【宇宙開発】航空宇宙産業戦略打ち上げ　愛知県、国に特区申請へ[11/09/15]

　県は、次世代の成長産業と位置付ける航空宇宙産業を育成するため、
県営名古屋（豊山町）中部国際（常滑市）両空港の周辺地域などを、
国の「国際戦略総合特区」に申請することを決めた。
関係団体と協議会を発足させ、具体的な申請内容を詰めている。

　名空港近くには、県が宇宙航空研究開発機構の施設を誘致したほか、
開発が進む国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の組立工場が立地。
中部空港周辺にも航空機部品の組立工場がある。
　国の特区に指定されれば、規制緩和や税制面、財政上のメリットがあり、
国内外から関連する投資や企業を呼び込むことが期待できる。

県は国の支援を受けることで、航空機の研究開発から製造、販売に至るまでの一貫した体制を築き、
この分野で先行する欧米諸国に対抗したい考えだ。
　協議会は、両空港の地元市町や関連企業、中部経済連合会など１５団体で９日に設けた。
　申請案によると、特区の名称は「アジアＮｏ．１航空宇宙産業クラスター形成特区」。
両空港の周辺地域や、航空宇宙工学専攻がある名古屋大（名古屋市千種区）、
航空機メーカーの工場など少なくとも６カ所の特区指定を目指し、
関連する岐阜県内の工場なども含めるか検討している。
　指定された場合の数値目標も掲げ、東海３県と富山、
石川県の中部５県の航空機関連の生産額を２０１５年には、
１０年（４０００億円）比で３０％増となる５２００億円以上と見込んでいる。
　特区申請は３０日が締め切り。協議会は２２日の会合で最終的な申請案をまとめる方針。
　（藤沢有哉）

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20110915/CK2011091502000108.html?ref=rank

兵庫も特区申請すべき。
新明和・川崎と愛知以上の航空産業のメッカなのに。

>>2
以上じゃねえだろ。未満だろ。
航空機やロケットそのものを作ってるんだし。

打ち上げは内之浦でやってほしいし工場は鹿児島にあるのがいちばんいい

愛知のくせに車乗り回しやがって
トヨタ棄てろ詩吟やれ
愛知のくせに飛行機作りやがって
三菱棄てろ詩吟やれ

愛知は繊維紡績産業が食わせてやっとるんや
くそ餓鬼が

軍事衛星の打ち上げ基地だから、精確に言うと、宇宙開発とは言わない。米国が戦費支出がかなり負担増に

なってきており、その代わりに日本に負担してもらという意味合いもある。中国も米国衛星を打ち上げる

技量は当然あるのだが、パクス・アメリカーナとパクス・シニカの二頭体制で世界に平和維持をもたらすと

いうパラダイムにおいては、両国は蜜月の関係にはないほうがいい。米国の二大政党制と同じニュアンスだ。

旅客機は一度墜落したら
製造会社ダメージは計り知れない

ホンダジェットも
これから重大事故が発生したら
事故原因が欠陥だったらグループ企業はどうなるんだと云われているのだが

ロケット打ち上げは無人だから
失敗時の金の嫌みだけですんでる

これは良いニュース

>>7
ボーイングとホンダでは座席数が違う

>>7
虎穴に入らずんば、虎子を得ず。

東海・東海道・南海道連動地震来たらどうするの？

東海から九州５連動地震を想定 政府委、規模など公表へ
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819595E3E1E2E0888DE3E1E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

はやく、自動車で気軽に宇宙旅行できる世界はこないのかの〜

>2
川崎の航空宇宙の中心って、岐阜だろ
新明和なんてUS-2の開発がグダグダでどうしようも出来なくて
ほとんどが川崎が設計してやったのにｗ

ID:3RyfrEC0のレスのテンションの違いに吹いた

>>2
川崎の航空宇宙部門は愛知（弥富・飛島）・岐阜（各務原）がメイン。

>>2
川崎重工業航空宇宙カンパニーは、
残念ながら、兵庫にはありませんwww

アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。


=============

なんで公家が日本国民の象徴なん？

北海道の大樹町は？

>>12
お前は車棄てろ
ヒコーキの内装に西陣織でも売り込んでこい

>>13
>>15
>>16

航空機エンジン増強　世界的需要見込み　川崎重工　西神工場に５０億円強を投じて新工場

川崎重工業（神戸市中央区）は１３日、２０２０年をめどに、民間航空機エンジン部品の売上高を
現在の約３倍に当たる千数百億円に引き上げる方針を明らかにした。
新興国を中心とした世界的な航空需要の増大に合わせ、米ボーイング社や仏エアバス社の旅客機向けに生産を増強。
今年１０月に西神工場（同市西区）に５０億円強を投じて着工する新工場（１２年末完成予定）で対応する。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004465017.shtml

