわからないものだ。

ミニ・ロケットマンがいい

街でよく見かけるベントレーへのリスペクトってナンだろう・・?

レイランドは？

シビックってもちろん前モデル(ＦＤ)だよね？

経済植民地状態

イギリスの自動車産業の衰退について、
ストばかりやってた労組がスケープゴートにされてしまってるけど、
上のエンジニアや経営者が情実・階級採用過ぎて腐ってたと言うのが大きい

問題を解決するのが仕事のはずなのに国にタカって金かけて新型作らずにお茶濁してたんだから
しかたのないことだわ

イギリスの販売シェアで地味にマツダが健闘してるな

>>7
日本でゴルフをありがたがって乗ってる人に
聞かせたいね

この円高でも「ブランドイメージが」といって
妥当な、値下げもしないボッタクリでしょうに

単車のノートンはどうなてんだろう

売った買ったの揚句に消滅しそうなTVRを思い出してあげて

日本と比べて少しどころではなく安いな
代理店様はさぞかし裕福な事でしょう

　　∧,,∧
　(；´・ω・）　うーん・・・　MG・ミジェットはどうした？
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>18
値段下がっても、どうせおまいは買わない。
客にならない奴の意見などノイズ。
そんだけの話だ。

　　∧,,∧
　(；´・ω・）　うーん・・・　これこれ↓
　/　∽ |
　しー-Ｊ


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/MG_Midget_1.JPG/800px-MG_Midget_1.JPG

>ものづくりの基本を忘れ、金儲けに走ったことが伝統あるブランドを外国資本に奪われていく原因となったことは否めない

営利企業の基本を忘れて、赤字を垂れ流し続け長期デフレの原因になっている経営が正しいのか？

MGは中国資本では？

ってどうなったか書いてないじゃん

イギリスの階級制度が大きな要因だと言われている
ていうかこいつはジャーナリストくせに有名な鉄板名著の
イギリスの工場日本の工場さえも読んでないのか？

ブリストルは？

タミヤは？

投資を抑えて、出来るだけ製品を高く売るのが商売の基本だが、
必要な投資を削減してまで利益を計上して配当するような経営はおかしいってこと

それは経営者がその場限りで逃げを打ってるにすぎない

>>30
イギリスの自動車メーカーが衰退したのは株主が投資対象にならないと
株を投げ出してしまったからだよ。

日本は株主＝銀行、生保、年金、持ち合いだから、国民が大損して
逆に言えば莫大な補助金を入れて維持してるだけのこと。

でも日本が強いのは量産車だけ
ベントレーやロールスロイスみたいな超高級車は造れないし、レーシングカービルダーも数えられるほどしかない

ロータスヨーロッパぐらい良いクルマ作れよ

国民の年金や生命保険に犠牲を強いてまで良い物を作り続けること正当性を見出すのは
今となっては身勝手な企業エゴでしかないんだよね。

おかげさまで日本全体はデフレでございます。

こんなレベルに低いジャーナリストが普通に記事書いているほうがおそろしいわ。

うちで初めて買ったのもヒルマンミンクス１５００とかいう、いすゞがノック
ダウン生産したイギリスの車だった。

ベストカーの信憑性は2ch以下

>>31
株主が投資対象にならないと投げ出した原因は、
世界レベルでの自動車産業の収斂・寡占化と
自動車産業の、国家の関与の深化による国家資本主義化によるものだからなあ

VWにしろ、ルノー・プジョーシトロエンにしろ、GM/Fordにしろ、アルファロメオ・FIATにしろ、
何らかの形で国家の関与がある

つまり個人レベルでは手が余るものになってしまったわけだ。


それは今の半導体産業にもそのままあてはまるわけだが

ホンダのすごいとこは

わざわざ賃金高い英国に工場作って車売ってるとこだよな

VWなんか後進国の土人酷使して働かせてる

>>20
TVRのデザインは好きだったけど、ぶっちゃけいらんでしょあのメーカーｗｗｗｗ
MGのほうがまだ残し甲斐があるメーカーかも？

>>30
世界中そんな経営者ばっかりだよね。経団連なんてわざわざ「日本」の看板はずして
法人税下げろとかほざいてるんだぜｗｗｗｗ　わかりやすすぎｗ

>>38
そこはイギリスの歴史が深く関係していて、大英帝国時代からのストックと
戦勝国であるということから投資国家の側面が大きかったから
爆撃されたとはいえど、ドイツ、フランス、イタリアのように本土決戦で
富も生産財も失い、資本主義をやろうにも「資本」がない国とは
立場が全く違った。

