【労使関係】失踪のJR北海道社長、違法残業で謝罪の書き置き [09/18]

JR西の奴が死ねばいいのに

1949年、普段、国鉄総裁下山は午前9時前には国鉄本庁に出勤し、毎朝秘書が
玄関に 出迎えていた。失踪当日は、国鉄の人員整理をめぐり緊張した状況にあり、
午前9時には重要な局長会議が予定されていたため、自宅に確認したところ
「普段通り公用車で出た」との回答に国鉄庁内は大騒ぎとなり、
警察に連絡。失踪事件として捜査が開始された。翌7月6日
午前0時30分過ぎに足立区綾瀬の国鉄常磐線北千住駅 - 綾瀬駅間で
汽車に轢断された下山の遺体が発見された。


人員整理に恨みを抱いた国鉄職員による犯行か？

下山事件：1949年7月5日朝、国鉄総裁下山定則が出勤途中に失踪し、翌6日未明、常磐線の北千住 - 綾瀬駅間で轢死体となって発見された事件。
三鷹事件：1949年7月15日、中央本線三鷹駅で無人列車が暴走した事件。死者6人、負傷者20人を出した。
松川事件：1949年8月17日、東北本線松川 - 金谷川駅間で故意にレールが外され列車が脱線した事件。死者3人を出した。


　　他にも当時の国鉄では松川事件と類似した列車脱線事件として以下の事件が発生した。

庭坂事件：1948年4月27日、奥羽線の赤岩 - 庭坂間でレールが外され列車が脱線した事件。死者3人を出した。
予讃線事件：1949年5月9日、予讃線の浅海 - 伊予北条駅間で故意にレールが外され列車が脱線した事件。死者3人を出した。
まりも号脱線事件：1951年5月17日、根室本線の新得 - 落合駅間で故意にレールが外され列車が脱線した事件。軽傷者1人を出した。

東電の役員と家族と子孫はみんな失踪してコンクリートをつけられて
海の中に投げられればいいのに。

上級役員という人種がその程度で自殺するわけねーだろ。

>>26
通常ありえないよな？
何があったんだ…

個人的には、残念！
笑って、すみませんでした、て、言って欲しかった
残念だぞ！

各々の時間帯で残業代を支払う必要があるのか？また、
割増分を払う必要があるのか、法定労働時間と残業・時間外について
下にまとめてみました。

「労働時間」の定義
会社（使用者）の指揮・監督下にあって、労働を提供している時間です。
（休憩時間・通勤時間は含みません）

「法定労働時間」とは？
労働基準法で定められた労働時間の上限のことで、１日８時間、
１週間４０時間です。
詳しくは、労働時間についてのページへ

「残業」とは？
会社が定めた所定労働時間を超えて働くこと。
所定労働時間というのは、会社が法定労働時間内で決める労働時間の
ことです。

「法内残業」
１日８時間以内の法定労働時間内で行われる残業です。残業代として、
通常賃金の支払はしなければなりませんが、割増賃金を支払うかどうかは、
会社が決めます。割増は義務ではありません。

「時間外労働」
法定労働時間を超える残業。割増賃金を支払う必要があります。
※満１８歳未満の人の時間外労働は認められていません

割増賃金＝１時間あたりの通常賃金×時間外労働などの時間数×割増率

東電の清水よりよっぽど潔い責任の取り方だよな

殺されたんじゃね？

左翼セクトが絡んで、社長が左翼ど真ん中の団塊とか
国鉄三大事件を思い起こさせるわ

>>38
何甘い話してるんだかｗ

労組が労働者の味方とでも思ってんのかｗ

十数通の書き置きのうち、同社の労組関係者に宛てた１通
「違法残業 すまなかった」

経営幹部に あてた、残りの十数枚
「労組に一通 かいといたから、あとは うまく やっといてくれ。」

犬作は「信心が足りない」とか言ってそうだな

JR北海道社長はこんなに責任感強いのに、東電幹部ときたらまったく責任感なし。

>>16
これは酷い改変

>>71
たしかにそうではないけれど
労組がなければ労働者は正直、本当の奴隷になる。

自分が経営者になってみたとすると、
最低賃金で最高効率で働くのが一番優秀な労働者。これが資本主義。

日本はこれまでうまく自分から働くとかサービス残業とかの風土をつくってきたが、
時間軸（年功序列）で報われるという暗黙の企業ー個人間の信用がくずれ始めており、
契約社会へかわっていくのかもしれないね

中島社長の書き置きはJR北海道が社員に違法な残業をさせ、札幌中央労働基準監督署から
是正勧告を受けたことに触れ「申し訳ありませんでした」などと謝罪が記されていた。

労基署の是正勧告後の労使交渉で「社員の労働時間を厳正に管理したい」とＪＲ北海道
労組に陳謝しており、書き置きには「３６協定については申し訳ありませんでした」と
是正勧告について改めて謝罪が記され、「会社の発展の為に今後もご尽力下さい」と
書かれており、石勝線事故や国土交通省へ報告する改善措置に関する記述はなかった。
中島社長はＪＲ北海道労組の榎本一夫委員長と労使間で個別課題で意見が食い違っていた。