>>20
川崎重工 航空宇宙カンパニー

事業所・工場紹介
東京本社　〒105-6116 東京都港区浜松町2丁目4番1号（世界貿易センタービル）

岐阜工場　〒504-8710 岐阜県各務原市川崎町1番地
航空機・宇宙機器
練習機、哨戒機、輸送機、戦闘機、ヘリコプター、飛しょう体、宇宙関連機器および各種シミュレーター

名古屋第一工場　〒498-0066 愛知県弥富市楠3丁目11番地
航空機
各種航空機の主要構成品および部品

名古屋第二工場　〒490-1445 愛知県海部郡飛島村金岡7番地4
航空機
各種航空機の主要構成品および部品
ttp://www.khi.co.jp/aero/company/office/index.html

協和工業とか、川西航空機器工業とか、航空機の部品製造は阪神地区にもあるよ。


>>21
だから何？

種子島より交通の便のよいとこでお願いします

>>13
>新明和なんてUS-2の開発がグダグダでどうしようも出来なくて
>ほとんどが川崎が設計してやったのに


それを証明できんの、お前？
いい加減なことは言わないほうがいいぞ。

>>23
航空と宇宙を分けて考える必要あり。

航空の場合、名古屋空港でテストした方がメリットがあるかも。
宇宙の場合、輸送など考えると九州、鹿児島に組立工場を作った方がメリットあるかも。

地震等のリスクも考えると名古屋集中では無くて分散化した方が良いと思う。

そんな危険なことは福島でやれ

>>22
だからその部品メーカーを特区に集めるって話だろ

象徴というあいまいな唯のお飾りに270億の税金投入し贅沢三昧させておくことは
32000人もの自殺者が出ることや社会保障費の財源もない国が一番税金の使い道が
間違っているとしか思えない。
どうでもいいような式典参加、視察の名の代名旅行三昧、勲章授与、大臣任命、
皇室外交なんか総理大臣がやればいい。
国益があるとみれば総理大臣でも丁重にもてなすだろう。皇室外交なんてそんなもん。
決して天コロだから敬意を表しているわけではない。
270億は国民の社会保障に回すべきだ。牛丼いっぱいでも天コロに贅沢三昧させるよりは
まし。

MRJの次の民間機プロジェクトを早々に立ち上げて二の矢、三の矢を放たないと、
MRJプロジェクトも失敗するぞ

まずはC-2、US-2の民間型だな
あと競争が激化してる737クラスの狭胴型

>>26
地元民としては、来てくれるというなら、原発より航空宇宙産業の方がありがたいわけだが
宇宙産業といってもエンジン試験や打ち上げまで福島でやるわけじゃないし、液酸液水やブースターなら危険度はしれてる
航空産業なら福島空港なんて遊びまくってる滑走路（2,500×60だが）も一応あるしなｗ

とはいえ、愛知で特区申請なら輸送の利便性も含め、福島の出番など無い

>>22
大阪の部品会社は頑張ってコスト削減しまくって
愛知の総合メーカーにちゃんと納期通りに部品納入してくださいね。

>25
宇宙、飛島の埠頭からそのまま船に積み込んで種子島へ輸送してますが
これが鹿児島あたりになってもたいしてメリット無いぞ

>>31
大阪じゃないんだが。
脊髄反射で大阪とか書くのやめたほうがいいぞ。
恥ずかしいから。

>>31
愛知の部品会社は頑張ってコスト削減しまくって
ボーイングやエアバスにちゃんと納期通りに部品納入してくださいね。

>22
阪神地区がダメだというつもりはないが、国内の航空機関連の生産額で
愛知・岐阜が合計５割を占めてる現状を考えれば、>>1は妥当。

>>32
名古屋は地震リスクがあるから、それを回避できるメリットはあるんジャマイカ？
（２５も言っているが。）

あと地方の方が人件費は下がるな。

>>35
そもそも、特区構想そのものに疑問符だよ。
ようは、特定の地域だけをヒイキするってことでしょ？
これで平等な経済発展ができるとは思えない。
特区はただでさえ弱ってる日本経済にトドメを刺すんじゃないか、とさえ思う。

