【労使関係】失踪のJR北海道社長、違法残業で謝罪の書き置き [09/18]

行方不明となっているＪＲ北海道の中島尚俊社長（６４）が自宅に残していた遺書と
みられる十数通の書き置きのうち、同社の労組関係者に宛てた１通の内容が１７日、
判明した。

書き置きは、同社が社員に違法な残業をさせていたとして、今年７月に札幌中央労働
基準監督署から是正勧告を受けたことに触れ、「申し訳ありませんでした」などと
謝罪が記されていたが、失踪の理由には触れていなかった。１９日で不明から１週間を
迎えるが、真相は依然として闇に包まれている。

◆労使交渉

労組関係者に宛てた書き置きは、Ａ４判の紙１枚にパソコンでタイプ打ちされ、表に宛名、
裏に「中島」と署名された封筒に入っていた。同社は７月２１日、同労基署から労使協定
（３６協定）を結ばないまま過去３年間で延べ約８００人の社員に違法な残業や休日出勤を
させていたとして、是正勧告を受けた。ＪＲ北海道労組によると、中島社長は勧告後の
労使交渉で「社員の労働時間を厳正に管理したい」などと陳謝したという。

このため、書き置きには「３６協定については申し訳ありませんでした」と７月の是正勧告
について改めて謝罪が記され、「会社の発展の為(ため)に今後もご尽力下さい」と書かれていた。
石勝線事故や国土交通省へ報告する改善措置に関する記述はなかったという。

失踪翌日の１３日に中島社長と会う予定だったという同労組の榎本一夫委員長は、
「個別課題で意見が食い違うことはあったが、『乗客の命と安全を全てに優先する』という
方針では一致していて、互いに腹を割って話せる仲だった。また元気に戻り、指導力を
発揮してほしい」と語った。国交省に提出する改善措置の報告書について会社と組合で
会議を重ね、今月上旬に大筋合意していたことから、榎本委員長は「労使関係が原因で
失踪したわけではないのでは」としている。

◎図表　http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110918-286849-1-L.jpg

◎http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110918-OYT1T00204.htm

◎補足記事
失踪のＪＲ北海道社長か、小樽沖に男性遺体
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110918-OYT1T00303.htm?from=top

◎関連スレ
【鉄道/経営】トップ不在の再出発　「信頼回復」を代弁--脱線・炎上事故の改善報告書まとめたJR北海道 [09/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316262492/

労使関係で自殺？
今時こんなことあるのか？

うちの会社の社長もしてくれないかな

北海道の労組はキチ○イ集団だからな

社長にも労災が適用されるん。

なんて真面目な人なんだ……

ＪＲ北海道労働組合に追い込みかけられたってこと？

御遺体が上がりました・・・・・・・・・・合掌・・

暗に労組に吊るし上げられていたのが
失踪の原因といいたいのか、読売。

東電の清水は見習え

>>2
今時、本社の計画部門で大企業でまともな労務管理システム、時間管理すらなくて
サビ残やらせまくって労基署から追い詰められたのはまずかったな。相当ブラックな会社だとバレてしまった
まぁ、中小ブラックみたいに払う金無いって開き直ればよかったのかもしれないけどｗ


http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110908ddlk01020288000c.html
１カ月１３０時間、年間６００時間の時間外労働をさせていた

失踪のＪＲ北社長、違法残業で謝罪の書き置き　2011年9月18日10時10分

書き置きは、同社が社員に違法な残業をさせていたとして、今年７月に札幌中央労働基準監督署
から是正勧告を受けたことに触れ、「申し訳ありませんでした」などと謝罪が記されていた
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110918-OYT1T00204.htm

