【経済政策】1000円高速終了から3カ月--マイカー観光客大幅減で対応に追われる自治体 [09/17]

国土交通省が高速道路の「休日上限1000円」と無料化実験を廃止してから、
19日で３カ月を迎える。北陸や近畿にある観光地のうち、鉄道など公共交通
機関のアクセスが悪い地域はマイカー客の大幅な減少に直面している。
これらの観光地を抱える自治体は消費額の大きい体験型観光に力を入れるなど、
対応に追われている。

福井県で高速道路料金変更の影響を最も受けたのが敦賀市以西の嶺南地域だ。
福井県がまとめた８月の県内主要観光地の利用状況によると、嶺南地域を訪れた
観光客数は前年同月に比べ23％減った。芦原温泉や東尋坊を含む坂井・福井地域の
観光客数が２％減にとどまったのとは対照的だ。

県観光振興課は「自動車がほぼ唯一の交通手段で影響が大きかったのだろう」と推測する。

特に落ち込みが大きいのが無料化していた舞鶴若狭自動車道が通る、小浜市以西の地域だ。

同市の食文化や歴史を紹介する大型施設「御食国（みけつくに）若狭おばま食文化館」の
入場者数は４〜６月はほぼ前年同月並みで推移したが、７月は13％、８月は31％それぞれ
減った。８月６〜15日の入場者数は前年同期比で43％減少した。

小浜市は、舞鶴若狭自動車無料化実験を受け、福井県外の区間にあるサービスエリア（ＳＡ）
で出張キャンペーンを展開するなど誘客に力を入れてきた。同市観光交流課は今後の対策
として、網で魚を捕るなど「体験型観光を充実させて、１人当たりの消費額を増やしたい」
としている。

同じく舞鶴若狭自動車道の無料化実験の恩恵を受けた京都府舞鶴市。魚や水産加工品などを
扱う「舞鶴港とれとれセンター」の７〜８月の入場者数は昨年より24％減った。無料化期間中は
土日に大阪や神戸からのマイカー客が多かったが、「６月20日を境に潮目が変わってしまった」
（市場の担当者）という。

北陸自動車道有磯海ＳＡ上り（富山県滑川市）と小矢部川ＳＡ下り（同小矢部市）を運営する
北陸鉄道（金沢市）によると、６月に自動料金収受システム（ＥＴＣ）割引終了前の駆け込み
需要があったが、７〜８月の週末の売上高は前年同期比で数％マイナスだった。

一方、影響が少なかった観光地もある。富山県の宇奈月温泉旅館協同組合によると、８月の
同温泉の宿泊客は前年を上回った。東日本大震災後の自粛ムードに加え、「九州新幹線開業で
関西の観光客は西に向かっている」（同組合）。遠来客が減った分を、富山県内や新潟、長野
など近県からの集客増加で補った。

マイカー客の観光の利便性を高める試みを始めたのが立山黒部アルペンルートだ。

マイカー客が同ルートの両端に車を置いて通り抜けできるように立山駅（富山側）―扇沢
（長野側）を結ぶ連絡バスを初めて運行した。夏休み期間中の土曜日の４日間だったが、
来年は秋の紅葉シーズンなど運行時期を拡大する方針だ。

◎http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E3E4E2E6E48DE3E4E2EBE0E2E3E39E90E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E4

潰れたフェリー会社の従業員よりマシだろ。
自治体なんか地域が無茶苦茶に崩壊したってびくともしないし。

そうでしたっけうふふ

高速無料化するなら、貨物旅客の大型や中型を対象にした方がよい。
　一般車の利用は上限4000円なら良いのだが・・・・・。

公務員利権マジうめえｗｗｗｗｗ
くすね放題補助金に厚遇特権ジュウジュウ　意味不明の不労所得各手当ショリショリッ
ガッツリボーナスと退職金パカッフワッ　老後恒久保障の極太共済年金トットットッ…

納税者見殺し上等で勝ち逃げサーセンｗｗｗｗｗウマッウマッウマーーーーー！！！！！ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　｡　　　 _|＼ _
　　　　　　　　　　　　｡ O　　　／ ｡ 　u ｀ｰ､＿__
　　　　　　　　　　ﾟ　 ｡ ＼ヽ / u　⌒'ヽ゛　 u　／　　　ﾟ
　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
　　　　　　　 ,　 ﾟ　0　─　{ U u ｒ-(､_, )（●） .|　／ ｡　 ,'´￣￣｀',
　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　ハ　ハ !
　　　　　　｡　ﾟ　ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u　/　｡　･ﾟ　　ｌ　フ　ム ｌ
　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　ハ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
　７ 　　ッ　　　 （　 _＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　 ＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／

自治体なんかどうでもいいだろ

高速無料化と言っていた馬鹿政治家で、腹を切って国民に詫びたの何人いたかな？？
あまり多すぎてわかねーや！

大安売り観光地キャンペーン終了！売りネタのない観光地ばかり・・・

>>7
「そうでしたっけ？ ウフフ」

エコポイントがまた終わったのか

支援支援連呼の能無し自治体観光課

キャバクラ動画をきちんと見直したら
「そうでしたっけ。。。ガハハ」が正しい

美味しいメニューが揃う総選挙待ちの地方自治体？ガンマンの季節？

何もかも思いつき、いきあたりばったり でたらめの民主党政権

少しだけＥＴＣ割なってるんだね。
ありがとうクソ民主党。

政府の失策には

納税拒否で応えるべし

無法赤チン政府！

高速無料化自体がなぜ出てきたか？

道路公団が延々高速を作る費用を償還の終わった高速利益から捻出。
これを批判し無駄な高速をやめさせる一環で無料化の話が出た。

今は高速は地方経済に必要。観光維持の為にも無料化は必要。に摩り替わってる。

これを始めたの自民党の麻生政権。
元々ドーピングなんだからしょうがない

何かアホみたいなレベルのばら撒きだったな。
以前は、ETCで料金徴収の合理化と渋滞緩和を進めて、その効果で持って
高速道路料金の値下げを実施するなどの、割とまともな計画だったのに。

そうだなぁ
忙しいってのもあるけど高速使わなくなったなぁ
はやく無料化してくれ

政権交代は美味しそうなばらまきメニュー満載でどうぞ！

次の総選挙が待ちどうしい！

無料化はいいから償還済んでる東名・名神は値下げしろ！！

そういや　実家にも帰ってないわ

>>1
>これらの観光地を抱える自治体は消費額の大きい体験型観光に力を入れるなど、

このご時世、地方の自治体がそんなことやったって先は見えてるって何で分からんのかな？

安く行けなきゃ行く気にもならない程度の
観光地だったんでしょｗｗ

高速無料化まだー？

ていうか今日通勤割りになってることに改めて気づいた
２００円→３００円（同じ箇所同じ時間帯２回通行したので）
民主市ね
ETCカード２枚必要と改めて思った
解約してなくてよかったわ・・・又代える必要あるんだな