>>18
140万のゴルフは5ATでノンターボのしょぼいエンジン積んだやつだろ。

>>1
キアダエウーとか何だよ糞が！
まぁ知ってるけどさ

>>39
ヨーロッパでイメージが悪いから。

キャシュカイ(デュアリス)って売れてるんだな
意外だ

>>42
それで十分じゃない？手間かからないし。USカローラなんて4ATだよ。

スバルの3730台でほぼ全車インプSTIじゃねーの？
裕福層の改造前提おもちゃみたいな感じで

そういえばロールスロイスって全然聞かなくなったな
子供のころはベンツと双璧ぐらいにおもってたのに

４年前、１ポンド２４０円が今１１８円
英企業買うなら、今ですよ日本の企業家の皆さん

英国バブル万歳みたいなトップギア２年遅れで見てるけど
やっとリーマンショック崩壊の影響が出てきたかな。

そういや韓国製のロータスなんてのもあったなあ

トップギアだとベントレージャガーベンツ以外のイギリス車って印象残らないね
FIAT500って売れてるんだね　マーチの方が壊れなさそうだけどかっこ悪いって評価なのかなあ

アホか俺w
ベンツはドイツだ

>>52
きのうのトップギアはレクサスボロクソに言ってたね。まぁいつもトヨタとレクサスには厳しいが
あとBMWもボロクソだった。きょうの夜中3時に再放送あるから観たい人はどうぞ

５０年後の日本の姿である。

故障しない日本車を買わない外国人って馬鹿なの?

外車は故障しすぎなんだよ

散々指摘されてるのに未だに故障が多い

学習能力ないのか

>>56
日本車は高いから庶民には手が出ないので？

>>1の表見たら普通に日本車売れてるじゃん
４位　トヨタ
８位　日産
９位　ホンダ
１、２位のフォード、ボクスホールはイギリスメーカーだから仕方ない
３位のＶＷはヨーロッパ最大のメーカーだし

ルノーとかシトロエンが売れてないのが意外だなあ
小型車得意だろうに
やっぱりフランス嫌いなのか

イギリス人に車を買う金があるとは＾＾；；；
正直、庶民は日本のフリーター並みに貧乏なんでしょ？＾＾；；；

>>55
50年後どころか5年後だろ
5年後には日本資本の自動車メーカーなんて残ってないわ

イギリスで売れてるダイハツって何?
コペンとか？

10位圏内に入ってるイギリス国外メーカーは日本とドイツばっかで、
唯一プジョーが入ってるだけ
やっぱりヨーロッパでもフランス車はそんなに評判良くないんだろ

>>1
どうなった？ってソニーやパナソの事かと思った

ミニ→BMW
ロールスロイス→BMW
ベントレー→フォルクスワーゲン
ジャガー→タタ
ランドローバー→タタ

>>54
値段以外褒めてたじゃん。

自動車産業はないかもしれんが、イギリスの道路は日本と違い快適。
何しろ、信号がぜんぜんないから、ひたすら走り続ける事ができる。
自動車大国の日本の道路はどうにかならんか。無意味な信号ばかり作って。
止まってばかりいるから、燃費悪いし、CO2も増えるばかりだな。

ロータスはキアだっけか？

ウィリアムズ

>>67
http://www.genv.nagoya-u.ac.jp/ge1/nakamura/research/roundabout/
うっそー！＾＾；；；　イギリスみたいにこんなのを日本中の交差点に造れってか？＾＾；；；
北海道の田舎でしか無理でしょ、こんなの＾＾；；；　日本の国土の70％が平地にでもならない限り＾＾；；；