北労組はJR総連系？JRユニオン系？

組合と運輸局が殺した。

>>5
雇われ社長ならば…

ウチの会社の代表取締役副社長は
躁鬱病の薬飲んでる
基地外が経営してますぜ

俺はね、しのぶさん。
中島尚俊って男のものの考え方がようやく分かってきた気がするよ。

おそらくあいつは俺たち
いやJRで働くすべての人間を嘲笑しながら飛び降りたに違いないよ

>>6
国が全株持つ企業なのに信仰するカルト系新聞を会社経費で買わせる奴が真面目!?
本当に真面目なら重大事故の度に社長を辞さず居座ったりしないし、辞表も出さずに失踪したりしない。

>>15
躁のときの勤務はかなりハイテンションジョークを連発してくれたりするの？
「からの？！」とかはやし立てたら、益々躁にギアが入ったりして。

鉄道の労組はどの会社も基地外の巣窟
鉄道一族のうちも関わってしまった一人が自害した

それ以来うちの親父は釣りバカ日誌を地でいくテキトー社員になった

組合あるだけまし

大手なんだからちょっとは残業代出てだだろ？



組合作ろうとしたら首にする青森中央学院○学は一円たりとも出さないで
１億の黒字

運輸業の会社と社員の関係ってのは
タレントとタレント事務所みたいな関係になってる。

良い仕事でないと「なんじゃゴラア」と上司が怒鳴られる。
良くできる社員を優遇抜擢すると「差別だ、平等にせんかいゴラア」

こんなのだから新興国に負けるわけだ

東電社長も面の皮を100分の一分けてあげればよかったのに、余ってるだろ

震災時に駅の客を締め出してでも、
残業はさせないように社員を守らないとね。

>>23
労基署から勧告受けたのは駅とかの現業部門じゃなくて本社とかの計画部門
現場じゃなくて、デスクワークの人たちね

まるで社長が経営の全責任をとって自殺したような筋書きだな。
出来すぎていて、他の経営責任者の計画殺人ではないかと思えてくる。

この規模の会社が36協定無視とは驚きだ
札幌の基準監督署は、給料泥棒だな。

まぁそれに比べ
尼崎の事故のバカタレ幹部どもの面構えが厚いこと

社長失踪のJR北海道で何が？
トンネル火災事故は、運転手の居眠りは、なぜ起きた？北の大地の動脈で
何が起きているのか？

87年に民営化されたＪＲではなぜか、05年に事故が多発している。
北海道ではレールに多数の破断が見つかった。
その後ＪＲ北海道は安全宣言を出したがその直後、また破断が
見つかった。責任を取り現場監督者の社員は首吊り自殺。
2005年、ＪＲ石勝線で特急にはねられ作業の男性死亡。

ＪＲ北海道は今年6月10日、ＪＲ千歳線の札幌発新千歳空港行き
「快速エアポート７６号」（６両編成）で８日朝、運転士が居眠り
運転したと発表し、発覚の端緒となった乗客撮影の居¬眠り映像を公開した。
運転士は同社の調査に、当初居眠りを否定したが、この映像を見せた後に
認めたという。運転士に持病などはなく、同社は運転士の処分を
検討している。
同９時ごろに乗客からＪＲ北海道に電話などで連絡があり、
映像は約３分４０秒間の長さで、運転士の頭が前後に揺れ、
ハンドルからたびたび手が滑り落ちる様子が写っていた。
運転士は「なかなか寝られなかった」と話している。

5月27日午後９時５５分ごろ、北海道占冠（しむかっぷ）村の
ＪＲ石勝線 占冠−新夕張駅間の第１ニニウトンネル
（長さ６８５メートル）で、 釧路発札幌行き特急列車「スーパーおおぞら
１４号」（６両編成）が、車両内に煙が充満したため緊急停止した。
乗客約２４０人はトンネル内の線路を歩いて避難。
煙を吸い込んだ男女４０人が頭痛や吐き気を訴えて病院に搬送されたが、
いずれも軽症という。 ＪＲ北海道は車輪の脱線を確認しており、発煙との
関連を調べている。