カード屋を殺さず活かさず・・・赤チン政府

赤チン政府の貧乏人集めに悪乗りする地方自治体！

エコポイントと同じ
税金をタレ流した一時しのぎで、「現在の問題→将来の国債支払い」に先送りしただけ

都市部以外は死ねってことだよ言わせんな恥ずかしい

>>2
フェリーなんか潰れたほうが世のため国のため。
本質的に必要のなくなったものを守りすぎ。

千円ぐらいは続けないと地方に金落とさないよ

多数の国民の利益より
天下り団体の利益が優先された
典型的な例。

しかも、財源不足や渋滞のプロパガンダを大々的に行い
国民が簡単に洗脳できることを官僚に再認識させた。

本質とは？　まともに消費もせんムダなガキは海に放り込めって？

>>25
放射能汚染がなかった地域は
それをｳﾘになにかできると思う、
ひん死の自治体だからこそ、今まで開発がなかったからこそできることがあるかと

まあ遠出はやめたわ
一日500キロ超える旅はもう俺には無理

民主党は高速無料化の実験を全国でやってたけど
とっととその報告書出せよ
なにがわかったんだ？あんな田舎で無料化して

米国は、昔から高速無料は、当たり前。
日本は、有料な上に高すぎる。世界一高い。

高速もっと高うして　クソ車追放してまえ！

>>32
同意だわ。
いい気になるなよフェリー業者。

フェリーもエエもんやんか　長閑タイムが確保される小旅行！脳の機能回復にもなるし・・・

直線思考は危険やぞ！

＞１人当たりの消費額を増やしたい

昔からの何か目玉になるようなものがある観光地ならいざ知らず、そんな
取ってつけたような体験型になんて高い交通費かけても誰も行かないという
ことに相変わらず田舎役人は気づいていないんだな
高速1000円廃止＋ガソリンの高騰でそんな施設にわざわざいかないって
所詮1000円だったら行ってもいいかなくらいのレベルの観光地だったという
ことを再認識できなければ終わり

フェリーも国鉄時代の赤字ローカル線と同じだから淘汰されて住民が困るので
あれば住民の判断に任せるべき
赤字ローカル線はマイカーの普及で住民が乗らなくなったのが主な原因だし
本四連絡橋などを1000円にして欲しいのは四国では大勢を占め始めてるから
四国住民に判断は任せてしまえばいい

値段の高いインフラは社会の役に立たないんだよ
道路の借金が30兆円Ｗもあるのって世界で日本だけだろ
馬鹿自民党めが

フェリーは橋が通行止めとか壊れたりとかした時の代替として残しとかないといざという時に困りそう

高速混むから使わなかったわ

元々、こんな安くしないと行かないような場所なんて誰も行かないよ

場所に魅力がないとだめ

しかし、民主党のうそ　高速道路無料のうそ　これは見逃せないこと

つーかさぁ、福井県って例の施設が山ほどあるんだろ？
１０００円/無料の影響も当然あるだろうけど、福島の一件以来 近くに行くの嫌だから激減なのでは？

ガーラガラ

>>19
景気対策です

フェリー大好き

もともと高速は原価消却の終わったものは無料にする約束だったんだが
アホな役人と政治家が高規格の無駄な道路造り過ぎなんだよ

２００キロまで１０００円とかにするべき

アクアラインは相変わらず大渋滞。
海水浴は放射能の影響で激減したようだが、それでも千葉の一人勝ちか。

今からでも遅くない。
第2東名止めて無駄使いの象徴として後世にそのまま残せ。

減ったという表現はおかしい
正確に元に戻ったと書くべきだ
所詮マスゴミ

マイカーやめて、電車バス

麻生さんの政策のお蔭だったんだよな
民主党が１０００円政策を始めたわけじゃない

ミンスって何がしたいんだ

>>59
朝鮮のために日本を亡ぼしたいんだろ。
見てりゃ解る。

>>59
小沢、日米構造協議にて以後10年の公共投資継続を約束し慢性赤字財政に陥らせた男
管、北のテロリストの赦免を願い北の関連組織に献金を行う男
鳩山、宇宙の真理を探求する男

>>55
第二東名は無駄じゃないだろ。
現東名が狭軌の東海道本線なら、第二東名が標準軌の新幹線みたいなもの。

インフレの時に公共投資をガンガン出して
デフレの今はガリガリ削る

小沢は経済音痴なのか、日本を潰したいのかワカラン
田中角栄の弟子とはとうてい思えん

ETC割に戻ったのはいいけど、ポイントどうすんだよ？おぅ？

元々特需だったんで本来に戻っただけじゃねぇか。

ざまぁ
アホ麻生の始めた1000円高速のせいでフェリー潰されたおれには気分ええわ

高速無料を信じてロードサイド郊外店出した奴はこの８月一杯で店閉めたな
１０００円終了で客足がガタ減りみたいだった
結局フェリー業界ガタガタにしただけだったか

>>60
朝鮮は日本に寄生して存続している。日本が滅んだら
朝鮮も滅ぶ。

>>66
フェリー会社が企業努力しなかっただけだろ

>64
まだ前割が残ってる自分には関係ないのであった。

てか、5年前なら年間5万使ったのに
ここ数年はちっとも残高減らなくなった。
テレビ離れよりも深刻なクルマ離れ。

小沢は関係ないだろ、財務省にだまされた反小沢派総理が原因だ
改革はぜんぜんやろうとしないで増税だ

>>37
千円高速で逆に教えられた
高速道路を延々と走りつづけることは
実はとっても苦痛だってこと
物流のドライバーは大変な仕事だったんだな
眠気と戦うのがあんなに苦痛だったとは
高速で楽しいのは２〜３００�qくらいだわ

つか、民主が無料言いだしたから 太郎ちゃん負けて成るものかと 期限付き１０００円始めたんじゃ無かったっけか？

５００ｋｍも走るのなら、途中、休憩を4回は入れないとやってられないよな

焼畑経済政策だな

鉄道+レンタカーとかじゃ駄目なのか？
どうしても自分の車じゃないとだめなのか？

ただでさえ休日1000円高速が始まりゃ大渋滞がどうの、運送業者が困ってるの、
フエリー会社が潰れるの　と工作員が喚いてやがったっけな

もともとは高速料金のあがりで狐しか走っていないような道路を増殖してゆこうてえ
土建屋資金の捻出、道路公団への役人の天下り先の根絶が発端じゃなかったのか
工作員に乗せられたあほの多いこと

>77
文句いってる暇あるなら行動に移せよ。えらそーな奴ほど何もしてないよな。

>>77
橋が出来た以上、フェリーに乗る意味が良く分からないけどね。
携帯ができて、ポケベルが廃れたのと同じだろう。

千円高速終了で、例えば、往復で

０円　　　　　→６０００円
２０００円　　→１００００円（休日半額で５０００円）
２０００円　　→３００００円（休日半額で１５０００円）
四国架橋が絡んだら更に必要

おいらは絶対に利用しない、緊急の場合以外は。おかげで、下道の国道が激こみ
ガラガラの高速、千円でも取る方が増収になるのに、誰も出歩かないので観光地も
激あきだし。車を使う観光業は既に終わっている。特に四国は厳しいというより
陸の孤島になっている。入りこみもできないし、地元の方も料金面で本州に出れない