>>37
全国一律に規制緩和しようとすると、反対する人がいるから
結局なにもできずに終わる
特区は妥協の産物

そもそも今の日本で平等な経済発展を狙ったら没落する一方だろ
地方までインフラを張り巡らす金は日本にはもうない
仕事が欲しけりゃ、仕事があるところに移住してもらうしかないんだよ

>>37
特区でやってたことが全国展開されるケースもあるぞ

規制の特例措置が全て全国展開した特区計画（都道府県別）
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/kouzou2/kouhyou/051122/siryou7.pdf

>>25
工場も人材も集中してるのをわざわざ分散ってのは疑問だ。
特に実物を組み立てる団塊ではオンラインでハッキングどころでなくセキュリティの強化も必要だろうし。

まあただ愛知に航空関係が集中していて、昭和19年の大地震でかなり壊滅したのが終戦せざるを得なかった原因でもあるから、対策は必要かもしれないな。

航空宇宙特区の法人税、アジア並み25％　愛知県など

愛知県や企業などで構成する「アジアＮＯ・１航空宇宙産業クラスター形成特区推進協議会」は、航空宇宙産業で国際戦略総合特区の指定を目指し、国に提出する申請書の原案をまとめた。22日にも内容を機関決定する。
岐阜県なども新たに協議会に参加。
特区内で航空機の開発、製造、販売に関連した規制緩和や優遇税制、財政支援の実施を求める。
申請書では、企業が設備投資しやすい環境を整えるため、工場の緑地規制や施設拡張に関わる建築規制の緩和を求める。
航空機や部品の輸送に関連した道路交通法の緩和もあわせて提案する。
税制の優遇策として、法人税をアジア諸国並みの25％前後に引き下げることを要請。
価格競争力向上のため輸入部品の関税や消費税を特区内では減免する制度の創設も求める。
航空宇宙産業は膨大な先行投資が必要なため、投資負担の軽減で企業誘致につなげる。
財政面では、専門知識を持つ人材の育成や雇用に対する補助金支給や、中小企業が部品の受注システムを構築するために必要な費用の補助といった支援策を盛り込む。
協議会には愛知県と県内の８市町村、岐阜県と同県各務原市に加え、三菱重工業、川崎重工業、富士重工業、東レのほか、大学や団体など22の組織が参加している。
特区の指定を通じて、愛知県と岐阜県を中心にアジアにおける航空宇宙産業の集積地に育成する狙い。
特区となった場合は愛知、三重、岐阜、石川、富山の５県を合計した航空機・部品生産額を、2010年実績の4020億円から、20年に７割増の7000億円以上とする目標を掲げている。
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819496E0E3E2E2858DE0E3E2EBE0E2E3E39EEBE3E2E2E2

787って3割以上愛知（＋一部隣接）県産なのか？

航空宇宙産業特区申請へ　県、国際競争力を強化

国が地域限定で規制を緩和し、予算や税制面でも優遇して国際競争力ある産業を育てる国際戦略総合特区で、
県は２９日、各務原市内に航空関連企業の集積を進めるため、１１億円の財政支援要望を盛り込んだ「アジアＮｏ．１航空宇宙産業クラスター形成特区」の指定を３０日に申請する、と発表した。
国は指定地域を年内に決定する予定。
機体の主要メーカーの工場が集まる中部地区は航空機生産額で全国シェアの約５０％を占める。
同特区は岐阜、愛知など中部５県の航空宇宙産業の生産高を昨年の７千億円から５年間で９千億円に伸ばす目標を掲げている。
県は各務原市や愛知県、空港のある小牧市や常滑市など愛知８市町村などと共同申請する。
県内の指定地域は、各務原市の川崎重工業岐阜工場と周辺、工業団地テクノプラザの空き区画を想定。
財政支援は来年度から５年間で、ボーイング７８７などの新たな量産体制を整えるため、
岐阜工場の下請け中小企業３１社でつくる協同組合などがテクノプラザに共同工場を整備したり業務効率化のための共同受注や納期管理のシステムを構築する際の補助金を要請する。
また、輸入部品を加工し、海外に輸出する場合に関税がかからないようにする手続きの簡略化や、
企業投資を促すため航空機部材の研究開発などに用いる機械や建物を取得する際の固定資産税か法人税の負担軽減も盛る。
県は、地域活性化総合特区についてもソフトピアジャパンエリアをモバイルビジネス推進特区、県内全域を次世代エネルギー振興特区に指定するよう３０日に国に申請する方針。
ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20110930/201109300019_15047.shtml