この火災でも乗り合わせたＪＲ北海道社員は適切な避難誘導を
しなかったという。

87年に民営化後、ＪＲ北海道は維持管理費が売り上げを上回り、
採算面で問題を抱えていた。同時に高速道路や飛行機との
競争も激化し、人員削減など人件費にもしわよせがあった。
このような事件が続き、緊張感が欠けているといわざるをえない。

違法な残業を平然とやってるとこなんかいくらでもあるのに

日勤教育と事故起こしたＪＲ西はどうなるん？

まあ、企業を仕切るのなら命がけで仕切れってことだな。
今の経営者は“何でもかんでも人のせい”の甘々ばかり。自らの腹を切る奴なんて滅多にいない。

>>28
>>29
歩けばいいっしょ。なんも　怒ることないっしょ。説教してもしょーーーがないっしょ。ね。

>>30
JR北海道って税金で補助してるわけ。その時点で労働に関する法を必須
そんな会社が社員にサビ残させまくってたら民業圧迫になるからね。税金もらいつつ社員をただ働きさせるって
他の会社からすれば迷惑この上ない
交通だけじゃなくて不動産も小売もホテルもなんでもやってるんだから

何でこんな安定企業の社長が自殺すんだろ
尼崎事故の西日本社長はちゃんと生きてるだろ

>>34
んな会社に就職しなければいいべさ―。おまいの生活にかんけーね―べさ―。

>>35
JR北海道って6800億円の税金を持たせれてそれを運用させて毎年300億程度の赤字を埋めてるんだぜｗ元金には手を付けられないけどね
しかし昨今の低金利から運用利回りも落ち込んできていてさらに2800億円を追加する法案が可決した
つまり売上800億程度の会社が9600億円の金を運用して赤字を埋めるとか謎な会社になってるｗｗｗｗｗｗ
あとは固定資産税も5割減免されてたり優遇措置は取られてる
全く安定していない。むしろ死ぬ寸前だよ。JR東とか東海とかは全く違うんだ。資本関係もないしね

>>19
労組が弱くて、サビ残がブラック並に膨れ上がったんだろ。
労組が強いと36限界突破はしないし、こんな騒ぎにならない。

>>37
だから上が絶対に潰さない会社だから安定してるだろ。
北海道からJRが消えるとかあり得ないだろ。

試される大地の労働者はきちがい

違法残業で経営者が自殺してたら
日本中で何十万人が死なないといけなくなるのか

すごく不審だな…
他の文書が手書きなのに、どうして労組分だけパソコンなんだろうか

>労組関係者に宛てた書き置きは、Ａ４判の紙１枚にパソコンでタイプ打ち
後々の無用な疑いを未然に防ぐ為、手書きで残すべきでは?
出来ない文章量でも無かろう、A4判の紙１枚なら

こえぇぇ

医療年金雇用何をやっても迷惑なバカ集団厚労省を潰せ

>>45
菅前総理こんなところで何やってるんですか

36協定結ぶの忘れてたとはwwwwww
紙っぺら一枚出すだけじゃん

ただし出さないと残業は一切させられないからなぁ
サビ残だのなんだの以前の問題

えーっと
下山？

>>47
36は結んでたぞ
違反が横行して守ってなかっただけで。記事にもそう書いてる

>>47

http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110908ddlk01020288000c.html
同社は労働基準法３６条に基づき▽１カ月４５時間を超えて時間外労働を課す際は労働組合と事前協議する
▽時間外労働の上限は１カ月７５時間、年間３６０時間で、休日労働は月２日まで−−などとする協定を労組側と交わしていた。
しかし７月に札幌中央労働基準監督署から是正勧告を受けて調査した結果、実際には
▽協議なしの時間外労働が約４５０件▽休日労働の上限違反が約２６０件▽年間の上限違反が約１００件−−あったという。
最大では１カ月１３０時間、年間６００時間の時間外労働をさせていた。今後は制度内容の周知や管理システムの改善を行うとしている。