>>80
そもそも料金設定で交通量を調整しようというのが後ろ向きだわな。

そんなに需要があるなら高速道路を更に建設した上で無料化するのが理想だろう。

四国の橋の片道が6000円というのも、
ただ、フェリー料金が6000円だから・・・という単純なものだからなｗ

フェリーが無ければ、もっと安くできるよ。橋の通行料なんて。

無料にした方が経済活性化するんじゃね

千円高速を復活すればいいんだよ。すべてが解決に向かいます、復興費用の面で言っても
それぐらいの経費、３０００億円。経済が活性化して税金で戻ってくるよ
観光客が激減した地方の悲鳴をあくまで無視するつもりですかね。地方は死ねというのかな

昨日NHKが生活保護の特集をやっていたが、千円高速功罪のような検証番組を
ぜひやってほしい。お願いします

観光が近場に移動しただけだろ。
客の絶対数が減った訳じゃない。
逆に近場の行楽地は元に戻ってるだろ。

７月に土日で連れ３名でドライブ。大阪→３号→明石海峡→鳴門海峡→高松→瀬戸大橋

→岡山道→中国道→湯郷温泉（泊）→米子道→松江→宍道湖畔→尾道道→亀嵩駅→中国道

→１１号池田線→大阪・鶴見橋

廃止以前にもっと大周りに行った時ETC料金　７千円ほど
今回の行程で請求が来たのは半額でも１万６千円　１万の出費増
もう２度と行かない。いけない、通行量は３で割りにくいしね

嶺南地域なんて関電からの匿名の寄付金を沢山もらってるくせに
なにに使ってるんだ

自治体職員の闇手当てか?

1,000円は最初から期間限定で終わることが決まっていた事。それが少し延長されただけ。
1,000円期間中と比べて減るのは判っていた事で、減って当然。
こんなのニュースでも何でもない。
ETC割引や1,000円、無料化実験が始まる前と比較してどうか？って事が重要。


>>77
大渋滞もあったし、それで運送業者も困った。フェリーも潰れたがな。
忘れているのか知らないのかわかんないけど、
高速1,000円って利用者が走行時に払うのが1,000円だけで、
差額は税金で満額高速会社に払われているんだよ。

１０００円高速乗り放題だからって出かける連中はそんなに出かけ先では金使わないだろ。

ガソリン入れて、うどん食べて、車中泊してってな具合じゃないの。

金払ってでも行きたいと思わせる努力をしてないからこうなる

ローカル線の衰退も同じ

渋滞するとこ以外復活させろよ
無料の公約どうした

渋滞しない所は無料で良い。
渋滞する所は有料を維持して料金収入でバイパスを建設する。

これじゃだめか？

野田どぜう首相「改革は官僚の抵抗に遭うから面倒くさい。増税するのが楽でいい」

自民党と一緒ぜよ！

安くしないなら杉並世田谷のやつら追っ払ってさっさと外環を完成させろよ

今度の社会実験は、1日乗り放題1000円がいい
そしたら通過も多少は減るでしょ

>>96
乗り放題なら途中でも降りやすいよな。

でも価格設定は1日\2000-ぐらいでいいんじゃないかな。

高速で３〜400kmノンストップ運転できないって、どんだけ集中力
少ないんだよｗ
バカみたいにスピード上げたり落としたり車線変えたりしてるから
疲れるんだろ。下手糞な奴はスピード一定で走り続けられないから。
高速なんてトイレ行きたくなるかガソリン無くなるかぐらいしか途中
SA入る理由無いだろ、普通。

400kmノンストップは自分は無理だな。

100km/hで４時間ぶっ続けは体力があれば可能かもしれないけど安全運転をしようとすると、1時間に１回の休憩は必要だろう。
より安全に余裕をもって運転するのは、他人を巻き込まないためにも事故を回避する点でも無理は罪。

現実に過労からの追突事故は多く発生している。

現実はＩＣ付近では走行車線走っててもインターから入ってくる車に対して
注意して速度調整も必要だし、入ってくる車の速度によっては場合によっては車線変更して
危険を避ける必要もあるし他の車との関係からも加減速は必要だな
スピート一定でずっと走るなんてどこの閑散とした高速道路のことだと。

>>98
おまえ、女子供を乗せて走ったことないのか？
やれアレ食いたい、疲れた、景色見たい、パパオシッコ…もれた、とかあんのに。

千円高速よかったね。連れで記念に神戸郊外の山陽道のｲﾝﾀｰから鹿児島まで千円で行った
猛者もいた。自分も名古屋〜山口の間で十分利用させてもらいました、それなりに金も
使いました。今は少し及びご腰になり遠出を控えていますね。同じような方が多いのでは。

ほぼ廃止となった夜行列車と同じ、千円高速も過去の出来事、思い出と割り切るしかない。
でも地方はますます疲弊はするよね。高速利用の温泉客半減しているのが、スレ主のお題なので

1000円高速も元は税金だから国民がそういうのに税金を出すことを
歓迎すれば再開されるかもね

復興財源大事だが、振り返れば地方が消滅していた（特に四国地方）のような事の無いように
なればいいが。消費税のアップは断固反対だね、今の処。

遠距離は休日千円みたいなキャップ制。近距離の通勤者は指定区間内だけ使える定期券発行。
6月まで無料だった田舎高速は新直轄区間に切り替えて無料開放。

あと趣旨は違うが震災復興で東北地方は10年間無料ぐらいのことをやらないと。

>>46
頭でっかちな奴程、絶対大丈夫とか言ってそういうリスクを軽視するんだよなぁ
そしてリスクが現実になった時には想定外と言い訳に終始する

定額制って考え方はアリだよな

一日定額２０００円とかな。これなら、ETCなくても、券を機械に通すだけでパスできる。
降りる時に一度２０００円はらって、券に支払い済みの磁気データを載せれば
あとは、どれだけ乗っても、降りる時にそれを機械に通せば終わるみたいな。

1000円や無料実験で味を占めちゃったんだね
でも観光地が努力せず税金という他人の金に頼るのはおかしい
金を出してでも行きたいと思う魅力的な観光地を作ればいいだけ

鳥取道は無料だからね（一部下道有り）３号→第二神明→太子北からR179で
往復２５００円ほど、梨狩りにでも行こかな。基本下道で千円までなら高速利用
工夫したらそれほど高く付くかない。ただし、時間はたっぷりかかります。ほんと
厭になるぐらい、高速慣れしてるので。

大阪脱出で安上がりの方法
西方面　　　Ｒ４３→西宮ICから３号→第二神明→中国地方各地へ（須磨まで下道も有り）
東方面　　　１２号池田線→ひたすらＲ１（一度決行したがだめだ、渋滞）
　　　　　　名神を使うしかない
南方面　　　阪和道を効果的に利用、これしかない。Ｒ２６をひたすら南下は恐ろしく時間が

半額にするだけで良かったのにな

公共のための道路なのに利用率スカスカにしてどうすんだ
また東名でかせいだ金でクソ田舎にいらない高速作んのかよ

今までが異常。ようやく正常化だ

本当に魅力のある観光地だったら、みんな行くから…　それまで持ちこたえろ！

せめて祝祭日は現在の時間帯で最高半額のまた半額くらいでやってほしかったな。
つまり平日基本料金の4分の一ほどの料金でさｗ
1000円廃止以降全然渋滞しなくなちゃったのにはワロタけど。