自分が一番見たのは、Mrビーンが乗ってるような３輪車だなぁ。
物持ちが良すぎｗ

無理なら、信号のプログラムを巧くくんで、止まらないようにして。
青信号になって発信したのに、すぐ次の信号で止まるようなことだけやめてくれ。

>>52
トップギアのイギリス車っていうと、ケアレス航空がピアノ落としていくイメージしかないなｗ

>>72
その道の最高速度守ってれば普通に順々にいけるけどなあ
よく信号の間をぶっ飛ばしては赤で止まってる人いるけど

英国でLotusはどうなってるんだ？

>>73
ブリティッシュレイランドも特集してるぞｗ
普通に面白い

……

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700903093220110326001.html

ロータスはマレーシアの国営、プロトン子会社。
大統領だかが自動車ファンで、ロータスの買収が自国でF1開催するきっかけにもなった。

>>65
ＭＧ→南京汽車
も付け加えてくれ。

ていうか実家の車はジャガーで自分はMG乗りの俺涙目ｗ
mini以外で英国車乗ってる人ってどれくらいいるかな？

>>75
俺が産まれた頃にはありませんでした。

客のバンデンプラスプリンセス欲しかったなー。

>>52
フィアットはイタリアの自動車会社。
傘下にはアルファ、ランチア、フェラーリ、マセラティ、そしてクライスラー。

>>80
ジャガーは別に涙目じゃないんじゃないの？
フォード時代のもっさくて、垢抜けない、根暗なデザインが好きな人にはそうだろうけど。
MGｗｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰ

>>72,74
場所によってだけど、わざと交互に赤青になるようになってるとしか思えん道路がある

中国に変われた時点で終了だね。
だって全世界のほとんどの人間は中国が嫌いだから

ルパンの黄色い愛車はモーガンかとばっかり思っていたが

何気にあれ、ベンツだったんだな。

なにこれ？
クルマのシロウトがシロウトに聞いて書いた記事じゃん。

>>84
大阪にはそう言う所よくあるなあ

ベントレーて２０００マソスタートだよなｗ、こんなん売れるの？

津川さんて、あのベネトンBoysか

バンデンプラ・プリンセス
美しかった

フォーカス２００万くらいからあるのか…。

労働者叩きやってスト起こされて潰れたブリティッシュレイランド
派遣と下請けこき使ってサイレントテロ起こされて大赤字のトヨタ

５年後トヨタはJALと同じになるだろうな

イギリスの車業界を見ると日本の未来のように見えてならない。
トヨタ以外は外資になってしまいそうな気がする。

スウィンドンにホンダがあるのか、

アンディ・パートリッジは元気かなあ？

>>88
あるある。
あれ、わざとそうしてるよね。

>>46
４ＡＴだろうと５ＡＴだろうと大して変わらないわ

ゴルフが１４０万からなんか・・・円高なのにどんだけぼったくられとんじゃい。

日本車はハイテク、高級で勝負すればいいからGT-R、レクサス、STIあたりが残ればいいｗ
残りは飾りみたいなもんだ

米系が売れてるのが意外。

>>84
車線減少等で大量の車が入ると
更に混雑が酷くなる様な場合は手前で流入量を制御する

イギリスの輸出産業衰退は北海油田の影響もデカイんだろ。貿易収支が黒字化ポンド値上がり輸出競争力激減みたいな

>>100
フォーカスやフィエスタはヨーロッパフォードの開発だろ

アメリカ車は世界中で大売れているわけで。

韓国車もすごいし。
5年ぐらい前はトヨタの一人天下だったけど、ブレーキ問題でブランド失墜

>>103
それでアメリカ人が
「何で欧州版のフォーカスをアメリカで売ってくれないんだ〜、米国版はクソ」
ってYoutubeで騒いでたな。

自動車産業が自由競争ではない、国家の代理戦争だと言うことに気づくのが遅れたのが致命的だったな
ドイツもフランスも日本もイタリアも、そしてアメリカも早くに気付いて国がほごしてたというのに
イギリスときたら…