>>49
ありゃ？
>>1には36結んでなかったって書いてないかい
まあ、>>50ってのが真相なわけか

消されたか・・・

>>51
読売が伝えたかったのも間違っていない
読売のは36協定で事前に定められた時間（月に45時間年間360時間）を超えて行われる残業分についての協定を結んでなかったって意味だから

>>53
いや>>50を読めば、いわゆる36協定を超える場合を定めた、いわゆる特別条項を
協議なく、かつブッチしちゃってました

というありがちな労務トラブルなんだけれども、労組さんが必要以上のインネンつけてきて、
おぅおぅｵﾄｼﾏｴどない付けてくれんねん、常磐線に放り込むで！
で、轢死よりは海に帰ることを自ら選んだんじゃね？

他に責任とって死ななきゃならないのい、生きている人がたくさんいるね。
恥知らずは長生きする。

>>38
そんな机上の損得でノイローゼになる案件じゃない
マジで国鉄崩れは基地外の闇があるんだよ
今の管理職ならなおさら

酌んでくれ

最近のトラブルは労組の仕業とおもっていたが、間違いなさそうだ
一旦全員解雇して役所体質をなくしたほうが良い。あるいは北海道から鉄道事業てったいするとかとにかく腐った労働者を排除すべきだ。
腐りきった労組など改善する見込みなし。

>>55
殺人などの犯罪者は責任を取って死ねばいいと思うけど
こういうのって、「責任＝自殺」とは違うんでね？
生きて保障してもらわんとさ
死なれても困るわ

盗電の連中が自殺したら逃げたとしか思えんだろ？
生涯かけて弁済しろと

サービス残業させまくってのうのうと生きてる奴もいるのに

同社の労組関係者に宛てた
同社の労組関係者に宛てた
同社の労組関係者に宛てた

JR西の奴が死ねばいいのに

1949年、普段、国鉄総裁下山は午前9時前には国鉄本庁に出勤し、毎朝秘書が
玄関に 出迎えていた。失踪当日は、国鉄の人員整理をめぐり緊張した状況にあり、
午前9時には重要な局長会議が予定されていたため、自宅に確認したところ
「普段通り公用車で出た」との回答に国鉄庁内は大騒ぎとなり、
警察に連絡。失踪事件として捜査が開始された。翌7月6日
午前0時30分過ぎに足立区綾瀬の国鉄常磐線北千住駅 - 綾瀬駅間で
汽車に轢断された下山の遺体が発見された。


人員整理に恨みを抱いた国鉄職員による犯行か？

下山事件：1949年7月5日朝、国鉄総裁下山定則が出勤途中に失踪し、翌6日未明、常磐線の北千住 - 綾瀬駅間で轢死体となって発見された事件。
三鷹事件：1949年7月15日、中央本線三鷹駅で無人列車が暴走した事件。死者6人、負傷者20人を出した。
松川事件：1949年8月17日、東北本線松川 - 金谷川駅間で故意にレールが外され列車が脱線した事件。死者3人を出した。


　　他にも当時の国鉄では松川事件と類似した列車脱線事件として以下の事件が発生した。

庭坂事件：1948年4月27日、奥羽線の赤岩 - 庭坂間でレールが外され列車が脱線した事件。死者3人を出した。
予讃線事件：1949年5月9日、予讃線の浅海 - 伊予北条駅間で故意にレールが外され列車が脱線した事件。死者3人を出した。
まりも号脱線事件：1951年5月17日、根室本線の新得 - 落合駅間で故意にレールが外され列車が脱線した事件。軽傷者1人を出した。