税金に食いついて離れないのは道路賊のほう。

福井はそもそも原発が多すぎて怖くて近づきません。マジで。

>>118
放射能さえ漏れなければ穏やかな気候で海の幸も旨いし良いところだよ。

>119
石川や富山は行くよ。
新潟も最近は行かないようになったね、そういえば。

福島のあと、原発のモニタリングポストチェックしてるけど
普通に敦賀から京都沿岸にかけて上がることがあるよね。
あれ、敦賀からたまに何か出てると思いますわ。公表されないけど。
もう国も信用ならないので、福井には近づかないことにした。

でも、魚は太平洋側のほうが汚染されてると思うから、日本海側のを食べたい・・・
だから北陸にも行くんだけどね。

自民が人気取りで始めた高速道1000円
民主の人気取り政策の高速道無料

エコカー減税やエコポイントと同じように、もともと期間限定だった
恒久化すると効果は薄れる。早いうちにもとに戻した方がよかった

高速道路が高速の意味を無くしてたからなあ。
金払って時間短縮するという手段が無くなったに等しい政策だった。

そもそも渋滞とかで標準時間より掛かった場合は、料金を払い戻すのがフェアだと思うが。
ETCならその辺の管理も容易いだろうし。

>>115
なんか日本が不況なのも分かる気がするわ

>>120
そうそう。
皆さん新潟というとまずお米を連想するが、日本海の海の幸は本当に旨い。

・・・敦賀は確かに時々ちょっぴり漏れてるかも知れないな。

>>121
自民党も高速道路を無料化するって言ってたじゃん。

高速道路無料化しても、道路公団を税金で養うなら何も変わんないんだよね。
料金を通行した人が払うか、国民全員で負担するかの違い。
道路公団の天下り連中をどっちのルートで肥やすかって違いだけ。

本四連絡橋の料金が根本的に高すぎる。元の値段を今の半額にしろ。

>>127

http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage017.htmより引用

通行料金の計算（普通車の場合）/確認中
◆高速自動車国道
24.6円/km×走行距離（km）+150円）×1.05（消費税）
◆本四道路
39円/km×陸上部走行距離（km）+351円/km×海峡部走行距離（km）＋125円）×1.05（消費税率）
上記計算式で算定後、24捨25入により端数処理を行い、すべての区間で50円単位の料金が設定されている。
明石海峡大橋については、1km当たりの料金は1.6倍割増し

>>121
もともとは東名名神を作った時に将来的には無料にするって言ってたんだよ
（地方有料道路が一定期間後に無料になるみたいに）

地方で高速道路を作り続けたいから料金プール制なんてのを自民が作ったから
うやむやに

>>129
地方にはもっと高速道路を作るべきだと思うけどな。
その上で無料化なら賛同できるが。

>>130
地方ってどこ？

>>131
近畿で言えば、山陰や和歌山沿岸、若狭あたりも整備が進んでない。
細切れ状態で非常に利便性が低い。

あと神戸〜大阪〜京都間も迂回路が無く渋滞し易い。

>>132
京阪神間の行き来なら安くて本数の多い鉄道を使えってことではないのかな？

>>132
山陰とかは自動車関連税で無料の道路を造ればいいよ。
田舎の道路は金を取るのに金がかかってしょうがない。

京阪神などの都会は有料を維持し料金収入で新規路線の建設。
京阪神は地方とは言わないし、日本は都会ほど道路整備が遅れてるのは周知でしょ。

>>132
山陰は近畿じゃねーよ。

だって、何にも無いもん。

俺の軽にもクルコン欲しいぜ('A`)

>>132
神戸京都間に迂回路がないのは
山陰とかの田舎の道路を優先したからじゃないの？

金が無限にあると思ってもらってはこまります。

高速千円そのものが良いのか悪いのかは一概に言えない。
しかし最悪なのは、短期間に思いつきで始めたり止めたりすることだ。
そんな極端な変動に対する適切な投資など存在しない。

津波と同じだ。どんな大きな潮位変動でも、段々と進むなら、人は適応して移動する。
しかし、それが短期間で来たら、誰にも耐えられん。残るは廃墟だけだ。

>>138
都市部の道路整備が遅れてるのは東京圏も関西圏も同じ。

>>105
むしろ四国は住民に金を握らせるなりして
さっさと潰したほうがいい
理想は東北と四国と北海道に人間が住んでない日本

>>140
そもそも要らないしなぁ
都市においては公共交通機関を使ったほうがいい

>>142
電車で運べるのは人間だけ

>>142
平和ぼけしてるみたいだが、道路網が貧弱な都市は戦争や災害に弱いよ。

無料化でもしないと、せっかくの高速道路が無駄になる
車があまり走らない高速道路を造り続けた政党が悪いんだよ

東名、名神、中央、首都、阪神等だけのプール制にすべきで
他の高速は無料に近い形で良かった。

6月から実施するはずだった料金体系を復活して欲しい

リーマンショックと震災が無かったら政権交代でおそらく大多数の地方の高速は無料化されてただろうな

円高で輸出産業はダメダメだし、せめて国内を活性化させないとな

日本を少しでも活性化させたいなら、田舎の高速道路は制限速度を上げて料金を下げるべき。

それに抗う霞ヶ関は売国組織。

太古の昔から役所の一番大事な仕事。治山治水と治安維持、すべての前提は
道路が有ること。これは今までもこれからも変わらない筈、全国高速網も
これからも作ることが必要、東九州・山陰・日本海湾岸等早期開通さするべき道が多い

>>89
利用者が減ってることを料金が元に戻ったってことでは免罪符にならねーよ。
その上、利用前との景気も違うから全然比較になんないし。
下手な言い訳すんじゃねーよ。
高速は車必須だが、フェリーは車持ってない人でも客呼び込めるんだから高速より選択層多いだろう。
それでも潰れるということは、車利用者以外の客を呼び込める魅力がなかっただけで自業自得だ。
おまえフェリー関係者かなんかだろうな。
もう一度言う、フェリーは競争に負けたんだよ。現実を見ろ。
船酔いしなくて高速より早くて安くて便利な高速フェリーを開発してから出直してこい。

>>141
東北の福島県は放っておいても達成できそうだな。

高速1000円実施で先見性も無く早まって一般道からインター沿いに移動した商店は涙目だなｗ

景気の悪化がシャレでもなくリストラされたり減給された正社員や仕事に溢れた派遣社員が次々と車を手放してるし、
観光にいくだけの金銭的余裕何て無くなってるから自治体が出来る対応策は店じまいくらいだろ。

端っこの方の高速は無料で良いと思うけどねぇ

観光収入あがってもその分ちゃんと納税したり従業員の給与に還元する企業が皆無なんだから
打ち切りも仕方ないわな。

「観光客が減ったのは地震のせい」として、東電の賠償金が値切られてるそうだ。

>>155
特に、地方なんて地元の国道のバイパスとして建設される例が非常におおいから、無料にすべきだと俺も思う
例えば東海縦貫道なんてR52とかのバイパスだし、紀勢道は42号のバイパスだしな
最近の計画路線はの趣旨が、「現道の災害による通行止規制回避の大体路線」ってのが多すぎ
それなら最初から無料のバイパスとして整備しろよと

