【自動車】日産、三菱自に「フーガ」供給　OEM拡大で合意［11/09/22］

エンジンは2500だけで3700もハイブリも設定されないとかだったら嫌だな。

2500ccのHVなら欲しいな。

>>427
家に引き篭もってばかりじゃなくて
たまには外に出てみないとダメだぞｗ

>>419
トヨタの豊田章男はチューンドしたアルテッツァで通勤していた。
社員駐車場に「品のない車が駐車している」
という連絡をうけた警備員が、そのアルテッツァのナンバーを照合してビックリした。

横レススマソ

>チューンドした
アホ？

>>442
あれ、チューンドって言わない？

この前、初めてプリウスに乗って感動した。
やっぱりこれからはHVの時代だわ。

プリウスの乗り心地のあの度を超したゴツゴツ感と、
その固さに思い切り反比例するダルなステアリングレスポンスにはある意味感動した。
あれだけ足が固いのにトヨタ伝統の不感症ステアは完璧に再現。
どうやったらあんな事が出来るんだろうか。

「チューンド」が「チューンした」の意味ではないかと

プリウスって昔はふんわりした乗り心地だったのにな

>>445
普段はGS350乗ってるけど、あんまりプリウスとの差がわからなかった。
そして、何より燃費が良いのが嬉しい。

フーガよりも若々しい外装にして欲しいよね

フルラインターボ

フルラインＧＤＩ

フルラインＯＥＭ　←ＮＯＷ

コレってエンジンも日産製？？

>>451
当たり前だろ。
エンジン変更したら駆動系から足まわりまで変更しないといかんだろ。
それなら新車造る。

ベストカーの電凸企画で、関東三菱(販社)に電話かけたものがあった
編集者が、三菱から日産へ軽バンの電気自動車をOEMをすると教えると、
「折角ウチらが周知してマーケットを作ろうと頑張ったのに！もうちょっとウチだけでやらせてよ」と嘆いていた
日産からはフーガが来ると知ると「まだディアマンテに乗っている人がいるから、これはあり難い」と言っていたものの、
「ハイブリッドのOEMは未定」と知ると「ハイブリッドあるのとないのとじゃ違うだろ！意地悪するなよ！」と嘆いていた

バッジとグリル変えるだけだろ。

>>449
それなら素直にアコードにでも行った方が・・・

パジェロはランクルに●パクリされて失速
その後リコール問題で自滅

>>172　みずほと三井住友と三菱が一緒になるのか
胸が熱くなるな

>>453
まあかつてのスバルだって、いすゞにレガシィOEMしてた時、売れ筋のツーリングワゴンは出さなかったしな。

>>452
マツダロードペーサーのような例もあるにはあるが・・・

>>419
>>441
基本、車会社の役員の半数は、スポーツ車と高級車を支給されてないと
だめだと思う。あとドイツ車で気になる車二台くらい。

>>459
あれはOEMじゃない

三菱系の社用車に使われるのだろ

>>461
でも自社製じゃない車体に自社製のエンジンに載せ変えたって例にはなってるし
そういう例は他にも色々ある

まぁこのOEMに関してはわざわざ載せ変えるようなことはしないだろうが
てか三菱はV6の生産止めそうだしな

三菱はパジェロやパジェロスポーツがあるからV6止められない
マツダはやめそうだが

OEMというか、子会社ダイハツが親会社トヨタの委託生産を多くやってる

仕事上の関係で、特定メーカーからしか買えない人たちや会社のためでしょ、ＯＥＭって。

そろそろスレの寿命が近づいてきたか
Cセグのギャランフォルティス（ランサー）の上がいきなりフーガOEMになるわけだが、
DセグのOEM供給は受けないのかな？需要がないか

日産フーガ ハイブリッド スペシャルムービー
http://www.youtube.com/watch?v=qulVgAhK5N8

>>467
役員が乗れる車が欲しいだけっぽいから間なんてどうでもいいんだろうな

例の馬鹿げた「武器輸出三原則」がなければ、
ルノーと日産の国防部門も合併し、そこに重工
が相乗り出来たのにw

フーガってもっと大きいボディのほうがあの顔に似合うと思うんだが

ジャガーのパクリじゃん、どうみても

ジャガーというよりマセラティぽいな

テスラのセダンにも似てるよな

今の三菱系役員は送迎に何に乗ってるのかな？

デリカじゃないの?

これ購買層が日産のテリトリーを荒らすわけじゃないから
日産にはおいしい話だよね。

これの主購買層は絶対日産車を買うことが出来ない層なんだから

まぁ、日産は一度没にした「シーマ後継車」開発を再始動させてるからな…

業務提携したダイムラーから「乗用車用アドブルーシステム」の提供受けて
『V8クリーンディーゼル』開発し、それを次期日産最上級サルーンに搭載
したら面白いだろうな



…シーマ後継よりプレジデント復活させるべき

デボネア復活キボンヌ

>>479
フーガを板金してｶｸｶｸにする

>>479
もちろん、「走るシーラカンス」と呼ばれた初代のほうだよな

>>445
俺みたいにトヨタのフニャフニャフィーリングが好きな層も結構居ると思う。
昔に比べると最近のトヨタはハンドル重くて太いし、サスシートがごつごつ硬くて疲れる。

>>481
パイクカー流行だから三菱で初代風の新車出したら売れるかもな

>>482
ＢＭ購入したが
最初の車検まで待てずにクラウン購入
ハンドルが重い、後ろから押される様な加速が嫌だって

復活シーマってフーガをちょっと豪華に飾り付ける程度の代物なんじゃないの？

全グレードハイブリッドで、若干軽量化して、金粉本木目標準装備とかさ。

フーガって高級感ゼロでしょ。
個タクやる人に売れるだけっしょ。