東電の役員と家族と子孫はみんな失踪してコンクリートをつけられて
海の中に投げられればいいのに。

上級役員という人種がその程度で自殺するわけねーだろ。

>>26
通常ありえないよな？
何があったんだ…

個人的には、残念！
笑って、すみませんでした、て、言って欲しかった
残念だぞ！

各々の時間帯で残業代を支払う必要があるのか？また、
割増分を払う必要があるのか、法定労働時間と残業・時間外について
下にまとめてみました。

「労働時間」の定義
会社（使用者）の指揮・監督下にあって、労働を提供している時間です。
（休憩時間・通勤時間は含みません）

「法定労働時間」とは？
労働基準法で定められた労働時間の上限のことで、１日８時間、
１週間４０時間です。
詳しくは、労働時間についてのページへ

「残業」とは？
会社が定めた所定労働時間を超えて働くこと。
所定労働時間というのは、会社が法定労働時間内で決める労働時間の
ことです。

「法内残業」
１日８時間以内の法定労働時間内で行われる残業です。残業代として、
通常賃金の支払はしなければなりませんが、割増賃金を支払うかどうかは、
会社が決めます。割増は義務ではありません。

「時間外労働」
法定労働時間を超える残業。割増賃金を支払う必要があります。
※満１８歳未満の人の時間外労働は認められていません

割増賃金＝１時間あたりの通常賃金×時間外労働などの時間数×割増率

東電の清水よりよっぽど潔い責任の取り方だよな

殺されたんじゃね？

左翼セクトが絡んで、社長が左翼ど真ん中の団塊とか
国鉄三大事件を思い起こさせるわ

>>38
何甘い話してるんだかｗ

労組が労働者の味方とでも思ってんのかｗ

十数通の書き置きのうち、同社の労組関係者に宛てた１通
「違法残業 すまなかった」

経営幹部に あてた、残りの十数枚
「労組に一通 かいといたから、あとは うまく やっといてくれ。」

犬作は「信心が足りない」とか言ってそうだな

JR北海道社長はこんなに責任感強いのに、東電幹部ときたらまったく責任感なし。

>>16
これは酷い改変

>>71
たしかにそうではないけれど
労組がなければ労働者は正直、本当の奴隷になる。

自分が経営者になってみたとすると、
最低賃金で最高効率で働くのが一番優秀な労働者。これが資本主義。

日本はこれまでうまく自分から働くとかサービス残業とかの風土をつくってきたが、
時間軸（年功序列）で報われるという暗黙の企業ー個人間の信用がくずれ始めており、
契約社会へかわっていくのかもしれないね

中島社長の書き置きはJR北海道が社員に違法な残業をさせ、札幌中央労働基準監督署から
是正勧告を受けたことに触れ「申し訳ありませんでした」などと謝罪が記されていた。

労基署の是正勧告後の労使交渉で「社員の労働時間を厳正に管理したい」とＪＲ北海道
労組に陳謝しており、書き置きには「３６協定については申し訳ありませんでした」と
是正勧告について改めて謝罪が記され、「会社の発展の為に今後もご尽力下さい」と
書かれており、石勝線事故や国土交通省へ報告する改善措置に関する記述はなかった。
中島社長はＪＲ北海道労組の榎本一夫委員長と労使間で個別課題で意見が食い違っていた。


労組が社長を殺した。

そんなことで自殺してたら他の会社じゃ社長は勤まらないぞ。
以前、S友不動産グループにいたが、労働基準法じたい知らない奴いばかりだったな。
だから平気で労基法違反した指示を出してた。
辞めてよかったよ。

がんばろう 突き上げる空に　くろがねの男の こぶしがある
もえあがる女の こぶしがある 闘いはここから 闘いは今から

がんばろう 突き上げる空に　輪をつなぐ仲間の こぶしがある
おしよせる仲間の こぶしがある闘いはここから 闘いは今から

ＪＲ北海道はユニオンショップだから好む、好まざるに関わらず
組合に入らなければならない

>>70
真の悪党である上層部が下っ端を無理矢理自殺させて、
世間に「自殺に追い込んだ」と負い目を感じさせて、
汚職事件を有耶無耶にしてしまうのは良くあるテクニックだ。