2chで誤字脱字を訂正するのも何だが、
×大体
○代替
だったね

電車やバスでの集客に力を入れればいいんじゃないの？

千円高速、復活よろしく！　悲鳴が上がってる、地方の観光地。今のままならバタバタ倒産
３連休だって何処へも行けやしない。皆さんも同じはず、以上。高速代気にならない方は今
チャンス、だって休日ほとんどの処ガラガラ。急用の時はよさそうだが、それだけ

>>161
東名とかは相変わらず混雑してますよ

やはり麻生さんは優れた総理だったな。
自民党にお灸をすえるつもりが、民主党から逆に背中にガソリンまかれて火をつけられた国民たち。

高速、渋滞するほど人気じゃん。
1000円じゃなくても良いって事だよ。

>>164
東名とかはそうだな。

東名など渋滞が頻発する道路→有料を維持し通行料でバイパスを建設

渋滞が起こらない道路→無料化し8兆円の自動車関連税で維持管理

これでいいだろ？

政策がコロコロ変わるから、全国で混乱しているよ

だいたい千円高速の財源は、過剰に取った国際的に見ても高すぎる自家用車の自動車税だろ。
千円高速もやらない、新しい高速も税金で作らないとなれば、普通車の自動車税を下げなくちゃ筋が通らん。

>>155
無料化実験区間の37路線50区間だな

>>155
流れる速度が露骨に低下していたので、無料というのには俺は断固反対

地方の高速道路は地元の自治体に無償譲渡してしまえばいいのにな

維持費が出せるかわからんが

そこで新直轄区間ですよ

　 　　　　　／￣￣＼　　　　 　　　　　
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

道路の維持費なんか知れてる。金取るために大げさに言ってる。
競争入札させてみればわかる。

1000円じゃないにしてもETC割引使えば半額だしね
余程のケチな人じゃない限り、普通に高速は使うと思うよ

高速を有料のままにすれば、自動車税と重量税はもっと安くできるだろ

四国の方声をなぜあげない。特に四国４県の知事の方、座して死を待つの
少しでも観光客を呼びこめる千円高速なのに、東北の復興が優先ですか？

今日も30キロの大渋滞だったみたいね
わざわざ高速料金安くしなくても大繁盛してんじゃん

大都市近郊の近場のみの混雑、少し郊外（御殿場以西、佐用以西等空きすき）
東名はそれでも込んでいる。四国架橋など悲惨なほど少ない

1000円高速の規模って1兆円にも満たないんだっけ？
それだけの投資で、全国が潤うのなら安いんでねーの？

イギリスの一年の全道路予算8,000億、高速は日本より広くて無料です。
日本は高速無料にしても税金余りまくりのはずです。

>>1
安くして渋滞起こりやすくなったら困る
>>178
ただでさえ連休は渋滞するし、
その上サンデードライバーが連休のたびに玉突き事故起こすし

問題は、高速も民営化したし、無駄な高層道路を作るのをやめたのに、以前と同じだけ取ってる自動車税や重量税やガソリン税がどこに消えているかだ

おまえらの、今日の予定は？

今日も自宅警備だろ

首都高→東名高速→名神高速（新東名高速→新名神高速）→阪神高速。この６路線は安くすると
とんでもない渋滞になる、以外は復活も良いだろう。高速不慣れの方は若干いても
いいのでは、ほんと下手な方は怖くて乗りこんで来ないかもね。よって復活が最善

親に孫の顔を見せにくくなったのが辛いな
ガソリン価格も上がってるし。

>>187
どこに住んでるんだ？
http://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20110923-00000012-rps-bus_all

>>186
基幹路線は金を取ってバイパスを建設するべき。

>>183
軽油引取税、自動車取得税の一般財源化について

　平成２１年４月１日より、自動車取得税及び軽油引取税は目的税から普通税に改められ、使途制限が廃止されました。

ガソリンなんて100円未満が正当

上限千円が無くなっただけで
半額は継続
深夜使えば平日も半額
これくらいの高速料金なら十分だと思うけどね

>>180
実際の効果はほとんど無かった
交通量が増えた代わりに日帰り客が増えた
宿泊客が休日に集中しすぎて平日は閑古鳥になり
休日激務、平日暇すぎの凹凸で総収入は変わらず
ただ税金を食いつぶしただけ。

今現在減収してるんだから、一定の効果はあったんだろ

>>193
効果はあったと思うよ
東京から、車に乗って、四国のうどんを食いに行く
という馬鹿な行動が流行ったくらいだしｗ

少なくとも、行動を起こした。それが大切。
1000円でなければ、家で寝ていたかもしれない。

>>177
正直な話、今の東北見てるとまだ四国はマシに思えてくるから困る
高知が四つある島と考える人からすると
声を上げたくなる気持ちもわかるんだけどねぇ…

それに高知や愛媛はともかく徳島や香川からすると
別段利益がいっぱいあったわけでもないしね
香川のうどんブームとか>>195みたいな人たちならいいんだけど
実際は車中泊で安くあげるor大阪から日帰りするような人たちが大半の世界だし

>>195 そういうことじゃない
使った税金と同額以上に税収が増えないと効果があったといえないんだよ
エコポイントは「一定の効果があった」だったよね？
国は税金の7倍以上のの経済効果がないと「効果があった」と表現しないんだよ
1000円高速は効果がなかったんだよ　そこわかって

１０００円高速が終わったから客が減ったとか泣きごと言ってるようじゃあ
どっちみち終わりだな。
集客の努力工夫をしないで他人のせいにしてるようなところに客は行かない。

この書き込みはフィクションにて候にゃ、ぬこにゃ
　
　日本の行く末は

　侘び寂びにて候

　税金を収入にする支配システム要員が栄え

　そうして、やがて皆が滅びる
　

ガソリン値下げしてれば2年前に終わってた制度だろ

それだと田舎の高速自体が効果が無いんじゃ・・・
公共料金や税金なんて安いほうがいいに決まってる
1キロ25円の高速なんてこの国は終わってる

357：日出づる処の名無し：2011/09/24(土) 18:05:43.25 ID:Gqn3uA4v
団体の社員旅行が衰退して、
個人客を小まめに集めるのを怠った観光地から没落して
さらに特亜に頼ってブランドイメージまで崩壊した処がいくつかあるな。


694：日出づる処の名無し：2011/09/24(土) 22:05:11.08 ID:v8KGVvo2
>>357
経営コンサル名義の中韓のガチのスリーパーが物凄い勢いで浸透工作をしましたから。
で、かならずどこにでもいる国際派を気取るお調子者をおだて上げ、
地元の観光組合なんかで中国、韓国からの客を呼び込ませた。
その結果、日本人が来なくなり今のザマですよ。
ブランドとは何か？
それを真面目に考えられなかったツケですね。