ここまでトライアンフなし

>>40
TVRのデザインで好きなのはサーブラウだな。
他のは激しすぎる。
車はハイパワーエンジンと軽量ボディだけあれば良いと言う、漢らしいコンセプトが好きだった。
買えるはずもないし、買う気もなかったけど。

>>1
リライアントのことが一切触れられていないのはど〜いうことだ？

最近カニ目という言葉を耳にしなくなったな。
流石にもうまともな出物はなくなってきてるのかな？

トライアンフTR3？　実物を一度も見たことがない。

>>111
なぜTR3?
TR7とかもあるじゃん

キャシュカイってかっこいいじゃん。

BBCのTopGearでは70年代の英国車をこき下ろすことで有名になってしまったｗｗ

モーガン欲しいなぁ、木製フレーム一度は乗って見たい

プリウスαで一気に市場攻略できないんかね？環境技術、低燃費、＋低排出小型エンジンでハイブリットはターボなみに加速もいい、and使い方は今までと変わらない

行けそうなのに

プリウスCの間違いだった
小型車で低価格で実燃費30越えてくればさすがにいけるんでないの？

ホンダはさんざん助けてやったローバーに裏切られたからな
結局裏切り者はあわれな末路たどったようだが

今やジャガーもローバーもかつて植民地だったインドや中国資本に
支配されるありさま

>>10
もう一度厳格な規制を布いたら競争力回復するかな？
2020年規制をリッター25km未満の国産新車は販売禁止にするとか

フォーカスは良い車だよ


国産に比べたら壊れやすいがw

ミニなら150万円くらいから。フォードフィエスタが約120万円〜、フォーカスは約195万円〜、
BMW3が約290万円〜、ゴルフが約140万円〜、シビックは約200万円〜、マーチは約100万円〜、
アストンは約1200万円〜、ジャガーXFで約380万円〜、と高級車の価格が日本より少し安いかな。


この値段、なんなの？
日本でもゴルフを１４０万で売れよ！！
BM３シリを２９０万で売れよ！！！

最近の007の映画では、007はＢＭＷに乗っているしなあ。

>>18
この円高に外車とかカスだよな

もちろん世界最強はWRCでもF１でもフランス車と決まったしなw

調べてみないとわからないけど、英国の自動車産業が陥ったのは
特定の油が入手できずに操業停止って奴じゃないかな

>>118
そのレンジローバー・ヴォーグがとっても格好良いんですよ。
まるで戦車か装甲車。
http://4.bp.blogspot.com/-zQ1JwPpOM9E/TnuO6kZUTGI/AAAAAAAFHKU/TdigCWmgZtw/s1600/EXCITE-D4-WN5-5.jpg

>>103
GM製なのに
オペルのバッジが付くと格上になる東洋の国
ヤナセでもどうにも出来ないブランドだったけど

オペルは全然格上になってねぇだろｗ
なれてたら、撤退なんてしてない

>>128
今はね。
少し前は、馬鹿が寺の名前だけで乗ってたよ。

ヤナセで取り扱い始めた頃にしても、
アストラなどは、VWと比べてプレミア感がありませんでした。
ただしカリブラなど意欲的なモデルもありました。
また、サッカーチームのスポンサーをしたりブランドイメージ向上を図ってました。

ヤナセのオペルはヴィータとかがそこそこ売れただろ。最後は散々で撤退したけど。
サーブもそうだけどGM傘下の欧州メーカーはみんなダメになってしまうね。

ヴィータ。円高もあって3ドアモデルは154万円で買えましたね。
ポロはまだ上陸しておらず、国産のヴィッツが出るのは4年もあとでした。

イギリスは個性的なメーカーが沢山あってうらやましいなぁ
身売りに出したって事は最終的には負けなんだろうけど
勝って何も残さないメーカーよりマシだね
もちろん部外者から見た感想だけど

