【鉄道】九州新幹線、新大阪から直通増便へ　乗車率61%と好調受け［11/09/13］

京都：見栄っ張り。打算的。職人気質の人間が多くて気難しい 人が多い。理知的な人が多い。
　　　頑固者。ケンカ早い人が多い。滋賀をゲジゲジや滋賀作といってバカにする。基本、全国を見下している（東京含む）
　　　　　　
大阪：とにかく朝鮮人が多い。帰化人も多い。ニュースを見る限り悪い事をしているのは大抵、朝鮮人。
　　　大阪の純粋な日本人は意外と大人しい。自虐的。ケンカが弱い。協調性がない人間が多い。
　　　選民思想がないのと色んな地方出身者の坩堝なので特定の都道府県に対して敵を作らないが自己主張が強いのでうざい。

神戸：関西で一番陰湿で粘着質な人間が多い。虚栄心の塊。日本最大のヤクザ組織を持つだけあって短気。大阪を敵視。大阪対○○の工作犯。
　　　打倒大阪で京都を巻き込もうとするが、京都は高見の見物で参戦してくれない。地元愛が異常に強い。
　　　酒鬼薔薇、宅間守のように世間が驚愕するようなキチガイを定期的に世に送り出す。攻撃的な人間が多い。選民思想が酷い。

奈良：保守的。変化を嫌う。派手さを嫌う。京都に対して好意的になれない。

和歌山：温和。働き者。のんびりしている。関西で一番まとも。

滋賀：人付き合いが上手い。寛容。勤勉家が多い。働き者。のんびりしている。京都人のような頑固で計算高い人は苦手。

まだ稚内〜鹿児島中央を24時間で結ぶのは無理か？

>>306
平常期は需要無いだろうが航空便の予約が困難な盆正月や連休にあると助かる
サンライズ瀬戸＆みずほを使う手もあるが時間も金もかかるし

飛行機の予約が取れなくて九州へ帰省するために東京・小倉間は乗ったことある。
意外と途中で降りない人は多かった。

>>311
どうせなら、山陽・九州新幹線に沿って鹿児島まで書いて欲しいわｗ

九州に修学旅行が増えた理由の一つ

東京、危ない。
11/09/28 20:37
関西です
こんなに怖いのに来年の子供の修学旅行は東京方面!!勘弁して！
モンスターペアレンツと呼ばれるのを覚悟で『東京首都圏130箇所の土壌汚染検査結果』のコピーを学校に提出しました。
行き先変更してくれなかったら子供は行かせません。
他のママには放射能の話しても変人扱い受けるので言えません。

利用増は東日本を回避した旅行客の落ち着き先として
九州が選ばれたからであって、あの180秒CMの効果ではないだろうな。

直通用N700の指定席は2+2シートみたいだけど、乗り心地はどんなもん？
レールスターよりも良いのかな？

>>317
九州から関西に移住したひとが多いからだと思う
昔から九州と関西の結びつきは強い

>>318
レールスターはよくわからんが
のぞみグリーンよりちょい下くらい

>>311
和歌山が温和？どこが？ヤ○ザが多いのに？

つばめやレールスターの２＋２席
グリーン車からフットレストとWEDGEを抜いたようなもの

>>321
ひととき＞＞＞WEDGE
引越しでアキツシマの夢をタダで読めなくなったのは残念だ

WiFi使えない
トンネルで携帯も使えない
レールスター減便
EX-IC使えない
こだまは駅大杉で停車時間も長杉

ナメとんか

大阪からの広島出張で「さくら」を予約しようと試みたんだけど、８両編成だからか
人気があるからなのか、良い座席が空いてなくて諦めた。
普通の東海仕様「のぞみ」はガラガラだったのに。

同じ運賃を払うなら少しでも快適に移動したいもんなあ。当然か。

>>324
博多までのレールスターも元々人気だったし、九州からの客も増えたから混むでしょうねえ。
来年度は5割くらいだったか、山陽〜九州直通便が増えるそうです。

新大阪発のレールスターは助かる。
ほぼ確実に座れるからね。

レイルスターを転用してこだまになるんだろうな。

俺、レールスター3回しか乗ったことないけど、乗車率は大体こんな感じだな。
新大阪-(10割)-岡山-(6割)-広島-(7割)-小倉-(8割)-博多
異論は受け付ける。