>>201
日本の道路は世界一料金が高くて世界一流れが遅いもんな

俺はかなり恩恵受けたし金も使ったからな。
そういう人もいるわけでね。
何だかんだできっかけにはなるよ。

もともと何の努力もせず、親の代から受け継いだ商売で生きてきた
何の努力もせず、受身で商売してきたツケ

地方の観光地なんて、淘汰されて当然

>>205
仕事もせず親の金でメシ食ってるニートがなんかほざいてますｗ

>>206
残念ながら今日は有給なんだ
仲間になれずごめんね

>>207
折角の有給なのにこんなところでレスしてる時点で仲間だろｗ

落ち込んだってったって、無料化以前に戻っただけだろ。

無料化が漁夫の利だと思えば諦めつくじゃん。
それよか他力本願で嘆いてばかりないで、知恵絞って自分で考えろ。

世間の人は予算のほとんど中抜きされる拘束なんかアホらしくて、使ってられるかという気持ち
なんだろう。

鉄道やバスじゃ駄目なのか？

地方ではJR　朝、昼、夕方各１便がベースです。高校生の通学のため朝と夕１便増
これが実態。バスも同様日に数本が普通、ご存知のように

>>211
高速鉄道である新幹線を誇りに思うのに、世界一高くて世界一遅い高速道路を恥だと思わないのか？

>>211
他人が座ったシートは汚くて座れない。
鉄ヲタなのにここ数年電車乗ってないや…

それはともかく子連れにとって公共交通は使いにくいものよ。

減ったんじゃなくて、元に戻っただけじゃねーか。

>>212
そんな過疎地の話聞いてないしｗ
観光地抱えるような所ならもっと本数あるでしょ

日曜とか休日に高速道路を走る仕事してるけど
１０００円終了してから、高速がすいてて
快適に仕事デキルお＾＾

貧乏人はホント高速道路のらないでほしいお

それだけ人の動きも止まってるってことだから
金の動きも止まって
やがておまえの仕事にも影響が来るってことだ

>>218
それが分からない人が多いよね。
ヒトモノカネの循環で経済が動いているんだけど
自分だけは関係ないと思っている人

>218
高速1000円で金が動いたってｗ
みんなかえって使わなくなっただけじゃん
しかもフェリーや鉄道航空など他の業種に
悪影響を与えまくったし

経済効果＜＜＜＜＜投入した税金

だったっろｗ

あれ？効果なしと言われてなかった？

山陰、玉造温泉の従業員が嘆いたいたね。千円高速終了までは木〜日の予約は早い段階で
埋まっていたが、今は金、土でも直前まで取れるとの事。特に個人客・アベック等が
目に見えて減ってるとのことでした。全国屈指の温泉でこうだからね

たぶん、千円高速は「温泉でも行ってみようかな」動機付けには少なくてもなっていたね
中国道の空きっぷりを見ていると空しくなるね。今は、高速料金？　遠出する気になりません

この国は何やっても不当に高い金掛かるから、不況だしみんなネットやゲームですます
人が多くなったと思う。

日本全国どこからでも１０００円で無料送迎バスというサービスをやればいいのに。

阪神高速→中国道・山陽道→観光地の往復とガソリン代で１万、宿で２人で３万、雑費１万
都合５万円が出せる限度。やはり千円高速は必要。

遠い観光地は高速でないと時間的に行きづらかったから
千円高速の時は思いっきり利用して地元にお金落とせたけど
今じゃ無理
ガソリン代はバカ高いは高速料はバカにならないわ
昔は高速って言ったら何か特別な日常って感じだったけど
たかが道路に車を走らせるために何で金払わなきゃいけないのって感じ

>>227
公共交通機関使えよ。

観光客が0になっても公務員の生活には関係ないしな。

自治体の危機感なんて知れてる。

青天井の料金体系が問題なんだよ。
千円と言わないまでも上限を設けるだけでかなり変わる

>>228
家族だと逆に高くつく。

夕張見たいな例もあるし公務員といえども絶対的に安定なものじゃない
財政再建団体になればな

>>231
子供は留守番させろ。

主要高速道路のSA 入りこみ数等前後で比較したら面白いかも、ざっくり言えば
以前は金・土・日は人でごった返していたが、今はガラガラ。良い面もあるが、
ゆっくり食事が出来る

危機感を共有しているふりくらいはしないと体裁が付かないからやってるだけだろ。

この記事だってその体裁の1つで、公務員やマスコミにはどうでもいいこと。

>>235
大都市住民の本音は「金は自分のところで使い切るべき。地方の観光地に回すのはもったいない」
もちろんこれを公言したら百叩きなので、困ったふりをする。

観光地としての魅力が普通だっただけだろ。

なんか必死に叩いてる奴がいるな。

>>237
有名どころの温泉地も閑古鳥が鳴いているから。

>>229
公務員の年収は、税収とは無関係だもんな。
江戸時代ですら潘が財政危機になれば俸禄が減ったというのに・・・

年5000億も税君食ってたんだよなこれ
さっさと辞めて正解だわ

>>181
日本は年間十五兆円+高速道路+市町村道+農林道
道路に税金使い過ぎ
イギリスみたいな民家投資はほぼゼロだし

道路建設は国家の一番大事な仕事。治山治水・国防・治安・福祉すべての基礎は道路

多額の税金投入はこれまでも、これからも続きます。命をのぞき、道路以上に大事な

ものは考えられない。

>>240
税収の落ちてるところは公務員の給料減らしてるとこもある
http://www.pref.oita.jp/soshiki/11650/kyuuyo.html
http://tak-tak-world.txt-nifty.com/log/2011/03/post-5458.html
あとニュースくらい見ろよと
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110513/lcl11051301000001-n1.htm
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20110517000104

>>181
平地が多いし地盤も安定している英国と比べても
とは言え、兆単位は異常だな
１兆円は書類の処理で浪費していそう

>>241
逆に言うと道路関連税は5000億円以上あまってる。
余った金は年金や公務員給与になってる。

>>244
赤字である以上さらなる削減の必要があるな。

世界で二番目に高速道路料金が高い国はどこなんだろうか？

>>246
つまり広く国民に還元すべきということになる。

東北地方の高速道路が無料になるらしいよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110929-00000095-san-pol

この前の３連休初日、高速バスの下りを昼に利用したら40分程度の遅れで済んだ。料金1000円の時は１時間以上どころか２時間は遅れたなんてザラだったからな。
車は無いけど高速バスに乗る人には朗報だと改めて実感した。

金もないのにあほな祝日ばっかのお気楽日本人が
やれレジャーだ、家族サービスだと大渋滞の中、空気を汚し、
へたな運転で事故を起こし、あげくにどっぷり疲れて
休み明けはまともに働きもせず、給料は安いとほざき、
また金もないのに次の休みの計画たてての繰り返し。
ここは一獲千金とパチカスファミリーばかりが蔓延り、サラ金通いのくされども
くそバラマキ政策に乗せられてきた貧乏人よ、一生懸命働け。
そのうち良いこともあるさ。