ローバー所有のおいらが通り過ぎますよ。
新車で購入して17年経過。維持し続けますよ。

>>134
MG-F辺り？
その頃のローバー車って、日本車にも対抗出来るくらいコストパフォーマンス良かったよね。
自分は結局マイナートラブルの連続で維持出来なくなったけど。

>>126
そこは追跡戦闘車と言うべきでしょ。

最近のロータス乗りはトヨタエンジンな事は不満じゃないんだろうか？エリーゼはまだしもエヴォーラなんて完全に量産エンジンなのに

車なんてポーランド製のフィアットで十分

>>137
ルノーやフォードが量産エンジンでないとおっしゃるか？
最初のコヴェントリー・クライマックスも元を正せば消防ポンプだ。

舶来もののエンジンなら無条件にいいと思っちゃう病、の患者が多いんだよ。

製造業って大事よね

>>137
もともと消防ポンプのエンジンとか使ってたりした、ミツヲカみたいなメーカーですし

ミッドシップクーペのジネッタにかっこいいのがあったなあ

でもジネッタってキットカーの会社だったのか・・・

>>137
2ZZ海苔だが、壊れないのでありがたいですｗ

妄想雑誌でスレ立てかよ？w 売れないから、広告か？

>>136
http://www.hobbynet.co.jp/orikomitirasi/images/2007/07/aosima_tuiseki_eizou-thumb.jpg

キャプテンスカーレット懐かしす。

>>137
不満が顧客から出てるから、エンジン自作するとか言ってるけど、ロータスじゃ無理だろｗ

>>138
それにするならスロバキア製のキアにします。

ローバーがBMWに買われた時にとどめを刺された感じ。

>>109
リライアントは乗ってみたいな。
あとトップ・ギアで有名になったДことピールP50

英国者＝ボロい鉄くずってイメージ

>>152
９０年代のジャギュアとか
ドアが軽トラよりショボイ音で閉まる
トランクのヒンジとかも古臭くて汚らしくグリスがべったり
ゴルフバックが汚れそうで嫌だった

>>153
ドアやトランクのチリダンチがずれまくりで、これちゃんと閉まってるのか？て感じだったしｗ

ホンダシビックカメ虫型は時期モデルでこけそうな気がするな

>>155
すでにモーターショーで見向きもされてないそうでｗｗ
みんなヒュンダイのi30にたかってるそうだよ

子会社起亜シードの新型もやはりスタイリッシュなんかな？？？

日本メーカーのキャシュカイ、ジューク、リーフ、オーリス、アベンシス、シビック、CR-Vは作るだけ作って見かけないって、フランスなんかに輸出してユーロの稼ぎ手にしてるのか？

ボクスホールもフォードも米国資本だな

>>105
3代目でまた欧米統一仕様になったね

>>71　ロビンだっけ？
いつもビーンに意地悪されている奴
日本の公道走れるのかな？

>>132
あまり知られていないがヤナセがVWのディーラーだった時期にPOLOは販売されていた。
エアコン無し(オプションで吊り下げクーラー有)のMTのみで当時のゴルフCLi辺りのチョイ安位の値段。
>>137
フェイズ1時代のローバーKに比べれば性能的にトヨタ2ZZは優れもの。
なんでトヨタ経由で部品出してくれへんの？ってノリだよ。ちょっとずつ部品が違うだけどさ。