労組が社長を殺した。

そんなことで自殺してたら他の会社じゃ社長は勤まらないぞ。
以前、S友不動産グループにいたが、労働基準法じたい知らない奴いばかりだったな。
だから平気で労基法違反した指示を出してた。
辞めてよかったよ。

がんばろう 突き上げる空に　くろがねの男の こぶしがある
もえあがる女の こぶしがある 闘いはここから 闘いは今から

がんばろう 突き上げる空に　輪をつなぐ仲間の こぶしがある
おしよせる仲間の こぶしがある闘いはここから 闘いは今から

ＪＲ北海道はユニオンショップだから好む、好まざるに関わらず
組合に入らなければならない

>>70
真の悪党である上層部が下っ端を無理矢理自殺させて、
世間に「自殺に追い込んだ」と負い目を感じさせて、
汚職事件を有耶無耶にしてしまうのは良くあるテクニックだ。

もう６４なんだからやめればいいだけだったのに・・俺だったら逆切れして辞任
して賃貸で引越ししまくって残ってる社員にどこにいるかわからなくさせる。
自己都合でも退職金でるしいままでの貯蓄もあるんだし年金もあれば不自由
なくくらせただろうにもったいない・・

これは自殺に見せかけた殺人事件だ
闇に葬られる前に早くトリックを暴け

自殺するぐらいなら違法残業をさっさと是正しておけよ。
最初は生真面目な人だなと思っていたが、単なるグズじゃねえか。

冥福を

現代の下山、三鷹事件だ。
国鉄JRの社長って大変だな。

現代の下山、三鷹事件だ。
国鉄JRの社長って大変だな。

>>1
なんでタイプなんだ？ 署名はあったんだろうな？

元公営の連中を雇うもんじゃない


との証明がされたわけだな
公営を民間払い下げ､委託の際に問題となるのが職員待遇の現状維持の要求
･･･だから赤字なんだろ？出来るわけ無い

>>82
それは地位がないものしかやっちゃいけない手法だな
お前は何もわかっちゃいないよ

江田野、革マル大勝利

本日のオルグは散会します

違法残業だけなら他に死ねばいい経営者なんぞ山ほどいるだろうにと思うけど、
ディーゼル列車の火災事故とか不具合多発とか色々あったし、
心労が重なっちゃったんだろうね。

>>93

火災事故と不具合多発が起きた原因は、労組が待遇改善の為にわざと
安全管理の手を抜いたから。 それに耐えきれなくなった社長が
自殺した。

いやさ、３６協定を結んでないという時点で
労使関係云々以前の問題だろ・・。

公務員感覚の経営だったんだろうな・・・。

>>84
真面目だったら代表権返上もせずに失踪→自殺なんてしないよ。
大規模な捜索や事後処理等、最後の最後までもの凄く迷惑かけてる。

>>95
協定は結んでる

http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110908ddlk01020288000c.html
同社は労働基準法３６条に基づき▽１カ月４５時間を超えて時間外労働を課す際は労働組合と事前協議する
▽時間外労働の上限は１カ月７５時間、年間３６０時間で、休日労働は月２日まで−−などとする協定を労組側と交わしていた。
しかし７月に札幌中央労働基準監督署から是正勧告を受けて調査した結果、実際には
▽協議なしの時間外労働が約４５０件▽休日労働の上限違反が約２６０件▽年間の上限違反が約１００件−−あったという。
最大では１カ月１３０時間、年間６００時間の時間外労働をさせていた。今後は制度内容の周知や管理システムの改善を行うとしている。

箱根の山を境にして労使の力関係は変わる、という火災の迷言は本当だったか…

JR北･東＝労働者天国
JR海･西･四･九＝労働者は経営者の犬
貨物はどっちだ？

がんばろう 突き上げる空に　くろがねの男の こぶしがある
もえあがる女の こぶしがある 闘いはここから 闘いは今から

がんばろう 突き上げる空に　輪をつなぐ仲間の こぶしがある
おしよせる仲間の こぶしがある闘いはここから 闘いは今から

本日のオルグは散会します

死ぬより怖い労組？

>>70
国鉄三大事件は、アメリカさんがやったことだろ。

ああああああああ

労働基準監督署はまた仕事してないのか

>>104
> 労働基準監督署はまた仕事してないのか
>

せいかくには、仕事できない法律なんですけどね。
逆に質問ですが、なぜ あなたは労働基準監督署が仕事できるような法律に改正しようとしませんか?

労働基準法・労働安全衛生法があるだろ

JR総連に拉致監禁で精神的に追い詰められて
殺されたと思われる

おれ労組の執行委員。
うちは甘い。

>>27
後学の為に指摘しておくが、面の皮な

JR北海道総務部秘書室秘書課副課長 明 高弘（在日） が乗客に食ってかかってトラブルを起こしていたことも社長には心労のタネだったか？