年末　お盆だけでも高速２０００円でいいから安くして欲しい。
東名だけだが来年第二東名という複線もできて渋滞も回避できる。

>>250
3ヶ月だけな
せめて無料開放か10年間無料にしとけ

>>253
税金が余ってるんだから、その金で第二東名だけでなく第二関越や第二中央道も
造れば良いんだよ。

公約違反、氏ね

高速道路の無料化は、一般道路の混雑が減り、珍しく効果がある政策。

ただ、料金収入が手放せない公団等、既得権益に阻まれて行動できない。
そもそも、道路の建築費が高すぎる、用地買収も中国並みに強制で構わない。

有料道路３０年無料の原則
自民党のアホがこれを守ってたら問題無かったと言える
東名と名神が２０００年頃に無料化されていれば
道路公団の借金が国家税収なみの３０兆円ｗなんて無かった
車での早い移動に高額な料金を国が永遠にぼり続けるから
人、金、物、の動きが止まり経済が停滞するのだ

ド田舎に高速作るための財源として自民党は東名無料化をなかったことにして
ドンブリ勘定の料金プール制をでっち上げたからな

>>259
田舎の高速は税金で造ればよかった。

>>258
東名名神は造って15年くらいでペイしたんじゃないか？

>>260
北海道とか九州は高規格国道というかインターのある自動車専用
国道でいいだろうと。当然無料。

三党合意で来年度は無料化予算は出さないことになっているが、
新直轄区間に切り替える予算なら出せるよな。

>>262
九州行ったことない？
福岡近辺は車線の良いのに大渋滞するんだがw

×　車線の良いのに
○　車線多いのに

都市高速もあるぞ

九州で渋滞など有り得るんですか。知らなかった、でも信じられないお盆の時期とかですか

>>258
それに30兆の借金があっても、裏返せは30兆の道路資産があるわけで、
道路公団の借金なんて全くといって問題ないものだった。
ただ、通行料が高額なのが問題なのは同意する。
だからといって個別償還主義のもとで仮に東名や名神を無料化したとすれば
渋滞が激しくなって高速道路としての便益を発揮できないでしょう

道路に関所を作りまくって銭しぼりとりゃー
産業が衰退するのは当然

はげど
東名名神なんて無料どころか 還元があってもいいくらい

>>267
いや、問題だろ。
その30兆は現金化出来ないんだから、結局他の方法で金を集める必要がある。

>>266
熊の出るような未開の島に住んでるくせに九州を馬鹿にしちゃいかん。

>>270
どこに今すぐに流動資産化する必要がある？

民間企業が1億円の資金調達を行なって工場を建設した場合、
それが直ちに現金化できないからといって問題になるようなことがあるか？

高速道路資産は償還にあたり十分な利益を生み出している資産であって、
それを今すぐ現金化しろという方がおかしい。

>>152
確かにフェリーや鉄道は競争に負けたと言えるだろうが、同じ土俵で競争して負けたのなら納得するだろうが、
相手が莫大な資金を腹を痛めずに出せるんだから勝負にならん
自分のライバル会社が採算度外視で、どんな安売りしても税金で補填され
独禁法にも引っかからない相手だとどおだ？
おまけに橋を作る時料金は下げませんと約束しといて、ジワジワ真綿で首を絞めるように値下げして
約束が違うと言えば、その約束は昔の事だ今は国民が望んでるからと取り合わない
民間企業なら絶対に出来ない事だぞ

>>273
フェリーと道路を料金プール制にしたらどうだ？

>>267
30兆かけて作ったってだけで、
資産価値が30兆ある訳じゃないだろ。

>>275
それは簿価で30兆あるとしても、時価換算すると資産が目減りしてるかもしれないってこと？
その場合でも、>>272の通り順調に償還できてるのだから問題はない。

小倉駅からバス乗りかえ九州各地へ等　数回安ものツアーに参加したが、渋滞に巻き込まれたことは
確か一度も無かったが。佐世保・鹿児島・宮崎何処行くのもすいすい行けました
九州は完全無料が良いと思う。それと四国も

あの広い九州全体の人口が東京都と同じ、如何に過疎なのかよくわかる。わざわざ料金取る
必要はないのでは。車を持つ方全員が高速に乗ってきても知れている、何より九州の渋滞情報
など聞いたことがないですがね。博多周辺だけは込んでいるのかな

北海道、四国、九州は無料で良い。経済活性にもつながる。実態はよく知っているつもりのドライバーの案

三島の高速料金完全無料にしても、誤差のレベルの減収しか生じない。東名・名神からしっかり徴収すればいい

とりあえず世界で二番目の料金水準に値下げしてみよう

第二東名高速＆第二名神高速の早期全通を、リニア新幹線と併せ
東京・名古屋・大阪が一つの都市のようになる、経済効果絶大
深夜東名の地獄のトラック街道が解消されるかも知れないし。

少なくとも無料実験区間は復活させるべき
もともと利用者少ないから大して損にならない

逆にいうと無料にしないと客が来ない観光地なんてダメだということ

もっと根本的なところで魅力のある街にすること考えるべき

無料だったら行ってみようかな（笑）　行く限り何がしかの効果は有ったのかな、たとえ日帰りであっても
伊勢道は無料化実験期間中渋滞もあったね。あの過疎路線で、エグイトンネル事故も発生した。でも
社会化実験区間の復活は大賛成。スレ主さんの舞鶴道のトルトルセンターの客も戻るだろうし

>>285
舞鶴若狭道は無料化実験中、しょっちゅう渋滞起こしてたぞ

第二東名を開通させて、東名を無料化すれば償還期間後無料化の本則も実現するし、渋滞する可能性があるが無料の道と、有料で空いている道を選択できる。

休日半額言っても、往復で片道分の料金が必要。四国渡るには架橋が絡むし高すぎる。
千円ではなく架橋も含み、休日上限二千円でよくないかな。（東京・大阪は除く）
何か手を打つ事が要るかも、ガラガラの地方高速、混雑の下国道　この状態を放置
するのかな。日本海沿岸道・道東道等は無料で。

来年度予算には出なかったな。

>>46
実際に橋が壊れたら、いくらでも業者が出てくるよ。海上自衛隊も輸送手段出してくるだろうし。
残念ながらその手の理屈だして来るやつはフェリー会社関係者と相場は決まってるからご苦労さん。

>>280
特に四国に乗り入れる場合、本州の高速経由で来るのが普通だから四国内完全に無料にしたほうが全体の収入上がったりするかもしれない。

>>279
税収が５０兆円以上あれば民主党はやってたと思うよ

四国は調子乗って橋を３本も架けるから・・・
橋３本で４兆円だっけ？１円も返済してないんだぞ　怒

>>292
まぁ3本あるおかげで台風の時でも1本ぐらいは通行止めにならず
本州-四国間を行き来できるから良かったといえば良かった

おいら車は有るが、まじ貧乏なので高速遠出など考えられなかった。でも千円高速が有った時は舞鶴道で日帰り旅
よく行った。トルトルセンターで三千円ほど使ったよ、日帰り行った時も三千円使った。今は国道一本に戻ったね