お盆と年末時の新大阪―岡山は地獄

>>329
正月に博多から東京まで自由席に乗ったことがあるが出発時は当然満員通勤電車状態
新大阪あたりで結構減るかと思ったらさらに増える一方
６時間不自然な体勢を強いられつつ立ち続けていた乗客がたくさんいてまさに地獄だった

>>256
田舎筑後船小屋来てもな〜んにも無いし行くとこないだろ

さくら・みずほのグリーン席をグランクラスにしる

東と東海が協力したら、青森〜鹿児島の列島縦断新幹線がイベント企画できるのに・・・・

ＪＲ東とＪＲ北海道

ＪＲ西とＪＲ四国とＪＲ九州

そしてぼっちのＪＲ東海

盆、正月位はのぞみ１６両＋１６両＝３２両編成で運行させれないのかな、前後それぞれ８両分はドアは終点まで開閉しない。

高い運賃払ってもらって立たせるのは詐欺。

>>335
あの運賃は、座席代じゃなくて移動代。
確実に座席をとるなら510円余分に払えば指定席が取れる。

>>332
その前にグリーン専用車両を作って欲しいよ。
車両の半分だけって、あんまりだ。

自由席2両にしてグリーン1両にすればいいのでは
のぞみは16両で自由席3両なのに、8両で自由席3両は多すぎる
短距離移動も多かったレールスターの頃ならともかく、九州直通で長距離移動増えたんだし

>>147

じゃあ，博多まで16両，その後8両じゃだめ？

それより個室作ってくれよ。ゆったりしたいんだ

グランドひかりみたいなのをつくって走らせてくれ。
JRQなら出来るはずだ。

800系に個室グリーン車を増結っていうのは意外と良いかも。

>>342
8両編成に改造？

鹿児島から沖縄まで延伸して欲しい
鹿児島中央から那覇までは透明な海底トンネルでヨロ
イタチザメとかを新幹線の中から見てみたい

>>344
透明は無理にしても沖縄接続は賛成
新幹線初の夜行で行きたい

>>344
手塚治虫の「マリンエクスプレス」を思い出したw

鹿児島中央駅★−鹿屋駅★−種子島駅★−屋久島駅−奄美駅★−名護駅−沖縄駅−那覇駅★
★急行停車駅

鹿児島に出張で行った時、デリヘル呼んだら女が泥酔した上司の部屋に
行ってしまってフロア全体がちょっとした騒動になったのはよか思い出。

日本を枯死させるJR東海の専横

・JR東海管内への機関車牽引編成の乗り入れを一方的に拒否
　→貨物列車輸送の北陸迂回、東海道本線を経由する西行きの寝台特急絶滅。

・東海道新幹線への700系16両編成以外の乗り入れを拒否
　→500系のぞみの排斥、九州新幹線の東京乗り入れを拒絶等。

東京〜九州のブルトレは、東海だけでなく西日本も嫌がってたぞ。
あれで新快速のダイヤがよく乱れてたので。

すまん、ムーンライト九州と勘違いしてたわ。

田舎筑後のハマコーはバーチャル商店街でお買いものらしい

http://www.youtube.com/watch?v=8LsglBzdIAE&feature=results_main&playnext=1&list=PL66716152ABD9CE63

>>349
では何故西日本は山陽新幹線区間内で500系のぞみを継続して走らせなかったのか
バラバラにしてこだまとして運行しているのか教えて貰おうか？

>>354
349じゃないが、山陽内の運用じゃ16両編成はムダだからじゃ？
8両編成にすると300km/hは出ないと聞いた。レールスターにしてもいいんだろうが
酷使せずに長寿を狙ったとか？

フランスみたいにというかＪＲ東みたいにダブルデッカーの８両なら
東海様も東京乗り入れを受け入れて…無理か、中央リニアを待つしか
ないな。

ダブルでッカーは重心が高くて抵抗が大きいからあんまり速度だせないよ

曲線通過速度が遅くなるからな。
全車ダブルデッカー編成は新しい規格の上越・東北だからできる技。

>>355
のぞみ専用で10年以上博多〜東京を300キロで往復してたから、車体の消耗も半端じゃないらしいな

東海道直通その前に
東京乗入れその前に
８００系グリーン車1315884969/w

普通車指定席全編成５列化から