もう６４なんだからやめればいいだけだったのに・・俺だったら逆切れして辞任
して賃貸で引越ししまくって残ってる社員にどこにいるかわからなくさせる。
自己都合でも退職金でるしいままでの貯蓄もあるんだし年金もあれば不自由
なくくらせただろうにもったいない・・

これは自殺に見せかけた殺人事件だ
闇に葬られる前に早くトリックを暴け

自殺するぐらいなら違法残業をさっさと是正しておけよ。
最初は生真面目な人だなと思っていたが、単なるグズじゃねえか。

冥福を

現代の下山、三鷹事件だ。
国鉄JRの社長って大変だな。

現代の下山、三鷹事件だ。
国鉄JRの社長って大変だな。

>>1
なんでタイプなんだ？ 署名はあったんだろうな？

元公営の連中を雇うもんじゃない


との証明がされたわけだな
公営を民間払い下げ､委託の際に問題となるのが職員待遇の現状維持の要求
･･･だから赤字なんだろ？出来るわけ無い

>>82
それは地位がないものしかやっちゃいけない手法だな
お前は何もわかっちゃいないよ

江田野、革マル大勝利

本日のオルグは散会します

違法残業だけなら他に死ねばいい経営者なんぞ山ほどいるだろうにと思うけど、
ディーゼル列車の火災事故とか不具合多発とか色々あったし、
心労が重なっちゃったんだろうね。

>>93

火災事故と不具合多発が起きた原因は、労組が待遇改善の為にわざと
安全管理の手を抜いたから。 それに耐えきれなくなった社長が
自殺した。

いやさ、３６協定を結んでないという時点で
労使関係云々以前の問題だろ・・。

公務員感覚の経営だったんだろうな・・・。

>>84
真面目だったら代表権返上もせずに失踪→自殺なんてしないよ。
大規模な捜索や事後処理等、最後の最後までもの凄く迷惑かけてる。

>>95
協定は結んでる

http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110908ddlk01020288000c.html
同社は労働基準法３６条に基づき▽１カ月４５時間を超えて時間外労働を課す際は労働組合と事前協議する
▽時間外労働の上限は１カ月７５時間、年間３６０時間で、休日労働は月２日まで−−などとする協定を労組側と交わしていた。
しかし７月に札幌中央労働基準監督署から是正勧告を受けて調査した結果、実際には
▽協議なしの時間外労働が約４５０件▽休日労働の上限違反が約２６０件▽年間の上限違反が約１００件−−あったという。
最大では１カ月１３０時間、年間６００時間の時間外労働をさせていた。今後は制度内容の周知や管理システムの改善を行うとしている。

箱根の山を境にして労使の力関係は変わる、という火災の迷言は本当だったか…

JR北･東＝労働者天国
JR海･西･四･九＝労働者は経営者の犬
貨物はどっちだ？

がんばろう 突き上げる空に　くろがねの男の こぶしがある
もえあがる女の こぶしがある 闘いはここから 闘いは今から

がんばろう 突き上げる空に　輪をつなぐ仲間の こぶしがある
おしよせる仲間の こぶしがある闘いはここから 闘いは今から

本日のオルグは散会します

死ぬより怖い労組？

>>70
国鉄三大事件は、アメリカさんがやったことだろ。

ああああああああ

労働基準監督署はまた仕事してないのか

>>104
> 労働基準監督署はまた仕事してないのか
>

せいかくには、仕事できない法律なんですけどね。
逆に質問ですが、なぜ あなたは労働基準監督署が仕事できるような法律に改正しようとしませんか?

労働基準法・労働安全衛生法があるだろ

JR総連に拉致監禁で精神的に追い詰められて
殺されたと思われる

おれ労組の執行委員。
うちは甘い。

>>27
後学の為に指摘しておくが、面の皮な

JR北海道総務部秘書室秘書課副課長 明 高弘（在日） が乗客に食ってかかってトラブルを起こしていたことも社長には心労のタネだったか？