×　トルトルセンター　　○　トレトレセンター　　それと四国には絶対渡れない、残念

うどん県の客入りはやっぱり前と後では変わったんだろうか？
今は土日半額使ったら兵庫県から香川って往復で2000円多い
だけだから思ったほど高くないのか。

うどんの旨さとディープさに引かれて橋渡って行く人は
そこそこいるんだそうな。

この2年間はミンスに振り回されてもとの木阿弥になっていく無意味な2年でもあり、
国際的には領土問題で大きく後退する結果となったキャンセルしたい2年間となった。

３ヶ月連続で週末＠月１の東京〜名古屋往復したけど
SAPAなんか快適だなと思ったら1000円貧乏が居なくなったからか

乗り降りしても料金変わらなけりゃ解決するよ。

SAPAが狭すぎなんだよ。乗り降り自由にすべし。

ＥＴＣ前払い終了間際に複数カードへ
50万円入れたが、残り未だに5万円ある。

無料社会実験の実験結果はどうなったんすか

下手に高速安くすると、悪い目的の人間が地方にも目を向けて地方の犯罪件数に変化出そうで嫌だな。
東北地区無料とかなったら何も無かったら東北なんかに一生来なかったであろう犯罪集団とか東北に上陸しそうで不安。
プロはサっとやってサッと帰るんだろ？
東北なんて交番とか少ないし夜間は合併前の地区代表の市だった警察署メインのパトロール主体とか深夜の山間部とか恐すぎる。
消防みたいに田舎でも24時間誰かしら日直してくれてたら安心なのにね。

>>257
おまえが買収される身になってから言ってみろ。

復活させろよ
近場飽きたんだよ
年金も高速も嘘ばっかだな
なんで誰も責任とんねえんだ

>>305
下道走るかループしろ。

国交省が無料実験や1000円高速の効果について発表しないのは
フェリーや高速バスが倒産したり電車減ったり
使った税金に相応するだけの税収も増えず無駄遣いして効果が無かったから
いま東北無料をやろうとしてるけど効果があったならこれを根拠にできるからとっくに発表している
でも発表しないのは効果が無かったってこと

>>307
http://www.mlit.go.jp/road/road_fr4_000009.html

舞鶴道上り、ガラガラ気持ち悪いぐらい（日曜の綾部→吉川JCT、14時ごろ）
前後に車が見えない事も有り。春先とずいぶん違った。覆面に要注意。2件見た

香川県がうどん県と呼ばれるのを歓迎したのか。なら本四架橋もう少し安くしてよ
年数回行くから。今のままなら観光減るのでは、東北に遠慮があるのは分かるが

民主党恐慌

今は仕方ないけど
高速無料はやるべきだよ
遠出する機会が全くなくなった
200kオーバーの旅は高速ないと無理
1000円と比べるとどうしても高すぎる

泡と消えた、全日で上限２千円は良い政策と思ったが（東京、大阪は除く）
千円時代に比べ、少しは通行量減るし何より地方の観光地が元気になりそう
消費税もみんな払うし、国・会社・利用者みんなハッピーとおいらは思うが

>>312
俺は無料化はやめて欲しいなぁ・・・
無料化すると高速も観光地も混むからね。
今年の冬は北東北に行こうと思ってるから、東北道の無料化は勘弁して欲しい。

四国経済はいま既に息絶え絶えの状態。放置すると安楽死の状態になる
すぐにでも四国への出入りを安価に出来るようしていただきたい！！！
高速バスでは行きにくいところも多いのです。

北東北を無料化の際、四国も加えてほしい。全国から見れば誤差の範囲なので
大臣の一声でやれる

福井ー青森　９００km　福井ー鹿児島　１０００km
福井ー高知　５００km　
ＥＴＣ１０００円を20回ほど利用　最終日意味もなく福井ー新潟ー東京ー名古屋ー福井　走った

>>315
四国の橋１０００円でないと利用しない。
５０００円ではしばらくいかないだろう。
室戸岬も足摺岬も憧れの四万十川も走った
道後温泉も通り過ぎた。

日本の次に高速道路が高い国ってどこだろ？

高速1000円でいくら税収が伸びたのか誰も調査してないからどーでもいい

>>257
建設費が高いのはとんでもない自然災害でも大丈夫なように作るから

>>321
阪神大震災であっさり倒れたし、東名は台風が来る度に通行止めになる。

自民が高速1000円開始 → おまいら「さすが自民！高速安く使えて最高！」
民主が高速無料化を打ち出す → おまいら「高速が混むからやめろ！」「フェリー会社がつぶれちゃう」
民主が高速無料化をやめる → おまいら「高くて使えないだろ！」「観光地が可哀相」

民主党がやってることに反対してるだけじゃんｗ

これ民主の高速無料化に対抗して自公政権がでっち上げた政策だろ

中途半端な1000円なんか、続く訳もないのに

１０００円の差額って全部税金補填だからな、
結局旧公団の債務補填したようなもんだろ？

>>322
震災以降特にバカ高い

この無料化実験で分かった事
　=>　 有名観光地の魅力あるコンテンツ　＜　交通費

高速代金を無料化により、観光地は本当の意味でコンテンツ勝負になった。

そして「駅」でで観光客を囲っていた所は客足が落ち込んでしまった。
つまり地方の方が魅力がある。自民利権による理不尽な観光客の
囲い込みがバレてしまったということだな。

まぁ宿泊客には、交通費還元でもしないと

>>312
200�q走るなら、100�q高速、100�q下道くらいがちょうどいい。

休日半額で中国道走ってみたが（米子道経由）やはり高い。西宮北、出雲は２千円で往復できたが
半額で１万弱。８千円の差はきつい、山陰も遠くなった、そのまま宿泊費に充てられるのに、無念

>>323
民主は周りの空気が変わっているのに、だれ一人として感じ取れない。組織が機能不全なんだよ。

そんなこと最初から分かってるだろうが。
小浜線の本数を増やして乗り継ぎを便利にするとか、少しは物を考えろよ。

>>323

ネトウヨの馬鹿どもは民主の政策は認めたくないけど
麻生の功績だけは称えたいから高速道路のスレはいつもこうなる

いまだに史上最悪の愚策である高速道路上限1000円を賛美する馬鹿な奴っているんだね。驚いた。

*高速道路上限1000円だと1区間の利用だと割引にならないから、一般道の渋滞解消にはつながらない。
*高速道路が渋滞するのは年末年始、ＧＷ、お盆などの休日。高速道路上限1000円は渋滞悪化しかもたらさない。
*福井県嶺南の観光客が激減したというが、高速道路1000円を理由にするのはお門違い。努力が足りなかっただけ。原発で得たあぶく銭でＪＲ小浜線を高速化すればよかったんだ。
*経済効果って、どうせ「虚塵が優勝したら経済効果何億円」的なデタラメなものしか出せない。
*「高速1000円がなくなったから外出できない」って言う馬鹿がいるけど、公共交通機関は津々浦々充実している。どんな田舎でもバスは走っている。どれだけ自動車依存症なんだ？

結局のところ、高速道路上限1000円施策は、アルコール依存症に大量の酒を与えて健康を悪化させたのと同じく、自動車依存症に化石資源の無駄遣いと歩かないことによる健康悪化をもたらしただけだ。

上限なくてもいいけど、現在の通行料の最低６割は引いてもらいたい
今や高速道路は貧乏人用なんだから

通年、土日祝日の料金でいい

10円/kmくらいが妥当だよ。