>>160
あれはかなり魅力的だな
シビックピンチｗ

>>2
BMW　290万って日本どんだけぼられてんだよｗ

ゴルフ140万〜（ディーゼルでmt、カーテンエアバックなし、ESPなし、パワーウインドウなし

日本向けゴルフ乗り出し300万〜
（TSI、DSG、6エアバックにesp、フル快適装備

先月にロンドンに行ったときはアコードが結構走っていたんだが。

>>165
安い代わりに装備は最小限
日本仕様が高いのは最初からフルオプションだから。

それを考慮しても、十分ぼったくり

要らない仕様がたくさん就いてるのは分かってても、
バブル時代の濡れ手に粟の大もうけが忘れられないんだろ、どこの外車メーカーの日本法人も

円高なのに値下げしないので、日本にもってきて売るだけで利益率60%超なんて異常すぎる

ロータス乗って畑しごとに出かけるのがいなせな百姓だよん

>>168
ぼったくりと思うなら並行輸入を自分ですればよいのにね。

これ今のポンド安での換算だろ？
感覚的にイギリスの車の値段はもっと高いよ。

>ミニなら150万円くらいから。フォードフィエスタが約120万円〜、フォーカスは約195万円〜、
>BMW3が約290万円〜、ゴルフが約140万円〜、シビックは約200万円〜、マーチは約100万円〜、
>アストンは約1200万円〜、ジャガーXFで約380万円〜、と高級車の価格が日本より少し安いかな。
安すぎﾜﾛﾀｗ
マーチ以外、日本に持ってきたら安い物でも1.5倍以上するじゃないかｗ

>>156
そんなインチキ評論家がメーカーにしっぽ振るために書いた
適当な情報を鵜呑みにするなよ。
ネットでショーの写真とかみてみろよ。
普通にシビックの周りに人がいたよ。
逆にi30に人だかりって写真は１枚もなかったぞ。

>>174
デマだったのか？

英国車は鉄屑

>>175
そういうこと。
やつの書くことは、あんまり信用しないほうがいいい。
なんせ水は燃えるとか暗闇の中で光合成できるとかっていうし、
プリウスのパーキングアシストはホームセンターでCCDカメラ買ってきたら簡単にできるって言うし。

>>174
メジャー片手の中国人ばっかだけどな

>>151
おまいとは美味い酒を酌み交わせそうだｗ

ゴルフが１４０万とか。
ドイツ車信仰者馬鹿が３００万も出してかっているこの国の人間は馬鹿ばっかｗｗｗｗ

かつてイギリスは大陸との内外価格差が結構あったそうだが、
消費者運動もあって販売価格が引き下げられたとも聞くな。

「スタビライザーを打ったかっ!?」

>>182
ロータスの娘乙

>アストンは約1200万円〜、ジャガーXFで約380万円〜
ジャガーXFってフーガの乗り出しより安いんだ・・・

アコードが３００万超え位の価格で
びっくらこいた事は有る

>>180
ゴルフGTI、すっぴんの値段がランエボやインプSTIにOPやらナビを装備させたのと同じ値段だから
どんだけ凄いのかと思ったら自分が乗ってるテンゴホットハッチより色々としょぼくて笑えなかった・・

中国のSAICは英国車集めが趣味らしい
ローバー（ローヴェに改名）、MGの次は今は亡きLDVのMaxusを買い取った
http://www.saicmaxus.com/

>>169
かつてローバーやフォードは円高で律儀に大幅値下げした事が有ったけど
望んだほどに売れなかったから、見限られたんでしょ

>>184
今超絶円高だからね・・・
ポンド高のとき、日本仕様のエリーゼを買って、イギリスに逆輸入する業者があったとかｗｗｗ

>>143
マスタングのエンジン積んだG60を発表したね

>>185
レガシィやアテンザと比べると不当に高いよね

倒産

>>1
＞キャシュカイやジュークを生産し今後リーフも生産予定で
何かの暗号かと思った

>>191　レガシイ、アテンザはどっちも格が低いだろｗ

>>188
ローバーの場合、BMW傘下になってしまったのが運の尽き。
ホンダと提携のままだったらどうなったか。

http://www.youtube.com/watch?v=eeyjzIiuml0
自動車ショー歌に出てくる、国産車で残ってるのクラウンだけだね

http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/b/f/300/img_bf395aacec43616c36976df8c28656a270748.jpg

ほとんどドイツ車じゃん

>>195
立派に更生したでしょう

>>196
コルト
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/

キャロル
ttp://www.carol.mazda.co.jp/

ブルーバード（シルフィ）
ttp://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/

セドリック
ttp://www.nissan.co.jp/CEDRIC/

>>196
日産はもう氏んだと申すか。
ルノーともども

その日産より売れなくなったホンダっていったい…